Capacidad de carga de retorno desde Milán, Turín, Verona y Bolonia de vuelta a Barcelona, Madrid y Valencia — grupaje LTL en el trayecto de vuelta de nuestro servicio programado España→Italia.
Distancia por carretera
1,000 km
hasta el hub de Barcelona
Tránsito LTL
3-4 días
simétrico con la línea de ida
Frecuencia
Capacidad de retorno
bajo petición, sujeto a espacio disponible
Pasos fronterizos
Ventimiglia · La Jonquera
Nuestro corredor España→Italia opera salidas programadas desde Castellar del Vallès (Barcelona); su capacidad de retorno vacía es la que utiliza el servicio Italia→España. Es grupaje LTL en el trayecto de vuelta — gestionado bajo petición, confirmado cuando una salida de regreso tiene hueco y nunca comercializado como un horario inverso independiente. Las recogidas del norte de Italia se canalizan a través del cross-dock de Castellar para la entrega final en Barcelona, Madrid o Valencia. Italia y España comparten la pertenencia a la UE, así que todo el movimiento viaja con una única carta de porte CMR y cero trámites aduaneros.
Los flujos italianos con destino a España se concentran en el norte industrial: el hub manufacturero y de logística de moda de Milán-Lombardía, la base de automoción de Turín en torno al histórico clúster FIAT/Stellantis, el nodo agroalimentario y de distribución del interporto veronés y la Motor Valley de envasado y mecánica de Bolonia. Estas regiones de alta densidad exportadora a lo largo del valle del Po alimentan un flujo constante de palés de retorno en los camiones que vuelven a casa vía Ventimiglia y La Jonquera.
Prevé entre 3 y 4 días de tránsito en grupaje. La horquilla es simétrica con nuestro corredor de ida España→Italia — la distancia por carretera es la misma en ambos sentidos (en torno a 1.000 km vía Ventimiglia y La Jonquera).
Envíanos el punto de recogida, el número de palés y el peso a través del formulario de presupuesto. Como las cargas de retorno viajan en el trayecto de vuelta de una salida programada España→Italia, la capacidad se ofrece bajo petición y se confirma una vez que disponemos de espacio en el retorno — no es un horario inverso fijo.
No. Italia y España están ambas en la unión aduanera de la UE, por lo que se trata de transporte intracomunitario que circula únicamente con la carta de porte CMR — sin despacho de importación/exportación ni agente de aduanas.
Un palé o unos 500 kg. Por debajo de eso, los transportistas de paquetería suelen salir más baratos; por encima de unos pocos palés lo consolidamos como carga parcial de grupaje en el trayecto de retorno.
No. SAVA es transporte por carretera a temperatura ambiente exclusivamente — no operamos equipos frigoríficos ni de temperatura controlada en ninguna ruta, tampoco en los trayectos de retorno.
Maquinaria y equipos mecánicos de Lombardía y de la Motor Valley de Bolonia, productos de moda y textil de la zona de Milán, y productos no perecederos envasados del Véneto. Todo como grupaje LTL a temperatura ambiente — carga seca paletizada consolidada para la vuelta a España.
Envíanos el punto de recogida, el número de palets y el peso — comprobamos el espacio en el viaje de retorno y te respondemos con un precio.