Capacidad de carga de retorno desde Amberes, Bruselas, Lieja y Gante de vuelta a Barcelona, Madrid y Valencia — grupaje LTL en el trayecto de vuelta de nuestro servicio programado España→Bélgica.
Distancia por carretera
1,400 km
hasta el hub de Barcelona
Tránsito LTL
3-4 días
simétrico con la línea de ida
Frecuencia
Capacidad de retorno
bajo petición, sujeto a espacio disponible
Pasos fronterizos
Rekkem · La Jonquera
La carga Bélgica→España viaja como el trayecto de retorno de nuestro corredor programado España→Bélgica desde el hub de Castellar del Vallès (Barcelona). La ponemos a disposición como grupaje LTL bajo petición, confirmado solo cuando una salida de regreso dispone de hueco — no hay un horario inverso independiente. Los palés de los expedidores belgas se reconsolidan en el cross-dock de Castellar y se entregan en Barcelona, Madrid o Valencia. Ambos extremos están en la UE, así que una sola carta de porte CMR cubre el movimiento y no aplica ningún procedimiento aduanero.
Bélgica rinde por encima de su tamaño en carga con destino a España gracias al puerto de Amberes — el segundo mayor de Europa y sede de uno de los clústeres químicos y de plásticos más densos del mundo — además de los cinturones de distribución de Bruselas y Gante y la plataforma logística de Lieja sobre el Mosa. Estos nodos de fuerte vocación exportadora generan palés de retorno fiables para los camiones que bajan al sur vía Rekkem y La Jonquera.
Prevé entre 3 y 4 días de tránsito en grupaje. La horquilla es simétrica con nuestro corredor de ida España→Bélgica — la distancia por carretera es la misma en ambos sentidos (en torno a 1.400 km vía Rekkem y La Jonquera).
Envíanos el punto de recogida, el número de palés y el peso a través del formulario de presupuesto. Como las cargas de retorno viajan en el trayecto de vuelta de una salida programada España→Bélgica, la capacidad se ofrece bajo petición y se confirma una vez que disponemos de espacio en el retorno — no es un horario inverso fijo.
No. Bélgica y España están ambas en la unión aduanera de la UE, por lo que se trata de transporte intracomunitario que circula únicamente con la carta de porte CMR — sin despacho de importación/exportación ni agente de aduanas.
Un palé o unos 500 kg. Por debajo de eso, los transportistas de paquetería suelen salir más baratos; por encima de unos pocos palés lo consolidamos como carga parcial de grupaje en el trayecto de retorno.
No. SAVA es transporte por carretera a temperatura ambiente exclusivamente — no operamos equipos frigoríficos ni de temperatura controlada en ninguna ruta, tampoco en los trayectos de retorno.
Productos industriales, plásticos y productos envasados del clúster de Amberes y del cinturón Bruselas–Gante, además de carga manufacturada general. Viaja como grupaje LTL a temperatura ambiente — carga seca paletizada consolidada para el trayecto de retorno.
Envíanos el punto de recogida, el número de palets y el peso — comprobamos el espacio en el viaje de retorno y te respondemos con un precio.