Capacidad de carga de retorno desde la ciudad de Luxemburgo y Bettembourg de vuelta a Barcelona, Madrid y Valencia — grupaje LTL en el trayecto de vuelta de nuestro servicio programado España→Luxemburgo.
Distancia por carretera
1,350 km
hasta el hub de Barcelona
Tránsito LTL
3-4 días
simétrico con la línea de ida
Frecuencia
Capacidad de retorno
bajo petición, sujeto a espacio disponible
Pasos fronterizos
Thionville · La Jonquera
El corredor España→Luxemburgo que operamos desde Castellar del Vallès (Barcelona) regresa con capacidad libre, y eso es lo que comercializa el servicio Luxemburgo→España: grupaje LTL de retorno en el trayecto de vuelta, gestionado bajo petición y sujeto al hueco en el camión de regreso. Las recogidas luxemburguesas se consolidan en el cross-dock de Castellar para la entrega en Barcelona, Madrid o Valencia. El Gran Ducado y España son ambos miembros de la UE, de modo que la carga circula con una única carta de porte CMR sin ningún despacho aduanero.
La carga luxemburguesa con destino a España se articula en torno a la terminal multimodal de Bettembourg–Dudelange, un intercambiador ferrocarril-carretera clave en el eje europeo de mercancías norte-sur, junto con la base siderúrgica e industrial en torno a la ciudad de Luxemburgo. Compacto pero de gran densidad logística, el Gran Ducado aporta palés de retorno consolidados a los camiones que bajan al sur vía Thionville y La Jonquera.
Prevé entre 3 y 4 días de tránsito en grupaje. La horquilla es simétrica con nuestro corredor de ida España→Luxemburgo — la distancia por carretera es la misma en ambos sentidos (en torno a 1.350 km vía Thionville y La Jonquera).
Envíanos el punto de recogida, el número de palés y el peso a través del formulario de presupuesto. Como las cargas de retorno viajan en el trayecto de vuelta de una salida programada España→Luxemburgo, la capacidad se ofrece bajo petición y se confirma una vez que disponemos de espacio en el retorno — no es un horario inverso fijo.
No. Luxemburgo y España están ambos en la unión aduanera de la UE, por lo que se trata de transporte intracomunitario que circula únicamente con la carta de porte CMR — sin despacho de importación/exportación ni agente de aduanas.
Un palé o unos 500 kg. Por debajo de eso, los transportistas de paquetería suelen salir más baratos; por encima de unos pocos palés lo consolidamos como carga parcial de grupaje en el trayecto de retorno.
No. SAVA es transporte por carretera a temperatura ambiente exclusivamente — no operamos equipos frigoríficos ni de temperatura controlada en ninguna ruta, tampoco en los trayectos de retorno.
Productos siderúrgicos y metálicos, equipos industriales y carga manufacturada general, buena parte canalizada a través de la terminal multimodal de Bettembourg. Todo grupaje LTL a temperatura ambiente — carga seca paletizada en el remolque de vuelta.
Envíanos el punto de recogida, el número de palets y el peso — comprobamos el espacio en el viaje de retorno y te respondemos con un precio.