Capacidad de carga de retorno desde Lyon, París, Lila, Estrasburgo y Marsella de vuelta a Barcelona, Madrid y Valencia — grupaje LTL en el trayecto de vuelta de nuestro servicio programado España→Francia.
Distancia por carretera
650 km
hasta el hub de Barcelona
Tránsito LTL
2-3 días
simétrico con la línea de ida
Frecuencia
Capacidad de retorno
bajo petición, sujeto a espacio disponible
Pasos fronterizos
La Jonquera
España→Francia es uno de los corredores programados más cortos que salen de Castellar del Vallès (Barcelona), y Francia→España es sencillamente la carga que esos camiones traen de vuelta. La ofrecemos como grupaje LTL de retorno, reservado bajo petición y sujeto al hueco en el regreso — no un servicio inverso aparte. Las recogidas francesas se consolidan en el cross-dock de Castellar antes de la entrega en Barcelona, Madrid o Valencia, y con ambos países dentro de la UE la carga solo necesita una carta de porte CMR — sin aduanas.
La carga francesa con destino a España se agrupa a lo largo de los ejes del Ródano y del norte: la base manufacturera y química de Lyon y Auvernia-Ródano-Alpes, el cinturón de distribución de Lila–Altos de Francia que alimenta la puerta del Benelux, Estrasburgo y el corredor industrial del Gran Este sobre el Rin, y la plataforma logística de Marsella–Fos en el Mediterráneo. Con solo La Jonquera entre ellas y Cataluña, estas regiones son la fuente más natural de palés de retorno del corredor.
Prevé entre 2 y 3 días de tránsito en grupaje. La horquilla es simétrica con nuestro corredor de ida España→Francia — la distancia por carretera es la misma en ambos sentidos (en torno a 650 km vía La Jonquera).
Envíanos el punto de recogida, el número de palés y el peso a través del formulario de presupuesto. Como las cargas de retorno viajan en el trayecto de vuelta de una salida programada España→Francia, la capacidad se ofrece bajo petición y se confirma una vez que disponemos de espacio en el retorno — no es un horario inverso fijo.
No. Francia y España están ambas en la unión aduanera de la UE, por lo que se trata de transporte intracomunitario que circula únicamente con la carta de porte CMR — sin despacho de importación/exportación ni agente de aduanas.
Un palé o unos 500 kg. Por debajo de eso, los transportistas de paquetería suelen salir más baratos; por encima de unos pocos palés lo consolidamos como carga parcial de grupaje en el trayecto de retorno.
No. SAVA es transporte por carretera a temperatura ambiente exclusivamente — no operamos equipos frigoríficos ni de temperatura controlada en ninguna ruta, tampoco en los trayectos de retorno.
Componentes aeronáuticos y de automoción, equipos industriales y mercancía manufacturada general de las regiones de Ródano-Alpes y del Gran Este. Viaja como grupaje LTL a temperatura ambiente — carga seca paletizada consolidada en el remolque de vuelta.
Envíanos el punto de recogida, el número de palets y el peso — comprobamos el espacio en el viaje de retorno y te respondemos con un precio.