Capacidad de carga de retorno desde Fráncfort, Múnich, Stuttgart, Colonia y Hamburgo de vuelta a Barcelona, Madrid y Valencia — grupaje LTL en el trayecto de vuelta de nuestro servicio programado España→Alemania.
Distancia por carretera
1,450 km
hasta el hub de Barcelona
Tránsito LTL
4-6 días
simétrico con la línea de ida
Frecuencia
Capacidad de retorno
bajo petición, sujeto a espacio disponible
Pasos fronterizos
Strasbourg · La Jonquera
La capacidad Alemania→España es el trayecto de retorno del corredor programado España→Alemania que operamos desde Castellar del Vallès (Barcelona). Más que un horario propio, es grupaje LTL de retorno ofrecido bajo petición y reservado hasta que un camión de regreso dispone de hueco. Recogemos por las zonas industriales del Rin-Meno, del eje Múnich–Stuttgart y de Renania, reconsolidamos en el cross-dock de Castellar y entregamos en Barcelona, Madrid o Valencia. La ruta queda íntegramente dentro de la unión aduanera de la UE, de modo que una sola carta de porte CMR la cubre — sin despacho ni agente de aduanas.
La carga alemana con destino a España se asienta sobre sus cinturones de fabricantes y proveedores: el corredor de automoción de Múnich y Stuttgart (BMW, Daimler, Bosch, Porsche), el clúster de Volkswagen en Wolfsburgo–Hannover y la base química y de maquinaria en torno a Fráncfort y la región Rin-Meno. Colonia vertebra el eje logístico del Rin y el puerto de Hamburgo canaliza la carga del norte de Europa hacia el sur. Estos núcleos industriales son fuentes constantes de palés de retorno para los camiones que vuelven vía Estrasburgo y La Jonquera.
Prevé entre 4 y 6 días de tránsito en grupaje. La horquilla es simétrica con nuestro corredor de ida España→Alemania — la distancia por carretera es la misma en ambos sentidos (en torno a 1.450 km vía Estrasburgo y La Jonquera).
Envíanos el punto de recogida, el número de palés y el peso a través del formulario de presupuesto. Como las cargas de retorno viajan en el trayecto de vuelta de una salida programada España→Alemania, la capacidad se ofrece bajo petición y se confirma una vez que disponemos de espacio en el retorno — no es un horario inverso fijo.
No. Alemania y España están ambas en la unión aduanera de la UE, por lo que se trata de transporte intracomunitario que circula únicamente con la carta de porte CMR — sin despacho de importación/exportación ni agente de aduanas.
Un palé o unos 500 kg. Por debajo de eso, los transportistas de paquetería suelen salir más baratos; por encima de unos pocos palés lo consolidamos como carga parcial de grupaje en el trayecto de retorno.
No. SAVA es transporte por carretera a temperatura ambiente exclusivamente — no operamos equipos frigoríficos ni de temperatura controlada en ninguna ruta, tampoco en los trayectos de retorno.
Piezas de automoción y maquinaria, equipos industriales y eléctricos, y mercancía manufacturada general de los cinturones del Rin-Meno, de Baden-Wurtemberg y de Baviera componen la mayor parte. Todo viaja como grupaje LTL a temperatura ambiente — carga seca paletizada consolidada en el remolque de vuelta.
Envíanos el punto de recogida, el número de palets y el peso — comprobamos el espacio en el viaje de retorno y te respondemos con un precio.