España → Alemania

Transporte España → Alemania LTL y carga completa por carreteraBarcelona y Madrid → Múnich, Frankfurt, Hamburgo

Salidas regulares de grupaje LTL desde España al corazón industrial de Alemania, con salidas los lunes y viernes desde nuestra nave de Castellar del Vallès. De Barcelona a Frankfurt se cruzan dos fronteras —La Jonquera y Estrasburgo—, y en ninguna hay parada de aduana. Estimación al instante en pantalla y oferta por escrito tras la revisión del equipo, válida 24 horas. Automoción, moda y maquinaria industrial son nuestros sectores de mayor volumen en este corredor.

Palets para empresas y cargas parciales recurrentes

Pide precio para un envío o solicita una revisión de tus necesidades habituales de transporte.

Facturación mínima: 2 LDM; Rumanía: 0,4 LDM. Aceptamos palets de menos de 500 kg con la tarifa mínima aplicable.

Para empresas que envían su propia mercancía. Sin mudanzas particulares ni transporte a temperatura controlada.

Actividad subcontratada registrada

Julio–septiembre de 2026: 86 registros de expedición en 30 partes de trabajo de esta ruta.

Registros operativos anonimizados con costes asignados. Esta muestra no acredita el cumplimiento de entregas ni la disponibilidad futura.

Cotizar este envío Revisar mis envíos habituales

La estimación es orientativa. El equipo confirma aceptación, precio y plazos por escrito.

¿Cómo funciona el transporte de mercancías de España a Alemania?

SAVA Logistic opera transporte regular fijo lunes y viernes (2 veces/semana) por carretera de España a Alemania cubriendo 1.350 km vía AP-7, A-9, A7 (Francia) y A5 (Alemania). El plazo del LTL/grupaje depende de la zona de entrega y el camión completo se cotiza caso por caso. Sin aduanas (intra-UE). Restricción clave: el Fahrverbot prohibe circular domingos y festivos en Alemania.

•Salidas lunes y viernes (2 veces/semana) de Barcelona a Alemania
•Tránsito LTL: según la zona de entrega · camión completo a consulta
•1.350 km vía corredor francés hasta Fráncfort
•Prohibición de circulación dominical (Fahrverbot)

¿Cuál es el tiempo de tránsito del grupaje LTL de España a Alemania?

SAVA Logistic opera salidas lunes y viernes (2 veces/semana) de grupaje LTL desde Barcelona a Frankfurt y otros destinos alemanes. El plazo del grupaje LTL depende de la zona de entrega. El camión completo se cotiza caso por caso. El tamaño mínimo de envío es de 1 palé (se factura un mínimo de 2 LDM; 0,4 LDM en Rumanía) con seguimiento GPS completo en tiempo real en todas las cargas consolidadas. La prohibición de circulación dominical (Fahrverbot) se aplica en Alemania.

•Salidas lunes y viernes (2 veces/semana) de Barcelona a Frankfurt
•Tránsito LTL: según la zona de entrega · camión completo a consulta
•Envío mínimo: 1 palé (se factura un mínimo de 2 LDM; 0,4 LDM en Rumanía)
•Prohibición de circulación dominical (Fahrverbot) puede afectar la programación de entrega

¿Cuánto tarda el grupaje +2LDM de España a Alemania?

El grupaje +2LDM de SAVA Logistic de España a Alemania tarda lo que marque la zona de entrega con salidas de consolidación fijas lunes y viernes (2 veces/semana). El cumplimiento del Fahrverbot dominical y el peaje Maut están integrados en toda la programación y las cotizaciones de tránsito. Se aceptan envíos de 2-8 metros lineales.

•Tiempo de tránsito según la zona de entrega
•Salidas de consolidación los lunes y viernes
•Cumplimiento de Fahrverbot dominical y Maut incluido
•Capacidad de 2-8 LDM por envío
•Vehículo dedicado a consulta en el mismo corredor

¿Cuál es el envío mínimo de España a Alemania y cuánto puede ocupar una expedición?

El mínimo de cobro es 2 LDM. Se aceptan palés más pequeños, incluidos los de menos de 500 kg, aplicando ese importe. Todas las rutas salen los lunes y viernes, salvo Dinamarca y Suecia, con una salida cada dos semanas. Confirmamos la recogida y la entrega para cada expedición. Envía las dimensiones completas, el peso y los requisitos de carga. Las cargas que superan el límite del cotizador reciben una propuesta individual tras revisar la viabilidad. Envía el número ONU, la clase de peligro, el grupo de embalaje, la ficha de seguridad y los requisitos de carga. El equipo revisa la mercancía, la ruta, la documentación y la capacidad conforme disponible antes de confirmar la aceptación y una propuesta escrita.

•El mínimo de cobro es 2 LDM. Se aceptan palés más pequeños, incluidos los de menos de 500 kg, aplicando ese importe.
•Todas las rutas salen los lunes y viernes, salvo Dinamarca y Suecia, con una salida cada dos semanas. Confirmamos la recogida y la entrega para cada expedición.
•Envía las dimensiones completas, el peso y los requisitos de carga. Las cargas que superan el límite del cotizador reciben una propuesta individual tras revisar la viabilidad.

Transporte por carretera España → Alemania, intracomunitario y sólo CMR

Sin despacho aduanero en este corredor: la carta de porte CMR que emitimos nosotros, tu factura comercial y el packing list son todo el expediente. La línea sale de Castellar del Vallès por la AP-7, cruza a Francia por La Jonquera, sube por la A-9 y la A7 y entra en Alemania por Estrasburgo, ya en la A5, que es la pata alemana hasta Frankfurt. salidas los lunes y viernes. Hamburgo, Düsseldorf, Colonia y Berlín van en esas mismas salidas subiendo por el Rin, y también Múnich, Stuttgart y el resto del sureste: una sola carretera para todo el país, con entrada por Estrasburgo. El tránsito no es una cifra para todo el país: se lee por zona de entrega en la tabla de más abajo, y la oferta lo da para tu código postal exacto.

Esta ruta atiende componentes de automoción, productos químicos industriales y maquinaria. Indica la mercancía, el embalaje y los requisitos de carga para que el equipo evalúe la ruta y la manipulación. Las solicitudes ADR se revisan individualmente. Se facturan al menos 2 LDM, o 0,4 LDM para Rumanía; se aceptan palés de menos de 500 kg aplicando el mínimo de cobro correspondiente.

Lo que decide si una entrega en Alemania sale limpia suele ser el lado del receptor, no la carretera. Los centros de distribución del comercio trabajan con ventanas de descarga reservadas, y allí el intercambio de europalés EPAL es el estándar: el conductor cambia palés cargados por vacíos en el muelle, y la deuda de palés empieza en el momento en que ese cambio se rechaza o se queda corto. Mándanos la ventana de entrega y el acuerdo de palés junto con la reserva y documentamos el intercambio en el CMR en vez de discutirlo después. La recogida en España se despacha desde Castellar del Vallès, la última milla va con socios de hub de larga trayectoria en Múnich y Frankfurt, y el Fahrverbot de domingos y festivos se planifica antes de cargar, no se descubre por el camino. Un expediente, un punto de contacto por nuestro lado.

Destinos clave en Alemania

Múnich

Baviera

Frankfurt

Hesse

Hamburgo

Alemania del Norte

Stuttgart

Baden-Württemberg

Düsseldorf

Renania del Norte-Westfalia

Colonia

Renania del Norte-Westfalia

Berlín

Región de la capital

Núremberg

Baviera

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Por qué elegir SAVA para el transporte España–Alemania

Experiencia industrial

Especializados en transporte de automoción, maquinaria y bienes industriales entre España y los polos industriales de Alemania.

salidas los lunes y viernes

Consolidaciones LTL programadas de Barcelona a los hubs alemanes, en el calendario de salidas al que se compromete este corredor.

Red de distribución

Acceso a socios de distribución en toda Alemania para entrega de última milla a cualquier destino.

Seguimiento en tiempo real

Visibilidad total de tu envío desde la recogida en España hasta la entrega en Alemania.

Nuestros servicios España → Alemania

Volúmenes de tráiler completo (bajo petición)

Nuestro servicio programado es el grupaje LTL. Los envíos que llenan un tráiler completo — habituales en carga de automoción e industrial — se cotizan caso por caso con ruta directa de España a Alemania.

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LTL / Groupage

Cargas parciales con calendarios regulares a Múnich, Frankfurt, Hamburgo y otras ciudades alemanas.

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Entrega exprés

Envíos urgentes a Alemania con gestión prioritaria para piezas de automoción y suministros de producción.

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Industrias que servimos

Automoción

Piezas y componentes para OEM alemanes

Maquinaria

Equipos industriales y recambios

Alimentación y Bebidas

Producto fresco y envasado

Textil

Envíos de moda y tejidos

Farmacéutica

Transporte ambiente conforme a GDP (sin cadena de frío)

E-commerce

Fulfillment y distribución

Grupaje +2LDM en este corredor

Envíe cargas parciales de 2–8 metros lineales con salidas de consolidación 2x/semana. Pague por metro en lugar de reservar un camión completo.

Salidas

2x/semana

Capacidad

2–8 LDM

Ver detalles del servicio de grupaje +2LDM →Calcular los metros lineales con la calculadora LDM →

Regiones que servimos en Alemania

Plazos de tránsito, cobertura postal y ciudades principales, región a región.

Baden-WurtembergStuttgart · ~1250 km

Baden-Wurtemberg es el mayor Land exportador de Alemania —241.400 millones de euros en 2025, por delante de los 227.000 de Baviera y los 218.100 de Renania del Norte-Westfalia— y es una de las pocas regiones europeas que publica su comercio desglosado por país socio. España se llevó 7.610 millones de eso en 2024, décimo destino de exportación, y el detalle merece atención: el valor subió un 0,3% mientras la cantidad exportada subía un 3,8%. Se movieron más toneladas por apenas más dinero. Stuttgart está a unos 1.250 km de nuestra plataforma de Barcelona, con un plazo de grupaje según la zona de entrega y dos salidas semanales.

El sector de titular aquí es la automoción, pero la carga no sigue al titular. Vehículos y componentes es en efecto la mayor rama por facturación, con 139.100 millones en 199 establecimientos. La maquinaria es la rama mayor en todo lo que un operador de grupaje cuenta de verdad: 987 establecimientos y 295.738 empleados frente a los 214.575 del automóvil, sobre 76.000 millones de facturación y con un 64,8% de ratio exportador. Cinco veces más centros y un tercio más de personas. La maquinaria es donde están las direcciones de entrega.

La suposición sobre Porsche conviene corregirla por la misma razón. Zuffenhausen, en Stuttgart, fabricó 66.881 vehículos en el ejercicio 2025 —el 911 y el Taycan— y esa es realmente la planta madre de la marca. Pero la mayoría de la producción de Porsche se fabrica en otra parte: solo Leipzig produjo 101.910 Macan y Panamera, el 39% de la producción del grupo, y el Cayenne sale de Bratislava. La planta de Audi en Neckarsulm, en cambio, está inequívocamente aquí, con 15.509 personas en cerca de un millón de metros cuadrados fabricando el A5, el A6, el A8 y el e-tron GT. Bosch tiene su sede en Gerlingen y facturó 90.500 millones como grupo en 2024, con unas 129.800 personas en Alemania, un 3% menos que el año anterior.

Hay otra cifra que se cita mal con suficiente frecuencia como para fijarla. Baden-Wurtemberg sí encabeza la UE en gasto en investigación —el 5,6% del PIB en 2023—, pero ese primer puesto se sostiene a nivel NUTS-1, el de los Länder. Un escalón más abajo, la mayor intensidad de I+D de la UE es la del Brabante Valón, con un 9,3%, y la región de Stuttgart es segunda con un 7,8%. Ambas afirmaciones son ciertas en su propio nivel; solo una de las dos se suele citar.

Principales ciudades servidas

Stuttgart, Mannheim, Karlsruhe, Friburgo, Heidelberg y Ulm cubren el Land. Stuttgart concentra la mayor plantilla industrial de una sola ciudad, con 64.917 empleados; Mannheim y Karlsruhe aportan el volumen portuario del Rin; y Friburgo tiene el mayor ratio exportador de las seis, un 67,1%.

StuttgartMannheimKarlsruheFreiburgHeidelbergUlm

Industrias clave en esta línea

La base de maquinaria de todo el Land encaja con nuestro servicio de maquinaria industrial, las plantas de vehículos de Stuttgart, Neckarsulm y Sindelfingen y su anillo de proveedores con automoción, y el corredor químico y farmacéutico del valle del Rin con química y farmacéutica. Tecnología, materiales de construcción, mobiliario y reposición de comercio electrónico circulan por todo el territorio.

Automoción Maquinaria industrial Tecnología Farmacéuticos E-commerce y retail

Infraestructura Logística Local en Baden-Wurtemberg

La ruta hacia Baden-Wurtemberg sale por La Jonquera hacia Francia, sube por la A7/A6 y cruza el Rin en Estrasburgo hacia la A5, lo que deja Karlsruhe, Stuttgart y todo el valle del Neckar a poca distancia de la frontera: unos 1.250 km desde nuestra plataforma de Barcelona, más cerca que Renania del Norte-Westfalia. Los puertos fluviales del Land son un modo alternativo real y no un adorno: movieron 24,9 millones de toneladas en 2025, lo que la oficina estadística regional calcula como 1.245.000 camiones retirados de la carretera. Karlsruhe es el mayor con 6,70 millones de toneladas en 300 hectáreas, unas 200 empresas portuarias, dos terminales de contenedores y 14 km de muelle servido por ferrocarril: más carga que los 5,80 millones de Mannheim, que no es el orden que la mayoría espera. Kehl añade 12 km de muelle y 42 km de vía. La carga aérea no es aquí el canal: Stuttgart movió 34.596 toneladas en 2025 y su correo aéreo se hundió de 6.879 toneladas en 2023 a menos de una tras el fin de los vuelos postales nocturnos en marzo de 2024. Dos condicionantes enmarcan la entrega. El artículo 30(3) del StVO prohíbe los camiones de más de 7,5 toneladas los domingos y festivos de 00:00 a 22:00, y la lista de festivos es propia de cada Land, así que los días vetados en Baden-Wurtemberg no coinciden con los de sus vecinos. La Ferienreiseverordnung añade todos los sábados del 1 de julio al 31 de agosto en tramos de autopista determinados. Las restricciones al diésel de Stuttgart se mantuvieron en enero de 2025 en lugar de levantarse, pese a lecturas de NO2 dentro del límite, y comprobamos la norma vigente contra la dirección de entrega en vez de dar por supuesto cómo se aplica.

Códigos postales cubiertos

707172737475767778798889

Zona de entrega

ZONA 1ZONA 2ZONA 3

Preguntas frecuentes

¿Cuánto tarda un envío de España a Stuttgart?

Stuttgart está a unos 1.250 km de nuestra plataforma de Barcelona y el grupaje entrega con dos salidas semanales, cruzando el Rin en Estrasburgo hacia la A5. El plazo depende de la zona de entrega: la tabla de esta página lo da zona por zona, calculado con fechas previstas o pactadas registradas.

¿Cuánto comercia Baden-Wurtemberg con España?

7.610 millones de euros exportados en 2024, lo que sitúa a España como su décimo destino. Es una de las pocas regiones europeas con datos bilaterales reales a escala regional y no solo nacional. Conviene fijarse en que en 2024 el valor creció un 0,3% mientras la cantidad exportada crecía un 3,8%: más tonelaje por apenas más dinero.

¿Es esta una línea sobre todo de automoción?

Por facturación sí; por direcciones de entrega no. La maquinaria tiene 987 establecimientos y 295.738 empleados frente a los 199 centros y 214.575 personas del automóvil. El coche factura casi el doble, pero la maquinaria es donde están los puntos de recogida y entrega, y nuestras consolidaciones lo reflejan.

¿Qué códigos postales cubrís?

Los prefijos PLZ 70 a 79 más el 88 y el 89 —Stuttgart, Karlsruhe, Friburgo, Tubinga y las zonas de Ulm y Ravensburg—. Cualquier código postal dentro de esos prefijos se valora como cobertura estándar de Baden-Wurtemberg.

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SarreSaarbrücken · ~1200 km

El Sarre es el estado federal territorial más pequeño de Alemania pero tiene un peso logístico superior a su tamaño. Saarbrücken se sitúa a unos 1.200 km de nuestro hub de Barcelona y recibe grupaje LTL con un plazo según la zona de entrega en las dos salidas semanales del corredor por la A6 desde Estrasburgo.

La economía de la región gira en torno a la fabricación automovilística y la industria pesada — una red densa de proveedores de acero e ingeniería genera flujos constantes de piezas desde España, aunque el montaje de vehículos en Saarlouis terminó en noviembre de 2025 — Ford vendió el terreno a la sociedad de desarrollo del Sarre y allí sólo conserva una planta de componentes que expide hacia Colonia, mientras Vetter levanta una farmacéutica sobre unas 40 hectáreas del antiguo recinto, con producción prevista para 2031. La huella postal compacta (todo bajo el prefijo 66) significa que la mayoría de las entregas están a corta distancia de Saarbrücken.

Principales ciudades servidas

Saarbrücken, Neunkirchen, Homburg y Völklingen cubren toda la región — todas a 30 minutos del intercambiador A6/A1.

SaarbrückenNeunkirchenHomburgVölklingen

Industrias clave en esta línea

Los flujos de componentes automovilísticos hacia la base regional de proveedores usan nuestro servicio de automoción, mientras que la mercancía de acero e ingeniería de precisión se gestiona con el servicio de maquinaria industrial.

Automoción Maquinaria industrial Farmacéuticos E-commerce y retail

Infraestructura Logística Local en Sarre

La ruta cubre unos 1.200 km desde nuestro hub de Barcelona: paso de frontera por La Jonquera, ascenso a través de Francia y cruce de la frontera franco-alemana en Estrasburgo; desde ahí, la A6 lleva la carga en el corto tramo final hasta Saarbrücken. Allí desconsolidamos el remolque de grupaje para las entregas de última milla en Neunkirchen, Homburg y Völklingen, todas dentro del único distrito postal 66 y a un breve trayecto del enlace A6/A1. dos salidas semanales de grupaje mantienen bien atendida esta compacta zona del Sarre.

Códigos postales cubiertos

Zona de entrega

ZONA 1

Preguntas frecuentes

¿Cuánto tarda la entrega de España a Saarbrücken?

Saarbrücken está a unos 1.200 km de nuestro hub de Barcelona. El grupaje LTL entrega con un plazo según la zona de entrega en las dos salidas semanales del corredor.

¿Sigue siendo la planta Ford de Saarlouis un destino de entrega?

Como fábrica de vehículos, no. Ford terminó el montaje en Saarlouis en noviembre de 2025 y vendió el terreno; conserva allí una planta de componentes, pero esa carga sale hacia Colonia en lugar de entrar. Seguimos sirviendo con normalidad a los consignatarios industriales de la zona, entregando en muelle y coordinando con su calendario de recepción.

¿Qué códigos postales del Sarre cubren?

Todos los códigos bajo el prefijo PLZ 66 — eso cubre todo el estado federal desde Saarbrücken hasta Merzig y St. Wendel.

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Renania-PalatinadoMainz · ~1350 km

Renania-Palatinado se extiende a lo largo de la orilla izquierda del Rin desde Maguncia hasta Tréveris, situando su capital a unos 1.350 km de nuestro hub de Barcelona. El grupaje LTL entrega en toda la región con un plazo según la zona de entrega en las dos salidas semanales del corredor, entrando en Alemania por Estrasburgo y alimentando las arterias A61/A65 hacia el valle del Rin.

La región alberga el mayor complejo químico de Europa en Ludwigshafen — el campus BASF y sus parques de proveedores generan importante mercancía ADR y no ADR desde España. El Palatinado vinícola añade flujos de alimentación ambiente, mientras que los nodos de Coblenza y Tréveris gestionan distribución industrial general para los corredores del Eifel y el Mosela.

Principales ciudades servidas

Maguncia, Ludwigshafen, Coblenza, Tréveris y Kaiserslautern cubren el mapa logístico — Ludwigshafen gestiona el grueso de la logística química mientras Coblenza y Tréveris sirven el extremo occidental.

MainzLudwigshafenKoblenzTrierKaiserslautern

Industrias clave en esta línea

La mercancía química e industrial para el complejo de Ludwigshafen usa nuestros servicios ADR y de maquinaria industrial, mientras que los flujos de vino y alimentación del Palatinado y el Mosela se gestionan con el servicio de alimentación y bebidas.

Maquinaria industrial Alimentación y bebidas (seco)Farmacéuticos E-commerce y retail

Infraestructura Logística Local en Renania-Palatinado

La ruta arranca en Barcelona, sale por La Jonquera y entra en Alemania por Estrasburgo; desde ahí remonta los aproximadamente 1.350 km del valle del Rin por los ejes A61 y A65 que recorren nuestras dos salidas semanales de grupaje. Ya en la orilla izquierda, las cargas consolidadas se desglosan para la entrega de última milla en las zonas postales 54–57 y 65–67, abasteciendo Maguncia, el tráfico químico de BASF en Ludwigshafen, la comarca vinícola del Palatinado y los centros logísticos de Coblenza y Tréveris hacia Kaiserslautern.

Códigos postales cubiertos

54555657656667

Zona de entrega

ZONA 1ZONA 2ZONA 3ZONA 4

Preguntas frecuentes

¿Pueden gestionar mercancía ADR al complejo químico de Ludwigshafen?

Sí — transportamos clases ADR 2, 3, 4.1, 5.1, 6.1, 8 y 9 en el corredor España–Alemania. Las entregas al campus BASF y los parques químicos de Ludwigshafen son un flujo estándar, llegando en el servicio regular de grupaje, con un plazo según la zona de entrega.

¿Cuál es el tránsito de Barcelona a Maguncia?

Maguncia está a unos 1.350 km de nuestro hub de Barcelona. El plazo depende de la zona de entrega: la tabla de esta página lo da zona por zona, calculado con fechas previstas o pactadas registradas. Las salidas son a nivel de corredor, dos por semana (lunes y viernes) en la ruta España–Alemania.

¿Qué códigos postales de Renania-Palatinado cubren?

Prefijos PLZ 54 a 57, 65, 66 y 67. Todos los códigos bajo estos prefijos se tarifican como cobertura estándar de Renania-Palatinado.

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BavieraMünchen · ~1500 km

Baviera es el segundo destino alemán de este corredor tras Renania del Norte-Westfalia, y Múnich está a unos 1.500 km de nuestra plataforma de Barcelona, con un plazo de grupaje según la zona de entrega y dos salidas semanales. La base industrial del Land es realmente enorme: 7.903 centros con 1.293.885 empleados a septiembre de 2025, sobre 485.200 millones de euros de facturación, de los cuales 282.400 millones fueron exteriores.

La planta que más importa aquí es la que suele quedar fuera de la lista. La fábrica de BMW en Ratisbona —no la de Múnich— produjo 342.521 vehículos en 2024, lo que la convirtió aquel año en la planta de vehículos de mayor volumen del grupo BMW en Europa, y 356.901 en 2025, más de 266.000 de ellos X1 y más de 90.000 X2. La operan unas 9.000 personas entre Ratisbona y Wackersdorf a tres turnos, terminando más de 1.400 vehículos por día laborable, uno cada 57 segundos. La producción creció en más de 100.000 unidades entre 2023 y 2024. La planta de Audi en Ingolstadt fabricó 341.420 vehículos en 2025 con unas 40.000 personas en el recinto, y suma el Q3 desde 2026.

MAN es el otro nombre que se ubica mal. Los camiones se fabrican en la planta matriz de Múnich —el TGS y el TGX de 18 a 44 toneladas, además de cabinas pintadas y ejes motrices para toda la red de plantas, con camiones eléctricos saliendo de la misma línea que los diésel desde 2024—. Núremberg no es una planta de montaje de camiones: es el centro de referencia de MAN en tecnologías de propulsión, donde se fabrican motores y, desde 2025, packs de baterías de alta tensión en gran serie. Núremberg alberga además la fábrica de transformadores de Siemens Energy, que expidió en 2025 133 piezas pesadas con 19.000 toneladas en total: tráfico de transporte especial que comparte la misma red viaria que nuestros remolques.

Hay una tendencia en esta línea que conviene contar con honestidad aunque desplace carga fuera de la carretera. Desde la primavera de 2025 Audi envía los módulos de batería del A6 y el Q6 e-tron desde Hungría a Ingolstadt por ferrocarril en lugar de por carretera, y declara que un vagón cargado sustituye a tres camiones. El trasvase modal es real y preferimos nombrarlo antes que fingir que la cuota de la carretera no se mueve.

Principales ciudades servidas

Múnich, Núremberg, Augsburgo, Ratisbona, Ingolstadt y Wurzburgo cubren el Land. Múnich concentra la mayor plantilla industrial de una sola ciudad, con 99.525 empleados; Ratisbona reúne la planta de BMW y el principal puerto fluvial bávaro; y Wurzburgo es con diferencia la menor base industrial de las seis.

MünchenNürnbergAugsburgRegensburgIngolstadtWürzburg

Industrias clave en esta línea

Las plantas de BMW y Audi en Ratisbona, Múnich e Ingolstadt y su anillo de proveedores encajan con nuestro servicio de automoción; la base de maquinaria —936 centros y 221.762 empleados, más de ambas cosas que el sector del automóvil— con maquinaria industrial; y el triángulo químico de Burghausen con química. Tecnología, materiales de construcción, mobiliario y reposición de comercio electrónico circulan por todo el territorio.

Automoción Maquinaria industrial Tecnología Farmacéuticos E-commerce y retail

Infraestructura Logística Local en Baviera

La ruta hacia Baviera sale por La Jonquera, cruza Francia hasta Estrasburgo y recorre la A8 pasando Stuttgart hasta el corredor de la A9, lo que deja Múnich a unos 1.500 km de nuestra plataforma de Barcelona. La alternativa a la carretera está aquí inusualmente desarrollada: bayernhafen explota seis emplazamientos —no los cinco que se suelen citar; Roth se omite habitualmente— y movió 8,37 millones de toneladas por barco y ferrocarril en 2025, más 478.680 TEU, lo que el operador calcula como 487.000 viajes de camión evitados. Ratisbona es el mayor con 2,57 millones de toneladas y 102.832 TEU, con infraestructura para cargas pesadas y trenes regulares de contenedores a Hamburgo y Bremerhaven; Núremberg y Roth movieron juntos más de 4,1 millones de toneladas, con tres grúas de mayor capacidad entrando en la terminal TriCon desde principios de 2026. Dos cambios conviene tenerlos en cuenta: el tren de semirremolques entre Ratisbona y Hungría se suprimió a finales de 2025 tras casi dos años, y las líneas Ratisbona-Núremberg y Ratisbona-Passau se someten a renovación general durante 2026, con cortes totales y desvíos previstos. En carretera, la prohibición dominical y festiva del artículo 30(3) del StVO cuenta el Corpus Christi y Todos los Santos como festivos en Baviera además de la lista nacional, así que Baviera pierde días de reparto que sus vecinos conservan. La zona de bajas emisiones de Múnich abarca todo lo que queda dentro del Mittlerer Ring y veta el diésel por debajo de Euro 5/V hasta nuevo aviso.

Códigos postales cubiertos

80818283848586879091929394959697

Zona de entrega

ZONA 3ZONA 4ZONA 5ZONA 6

Preguntas frecuentes

¿Cuánto tarda un envío de España a Múnich?

Múnich está a unos 1.500 km de nuestra plataforma de Barcelona y el grupaje entrega con dos salidas semanales, entrando en Alemania por Estrasburgo y recorriendo la A8/A9. El plazo depende de la zona de entrega: la tabla de esta página lo da zona por zona, calculado con fechas previstas o pactadas registradas.

¿Cuál es la mayor planta de automóviles de Baviera?

Ratisbona, no Múnich. La planta de BMW en Ratisbona fabricó 342.521 vehículos en 2024 —la de mayor volumen del grupo BMW en Europa aquel año— y 356.901 en 2025, a más de 1.400 vehículos por día laborable. Audi Ingolstadt queda muy cerca, con 341.420 en 2025.

¿Fabrica MAN camiones en Núremberg?

No. Núremberg es el centro de referencia de MAN en tecnologías de propulsión: motores y, desde 2025, packs de baterías de alta tensión en gran serie. Los camiones salen de la planta matriz de Múnich, que fabrica el TGS y el TGX de 18 a 44 toneladas y produce camiones eléctricos en la misma línea que los diésel desde 2024.

¿Qué códigos postales cubrís?

Los prefijos PLZ 80 a 87 y 90 a 97 —Múnich, Augsburgo, Núremberg, Ratisbona, Bayreuth, Bamberg y Wurzburgo—. Cualquier código postal dentro de esos prefijos se valora como cobertura estándar de Baviera.

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HesseWiesbaden · ~1350 km

Hesse se sitúa en la encrucijada de la red de autopistas alemana, con Frankfurt como capital financiera y el mayor hub de carga aérea de Europa. Wiesbaden, la capital regional, está a unos 1.350 km de nuestro hub de Barcelona, y el grupaje LTL llega a cualquier punto de Hesse con un plazo según la zona de entrega en las dos salidas semanales por la A5 desde Estrasburgo directamente al área metropolitana de Frankfurt.

Los clústeres logísticos de Frankfurt alrededor del aeropuerto y los parques industriales del Rin-Main generan grandes volúmenes de mercancía tecnológica y de consumo. Kassel al norte añade flujos de proveedores automovilísticos que alimentan la red VW, mientras que el corredor farmacéutico y químico de Darmstadt conecta con el complejo de Ludwigshafen al otro lado del Rin.

Principales ciudades servidas

Frankfurt, Wiesbaden, Kassel, Darmstadt y Offenbach cubren el mapa logístico de Hesse — Frankfurt domina con logística aeroportuaria y de distribución mientras Kassel gestiona flujos industriales del norte.

FrankfurtWiesbadenKasselDarmstadtOffenbach

Industrias clave en esta línea

La distribución tecnológica alrededor del aeropuerto de Frankfurt usa nuestro servicio de tecnología, la logística textil de las ferias Heimtextil y Techtextil nuestro servicio de moda, y la distribución alimentaria el servicio de alimentación y bebidas.

Tecnología Moda y textil Alimentación y bebidas (seco)Farmacéuticos E-commerce y retail

Infraestructura Logística Local en Hesse

La ruta hacia Hesse deja la A5 en Estrasburgo tras el paso de La Jonquera y sube hacia el norte en el tramo final de los aproximadamente 1.350 km que la separan de nuestro hub de Barcelona, alimentando el nudo A5/A3 que marca la última milla de la región. Desde allí, el grupaje se desconsolida para Fráncfort, Wiesbaden, Kassel, Darmstadt y Offenbach, con la mayoría de las entregas a menos de dos horas de las autopistas. Las dos salidas semanales del corredor mantienen la mercancía paletizada en movimiento por las ocho zonas PLZ (de la 34 a la 65).

Códigos postales cubiertos

3435366061636465

Zona de entrega

ZONA 2ZONA 3ZONA 4ZONA 5

Preguntas frecuentes

¿Cuál es el tránsito de Barcelona a Frankfurt?

Frankfurt está a unos 1.350 km de nuestro hub de Barcelona. El grupaje LTL entrega en dos salidas semanales, con un plazo según la zona de entrega. La A5 desde Estrasburgo entra directamente al área metropolitana de Frankfurt.

¿Sirven las zonas logísticas del aeropuerto de Frankfurt?

Sí — las entregas por carretera a almacenes, cross-docks y plataformas de distribución en la zona logística del aeropuerto de Frankfurt son un flujo estándar en este corredor.

¿Qué códigos postales de Hesse cubren?

Prefijos PLZ 34, 35, 36, 60, 61, 63, 64 y 65. Cualquier código postal bajo estos prefijos se tarifica como cobertura estándar de Hesse.

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Renania del Norte-WestfaliaDüsseldorf · ~1450 km

dos salidas semanales desde Castellar del Vallès hasta Düsseldorf, 1.450 km, con un plazo según la zona de entrega. Esa es la línea. Lo que la distingue del resto del corredor alemán es la densidad de destino: dieciocho prefijos postales seguidos —del 32 al 59— en los que Dortmund, Essen, Duisburgo, Colonia, Düsseldorf y Bielefeld caen dentro de la misma zona de tarifa, sin recargo por reparto regional. Se desconsolida una vez y se reparte en tramos cortos.

Renania del Norte-Westfalia es además el Land que más compra a España. IT.NRW cifra las importaciones desde España en 11.781 millones de euros en 2024 —octavo proveedor del Land— frente a 8.160 millones en sentido contrario. Conviene matizar que es valor de todos los modos de transporte y no tonelaje por carretera, y que un Land situado detrás de Róterdam y Amberes contabiliza entradas que llegaron a Europa por otra puerta; pero el sentido del desequilibrio es firme, y contradice la foto nacional, porque Alemania en conjunto vende a España más de lo que le compra.

Detrás de esa demanda hay industria pesada de verdad, no oficinas. La manufactura sigue aportando el 16,5 % del valor añadido bruto del Land. Duisburgo concentra el mayor emplazamiento siderúrgico de Europa y el puerto interior más grande del mundo —3,9 millones de TEU en 2024—, con más carga saliendo por camión que por barcaza. Trece parques químicos, más que ningún otro Land, operan en Leverkusen, Marl, Dormagen y Gelsenkirchen con unos 123.700 empleados. Solo la demarcación cameral de Colonia reúne 5.711 empresas industriales. Para un cargador español eso se traduce en receptores con muelle propio y horario de descarga fijo, que es exactamente el tipo de destino que el grupaje resuelve bien.

Principales ciudades servidas

Düsseldorf, Colonia, Dortmund, Essen, Duisburgo y Bielefeld cubren la geografía logística — las ciudades del Ruhr gestionan flujos industriales pesados mientras Düsseldorf y Colonia la distribución y logística de consumo.

DüsseldorfKölnDortmundEssenDuisburgBielefeld

Industrias clave en esta línea

Los proveedores automovilísticos del Ruhr usan nuestro servicio de automoción, la distribución de maquinaria industrial el servicio de maquinaria, la logística de moda de Düsseldorf nuestro servicio de moda, y la distribución alimentaria al Rin-Ruhr el servicio de alimentación y bebidas.

Automoción Maquinaria industrial Moda y textil Alimentación y bebidas (seco)Farmacéuticos E-commerce y retail

Infraestructura Logística Local en Renania del Norte-Westfalia

La ruta hacia Renania del Norte-Westfalia franquea el paso de La Jonquera hacia Francia, sube hacia el norte por la A7/A6 hasta la frontera de Estrasburgo (Kehl) por la A5, y luego enlaza con la A3/A61 a lo largo del valle del Rin para situar Düsseldorf a unos 1.450 km de nuestro hub de Barcelona. Desde allí, la densa malla A1/A2/A3 nos permite desconsolidar cada una de las tres expediciones semanales de grupaje para el reparto capilar por todo el Ruhr —Dortmund, Essen y Duisburg— además de Colonia, Düsseldorf y Bielefeld, cubriendo toda la franja PLZ 32 a 59. Hay una restricción que condiciona toda ventana de entrega: Alemania prohíbe circular a los camiones de más de 7,5 t los domingos y festivos, de 00:00 a 22:00. Una llegada que se pasa del sábado por la tarde espera al lunes, así que esa parada va incorporada a la banda de tránsito y no se descubre en la frontera.

Códigos postales cubiertos

323340414244454647484950515253575859

Zona de entrega

ZONA 3ZONA 4ZONA 5

Preguntas frecuentes

¿Cuál es el tránsito de España al área del Ruhr?

Düsseldorf y las ciudades del Ruhr están a unos 1.450 km de nuestra plataforma de Barcelona, con dos salidas semanales. El plazo depende de la zona de entrega: la tabla de esta página lo da zona por zona, calculado con fechas previstas o pactadas registradas.

¿Por qué pesa más el sentido España-NRW que el inverso?

Porque el comercio va en esa dirección. IT.NRW registró 11.781 millones de euros importados desde España en 2024 frente a 8.160 millones exportados, lo que sitúa a España como octavo proveedor del Land y décimo cliente. Es valor comercial de todos los modos de transporte, no tonelaje por carretera, pero el sentido del desequilibrio es constante y coincide con la demanda de espacio que vemos en la línea.

¿Qué mercancía se mueve habitualmente en esta línea?

En nuestras consolidaciones España-Alemania las categorías recurrentes son componentes de automoción, maquinaria industrial, productos químicos y electrónica. Encaja con el tejido de la zona: cadena de suministro del automóvil por todo el Ruhr, trece parques químicos en Leverkusen, Marl, Dormagen y Gelsenkirchen, y un clúster de maquinaria que se extiende hacia Westfalia.

¿Qué códigos postales de NRW cubren?

Todos los prefijos PLZ 32, 33, del 40 al 53 y del 57 al 59. Cualquier código postal bajo esos prefijos se tarifica como cobertura estándar de NRW, sin recargo por zona para las ciudades del Ruhr.

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TuringiaErfurt · ~1600 km

Turingia se sitúa en el centro de Alemania, con Erfurt a unos 1.600 km de nuestro hub de Barcelona. El grupaje LTL entrega en toda la región con un plazo según la zona de entrega en las dos salidas semanales del corredor por la A4 desde Frankfurt hacia el este, conectando el cinturón industrial turingio desde Eisenach a través de Erfurt hasta Jena.

La región se ha convertido en un polo automovilístico significativo desde la reunificación — la planta Opel de Eisenach y un creciente clúster de fabricantes de componentes para vehículos eléctricos generan flujos constantes de piezas. Jena añade logística de óptica de precisión e instrumentación científica, mientras la posición central de Erfurt la convierte en un cruce natural para la distribución este-oeste.

Principales ciudades servidas

Erfurt, Jena, Gera, Weimar y Eisenach cubren el mapa logístico de Turingia — Eisenach gestiona la logística de producción automovilística mientras Jena sirve la distribución de óptica de precisión y tecnología.

ErfurtJenaGeraWeimarEisenach

Industrias clave en esta línea

Los flujos de componentes automovilísticos a la zona de producción de Eisenach usan nuestro servicio de automoción, mientras que la logística de ingeniería de precisión y óptica de Jena usa el servicio de maquinaria industrial.

Automoción Maquinaria industrial Farmacéuticos E-commerce y retail

Infraestructura Logística Local en Turingia

La ruta entra por La Jonquera, asciende a través de Francia y se adentra en Alemania por Estrasburgo tomando la A5, para luego virar al este por la A4 dejando atrás Fráncfort hasta llegar a Erfurt, a unos 1.600 km de recorrido. Desde allí desconsolidamos el tramo de larga distancia en circuitos regionales de grupaje: la A4 se interna al oeste hacia la planta de Opel en Eisenach y al este hacia el polo de óptica de precisión de Jena, con entregas de última milla hasta Gera y Weimar repartidas por los prefijos postales 04, 06, 07, 98 y 99, en las dos salidas semanales del corredor.

Códigos postales cubiertos

0406079899

Zona de entrega

ZONA 5ZONA 6ZONA 7

Preguntas frecuentes

¿Cuál es el tránsito de España a Erfurt?

Erfurt está a unos 1.600 km de nuestro hub de Barcelona. El grupaje LTL entrega en dos salidas semanales por la A4 desde Frankfurt, con un plazo según la zona de entrega.

¿Pueden entregar componentes de automoción a la zona de Eisenach?

Sí — las entregas de proveedores a la zona de producción automovilística de Eisenach son un flujo estándar en este corredor, llegando en el servicio regular de grupaje, con un plazo según la zona de entrega.

¿Qué códigos postales de Turingia cubren?

Prefijos PLZ 04, 06, 07, 98 y 99. Todos los códigos bajo estos prefijos se tarifican como cobertura estándar de Turingia.

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Baja SajoniaHannover · ~1650 km

Baja Sajonia se extiende desde la costa del Mar del Norte hasta las montañas del Harz, con Hannover a unos 1.650 km de nuestro hub de Barcelona. El grupaje LTL entrega en todo este gran estado federal con un plazo según la zona de entrega en las dos salidas semanales del corredor, alcanzando tanto el corazón de VW alrededor de Wolfsburg como la zona logística portuaria de Emden y Wilhelmshaven.

La sede central de Volkswagen en Wolfsburg y el clúster de proveedores de Braunschweig son los anclas logísticos de la región, generando el mayor volumen de componentes automovilísticos entrantes del corredor norte de Alemania. Hannover añade logística de ferias industriales alrededor del Messegelände, Osnabrück sirve como hub de distribución occidental, y las ciudades costeras gestionan procesado alimentario y maquinaria agrícola.

Principales ciudades servidas

Hannover, Braunschweig, Osnabrück, Oldenburg, Wolfsburg y Göttingen cubren el mapa logístico — Wolfsburg y Braunschweig dominan el volumen automovilístico mientras Hannover gestiona logística ferial y de distribución.

HannoverBraunschweigOsnabrückOldenburgWolfsburgGöttingen

Industrias clave en esta línea

Los proveedores de VW Wolfsburg y el clúster de Braunschweig usan nuestro servicio de automoción, la distribución de maquinaria industrial el servicio correspondiente, y el procesado alimentario costero el servicio de alimentación y bebidas.

Automoción Maquinaria industrial Alimentación y bebidas (seco)Farmacéuticos E-commerce y retail

Infraestructura Logística Local en Baja Sajonia

Los remolques cruzan los Pirineos por La Jonquera, recorren las autopistas francesas pasando por Estrasburgo hasta Alemania y luego siguen la A7 hacia el norte en el trayecto de unos 1.650 km hasta Hannover, donde el enlace A2/A7 reparte las cargas por toda Baja Sajonia. En esas dos salidas semanales desconsolidamos el grupaje en destino, separando las entregas LTL para Wolfsburg, Braunschweig, Osnabrück, Oldenburg y Göttingen. Las doce zonas de prefijo PLZ del Bundesland, que abarcan los rangos del 21 al 49, mantienen la entrega de última milla con rutas perfectamente trazadas.

Códigos postales cubiertos

212627282930313437384849

Zona de entrega

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Preguntas frecuentes

¿Pueden entregar componentes a la planta VW de Wolfsburg?

Sí — las entregas de proveedores a la sede de Volkswagen en Wolfsburg y los parques Tier-1 circundantes son un flujo estándar en este corredor, llegando en el servicio regular de grupaje, con un plazo según la zona de entrega.

¿Cuál es el tránsito de Barcelona a Hannover?

Hannover está a unos 1.650 km de nuestro hub de Barcelona. El grupaje LTL entrega en dos salidas semanales, con un plazo según la zona de entrega.

¿Qué códigos postales de Baja Sajonia cubren?

Prefijos PLZ 21, 26 a 31, 34, 37, 38, 48 y 49. Todos los códigos bajo estos prefijos se tarifican como cobertura estándar de Baja Sajonia.

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SajoniaDresden · ~1750 km

Sajonia se sitúa en el este de Alemania, con Dresde a unos 1.750 km de nuestro hub de Barcelona. El grupaje LTL entrega en toda la región con un plazo según la zona de entrega en las dos salidas semanales del corredor, alcanzando el clúster de semiconductores de Dresde, el hub logístico de Leipzig y la zona de producción automovilística de Zwickau por la A4/A9 desde Alemania central.

La región ha emergido como un importante centro europeo de semiconductores y fabricación de vehículos eléctricos — el clúster Silicon Saxony de Dresde y las nuevas inversiones en fábricas de chips generan mercancía tecnológica de alto valor, mientras la planta de vehículos eléctricos VW de Zwickau y el campus Porsche/BMW de Leipzig añaden flujos de componentes automovilísticos.

Principales ciudades servidas

Dresde, Leipzig, Chemnitz, Zwickau y Plauen cubren el mapa logístico de Sajonia — Dresde gestiona logística de semiconductores y tecnología mientras Leipzig sirve distribución automovilística y de comercio electrónico.

DresdenLeipzigChemnitzZwickauPlauen

Industrias clave en esta línea

Las entregas de equipos tecnológicos a Silicon Saxony usan nuestro servicio de tecnología, los flujos de componentes automovilísticos a las plantas VW Zwickau y BMW/Porsche Leipzig nuestro servicio de automoción, y la distribución de maquinaria industrial el servicio correspondiente.

Automoción Maquinaria industrial Tecnología Farmacéuticos E-commerce y retail

Infraestructura Logística Local en Sajonia

La ruta recorre ~1.750 km desde Barcelona: cruza La Jonquera hacia Francia, sube hasta el paso de Estrasburgo y, desde ahí, toma las A4/A9 en dirección este hasta Sajonia. En destino desconsolidamos el grupaje (LTL) para la entrega de última milla a las plantas de semiconductores de Silicon Saxony en Dresde, el centro logístico de Leipzig, Chemnitz, la fábrica de vehículos eléctricos de VW en Zwickau y Plauen, cubriendo las zonas postales 01, 02, 04, 08 y 09 a lo largo del corredor en las dos salidas semanales.

Códigos postales cubiertos

0102040809

Zona de entrega

ZONA 5ZONA 6ZONA 7ZONA 8

Preguntas frecuentes

¿Cuál es el tránsito de España a Dresde?

Dresde está a unos 1.750 km de nuestro hub de Barcelona. El grupaje LTL entrega en dos salidas semanales por la A4 desde Alemania central, con un plazo según la zona de entrega.

¿Pueden entregar al hub logístico de Leipzig?

Sí — las entregas por carretera a almacenes y centros de distribución en la zona logística de Leipzig son un flujo estándar en este corredor, llegando en el servicio regular de grupaje, con un plazo según la zona de entrega.

¿Qué códigos postales de Sajonia cubren?

Prefijos PLZ 01, 02, 04, 08 y 09. Todos los códigos bajo estos prefijos se tarifican como cobertura estándar de Sajonia.

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BremenBremen · ~1700 km

Bremen es la ciudad-estado más pequeña de Alemania pero un hub de mercancías significativo gracias a sus puertos del Mar del Norte. La ciudad se sitúa a unos 1.700 km de nuestro hub de Barcelona, y el grupaje LTL entrega con un plazo según la zona de entrega en las dos salidas semanales del corredor por la A1 desde Hamburgo o la A27 desde Hannover.

Bremerhaven, el puerto de aguas profundas de Bremen, gestiona importante logística de importación y exportación alimentaria — los clústeres de procesado de pescado congelado, café y alimentación ambiente generan flujos entrantes desde los exportadores españoles de alimentación y bebidas. La ciudad de Bremen alberga fabricantes industriales, particularmente en cadenas de suministro aeroespacial y automovilístico.

Principales ciudades servidas

Bremen y Bremerhaven son los dos hubs logísticos — Bremen gestiona logística de fabricación industrial mientras Bremerhaven sirve el sector de procesado alimentario portuario y distribución de cadena de frío.

BremenBremerhaven

Industrias clave en esta línea

El procesado y distribución alimentaria a través de Bremerhaven usa nuestro servicio de alimentación y bebidas, mientras la mercancía de maquinaria industrial y componentes aeroespaciales a las zonas de fabricación de Bremen usa el servicio de maquinaria industrial.

Alimentación y bebidas (seco)Maquinaria industrial Farmacéuticos E-commerce y retail

Infraestructura Logística Local en Bremen

La ruta hacia Bremen sale de nuestro hub de Barcelona por la AP-7 hasta el paso fronterizo de La Jonquera, cruza Francia y entra en Alemania por Estrasburgo, y desde ahí sube hacia el norte: unos 1.700 km, con el tramo final por la A1 desde Hamburgo o la A27 desde Hannover. En el enlace de la A1/A27 desconsolidamos las dos salidas semanales de grupaje para la entrega de última milla en Bremen y en las zonas portuarias alimentarias y aeroespaciales de Bremerhaven, dentro de los prefijos postales 27 y 28.

Códigos postales cubiertos

2728

Zona de entrega

ZONA 6

Preguntas frecuentes

¿Cuánto tarda la entrega de España a Bremen?

Bremen está a unos 1.700 km de nuestro hub de Barcelona. El grupaje LTL entrega en dos salidas semanales, con un plazo según la zona de entrega.

¿Entregan en la zona logística portuaria de Bremerhaven?

Sí — las entregas por carretera a almacenes, plantas de procesado y centros de distribución en la zona portuaria de Bremerhaven son un flujo estándar en este corredor, llegando en el servicio regular de grupaje, con un plazo según la zona de entrega.

¿Qué códigos postales de Bremen cubren?

Prefijos PLZ 27 y 28, cubriendo tanto Bremen como Bremerhaven.

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HamburgoHamburgo · ~1850 km

Hamburgo es la segunda ciudad de Alemania y el tercer puerto de contenedores de Europa. La ciudad se sitúa a unos 1.850 km de nuestro hub de Barcelona, y el grupaje LTL entrega con un plazo según la zona de entrega en las dos salidas semanales del corredor por la A7 desde Hannover, conectando directamente al puerto del Elba y los extensos parques logísticos de la ciudad.

El perfil logístico de Hamburgo es excepcionalmente diverso — las zonas logísticas de HafenCity y Altenwerder gestionan la redistribución de productos alimentarios españoles por el norte de Europa, el distrito de moda de la Speicherstadt alimenta cadenas minoristas con colecciones de temporada, y el clúster tecnológico de Altona y Bahrenfeld genera flujos de componentes. Los prefijos PLZ 20 a 22 mantienen el radio de entrega compacto.

Principales ciudades servidas

Hamburgo es una ciudad-estado — las entregas cubren la zona portuaria, las zonas logísticas de Altenwerder/Waltershof, el distrito industrial de Billbrook y las áreas comerciales centrales.

Hamburgo

Industrias clave en esta línea

La distribución alimentaria a través del puerto usa nuestro servicio de alimentación y bebidas, la logística de moda que alimenta las cadenas minoristas de Hamburgo nuestro servicio de moda, y los flujos de componentes tecnológicos al clúster tech el servicio de tecnología.

Alimentación y bebidas (seco)Moda y textil Tecnología Farmacéuticos E-commerce y retail

Infraestructura Logística Local en Hamburgo

La ruta recorre unos 1.850 km desde nuestro hub de Barcelona: la AP-7 hasta La Jonquera, las autopistas francesas en dirección norte y la entrada a Alemania por Estrasburgo, antes de la A5/A3 y, finalmente, la A7 que baja desde Hannover hacia el Elba. El grupaje LTL sostiene las dos salidas semanales del corredor, desconsolidando dentro de la única ciudad-estado de Hamburgo hacia la zona portuaria, las zonas logísticas de Altenwerder y Waltershof, el distrito industrial de Billbrook y el barrio de la moda de Speicherstadt, cubriendo los prefijos PLZ 20, 21 y 22.

Códigos postales cubiertos

202122

Zona de entrega

ZONA 7ZONA 8

Preguntas frecuentes

¿Cuál es el tránsito de España a Hamburgo?

Hamburgo está a unos 1.850 km de nuestro hub de Barcelona. El grupaje LTL entrega en dos salidas semanales por la A7, con un plazo según la zona de entrega.

¿Entregan en la zona logística del puerto de Hamburgo?

Sí — las entregas por carretera a las zonas logísticas de Altenwerder, Waltershof y Billbrook son un flujo estándar en este corredor, llegando en el servicio regular de grupaje, con un plazo según la zona de entrega.

¿Qué códigos postales de Hamburgo cubren?

Prefijos PLZ 20, 21 y 22, cubriendo toda la ciudad-estado y su zona portuaria.

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Sajonia-AnhaltMagdeburg · ~1750 km

Sajonia-Anhalt se sitúa en el centro-este de Alemania, con Magdeburgo a unos 1.750 km de nuestro hub de Barcelona. El grupaje LTL entrega en toda la región con un plazo según la zona de entrega en las dos salidas semanales del corredor, alcanzando el triángulo químico alrededor de Halle, la zona industrial de Magdeburgo y el clúster de fabricación de Dessau-Roßlau por la A2/A9 desde Hannover y Leipzig.

El perfil logístico de la región se centra en productos químicos industriales y procesado alimentario. El triángulo químico Leuna-Merseburg-Buna al sur de Halle es uno de los mayores complejos de producción química de Alemania, generando flujos entrantes de materias primas y equipos. Magdeburgo en la A2 funciona como hub de distribución natural para el este de Alemania.

Principales ciudades servidas

Magdeburgo, Halle, Dessau-Roßlau y Wittenberg cubren el mapa logístico — Halle gestiona el volumen de logística química mientras Magdeburgo sirve como nodo central de distribución.

MagdeburgHalleDessau-RoßlauWittenberg

Industrias clave en esta línea

La mercancía química e industrial al complejo Leuna-Halle usa nuestro servicio de maquinaria industrial, mientras el procesado alimentario y la distribución ambiente usa el servicio de alimentación y bebidas.

Maquinaria industrial Alimentación y bebidas (seco)Farmacéuticos E-commerce y retail

Infraestructura Logística Local en Sajonia-Anhalt

Tras el paso fronterizo de La Jonquera hacia Francia, el corredor recorre la A7/A6 y entra en Alemania por Estrasburgo a través de la A5; después gira hacia el este por la A2 desde Hannover y la A9 desde Leipzig hasta llegar a Sajonia-Anhalt, a unos 1.750 km de nuestro hub de Barcelona. En las dos salidas semanales del corredor, el grupaje se desconsolida para la entrega de última milla en Magdeburgo, Halle, Dessau-Roßlau y Wittenberg, cubriendo las zonas postales 06, 29, 38 y 39 a lo largo del cinturón químico de Leuna-Merseburg-Buna y del corazón de la industria agroalimentaria.

Códigos postales cubiertos

06293839

Zona de entrega

ZONA 6ZONA 7

Preguntas frecuentes

¿Cuál es el tránsito de España a Magdeburgo?

Magdeburgo está a unos 1.750 km de nuestro hub de Barcelona. El grupaje LTL entrega en dos salidas semanales, con un plazo según la zona de entrega.

¿Pueden entregar al triángulo químico de Halle?

Sí — las entregas de equipos y materiales a las instalaciones de producción de Leuna, Merseburg y Buna son un flujo estándar en este corredor, llegando en el servicio regular de grupaje, con un plazo según la zona de entrega.

¿Qué códigos postales de Sajonia-Anhalt cubren?

Prefijos PLZ 06, 29, 38 y 39. Todos los códigos bajo estos prefijos se tarifican como cobertura estándar de Sajonia-Anhalt.

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Schleswig-HolsteinKiel · ~1900 km

Schleswig-Holstein es el estado federal más septentrional de Alemania, fronterizo con Dinamarca y flanqueado por el Mar del Norte y el Báltico. Kiel se sitúa a unos 1.900 km de nuestro hub de Barcelona, y el grupaje LTL entrega en toda la región con un plazo según la zona de entrega en las dos salidas semanales por la A7 desde Hamburgo hacia el norte.

El perfil logístico de la región está dominado por el procesado alimentario y las industrias marítimas. El clúster de mazapán y confitería de Lübeck, los astilleros de ingeniería naval de Kiel y la zona de distribución alimentaria de Flensburg generan flujos entrantes desde España — principalmente productos alimentarios ambiente, componentes industriales y materiales de embalaje.

Principales ciudades servidas

Kiel, Lübeck, Flensburg y Neumünster cubren la geografía logística — Lübeck gestiona la logística de procesado alimentario mientras Kiel sirve el sector de ingeniería naval y marítima.

KielLübeckFlensburgNeumünster

Industrias clave en esta línea

El procesado alimentario y la distribución de confitería usa nuestro servicio de alimentación y bebidas, mientras los componentes de ingeniería marítima y equipos industriales para los astilleros de Kiel usan el servicio de maquinaria industrial.

Alimentación y bebidas (seco)Maquinaria industrial Farmacéuticos E-commerce y retail

Infraestructura Logística Local en Schleswig-Holstein

La ruta sube hacia el norte desde nuestro hub de Barcelona, atraviesa el paso de La Jonquera para entrar en Francia, pasa por Estrasburgo y continúa rumbo a Hamburgo, donde la A7 cubre el tramo final hasta Schleswig-Holstein, en total unos 1.900 km. En las dos salidas semanales del corredor, las cargas de grupaje LTL se desconsolidan para la entrega de última milla en Kiel, Lübeck, Flensburg y Neumünster, cubriendo la zona de códigos postales 22-25 que da servicio a los flujos de distribución de confitería y alimentación de la región.

Códigos postales cubiertos

22232425

Zona de entrega

ZONA 8ZONA 9

Preguntas frecuentes

¿Cuál es el tránsito de España a Kiel?

Kiel está a unos 1.900 km de nuestro hub de Barcelona. El grupaje LTL entrega en dos salidas semanales por la A7 a través de Hamburgo, con un plazo según la zona de entrega.

¿Entregan en la zona de procesado alimentario de Lübeck?

Sí — las entregas de ingredientes y embalaje a plantas de procesado alimentario en la zona de Lübeck son un flujo estándar en este corredor, llegando en el servicio regular de grupaje, con un plazo según la zona de entrega.

¿Qué códigos postales de Schleswig-Holstein cubren?

Prefijos PLZ 22, 23, 24 y 25. Todos los códigos bajo estos prefijos se tarifican como cobertura estándar de Schleswig-Holstein.

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BerlínBerlín · ~1850 km

Berlín es la capital de Alemania y su mercado de transporte con mayor crecimiento. La ciudad se sitúa a unos 1.850 km de nuestro hub de Barcelona, y el grupaje LTL entrega con un plazo según la zona de entrega en las dos salidas semanales del corredor por la A9/A10 desde Leipzig hasta el Berliner Ring, conectando con los principales parques logísticos en Großbeeren, Schönefeld y Ludwigsfelde.

El ecosistema startup y tecnológico de Berlín impulsa una demanda creciente de logística de componentes y equipos, mientras que los más de dos millones de hogares convierten a la ciudad en el mayor mercado de bienes de consumo de Alemania. La logística de moda alimenta las cadenas minoristas, la distribución alimentaria sirve las redes de restauración y supermercados, y las entregas industriales llegan al parque científico y tecnológico de Adlershof.

Principales ciudades servidas

Berlín es una ciudad-estado — las entregas cubren los parques logísticos de Großbeeren, Schönefeld y Ludwigsfelde, el campus tecnológico de Adlershof y los distritos comerciales centrales.

Berlín

Industrias clave en esta línea

La logística tecnológica y de equipos para startups usa nuestro servicio de tecnología, la distribución de moda al sector minorista nuestro servicio de moda, y la distribución alimentaria a la red de restauración y retail de Berlín el servicio de alimentación y bebidas.

Tecnología Moda y textil Alimentación y bebidas (seco)Farmacéuticos E-commerce y retail

Infraestructura Logística Local en Berlín

La ruta sale de España por La Jonquera, recorre Francia por la A7/A6 y entra en Alemania a la altura de Estrasburgo, antes de seguir la A9/A10 desde Leipzig hasta el Berliner Ring — unos 1.850 km desde nuestra plataforma de Barcelona. Allí desconsolidamos el grupaje LTL para la entrega de última milla en Berlín, alimentando los parques logísticos de Großbeeren, Schönefeld y Ludwigsfelde y el campus tecnológico de Adlershof, con los códigos postales PLZ 10 a 14 cubiertos en las dos salidas semanales del corredor.

Códigos postales cubiertos

10121314

Zona de entrega

ZONA 8

Preguntas frecuentes

¿Cuál es el tránsito de España a Berlín?

Berlín está a unos 1.850 km de nuestro hub de Barcelona. El grupaje LTL entrega en dos salidas semanales por la A9 desde Leipzig, con un plazo según la zona de entrega.

¿Entregan en los parques logísticos de Berlín?

Sí — las entregas por carretera a los parques logísticos de Großbeeren, Schönefeld y Ludwigsfelde al sur de Berlín son flujos estándar en este corredor, llegando en el servicio regular de grupaje, con un plazo según la zona de entrega.

¿Qué códigos postales de Berlín cubren?

Prefijos PLZ 10, 12, 13 y 14, cubriendo toda la ciudad.

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BrandeburgoPotsdam · ~1850 km

Brandeburgo rodea Berlín y funciona como su hinterland industrial, con Potsdam a unos 1.850 km de nuestro hub de Barcelona. El grupaje LTL entrega en toda la región con un plazo según la zona de entrega en las dos salidas semanales del corredor, alcanzando la Tesla Gigafactory de Grünheide, el clúster de transición energética de Cottbus y las zonas logísticas fronterizas del Oder por el A10 Berliner Ring.

La región ha experimentado un crecimiento logístico espectacular desde la apertura de la Tesla Gigafactory en Grünheide, generando altos volúmenes de tráfico de componentes automovilísticos y de baterías. Cottbus y Schwarzheide están en transición del lignito a la fabricación de baterías y productos químicos, añadiendo nuevos flujos industriales. Potsdam funciona como zona logística de desbordamiento de Berlín.

Principales ciudades servidas

Potsdam, Cottbus, Frankfurt (Oder) y Brandenburg an der Havel cubren el mapa logístico — Grünheide cerca de Berlín gestiona el volumen automovilístico de Tesla mientras Cottbus sirve el clúster industrial emergente.

PotsdamCottbusFrankfurt (Oder)Brandenburg an der Havel

Industrias clave en esta línea

Las entregas de componentes automovilísticos y baterías a la Tesla Gigafactory de Grünheide usan nuestro servicio de automoción, la maquinaria industrial a las zonas de producción de Cottbus y Schwarzheide el servicio correspondiente, y la distribución alimentaria el servicio de alimentación y bebidas.

Maquinaria industrial Alimentación y bebidas (seco)Farmacéuticos E-commerce y retail

Infraestructura Logística Local en Brandeburgo

La ruta entra en Francia por el paso de La Jonquera, asciende por la A7/A6 en dirección a Estrasburgo y se adentra en Alemania por la A5 a la altura de Kehl antes de seguir hacia el noreste unos 1.850 km hasta la A10 Berliner Ring que rodea Brandeburgo. Desde ahí, la A13 y la A15 reparten el grupaje desconsolidado hacia Potsdam, Cottbus, Frankfurt (Oder) y Brandeburgo del Havel —con entregas en Grünheide incluidas— por los prefijos postales 03, 14, 15, 16, 17 y 19, en las dos salidas semanales del corredor.

Códigos postales cubiertos

031415161719

Zona de entrega

ZONA 5ZONA 8ZONA 9

Preguntas frecuentes

¿Pueden entregar componentes a la Tesla Gigafactory de Grünheide?

Sí — las entregas de proveedores al campus Tesla de Grünheide son un flujo estándar en este corredor, llegando en el servicio regular de grupaje, con un plazo según la zona de entrega. Coordinamos las citas en muelle con el calendario de recepción del consignatario.

¿Cuál es el tránsito de España a Potsdam?

Potsdam está a unos 1.850 km de nuestro hub de Barcelona. El grupaje LTL entrega en dos salidas semanales, con un plazo según la zona de entrega.

¿Qué códigos postales de Brandeburgo cubren?

Prefijos PLZ 03, 14, 15, 16, 17 y 19. Todos los códigos bajo estos prefijos se tarifican como cobertura estándar de Brandeburgo.

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Mecklemburgo-Pomerania OccidentalSchwerin · ~1950 km

Mecklemburgo-Pomerania Occidental es el estado federal costero del noreste de Alemania, con Schwerin a unos 1.950 km de nuestro hub de Barcelona. El grupaje LTL entrega en toda la región con un plazo según la zona de entrega en las dos salidas semanales del corredor por la A24 desde Hamburgo o la A19 desde el Berliner Ring, alcanzando la zona portuaria de Rostock, el clúster marítimo de Stralsund y la zona industrial de Schwerin.

El perfil logístico de la región se centra en el procesado alimentario y las industrias marítimas. El Überseehafen de Rostock gestiona logística ro-ro y alimentaria para el comercio báltico, mientras el hinterland agrícola genera volúmenes significativos de alimentación ambiente, cereales y piensos que requieren importaciones de embalaje e ingredientes desde España. El sector emergente de energía eólica alrededor de Rostock y Stralsund también genera flujos de equipos industriales.

Principales ciudades servidas

Schwerin, Rostock, Stralsund y Greifswald cubren la geografía logística — Rostock gestiona la logística portuaria y de procesado alimentario mientras Schwerin sirve como hub administrativo e industrial ligero.

SchwerinRostockStralsundGreifswald

Industrias clave en esta línea

El procesado alimentario y logística de ingredientes a través del puerto de Rostock usa nuestro servicio de alimentación y bebidas, mientras los equipos de energía eólica y componentes de ingeniería marítima usan el servicio de maquinaria industrial.

Alimentación y bebidas (seco)Maquinaria industrial Farmacéuticos E-commerce y retail

Infraestructura Logística Local en Mecklemburgo-Pomerania Occidental

La ruta hacia Mecklemburgo-Pomerania Occidental recorre unos 1.950 km desde nuestro hub de Barcelona: cruza la frontera por La Jonquera, sube atravesando Francia y entra en Alemania por Strasbourg, para luego tomar la A7 hasta Hamburgo antes de que la A24 gire al noreste, con la A19 desde el Berliner Ring como vía de aproximación alternativa. La A19/A20 conducen después la mercancía hasta la costa, donde desconsolidamos las dos salidas semanales de grupaje con destino al Überseehafen de Rostock, Stralsund, Greifswald y Schwerin, repartiendo por las zonas de código postal 17, 18, 19 y 23.

Códigos postales cubiertos

17181923

Zona de entrega

ZONA 8ZONA 9

Preguntas frecuentes

¿Cuál es el tránsito de España a Rostock?

Rostock está a unos 1.950 km de nuestro hub de Barcelona. El grupaje LTL entrega en dos salidas semanales por la A19 desde el Berliner Ring o la A24 desde Hamburgo, con un plazo según la zona de entrega.

¿Entregan en la zona logística del puerto de Rostock?

Sí — las entregas por carretera a almacenes y plantas de procesado alimentario en la zona del Überseehafen de Rostock son un flujo estándar en este corredor, llegando en el servicio regular de grupaje, con un plazo según la zona de entrega.

¿Qué códigos postales de Mecklemburgo-Pomerania Occidental cubren?

Prefijos PLZ 17, 18, 19 y 23. Todos los códigos bajo estos prefijos se tarifican como cobertura estándar de Mecklemburgo-Pomerania Occidental.

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Puntos de Recogida en España para Alemania

Recogemos carga LTL paletizada desde puntos de consolidación en toda España. Cada envío se canaliza a través de nuestro hub de Castellar del Vallès para una carga de grupaje optimizada antes de la salida.

Cataluña

Barcelona · Hub principal de consolidación

Hub principal de consolidación en Castellar del Vallès — todos los corredores parten de aquí. La ZAL portuaria de Barcelona y la terminal de carga del aeropuerto de El Prat ofrecen conectividad multimodal para grupaje LTL paletizado.

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Comunidad Valenciana

Valencia · Puerto de acceso mediterráneo

Puerto de acceso mediterráneo — el Puerto de Valencia gestiona exportaciones de cerámica, automoción y productos frescos. La recogida desde la zona logística ZAL de Valencia alimenta directamente nuestro calendario de consolidación en Barcelona.

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Andalucía

Seville · Hub de exportación agrícola

Potencia agrícola del sur de España — exportaciones de aceite de oliva, cítricos y mármol desde Sevilla, Málaga y Almería. Nuestros transportistas asociados recogen del valle del Guadalquivir para consolidación en Barcelona.

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Comunidad de Madrid

Madrid · Hub intermodal central

Hub intermodal central de España — Coslada y San Fernando de Henares albergan el mayor cluster de puertos secos de Europa. La recogida exprés conecta con nuestra consolidación en Barcelona por el corredor de la autopista A-2.

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País Vasco

Bilbao · Corredor de fabricación industrial

Corredor de fabricación industrial — el Puerto de Bilbao y Vitoria-Gasteiz articulan exportaciones de acero, máquina-herramienta y componentes de automoción. La carga del País Vasco se incorpora a nuestra red de grupaje por el eje AP-2/AP-7.

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Aragón

Zaragoza · Plataforma logística PLAZA

Sede de PLAZA — la mayor plataforma logística de Europa. Zaragoza se sitúa en el cruce de los corredores A-2 (Barcelona–Madrid) y AP-68 (Bilbao), convirtiéndola en un punto de consolidación intermedio ideal para carga LTL.

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Región de Murcia

Murcia · Exportación de plásticos y muebles

Plásticos, muebles y mercancía envasada del corredor Murcia-Cartagena. Grupaje paletizado a temperatura ambiente con ADR propio — no transportamos mercancía refrigerada ni congelada.

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Galicia

Vigo · Exportaciones de automoción y marisco

Potencia exportadora de automoción y productos del mar del noroeste de España — Stellantis Vigo y el Puerto de Vigo impulsan el volumen de carga. Nuestros transportistas asociados consolidan en Vigo y A Coruña para tránsito hacia el este por el corredor AP-9/A-2 hasta Barcelona.

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Escenarios ilustrativos

Cómo trabajamos este corredor

Aceite de oliva y conservas: de Valencia a distribuidores alemanes

El grupaje semanal sustituye a los camiones completos irregulares y estabiliza el coste por palet

Productor de aceite de oliva prémium, Comunidad Valenciana

Reto

El productor cargaba camiones completos cada 3 o 4 semanas, lo que inmovilizaba circulante en lotes grandes de inventario. Los distribuidores alemanes preferían entregas más pequeñas y frecuentes para gestionar el espacio de almacén. El productor necesitaba pasar a envíos semanales sin que se le disparara el coste.

Solución SAVA

SAVA articuló un grupaje semanal: recogida en Valencia a principios de semana, consolidación en Castellar del Vallès y una salida semanal fija en el corredor España→Alemania. El reparto múltiple a tres distribuidores se gestionó como un único servicio, con una sola factura y un solo número de seguimiento.

Perfil del envío

TipoGrupaje LTL

FrecuenciaSalida semanal

Volumen6-10 palets por envío

RutaValencia, consolidado en Castellar del Vallès → Reparto múltiple: distribuidores de Múnich, Hamburgo y Colonia

Escenario ilustrativo del corredor, no una operación concreta ni un cliente real. Describe cómo trabajamos este tráfico; las cifras que sí medimos están en /transparencia.

Lecturas relacionadas

Spain to Germany: Europe's Most Strategic Freight Corridor

Plazo por zona de entrega

Cuánto tarda, según a dónde entregues

El plazo depende de a qué zona se entrega y desde qué área se recoge, así que no publicamos un número único por país. Busca tu zona por el prefijo postal y lee la columna de tu área de recogida.

Plazo de tránsito por zona de entrega y área de recogida
Zona de entrega	Barcelona	Girona	Valencia	Madrid	Valladolid	Sevilla
ZONA 154 · 66 · 76 · 77 · 78 · 79	ZONA 1 desde Barcelona: la mitad de los intervalos previstos es de 3 días laborables o menos; nueve de cada diez, de 5 o menos.	ZONA 1 desde Girona: la mitad de los intervalos previstos es de 3 días laborables o menos; nueve de cada diez, de 4 o menos.	ZONA 1 desde Valencia: la mitad de los intervalos previstos es de 4 días laborables o menos; nueve de cada diez, de 5 o menos.	ZONA 1 desde Madrid: la mitad de los intervalos previstos es de 4 días laborables o menos; nueve de cada diez, de 5 o menos.	—	—
ZONA 255 · 64 · 67 · 68 · 69 · 70 · 71 · 72 · 73 · 74 · 75 · 88	ZONA 2 desde Barcelona: la mitad de los intervalos previstos es de 3 días laborables o menos; nueve de cada diez, de 5 o menos.	ZONA 2 desde Girona: la mitad de los intervalos previstos es de 3 días laborables o menos; nueve de cada diez, de 5 o menos.	ZONA 2 desde Valencia: la mitad de los intervalos previstos es de 4 días laborables o menos; nueve de cada diez, de 5 o menos.	ZONA 2 desde Madrid: la mitad de los intervalos previstos es de 4 días laborables o menos; nueve de cada diez, de 5 o menos.	—	ZONA 2 desde Sevilla: la mitad de los intervalos previstos es de 4 días laborables o menos; nueve de cada diez, de 5 o menos.
ZONA 340 · 41 · 42 · 50 · 51 · 52 · 53 · 56 · 60 · 61 · 63 · 65 · 87 · 89 · 97	ZONA 3 desde Barcelona: la mitad de los intervalos previstos es de 3 días laborables o menos; nueve de cada diez, de 5 o menos.	ZONA 3 desde Girona: la mitad de los intervalos previstos es de 4 días laborables o menos; nueve de cada diez, de 5 o menos.	ZONA 3 desde Valencia: la mitad de los intervalos previstos es de 4 días laborables o menos; nueve de cada diez, de 5 o menos.	ZONA 3 desde Madrid: la mitad de los intervalos previstos es de 4 días laborables o menos; nueve de cada diez, de 6 o menos.	—	ZONA 3 desde Sevilla: la mitad de los intervalos previstos es de 4 días laborables o menos; nueve de cada diez, de 7 o menos.
ZONA 435 · 44 · 45 · 46 · 47 · 48 · 57 · 58 · 59 · 80 · 81 · 82 · 85 · 86 · 90 · 91 · 92	ZONA 4 desde Barcelona: la mitad de los intervalos previstos es de 3 días laborables o menos; nueve de cada diez, de 6 o menos.	ZONA 4 desde Girona: la mitad de los intervalos previstos es de 3 días laborables o menos; nueve de cada diez, de 5 o menos.	ZONA 4 desde Valencia: la mitad de los intervalos previstos es de 4 días laborables o menos; nueve de cada diez, de 6 o menos.	ZONA 4 desde Madrid: la mitad de los intervalos previstos es de 4 días laborables o menos; nueve de cada diez, de 6 o menos.	—	ZONA 4 desde Sevilla: la mitad de los intervalos previstos es de 4 días laborables o menos; nueve de cada diez, de 6 o menos.
ZONA 508 · 15 · 31 · 32 · 33 · 34 · 36 · 37 · 49 · 83 · 84 · 93 · 95 · 96 · 98 · 99	ZONA 5 desde Barcelona: la mitad de los intervalos previstos es de 3 días laborables o menos; nueve de cada diez, de 6 o menos.	ZONA 5 desde Girona: la mitad de los intervalos previstos es de 3 días laborables o menos; nueve de cada diez, de 6 o menos.	ZONA 5 desde Valencia: la mitad de los intervalos previstos es de 4 días laborables o menos; nueve de cada diez, de 6 o menos.	ZONA 5 desde Madrid: la mitad de los intervalos previstos es de 4 días laborables o menos; nueve de cada diez, de 6 o menos.	ZONA 5 desde Valladolid: la mitad de los intervalos previstos es de 4 días laborables o menos; nueve de cada diez, de 6 o menos.	ZONA 5 desde Sevilla: la mitad de los intervalos previstos es de 5 días laborables o menos; nueve de cada diez, de 7 o menos.
ZONA 606 · 07 · 09 · 26 · 27 · 28 · 29 · 30 · 38 · 94	ZONA 6 desde Barcelona: la mitad de los intervalos previstos es de 3 días laborables o menos; nueve de cada diez, de 5 o menos.	ZONA 6 desde Girona: la mitad de los intervalos previstos es de 4 días laborables o menos; nueve de cada diez, de 5 o menos.	ZONA 6 desde Valencia: la mitad de los intervalos previstos es de 4 días laborables o menos; nueve de cada diez, de 5 o menos.	ZONA 6 desde Madrid: la mitad de los intervalos previstos es de 4 días laborables o menos; nueve de cada diez, de 7 o menos.	—	ZONA 6 desde Sevilla: la mitad de los intervalos previstos es de 5 días laborables o menos; nueve de cada diez, de 7 o menos.
ZONA 701 · 04 · 21 · 39	ZONA 7 desde Barcelona: la mitad de los intervalos previstos es de 3 días laborables o menos; nueve de cada diez, de 6 o menos.	—	ZONA 7 desde Valencia: la mitad de los intervalos previstos es de 4 días laborables o menos; nueve de cada diez, de 6 o menos.	ZONA 7 desde Madrid: la mitad de los intervalos previstos es de 4 días laborables o menos; nueve de cada diez, de 6 o menos.	—	ZONA 7 desde Sevilla: la mitad de los intervalos previstos es de 5 días laborables o menos; nueve de cada diez, de 7 o menos.
ZONA 802 · 03 · 10 · 11 · 12 · 13 · 14 · 16 · 20 · 22 · 23 · 25	ZONA 8 desde Barcelona: la mitad de los intervalos previstos es de 3 días laborables o menos; nueve de cada diez, de 6 o menos.	—	ZONA 8 desde Valencia: la mitad de los intervalos previstos es de 5 días laborables o menos; nueve de cada diez, de 6 o menos.	ZONA 8 desde Madrid: la mitad de los intervalos previstos es de 5 días laborables o menos; nueve de cada diez, de 7 o menos.	—	ZONA 8 desde Sevilla: la mitad de los intervalos previstos es de 5 días laborables o menos; nueve de cada diez, de 7 o menos.
ZONA 917 · 18 · 19 · 24	ZONA 9 desde Barcelona: la mitad de los intervalos previstos es de 5 días laborables o menos; nueve de cada diez, de 7 o menos.	—	ZONA 9 desde Valencia: la mitad de los intervalos previstos es de 4 días laborables o menos; nueve de cada diez, de 6 o menos.	—	—	ZONA 9 desde Sevilla: la mitad de los intervalos previstos es de 5 días laborables o menos; nueve de cada diez, de 8 o menos.

Mediana / 9 de cada 10, en días naturales de puerta a puerta, sobre 3733 envíos. Una raya significa que en esa combinación no tenemos envíos suficientes para dar una cifra honesta: pídenos presupuesto y te la damos.

Cuánto cuesta

Precio por zona de entrega

Desde€504

Nuestra propia tarifa para un envío de grupaje de 2 metros lineales, unos 5 palés europeos a suelo, con recogida en la zona de Barcelona. Son precios de transporte en firme, IVA no incluido. Recoger en otra parte de España cambia el tramo de recogida, y el presupuestador lo calcula con tu código postal.

Precio por zona de entrega
Zona de entrega	Desde
ZONA 154 · 66 · 76 · 77 · 78 · 79	€504
ZONA 255 · 64 · 67 · 68 · 69 · 70 · 71 · 72 · 73 · 74 · 75 · 88	€546
ZONA 340 · 41 · 42 · 50 · 51 · 52 · 53 · 56 · 60 · 61 · 63 · 65 · 87 · 89 · 97	€580
ZONA 435 · 44 · 45 · 46 · 47 · 48 · 57 · 58 · 59 · 80 · 81 · 82 · 85 · 86 · 90 · 91 · 92	€619
ZONA 508 · 15 · 31 · 32 · 33 · 34 · 36 · 37 · 49 · 83 · 84 · 93 · 95 · 96 · 98 · 99	€655
ZONA 606 · 07 · 09 · 26 · 27 · 28 · 29 · 30 · 38 · 94	€698
ZONA 701 · 04 · 21 · 39	€727
ZONA 802 · 03 · 10 · 11 · 12 · 13 · 14 · 16 · 20 · 22 · 23 · 25	€768
ZONA 917 · 18 · 19 · 24	€804

La revisión de gasóleo se factura encima, en línea propia: con la semana de boletín 2026-09-28 suma un 33.3%, lo que deja ese €504 en €672,04. Se liquida contra la semana en que se realiza el transporte.

Leído directamente de la tarifa propia de SAVA el 2026-09-25: la misma con la que cotiza el presupuestador.

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Preguntas frecuentes

¿Cuánto tarda el transporte por carretera de España a Alemania?

Múnich, Frankfurt y Hamburgo pertenecen a distintas zonas de entrega. El plazo se confirma con los códigos postales de recogida y entrega y la fecha de carga. La tabla de esta página muestra las celdas disponibles en días laborables, calculadas sobre fechas previstas; no son entregas reales ni una fecha garantizada. La muestra nacional reúne 3136 expediciones con fechas previstas.

¿Pueden gestionar entregas just-in-time de automoción?

Las plantas por las que más preguntan en este corredor no son intercambiables: Stuttgart cae en la zona de entrega 2 de nuestra tarifa, Múnich e Ingolstadt en la zona 4, Wolfsburgo en la zona 6. Danos el código postal de la planta y la ventana de muelle que hay que cumplir y planificamos hacia atrás desde ahí, rodeando la prohibición de domingos y festivos en vez de metiéndonos en ella. Cuando el riesgo real es un paro de línea, un remolque dedicado quita el paso de consolidación de la cadena, y eso se cotiza caso por caso.

¿Cómo afecta a mi entrega la prohibición dominical alemana?

En Alemania, los camiones de más de 7,5 t no pueden circular en todo el país los domingos y festivos entre las 00:00 y las 22:00, según el §30 StVO, comprobado contra la fuente oficial en septiembre de 2026. Los festivos fijos que cierran la carretera son el 1 de enero, el 1 de mayo, el 3 de octubre, el 25 y el 26 de diciembre, más cuatro móviles que cambian cada año: Viernes Santo, Lunes de Pascua, Ascensión y Lunes de Pentecostés. Entre el 1 de julio y el 31 de agosto se añade una segunda prohibición que cierra autopistas listadas los sábados de 07:00 a 20:00 por la Ferienreiseverordnung, así que un fin de semana de verano puede costar dos días parados en vez de uno. Quedan exentos el transporte combinado hacia o desde la terminal más cercana, los alimentos perecederos y el ganado; para lo demás colocamos la carga de forma que ya haya pasado la ventana o esté estacionada donde pueda reanudar a las 22:00.

¿Necesito documentación aduanera para España-Alemania?

No. Los dos países están en el mercado único, así que no hay declaración de exportación, ni despacho de importación, ni aranceles, ni EORI para el propio movimiento. Con la mercancía viaja la carta de porte CMR, que emitimos nosotros, tu factura comercial y el packing list, más cualquier documento específico del producto, como el documento de transporte ADR. El efecto práctico es que los dos pasos que declara este corredor, La Jonquera y Estrasburgo, se cruzan sin parar: entre el hub de Castellar y el muelle alemán, la parada más larga prevista es el descanso reglamentario del conductor, no una frontera.

¿Qué equipo usan para Alemania y qué tiene que llevar mi palé?

El corredor admite hasta 8 metros lineales por expedición; por encima de ahí, un remolque dedicado suele salir más barato. Cargan tanto el europalé estándar de 80 × 120 cm como el palé industrial de 100 × 120 cm, con una altura máxima, mercancía incluida, de 220 cm en semirremolque estándar y de 300 cm en mega trailer de 100 m³, que es el dato que importa cuando el muelle del destinatario está dimensionado para un mega. Los palés tienen que ir retractilados y etiquetados con la dirección de entrega y la referencia de la reserva, y lo no apilable hay que marcarlo como tal, porque esa marca es lo que impide que le pongan otro palé encima. Mándanos las medidas y la especificación del muelle con la reserva y ajustamos el equipo antes de cargar, no en la puerta.

¿Hay grupaje LTL de España a Alemania?

Sí, y es el producto programado de este corredor: la relación compromete salidas los lunes y viernes desde el hub de Castellar. En los últimos doce meses la línea registró 352 salidas, con al menos una en 51 de las 52 semanas del año, que dice más sobre disponibilidad que cualquier titular de frecuencia. El suelo es 2 LDM y el techo, 8 metros lineales. El Fahrverbot de domingos y festivos y el peaje alemán LKW-Maut van dentro de la planificación y del precio, no se añaden después a la factura. Se facturan al menos 2 LDM, o 0,4 LDM para Rumanía; se aceptan palés de menos de 500 kg aplicando el mínimo de cobro correspondiente.

¿Desde qué zonas de España recogen para los envíos a Alemania?

De toda la península, a través de las siete áreas de recogida que define la propia tarifa: Barcelona; Girona, Lleida, Tarragona y Huesca; Valencia, Castellón y Zaragoza; Madrid, Murcia, Alicante, Navarra, País Vasco, La Rioja, Toledo, Albacete, Guadalajara, Teruel y Soria; Valladolid, Cantabria, Ciudad Real, León, Cuenca, Ávila y Palencia; Sevilla, Málaga, Córdoba, Granada, Almería, Jaén, Asturias, Badajoz, Cáceres, Burgos, Salamanca, Segovia y Zamora; y Cádiz, A Coruña, Pontevedra, Lugo, Ourense y Huelva. El área de recogida afecta al precio y a la planificación. Confirma ambos códigos postales y la ventana de entrega antes de reservar.

¿Está asegurada mi mercancía en la ruta España-Alemania y quién responde?

Cada expedición viaja bajo la responsabilidad del Convenio CMR, el régimen legal por defecto del transporte por carretera transfronterizo en Europa, y esa responsabilidad está limitada por peso, en torno a 8,33 DEG por kilo. La palabra que hay que leer ahí es peso: un palé de 300 kg de electrónica queda cubierto por una fracción de lo que vale, y ningún cuidado cambia ese tope. Para el valor íntegro de reposición contratamos un seguro de mercancías a todo riesgo bajo petición: dinos el valor comercial de la carga y cotizamos la prima junto al flete. La carta de porte CMR es el documento de referencia de cualquier reclamación, y por eso el estado de la mercancía se anota en ella en el momento de la entrega y no por correo al día siguiente.

¿Hacen cargas de retorno de Alemania a España?

Sí, bajo petición y no como un horario inverso publicado: la capacidad de retorno depende de lo que salió esa semana, así que cada retorno se cotiza contra la carga de ida que ya tenemos. Todo lo estructural del corredor vale en sentido contrario: el mismo CMR, los mismos dos pasos por La Jonquera y Estrasburgo, la misma ausencia de despacho. Lo que no se traslada es la medición: las cifras de esta página salen de expediciones de España a Alemania, y una recogida con origen alemán se cotiza con su propia fecha, no leyendo esta tabla. Los flujos de Alemania a España tienen sus propias páginas en este sitio, porque la geografía de recogida es alemana y la de entrega española, y eso son dos problemas distintos.

Sectores que Atendemos en Este Corredor

Manejo de carga especializado para industrias clave en esta ruta — desde productos químicos clasificados ADR hasta productos farmacéuticos en temperatura ambiente y materiales de construcción pesados.

Automoción7 regions E-commerce16 regions Moda y Textil4 regions Alimentación y Bebidas11 regions Maquinaria Industrial13 regions Farmacéutico16 regions Tecnología6 regions

Provincias desde las que cargamos en este corredor

Cada ficha recoge lo que hemos movido de verdad desde esa provincia: destinos, perfil de expedición y cómo se enruta hasta la salida internacional.

Transporte para empresas: alcance y revisión

Para empresas que envían su propia mercancía. Quedan fuera de nuestro servicio estas solicitudes:

Mudanzas particulares y efectos personales
Temperatura controlada

Las cargas empresariales especiales o fuera del estándar se revisan individualmente. Indica mercancía, medidas, peso y necesidades de manipulación o documentación; la disponibilidad y la aceptación se confirman tras la revisión.

Solicita la revisión de tu carga

Fuentes oficiales y referencias

Los marcos legales y las autoridades oficiales que rigen este corredor: el transporte internacional de mercancías por carretera, las normas sobre mercancías peligrosas y los requisitos de circulación del país de destino.

Revisado porVlad Aurel CiocaCEO, SAVA LOGISTIC

Inteligencia de ruta: España → Alemania

Datos operativos del corredor Barcelona–Frankfurt. Actualizado 2026-09-24.

Spain to Germany route specifications
Parámetro	Valor
Distancia	1350 km
Autopista principal	AP-7 → A-9 → A7 (France) → A5 (Germany)
Frecuencia de salidas	2×/semana
Despacho aduanero requerido	No — libre circulación UE

Pasos fronterizos (2)

1La Jonquera (ES/FR)
2Strasbourg (FR/DE)

Restricciones y regulaciones locales

Fahrverbot (DE): No Sunday/Holiday driving

Comparativa de modos de transporte: España → Alemania

Compara el transporte por carretera frente a las alternativas aérea y marítima para el corredor Spain–Alemania.

Comparison of transport modes from Spain to Alemania
Modo	Coste	Velocidad	CO₂	Ideal para
✈️ Transporte aéreo	€€€€	Confirmar con el proveedor	Muy alto	Ultra-urgente, paquetes pequeños, electrónica de alto valor
🚢 Transporte marítimo	€	Confirmar con el proveedor	Bajo	Materias primas a granel, carga pesada no urgente
🚛 Carretera LTL (SAVA LOGISTIC)	€	Según zona de entrega	Bajo (carga compartida)	Cargas parciales, sensible al coste, salidas programadas

Los estimados de coste y velocidad son aproximados y varían según el tamaño del envío, la urgencia y la temporada. El transporte por carretera de SAVA LOGISTIC ofrece el equilibrio óptimo entre coste, velocidad y comodidad puerta a puerta en los corredores europeos.

★★★★★

Great collaborators for shipments to Italy and Germany

“I'm very happy with Vlad and the entire team. They're great collaborators for my shipments to Italy and Germany. They're always punctual with pickups and deliveries, and they keep you updated on the truck's progress throughout the journey.”

Ana Pozo · Verified Google review

¿Listo para enviar de España a Alemania?

Estimación orientativa en línea; propuesta escrita tras revisión. Salidas los lunes y viernes.

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Para el playbook completo sobre tiempos de tránsito, peajes, cumplimiento MiLoG y adaptación por industria en este corredor, lee nuestra guía pilar España → Alemania.

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