Capacidad de carga de retorno desde Róterdam, Ámsterdam, Eindhoven y Venlo de vuelta a Barcelona, Madrid y Valencia — grupaje LTL en el trayecto de vuelta de nuestro servicio programado España→Países Bajos.
Distancia por carretera
1,600 km
hasta el hub de Barcelona
Tránsito LTL
3-4 días
simétrico con la línea de ida
Frecuencia
Capacidad de retorno
bajo petición, sujeto a espacio disponible
Pasos fronterizos
Hazeldonk · La Jonquera
La ruta Países Bajos→España es capacidad de retorno del corredor programado España→Países Bajos que operamos desde Castellar del Vallès (Barcelona). Es grupaje LTL en el trayecto de vuelta — solicitado con antelación y confirmado una vez que un camión de regreso tiene hueco, sin ningún horario inverso fijo detrás. Las recogidas neerlandesas vuelven a través del cross-dock de Castellar para la entrega en Barcelona, Madrid o Valencia. Al ser una ruta intracomunitaria, circula con una única carta de porte CMR, sin despacho de importación ni de exportación en la frontera.
Países Bajos es una economía de puerta de entrada, y su carga con destino a España lo refleja: el puerto de Róterdam — el mayor de Europa — canaliza carga contenerizada y general hacia el interior, el clúster logístico de Venlo, en la frontera alemana, es un importante nodo europeo de distribución y cross-dock, y Eindhoven vertebra la base de alta tecnología y maquinaria de Brainport. El cinturón de distribución de Ámsterdam lo completa. Estos hubs alimentan un flujo constante de palés de retorno en los camiones que bajan al sur vía Hazeldonk y La Jonquera.
Prevé entre 3 y 4 días de tránsito en grupaje. La horquilla es simétrica con nuestro corredor de ida España→Países Bajos — la distancia por carretera es la misma en ambos sentidos (en torno a 1.600 km vía Hazeldonk y La Jonquera).
Envíanos el punto de recogida, el número de palés y el peso a través del formulario de presupuesto. Como las cargas de retorno viajan en el trayecto de vuelta de una salida programada España→Países Bajos, la capacidad se ofrece bajo petición y se confirma una vez que disponemos de espacio en el retorno — no es un horario inverso fijo.
No. Países Bajos y España están ambos en la unión aduanera de la UE, por lo que se trata de transporte intracomunitario que circula únicamente con la carta de porte CMR — sin despacho de importación/exportación ni agente de aduanas.
Un palé o unos 500 kg. Por debajo de eso, los transportistas de paquetería suelen salir más baratos; por encima de unos pocos palés lo consolidamos como carga parcial de grupaje en el trayecto de retorno.
No. SAVA es transporte por carretera a temperatura ambiente exclusivamente — no operamos equipos frigoríficos ni de temperatura controlada en ninguna ruta, tampoco en los trayectos de retorno.
Productos de alta tecnología y maquinaria del Brainport de Eindhoven, más carga paletizada general encaminada a través de los hubs logísticos de Róterdam y Venlo. Todo grupaje LTL a temperatura ambiente — carga seca y paletizada; no se transportan mercancías perecederas ni de temperatura controlada.
Envíanos el punto de recogida, el número de palets y el peso — comprobamos el espacio en el viaje de retorno y te respondemos con un precio.