Transporte por carretera de Italia a España
Capacidad de carga de retorno desde Milán, Turín, Verona y Bolonia de vuelta a Barcelona, Madrid y Valencia — grupaje LTL en el trayecto de vuelta de nuestro servicio programado España→Italia.
Distancia por carretera
1,000 km
hasta el hub de Barcelona
Tránsito LTL
Pedir presupuestoEn este corredor todavía no tenemos envíos suficientes por zona para publicar una cifra honesta. Al pedir presupuesto sí te damos el plazo del código postal concreto al que entregas.
Frecuencia
Capacidad de retorno
bajo petición, sujeto a espacio disponible
Pasos fronterizos
Ventimiglia · La Jonquera
Cómo funciona la carga de retorno Italia → España
Nuestro corredor España→Italia opera salidas programadas desde Castellar del Vallès (Barcelona); su capacidad de retorno vacía es la que utiliza el servicio Italia→España. Es grupaje LTL en el trayecto de vuelta — gestionado bajo petición, confirmado cuando una salida de regreso tiene hueco y nunca comercializado como un horario inverso independiente. Las recogidas del norte de Italia se canalizan a través del cross-dock de Castellar para la entrega final en Barcelona, Madrid o Valencia. Italia y España comparten la pertenencia a la UE, así que todo el movimiento viaja con una única carta de porte CMR y cero trámites aduaneros.
Qué se envía de Italia a España
Los flujos italianos con destino a España se concentran en el norte industrial: el hub manufacturero y de logística de moda de Milán-Lombardía, la base de automoción de Turín en torno al histórico clúster FIAT/Stellantis, el nodo agroalimentario y de distribución del interporto veronés y la Motor Valley de envasado y mecánica de Bolonia. Estas regiones de alta densidad exportadora a lo largo del valle del Po alimentan un flujo constante de palés de retorno en los camiones que vuelven a casa vía Ventimiglia y La Jonquera.
Regiones que servimos en Italia
Plazos de tránsito, cobertura postal y ciudades principales, región a región.
LiguriaGenova · ~850 km
Liguria es la primera región italiana que alcanza un camión con destino a España antes de volver a cruzar por Ventimiglia, lo que la convierte en un punto de recogida eficiente para el retorno. Las cargas reunidas en torno a Génova — a unos 850 km de nuestro hub de consolidación de Castellar del Vallès (Barcelona) — viajan en el tramo de retorno del corredor hasta España con un plazo según la zona de entrega, organizadas bajo solicitud y sujetas a la disponibilidad de espacio en el viaje de vuelta.
La estrecha franja costera concentra un perfil exportador denso: el hinterland del puerto de Génova genera flujos de maquinaria y bienes de equipo, mientras que Savona y La Spezia mueven alimentación a temperatura ambiente y mercancía industrial. El grupaje LTL paletizado consolida estas cargas para su entrega en Barcelona, Madrid y Valencia.
Al ser tanto Italia como España estados miembros de la UE, la línea es intra-UE: solo documentación CMR, sin despacho aduanero ni aranceles. La capacidad es LTL a temperatura ambiente — no operamos transporte frigorífico — y los volúmenes de camión completo se cotizan caso por caso.
Principales ciudades servidas
Génova, Savona, La Spezia, Imperia y Sanremo son los puntos de recogida de la región a lo largo del arco costero A10/A12 — Génova concentra los volúmenes portuarios y de maquinaria que alimentan el tramo de retorno con destino a España.
Industrias clave en esta línea
El equipamiento logístico portuario y la maquinaria industrial encajan en nuestra línea de maquinaria industrial, mientras que la alimentación y bebidas a temperatura ambiente de los productores regionales consolidan en la línea de alimentación y bebidas — todo reunido para el retorno hacia España en el viaje de vuelta del corredor programado.
Logística e infraestructura para la carga Liguria → España
En toda la franja de códigos postales 16-19 de Liguria, SAVA recoge mercancía con destino a España en Genova, Savona, La Spezia, Imperia y Sanremo, formando grupaje de carga paletizada para el backhaul. La maquinaria procedente del hinterland del Puerto de Genova y los productos alimentarios de temperatura ambiente e industriales de la zona de Savona y La Spezia se consolidan en una misma carga y, a continuación, recorren hacia el oeste el arco costero de la A10/A12 y vuelven a cruzar la frontera de la UE por La Jonquera · Ventimiglia. Desde Genova hay aproximadamente 850 km de retorno hasta nuestro hub de Castellar del Vallès, únicamente con CMR y sin trámites aduaneros; el backhaul de retorno se organiza bajo petición.
Códigos postales cubiertos
Zona de entrega
Preguntas frecuentes
¿Cuánto tarda la entrega de Liguria a España?
Las cargas de Génova llegan a Barcelona, Madrid o Valencia para un recorrido de unos 850 km, transportadas como retorno del corredor programado España–Italia. El plazo depende de la zona de entrega y te lo damos para el código postal exacto al pedir presupuesto. La capacidad se organiza bajo solicitud y depende del espacio disponible en el viaje de vuelta; el seguimiento va de la recogida a la entrega final.
¿Recogéis en las zonas logísticas del puerto de Génova?
Sí — las recogidas de primera milla en almacenes, plataformas de cross-docking y centros de distribución del hinterland portuario genovés son estándar para la consolidación con destino a España. Nosotros cubrimos el tramo terrestre, no la parte marítima, y gestionamos la documentación CMR en la recogida.
¿Hay un calendario inverso fijo de Liguria a España?
No — Italia→España se mueve como capacidad de retorno sobre las salidas programadas España→Italia, no como un horario inverso independiente. Confirmamos el espacio en el siguiente tramo de vuelta adecuado al reservar y luego consolidamos su grupaje LTL paletizado a través del hub de Castellar del Vallès.
PiamonteTorino · ~900 km
Piamonte se sitúa justo tierra adentro de la costa ligur sobre el corredor, con Turín a unos 900 km de nuestro hub de Castellar del Vallès por la A21/A26 hacia Ventimiglia. SAVA recoge la carga de la región con destino a España y la encamina al tramo de retorno del corredor, llegando a España con un plazo según la zona de entrega, organizada bajo solicitud y sujeta a la disponibilidad de espacio en el viaje de vuelta.
La región es el corazón histórico de la automoción italiana: el clúster de Turín y su anillo de proveedores generan flujos de componentes salientes, mientras que los fabricantes de maquinaria del Valle del Po y las bodegas de las Langhe y el Roero suman volúmenes industriales y de alimentación a temperatura ambiente. El grupaje LTL paletizado consolida estas cargas para Barcelona, Madrid y Valencia.
Como línea intra-UE entre dos estados miembros de la UE, solo se requiere documentación CMR — sin despacho aduanero ni aranceles. Movemos únicamente LTL a temperatura ambiente, sin capacidad frigorífica; los volúmenes de camión completo se cotizan caso por caso.
Principales ciudades servidas
Turín, Novara, Alessandria, Cuneo y Asti son los puntos de recogida de la región — Turín aporta el volumen de exportación de automoción, las ciudades orientales alimentan las cargas industriales y de alimentación a temperatura ambiente hacia el tramo de retorno con destino a España.
Industrias clave en esta línea
Los proveedores de automoción en torno al clúster de Turín encajan en nuestra línea de automoción, la ingeniería de precisión y la fabricación de maquinaria en maquinaria industrial, y el vino de las Langhe y la alimentación a temperatura ambiente en la línea de alimentación y bebidas — todo consolidado para el retorno hacia España en el viaje de vuelta del corredor programado.
Logística e infraestructura para la carga Piamonte → España
En la zona postal 10-15 y 28 del Piamonte, SAVA recoge en el muelle del expedidor la mercancía con destino a España: componentes de automoción del clúster de Torino y su anillo de proveedores, producción de fabricantes de maquinaria a lo largo del valle del Po hacia Novara y Alessandria, y vino a temperatura ambiente de las Langhe y el Roero, en torno a Cuneo y Asti. Esta mercancía paletizada en grupaje se consolida y se encamina por la A21/A26 hacia el oeste, vuelve a cruzar por Ventimiglia en dirección a La Jonquera y recorre el tramo de retorno del corredor, unos 900 km hasta nuestro hub de Castellar del Vallès, como backhaul bajo petición.
Códigos postales cubiertos
Zona de entrega
Preguntas frecuentes
¿Podéis recoger componentes del clúster de automoción de Turín?
Sí — los componentes y subconjuntos salientes del polo de Turín y su anillo Tier-1 son un flujo habitual con destino a España. Coordinamos las ventanas de recogida de primera milla con los expedidores y consolidamos las cargas paletizadas a través del hub de Castellar del Vallès.
¿Cuál es el plazo de tránsito de Turín a España?
Las cargas de Turín llegan a Barcelona, Madrid o Valencia para un recorrido de unos 900 km por el eje A21/A26, transportadas como retorno del corredor programado España–Italia. El plazo depende de la zona de entrega y te lo damos para el código postal exacto al pedir presupuesto. La capacidad se organiza bajo solicitud y se sigue desde la recogida hasta la entrega española.
¿Hay una salida programada de Piamonte a España?
No como horario inverso autónomo — Italia→España viaja en el tramo de vuelta de las salidas programadas España→Italia. Confirmamos el espacio de retorno disponible en el siguiente viaje de vuelta adecuado al reservar y luego consolidamos su carga a través del hub de Castellar del Vallès.
LombardíaMilano · ~1000 km
Lombardía es la región de recogida ancla del corredor de Italia: Milán queda a unos 1.000 km de nuestro hub de Castellar del Vallès por la A26 hacia Génova y la costa. SAVA reúne la carga de la región con destino a España y la encamina al tramo de retorno del corredor, llegando a España con un plazo según la zona de entrega, organizada bajo solicitud y sujeta a la disponibilidad de espacio en el viaje de vuelta.
La región es el motor económico de Italia — la moda y los artículos de lujo salen de las redes de distribución milanesas, la maquinaria industrial y los componentes dejan el cinturón manufacturero Brescia–Bérgamo, y el sector tecnológico envía equipamiento informático y electrónica. Los tres verticales consolidan de forma eficiente en los mismos camiones con destino a España.
Al ser ambos países miembros de la UE, la línea es intra-UE: solo documentación CMR, sin despacho aduanero ni aranceles. La capacidad es LTL a temperatura ambiente — sin transporte frigorífico — y los volúmenes de camión completo se cotizan caso por caso.
Principales ciudades servidas
Milán, Bérgamo, Brescia, Monza, Varese y Pavía son los puntos de recogida de la región — Milán alimenta los volúmenes de exportación de moda y tecnología, las ciudades orientales dominan las cargas industriales hacia el tramo de retorno con destino a España.
Industrias clave en esta línea
La moda y los artículos de lujo de Milán encajan en nuestra línea de moda, el cinturón de maquinaria Brescia–Bérgamo en maquinaria industrial, y el hardware informático y la electrónica en la línea de tecnología — todo consolidado para el retorno hacia España en el viaje de vuelta del corredor programado.
Logística e infraestructura para la carga Lombardía → España
La recogida de retorno (backhaul) en Lombardía se nutre del denso cinturón de códigos postales 20–27: mercancía de moda y lujo desde Milano, maquinaria y componentes del cinturón industrial de Brescia y Bergamo, y equipos informáticos del sector tecnológico, con Monza, Varese y Pavia completando las recogidas. Estas cargas de grupaje (LTL) paletizadas se consolidan y se gestionan en plataforma de cross-dock y, a continuación, se encaminan hacia el oeste por la A4 para enlazar con la A26 en dirección a Genova y la costa, volviendo a cruzar a Francia por Ventimiglia para el viaje de retorno de unos 1.000 km hasta nuestro hub de Castellar del Vallès: el espacio de backhaul se organiza bajo petición, intracomunitario solo con CMR.
Códigos postales cubiertos
Zona de entrega
Preguntas frecuentes
¿Cuánto tarda la entrega de Milán a España?
Las cargas de Milán llegan a Barcelona, Madrid o Valencia para un recorrido de unos 1.000 km, transportadas como retorno del corredor programado España–Italia. El plazo depende de la zona de entrega y te lo damos para el código postal exacto al pedir presupuesto. La capacidad se organiza bajo solicitud y depende del espacio disponible en el viaje de vuelta; el seguimiento va de la recogida a la entrega final.
¿Podéis recoger moda y artículos de lujo en Milán?
Sí — la mercancía paletizada de moda y lujo de los centros de distribución de Milán es un vertical clave con destino a España. Coordinamos las recogidas de primera milla con franja horaria con el expedidor y consolidamos las cargas a través del hub de Castellar del Vallès.
¿Hay un calendario inverso fijo de Lombardía a España?
No — Italia→España se mueve como capacidad de retorno sobre las salidas programadas España→Italia, no como un horario inverso independiente. Confirmamos el espacio en el siguiente tramo de vuelta adecuado al reservar y luego consolidamos su grupaje LTL paletizado a través del hub de Castellar del Vallès.
Valle de AostaAosta · ~1000 km
El Valle de Aosta es la región más pequeña de Italia, pero se sitúa en una ramificación directa del corredor: desde Aosta, la A5 baja al enlace de la A26, a unos 1.000 km de nuestro hub de Castellar del Vallès. SAVA recoge la carga del valle con destino a España y la encamina al tramo de retorno del corredor, llegando a España con un plazo según la zona de entrega, organizada bajo solicitud y sujeta a la disponibilidad de espacio en el viaje de vuelta.
La mercancía de exportación aquí está dominada por la alimentación y las bebidas a temperatura ambiente — producción de queso Fontina, cooperativas vinícolas y mercancía seca de la cadena de suministro hostelera — más la manufactura ligera de la zona industrial de Aosta. La mercancía seca paletizada consolida bien para el tramo de retorno con destino a España; no operamos transporte frigorífico.
Como línea intra-UE, solo aplica la documentación CMR — sin despacho aduanero ni aranceles. El tramo alpino no añade tiempo adicional a la banda del corredor, y los volúmenes de camión completo se cotizan caso por caso.
Principales ciudades servidas
Aosta, Courmayeur y Saint-Vincent son los principales puntos de recogida del valle a lo largo del eje A5 — todos alimentando el tramo de retorno con destino a España con un plazo según la zona de entrega.
Industrias clave en esta línea
La alimentación y bebidas a temperatura ambiente — queso, vino, mercancía seca del canal hostelero — es el vertical exportador principal, encuadrado en nuestra línea de alimentación y bebidas, con la manufactura ligera consolidada en la línea de maquinaria industrial para el retorno hacia España en el viaje de vuelta del corredor.
Logística e infraestructura para la carga Valle de Aosta → España
La recogida en el Valle de Aosta se articula en torno al corredor del código postal 11: SAVA reúne la mercancía paletizada con destino a España desde la propia Aosta, la cadena de suministro de las estaciones de Courmayeur y Saint-Vincent y el polígono industrial de Aosta, agrupando Fontina, producto seco de las cooperativas vinícolas y del sector hostelero a temperatura ambiente. Los envíos se consolidan como grupaje (LTL) y, a continuación, descienden por la A5 hasta el enlace con la A26 y cruzan por Ventimiglia rumbo a Castellar del Vallès: unos 1.000 km, intracomunitarios con CMR y sin aduana. El espacio de retorno (backhaul) se ofrece bajo petición en el trayecto de regreso del corredor.
Códigos postales cubiertos
Zona de entrega
Preguntas frecuentes
¿Cuál es el plazo de tránsito de Aosta a España?
Las cargas de Aosta llegan a Barcelona, Madrid o Valencia para un recorrido de unos 1.000 km por la ramificación alpina A5/A26, transportadas como retorno del corredor programado España–Italia. El plazo depende de la zona de entrega y te lo damos para el código postal exacto al pedir presupuesto. El valle se mantiene dentro de la banda del corredor a pesar de la altitud; la capacidad se organiza bajo solicitud.
¿Podéis recoger cargas de alimentación y vino en el Valle de Aosta?
Sí — el queso Fontina a temperatura ambiente, el vino y los productos secos de las cooperativas del valle son carga habitual con destino a España. Consolidamos únicamente mercancía paletizada sin control de temperatura; el transporte frigorífico no está disponible en esta línea.
¿Hay una salida programada del Valle de Aosta a España?
No como horario inverso autónomo — Italia→España viaja en el tramo de vuelta de las salidas programadas España→Italia. Confirmamos el espacio de retorno disponible en el siguiente viaje de vuelta adecuado al reservar y consolidamos a través del hub de Castellar del Vallès.
Emilia-RomañaBolonia · ~1150 km
Emilia-Romaña es el corazón industrial y alimentario del corredor: Bolonia queda a unos 1.150 km de nuestro hub de Castellar del Vallès por la A1 y la A21/A26 hacia la costa. SAVA recoge la carga de la región con destino a España y la encamina al tramo de retorno del corredor, llegando a España con un plazo según la zona de entrega, organizada bajo solicitud y sujeta a la disponibilidad de espacio en el viaje de vuelta.
La región combina tres verticales de peso: la Motor Valley en torno a Módena y Bolonia (proveedores de automoción y motorsport), la capital de la maquinaria de envasado en el eje Parma–Bolonia (maquinaria industrial), y uno de los cinturones de procesado alimentario más densos de Europa — Parmigiano, embutidos curados a temperatura ambiente y balsámico. El grupaje LTL paletizado consolida estas cargas para Barcelona, Madrid y Valencia.
Al ser ambos países miembros de la UE, la línea es intra-UE: solo CMR, sin aduanas ni aranceles. La capacidad es LTL a temperatura ambiente — sin transporte frigorífico — y los volúmenes de camión completo se cotizan caso por caso.
Principales ciudades servidas
Bolonia, Módena, Parma, Reggio Emilia, Piacenza y Rímini son los puntos de recogida de la región a lo largo de la Vía Emilia — la columna vertebral de carga que alimenta el tramo de retorno con destino a España con un plazo según la zona de entrega.
Industrias clave en esta línea
Los proveedores de la Motor Valley en torno a Módena y Bolonia encajan en nuestra línea de automoción, la maquinaria de envasado y de proceso a lo largo de la Vía Emilia en maquinaria industrial, y el clúster de procesado alimentario — Parmigiano, embutidos curados a temperatura ambiente, balsámico — en la línea de alimentación y bebidas, todo consolidado para el retorno hacia España en el viaje de vuelta del corredor.
Logística e infraestructura para la carga Emilia-Romaña → España
La recogida para el retorno (backhaul) con destino a España recorre toda la Via Emilia, enlazando Piacenza, Parma, Reggio Emilia, Módena, Bolonia y Rímini a lo largo de la franja de códigos postales 29/40-44/47/48. Componentes del Motor Valley, máquinas de envasado y producto de temperatura ambiente —Parmigiano, embutidos curados y balsámico— se consolidan como grupaje de mercancía paletizada (LTL) y se encaminan después unos 1.150 km hacia el oeste por la A1 y las A21/A26 —cruzando de vuelta por Ventimiglia y La Jonquera— en el viaje de retorno, organizado bajo petición según la disponibilidad de espacio en el backhaul.
Códigos postales cubiertos
Zona de entrega
Preguntas frecuentes
¿Podéis recoger componentes del clúster Motor Valley?
Sí — los componentes y subconjuntos salientes de la Motor Valley Módena–Bolonia y su anillo Tier-1 son un flujo habitual con destino a España. Coordinamos las citas de muelle de primera milla con el expedidor y consolidamos las cargas paletizadas a través del hub de Castellar del Vallès.
¿Cuál es el plazo de tránsito de Bolonia a España?
Las cargas de Bolonia llegan a Barcelona, Madrid o Valencia para un recorrido de unos 1.150 km por la A1 y la ruta costera, transportadas como retorno del corredor programado España–Italia. El plazo depende de la zona de entrega y te lo damos para el código postal exacto al pedir presupuesto. La capacidad se organiza bajo solicitud y se sigue de extremo a extremo.
¿Hay un calendario inverso fijo de Emilia-Romaña a España?
No — no existe un horario inverso autónomo. Italia→España se mueve como capacidad de retorno sobre las salidas programadas España→Italia; confirmamos el espacio en el siguiente tramo de vuelta adecuado al reservar y consolidamos las cargas de alimentación a temperatura ambiente y maquinaria a través del hub de Castellar del Vallès.
Trentino-Alto AdigioTrento · ~1200 km
Trentino-Alto Adigio se sitúa sobre el eje A22 del Brennero, la arteria de carga norte–sur más transitada de Italia: Trento queda a unos 1.200 km de nuestro hub de Castellar del Vallès. SAVA recoge la carga de la región con destino a España y la encamina al tramo de retorno del corredor, llegando a España con un plazo según la zona de entrega, organizada bajo solicitud y sujeta a la disponibilidad de espacio en el viaje de vuelta.
El perfil exportador de la región mezcla producción alimentaria de alta calidad — las cooperativas de manzana y vino del Tirol del Sur mueven volumen a temperatura ambiente — con maquinaria industrial de la base manufacturera del valle del Adigio. El grupaje LTL paletizado consolida estas cargas para Barcelona, Madrid y Valencia.
Como línea intra-UE entre dos estados miembros de la UE, solo aplica la documentación CMR — sin despacho aduanero ni aranceles. Movemos exclusivamente LTL a temperatura ambiente, sin capacidad frigorífica, y cotizamos los volúmenes de camión completo caso por caso.
Principales ciudades servidas
Trento, Bolzano, Rovereto y Merano son los puntos de recogida de la región a lo largo de la columna A22 — alimentando cargas de exportación de manzana, vino y maquinaria hacia el tramo de retorno con destino a España con un plazo según la zona de entrega.
Industrias clave en esta línea
Las cooperativas alimentarias del Tirol del Sur — manzanas, vino, productos alimentarios a temperatura ambiente — encajan en nuestra línea de alimentación y bebidas, mientras que la base manufacturera del valle del Adigio usa la línea de maquinaria industrial — todo reunido para el retorno hacia España en el viaje de vuelta del corredor programado.
Logística e infraestructura para la carga Trentino-Alto Adigio → España
La recogida de retorno (backhaul) en el Trentino-Alto Adigio se extiende por las áreas de los códigos postales 38 y 39, donde recogemos envíos de grupaje paletizados en Trento, Bolzano, Rovereto y Merano. Las cooperativas de manzana y vino del Tirol del Sur y los fabricantes de maquinaria del valle del Adigio preparan cargas con destino a España que nosotros consolidamos y trasladamos hacia el sur por el eje del Brennero (A22) hasta enlazar con la A1, volviendo a entrar en Francia por Ventimiglia para el trayecto de retorno de aproximadamente 1.200 km hasta nuestro hub de Castellar del Vallès. Al ser tráfico intracomunitario, solo se requiere CMR, sin aduana. Se organiza bajo petición, según la disponibilidad de espacio en el trayecto de retorno.
Códigos postales cubiertos
Zona de entrega
Preguntas frecuentes
¿Cuál es el plazo de tránsito de Trento o Bolzano a España?
Las cargas de cualquiera de las dos ciudades, sobre el eje A22 del Brennero a unos 1.200 km de nuestro hub, llegan a Barcelona, Madrid o Valencia como retorno del corredor programado España–Italia. El plazo depende de la zona de entrega y te lo damos para el código postal exacto al pedir presupuesto. La capacidad se organiza bajo solicitud y se sigue desde la recogida hasta la entrega española.
¿Podéis recoger cargas de alimentación de las cooperativas del Tirol del Sur?
Sí — la alimentación a temperatura ambiente, el vino y los productos de manzana de las cooperativas encajan de forma natural en la línea con destino a España. Consolidamos únicamente mercancía paletizada sin control de temperatura; no operamos transporte frigorífico, y los movimientos intra-UE viajan con CMR sin aduanas.
¿Hay un calendario inverso fijo de Trentino-Alto Adigio a España?
No — Italia→España se mueve como capacidad de retorno sobre las salidas programadas España→Italia, no como un horario inverso separado. Confirmamos el espacio en el siguiente tramo de vuelta adecuado al reservar y consolidamos a través del hub de Castellar del Vallès.
VénetoVenezia · ~1250 km
El Véneto es una de las principales regiones de recogida del corredor: Venecia queda a unos 1.250 km de nuestro hub de Castellar del Vallès por la autopista A4, y Verona, en el extremo oeste de la región, a unos 1.150 km. SAVA reúne la carga de la región con destino a España y la encamina al tramo de retorno del corredor, llegando a España con un plazo según la zona de entrega, organizada bajo solicitud y sujeta a la disponibilidad de espacio en el viaje de vuelta.
La región combina un clúster de manufactura de moda y gafas en torno a Belluno y Treviso, una base industrial pesada en el cinturón Vicenza–Padua, y el hub de alimentación y vino de Verona — Valpolicella, Soave y el corredor de alimentación a temperatura ambiente del Vicentino. El grupaje LTL paletizado consolida los tres verticales para Barcelona, Madrid y Valencia.
Al ser tanto Italia como España estados miembros de la UE, la línea es intra-UE: solo documentación CMR, sin despacho aduanero ni aranceles. La capacidad es LTL a temperatura ambiente — sin transporte frigorífico — y los volúmenes de camión completo se cotizan caso por caso.
Principales ciudades servidas
Verona, Venecia, Padua, Vicenza y Treviso son los puntos de recogida de la región en torno al cruce A4/A13 — el hub de carga del noreste de Italia que alimenta el tramo de retorno con destino a España con un plazo según la zona de entrega.
Industrias clave en esta línea
Los fabricantes de moda y gafas en torno a Belluno y Treviso encajan en nuestra línea de moda, el cinturón de maquinaria Vicenza–Padua en maquinaria industrial, y la distribución de alimentación y vino de Verona en la línea de alimentación y bebidas — todo consolidado para el retorno hacia España en el viaje de vuelta del corredor.
Logística e infraestructura para la carga Véneto → España
La recogida en todo el Véneto abarca las zonas postales 30 a 37 y 45, captando grupaje de mercancía paletizada en Verona, Venezia, Padova, Vicenza y Treviso: el polo óptico Belluno-Treviso, el cinturón de maquinaria Vicenza-Padova y el comercio vinícola de la Valpolicella y el Soave en Verona. La mercancía consolidada circula por la A4 en dirección oeste hacia Milano y la costa de Liguria, vuelve a cruzar en Ventimiglia y de nuevo en La Jonquera a lo largo de unos 1.250 km hasta nuestro hub de Castellar del Vallès. Viaja como backhaul en el viaje de retorno bajo petición: solo CMR, sin aduana, ambiente/seco.
Códigos postales cubiertos
Zona de entrega
Preguntas frecuentes
¿Cuánto tarda la entrega de Verona a España?
Las cargas de Verona llegan a Barcelona, Madrid o Valencia para un recorrido de unos 1.150 km por la A4, transportadas como retorno del corredor programado España–Italia. El plazo depende de la zona de entrega y te lo damos para el código postal exacto al pedir presupuesto. La capacidad se organiza bajo solicitud y se sigue desde la recogida hasta la entrega española.
¿Podéis recoger cargas de moda y gafas del clúster del Véneto?
Sí — la moda paletizada, los componentes de gafas y la mercancía acabada del clúster Treviso–Belluno son un flujo habitual con destino a España. Coordinamos las recogidas de primera milla con franja horaria en los centros de distribución y consolidamos a través del hub de Castellar del Vallès.
¿Hay un calendario inverso fijo del Véneto a España?
No — Italia→España se mueve como capacidad de retorno sobre las salidas programadas España→Italia, no como un horario inverso independiente. Confirmamos el espacio en el siguiente tramo de vuelta adecuado al reservar y luego consolidamos su grupaje LTL paletizado a través del hub de Castellar del Vallès.
ToscanaFirenze · ~1100 km
Toscana es el cruce de la moda y la alimentación del corredor: Florencia queda a unos 1.100 km de nuestro hub de Castellar del Vallès por la autostrada A1, con Prato, Pisa y Livorno en las ramificaciones A11/A12. SAVA recoge la carga de la región con destino a España y la encamina al tramo de retorno del corredor, llegando a España con un plazo según la zona de entrega, organizada bajo solicitud y sujeta a la disponibilidad de espacio en el viaje de vuelta.
La región combina dos verticales insignia: el clúster textil y de moda Prato–Florencia, uno de los mayores de Europa, envía tejidos, prendas y accesorios en volumen, mientras que la producción alimentaria toscana — aceite de oliva, vino, especialidades a temperatura ambiente — alimenta la distribución de exportación. Los flujos industriales del hinterland del puerto de Livorno completan el perfil de carga.
Como línea intra-UE, solo aplica la documentación CMR — sin despacho aduanero ni aranceles. La capacidad es LTL a temperatura ambiente — sin transporte frigorífico — y los volúmenes de camión completo se cotizan caso por caso.
Principales ciudades servidas
Florencia, Prato, Pisa, Livorno, Arezzo y Lucca son los puntos de recogida de la región a lo largo de la columna A1/A11 y el eje costero — todos alimentando el tramo de retorno con destino a España con un plazo según la zona de entrega.
Industrias clave en esta línea
El clúster textil y de moda Prato–Florencia encaja en nuestra línea de moda, el aceite de oliva, el vino y la alimentación toscana a temperatura ambiente en la línea de alimentación y bebidas, y el equipamiento del hinterland del puerto de Livorno en la línea de maquinaria industrial — todo reunido para el retorno hacia España en el viaje de vuelta del corredor.
Logística e infraestructura para la carga Toscana → España
En toda la zona de códigos postales 50-59, SAVA agrupa mercancía de retorno (backhaul) procedente del clúster textil de Prato-Firenze, de productores toscanos de aceite de oliva y vino, y del hinterland portuario de Livorno, consolidando cargas paletizadas de Pisa, Arezzo y Lucca en grupaje LTL a temperatura ambiente. Bajo petición, esta mercancía con destino a España se incorpora al trayecto de retorno del corredor programado, circulando por la A11/A12 hasta la autostrada A1 y volviendo a cruzar en Ventimiglia hacia La Jonquera, recorriendo unos 1.100 km hasta nuestro hub de Castellar del Vallès. Al ser intracomunitario, solo CMR: sin aduanas.
Códigos postales cubiertos
Zona de entrega
Preguntas frecuentes
¿Podéis recoger en el distrito textil de Prato?
Sí — los rollos de tejido, las prendas y los accesorios de moda del clúster Prato–Florencia son un flujo de alta frecuencia con destino a España. Coordinamos las recogidas de primera milla con franja horaria en los almacenes de moda y consolidamos las cargas paletizadas a través del hub de Castellar del Vallès.
¿Cuál es el plazo de tránsito de Florencia a España?
Las cargas de Florencia llegan a Barcelona, Madrid o Valencia para un recorrido de unos 1.100 km por la A1 y la ruta costera, transportadas como retorno del corredor programado España–Italia. El plazo depende de la zona de entrega y te lo damos para el código postal exacto al pedir presupuesto. La capacidad se organiza bajo solicitud y se sigue de extremo a extremo.
¿Hay un calendario inverso fijo de Toscana a España?
No — Italia→España se mueve como capacidad de retorno sobre las salidas programadas España→Italia, no como un horario inverso separado. Confirmamos el espacio en el siguiente tramo de vuelta adecuado al reservar y consolidamos las cargas de aceite de oliva, vino y textil a temperatura ambiente a través del hub de Castellar del Vallès.
LacioRoma · ~1400 km
El Lacio es el ancla del centro de Italia en el corredor: Roma queda a unos 1.400 km de nuestro hub de Castellar del Vallès por la autostrada A1. SAVA recoge la carga de la región con destino a España y la encamina al tramo de retorno del corredor, llegando a España con un plazo según la zona de entrega, organizada bajo solicitud y sujeta a la disponibilidad de espacio en el viaje de vuelta.
Roma impulsa el perfil exportador de la región — distribución de tecnología y electrónica de consumo desde los parques logísticos de la capital, alimentación y bebidas a temperatura ambiente del área metropolitana, y consolidaciones de bienes de consumo de las redes de retail. El grupaje LTL paletizado consolida estos flujos para Barcelona, Madrid y Valencia.
Como corredor intra-UE entre dos estados miembros de la UE, solo aplica la documentación CMR — sin despacho aduanero ni aranceles. La capacidad es LTL a temperatura ambiente — sin transporte frigorífico — y los volúmenes de camión completo se cotizan caso por caso.
Principales ciudades servidas
Roma, Latina, Frosinone, Viterbo y Rieti son los puntos de recogida de la región — Roma aporta el grueso del volumen de exportación de tecnología y alimentación, las ciudades del sur alimentan las cargas industriales hacia el tramo de retorno con destino a España.
Industrias clave en esta línea
La distribución de tecnología y electrónica de consumo de los parques logísticos de Roma encaja en nuestra línea de tecnología, mientras que la alimentación y bebidas a temperatura ambiente de los distribuidores de la capital usa la línea de alimentación y bebidas — todo consolidado para el retorno hacia España en el viaje de vuelta del corredor programado.
Logística e infraestructura para la carga Lacio → España
La recogida en todo el Lacio se distribuye desde Roma hacia Latina, Frosinone, Viterbo y Rieti, cubriendo la zona de códigos postales 00–04. Los envíos paletizados de electrónica de consumo y de productos alimentarios a temperatura ambiente se recogen en los expedidores y se consolidan mediante cross-docking en la zona logística metropolitana de Roma; después se encaminan por la A1 y la A12 para el trayecto de unos 1.400 km hacia el noroeste hasta el paso de Ventimiglia, ya en Francia. Desde allí aprovechan el viaje de retorno hacia nuestro hub de Castellar del Vallès como backhaul bajo petición.
Códigos postales cubiertos
Zona de entrega
Preguntas frecuentes
¿Cuánto tarda la entrega de Roma a España?
Las cargas de Roma llegan a Barcelona, Madrid o Valencia para un recorrido de unos 1.400 km por la A1, transportadas como retorno del corredor programado España–Italia. El plazo depende de la zona de entrega y te lo damos para el código postal exacto al pedir presupuesto. La capacidad se organiza bajo solicitud y depende del espacio disponible en el viaje de vuelta; el seguimiento va de la recogida a la entrega.
¿Recogéis en los parques logísticos de Roma?
Sí — las recogidas de primera milla en los parques logísticos de Pomezia, Fiano Romano y otros del área de Roma son un flujo habitual con destino a España. Indíquenos los requisitos de reserva de la instalación con el pedido y coordinaremos las ventanas de recogida contra el tramo de retorno del corredor.
¿Hay un calendario inverso fijo del Lacio a España?
No — Italia→España se mueve como capacidad de retorno sobre las salidas programadas España→Italia, no como un horario inverso independiente. Confirmamos el espacio en el siguiente tramo de vuelta adecuado al reservar y luego consolidamos su grupaje LTL paletizado a través del hub de Castellar del Vallès.
Friul-Venecia JuliaTrieste · ~1400 km
Friuli-Venecia Julia es el extremo oriental de Italia en el corredor: Trieste queda a unos 1.400 km de nuestro hub de Castellar del Vallès, pasada Venecia por la A4 en dirección oeste. SAVA recoge la carga de la región con destino a España y la encamina al tramo de retorno del corredor, llegando a España con un plazo según la zona de entrega, organizada bajo solicitud y sujeta a la disponibilidad de espacio en el viaje de vuelta.
Los flujos exportadores de la región son industriales en primer término: maquinaria y proveedores de metalurgia en torno a Údine y Pordenone, tráfico de almacenes del hinterland portuario de Trieste, y una base estable de alimentación a temperatura ambiente del distrito vinícola del Collio y del sector alimentario friulano. El grupaje LTL paletizado consolida estas cargas para Barcelona, Madrid y Valencia.
Como línea intra-UE, solo aplica la documentación CMR — sin despacho aduanero ni aranceles. La capacidad es LTL a temperatura ambiente — sin transporte frigorífico — y los volúmenes de camión completo se cotizan caso por caso.
Principales ciudades servidas
Trieste, Údine, Pordenone y Gorizia son los puntos de recogida de la región a lo largo de los ejes A4/A23 — desde la frontera eslovena hasta los contrafuertes dolomíticos — alimentando el tramo de retorno con destino a España con un plazo según la zona de entrega.
Industrias clave en esta línea
Los proveedores de maquinaria y metalurgia en torno a Údine y Pordenone encajan en nuestra línea de maquinaria industrial, mientras que el tráfico del hinterland portuario de Trieste y la distribución de vino del Collio usan la línea de alimentación y bebidas — todo reunido para el retorno hacia España en el viaje de vuelta del corredor.
Logística e infraestructura para la carga Friul-Venecia Julia → España
La recogida en Friuli-Venezia Giulia abarca la zona de los códigos postales 33-34: cargas de metalurgia y maquinaria desde Udine y Pordenone, mercancía almacenada en el hinterland portuario de Trieste, y vino del Collio y alimentos friulanos a temperatura ambiente se reúnen en grupaje paletizado. La mercancía consolidada toma la A23 hasta la A4, avanza hacia el oeste pasando por Venezia y Milano, y luego cruza por Ventimiglia para iniciar el trayecto de retorno hacia nuestro centro de Castellar del Vallès — unos 1.400 km, organizado como backhaul a demanda.
Códigos postales cubiertos
Zona de entrega
Preguntas frecuentes
¿Cuál es el plazo de tránsito de Trieste a España?
Las cargas de Trieste llegan a Barcelona, Madrid o Valencia para un recorrido de unos 1.400 km por la A4 en dirección oeste, transportadas como retorno del corredor programado España–Italia. El plazo depende de la zona de entrega y te lo damos para el código postal exacto al pedir presupuesto. La capacidad se organiza bajo solicitud y se sigue desde la recogida hasta la entrega española.
¿Recogéis en las zonas logísticas del puerto de Trieste?
Sí — las recogidas de primera milla en almacenes y plataformas de distribución del hinterland portuario de Trieste son un flujo habitual con destino a España. Nosotros cubrimos el tramo terrestre, no la parte marítima, y gestionamos la documentación CMR en la recogida.
¿Hay una salida programada de Friuli-Venecia Julia a España?
No como horario inverso autónomo — Italia→España viaja en el tramo de vuelta de las salidas programadas España→Italia. Confirmamos el espacio de retorno disponible en el siguiente viaje de vuelta adecuado al reservar y consolidamos a través del hub de Castellar del Vallès.
Las MarcasAncona · ~1350 km
Las Marcas se sitúan sobre el corredor adriático A14: Ancona queda a unos 1.350 km de nuestro hub de Castellar del Vallès, con Pesaro, Macerata y Ascoli Piceno a lo largo de los ejes A14/SS76. SAVA recoge la carga de la región con destino a España y la encamina al tramo de retorno del corredor, llegando a España con un plazo según la zona de entrega, organizada bajo solicitud y sujeta a la disponibilidad de espacio en el viaje de vuelta.
La región combina dos verticales potentes: el distrito de calzado y cuero en torno a Fermo y Macerata — uno de los polos de manufactura de moda de Italia — y el clúster de mobiliario y maquinaria industrial entre Pesaro y Ancona. El grupaje LTL paletizado consolida estas cargas para Barcelona, Madrid y Valencia.
Como línea intra-UE entre dos estados miembros de la UE, solo aplica la documentación CMR — sin despacho aduanero ni aranceles. Movemos únicamente LTL a temperatura ambiente, sin capacidad frigorífica; los volúmenes de camión completo se cotizan caso por caso.
Principales ciudades servidas
Ancona, Pesaro, Macerata, Ascoli Piceno y Fermo son los puntos de recogida de la región a lo largo de la franja adriática — alimentando cargas de exportación de calzado, mobiliario y maquinaria hacia el tramo de retorno con destino a España con un plazo según la zona de entrega.
Industrias clave en esta línea
El clúster de calzado y cuero Fermo–Macerata encaja en nuestra línea de moda, mientras que el cinturón de mobiliario y maquinaria Pesaro–Ancona usa la línea de maquinaria industrial — todo reunido para el retorno hacia España en el viaje de vuelta del corredor programado.
Logística e infraestructura para la carga Las Marcas → España
Para el viaje de retorno a España, SAVA consolida la mercancía de Las Marcas a lo largo de la franja de códigos postales 60–63 —Ancona, Pesaro, Macerata, Ascoli Piceno y Fermo—, reuniendo grupaje paletizado del clúster del calzado y el cuero de Fermo–Macerata y del cinturón de mobiliario y maquinaria de Pesaro–Ancona. Estas cargas se incorporan al eje adriático de la A14, avanzan hacia el noroeste por el corredor costero y vuelven a cruzar la frontera intracomunitaria de Ventimiglia solo con CMR, recorriendo cerca de 1.350 km de regreso a nuestro hub de Castellar del Vallès como backhaul (retorno) gestionado bajo petición.
Códigos postales cubiertos
Zona de entrega
Preguntas frecuentes
¿Podéis recoger en el distrito de calzado de Fermo?
Sí — el cuero, los componentes y el calzado acabado del clúster Fermo–Macerata son un flujo habitual con destino a España. Coordinamos las recogidas de primera milla con franja horaria en los almacenes de moda y consolidamos las cargas paletizadas a través del hub de Castellar del Vallès.
¿Cuál es el plazo de tránsito de Ancona a España?
Las cargas de Ancona llegan a Barcelona, Madrid o Valencia para un recorrido de unos 1.350 km por el eje adriático A14, transportadas como retorno del corredor programado España–Italia. El plazo depende de la zona de entrega y te lo damos para el código postal exacto al pedir presupuesto. La capacidad se organiza bajo solicitud y se sigue de extremo a extremo.
¿Hay un calendario inverso fijo de las Marcas a España?
No — Italia→España se mueve como capacidad de retorno sobre las salidas programadas España→Italia, no como un horario inverso independiente. Confirmamos el espacio en el siguiente tramo de vuelta adecuado al reservar y consolidamos a través del hub de Castellar del Vallès.
UmbríaPerugia · ~1250 km
Umbría es el corazón verde de Italia, conectada al corredor por la E45 hasta la A1: Perugia queda a unos 1.250 km de nuestro hub de Castellar del Vallès, con Terni y Foligno sobre el mismo eje. SAVA recoge la carga de la región con destino a España y la encamina al tramo de retorno del corredor, llegando a España con un plazo según la zona de entrega, organizada bajo solicitud y sujeta a la disponibilidad de espacio en el viaje de vuelta.
El perfil exportador de la región mezcla alimentación a temperatura ambiente — aceite de oliva, trufas, vino y embutidos curados umbros para distribución especializada — con maquinaria y equipamiento industrial de la base siderúrgica y de ingeniería de Terni. El grupaje LTL paletizado consolida estas cargas para Barcelona, Madrid y Valencia.
Como corredor intra-UE, solo aplica la documentación CMR — sin despacho aduanero ni aranceles. La capacidad es LTL a temperatura ambiente — sin transporte frigorífico — y los volúmenes de camión completo se cotizan caso por caso.
Principales ciudades servidas
Perugia, Terni, Foligno y Città di Castello son los puntos de recogida de la región a lo largo del eje E45/SS3bis — alimentando cargas de exportación de alimentación especializada e ingeniería hacia el tramo de retorno con destino a España con un plazo según la zona de entrega.
Industrias clave en esta línea
La alimentación especializada y el vino umbros encajan en nuestra línea de alimentación y bebidas, mientras que la base de ingeniería y procesado siderúrgico de Terni usa la línea de maquinaria industrial — todo reunido para el retorno hacia España en el viaje de vuelta del corredor programado.
Logística e infraestructura para la carga Umbría → España
En toda la zona de códigos postales 05-06, SAVA agrupa mercancía con destino a España procedente de Perugia, Terni, Foligno y Città di Castello, consolidando aceite de oliva a temperatura ambiente, trufas, vino y embutidos junto con cargas metalmecánicas del polo siderúrgico de Terni para formar grupaje LTL de mercancía paletizada. Estos envíos suben hacia el norte por la E45 hasta enlazar con la A1 y, después, giran al oeste hacia la costa para volver a cruzar por Ventimiglia y La Jonquera, aprovechando el viaje de retorno del corredor programado España-Italia para recorrer en sentido inverso unos 1.250 km de regreso a nuestro hub de Castellar del Vallès, organizado como backhaul bajo petición. Intracomunitario: solo CMR, sin aduanas.
Códigos postales cubiertos
Zona de entrega
Preguntas frecuentes
¿Cuál es el plazo de tránsito de Perugia a España?
Las cargas de Perugia llegan a Barcelona, Madrid o Valencia para un recorrido de unos 1.250 km por la E45 hasta la A1, transportadas como retorno del corredor programado España–Italia. El plazo depende de la zona de entrega y te lo damos para el código postal exacto al pedir presupuesto. La capacidad se organiza bajo solicitud y se sigue desde la recogida hasta la entrega española.
¿Podéis recoger cargas de alimentación de los productores especializados umbros?
Sí — el aceite de oliva, el vino, las trufas y los embutidos curados a temperatura ambiente son carga habitual con destino a España. Consolidamos únicamente mercancía paletizada sin control de temperatura; no operamos transporte frigorífico en esta línea.
¿Hay una salida programada de Umbría a España?
No como horario inverso autónomo — Italia→España viaja en el tramo de vuelta de las salidas programadas España→Italia. Confirmamos el espacio de retorno disponible en el siguiente viaje de vuelta adecuado al reservar y consolidamos a través del hub de Castellar del Vallès.
AbruzosL'Aquila · ~1450 km
Los Abruzos conectan con el corredor por la autopista adriática A14 y el enlace transapenino A25: L'Aquila queda a unos 1.450 km de nuestro hub de Castellar del Vallès, con Pescara y Chieti en el lado costero. SAVA recoge la carga de la región con destino a España y la encamina al tramo de retorno del corredor, llegando a España con un plazo según la zona de entrega, organizada bajo solicitud y sujeta a la disponibilidad de espacio en el viaje de vuelta.
La región combina dos verticales: el clúster de automoción del Val di Sangro en torno a Atessa envía componentes salientes en volumen, mientras que la base de procesado alimentario de los Abruzos — pasta, aceite de oliva, vino — genera cargas de exportación estables a temperatura ambiente. El grupaje LTL paletizado consolida estos flujos para Barcelona, Madrid y Valencia.
Como línea intra-UE entre dos estados miembros de la UE, solo aplica la documentación CMR — sin despacho aduanero ni aranceles. Movemos únicamente LTL a temperatura ambiente, sin capacidad frigorífica; los volúmenes de camión completo se cotizan caso por caso.
Principales ciudades servidas
L'Aquila, Pescara, Chieti, Téramo y Atessa son los puntos de recogida de la región a través de la costa A14 y el corredor interior A25 — alimentando cargas de exportación de automoción y alimentación hacia el tramo de retorno con destino a España con un plazo según la zona de entrega.
Industrias clave en esta línea
Los proveedores de automoción que alimentan el clúster del Val di Sangro en torno a Atessa encajan en nuestra línea de automoción, mientras que los productores de pasta, aceite de oliva y vino de los Abruzos usan la línea de alimentación y bebidas — todo reunido para el retorno hacia España en el viaje de vuelta del corredor programado.
Logística e infraestructura para la carga Abruzos → España
En la zona de códigos postales 64–67 de Abruzzo, SAVA consolida en el viaje de retorno del corredor la mercancía paletizada de grupaje con destino a España procedente de L'Aquila, Pescara, Chieti, Teramo y Atessa: componentes de automoción del Val di Sangro y la pasta, el aceite de oliva y el vino de la región. Desde la costera A14 y el enlace transapenino A25, las cargas recorren los aproximadamente 1.450 km hacia el oeste y vuelven a cruzar por Ventimiglia, transportadas como backhaul de retorno bajo petición, intracomunitario con CMR y sin aduana.
Códigos postales cubiertos
Zona de entrega
Preguntas frecuentes
¿Podéis recoger en el clúster de automoción del Val di Sangro?
Sí — los componentes salientes del polo de automoción de Atessa son un flujo habitual con destino a España. Coordinamos las citas de muelle de primera milla con el expedidor y consolidamos las cargas paletizadas a través del hub de Castellar del Vallès.
¿Cuál es el plazo de tránsito de Pescara a España?
Las cargas de Pescara llegan a Barcelona, Madrid o Valencia para un recorrido de unos 1.450 km por la A14, transportadas como retorno del corredor programado España–Italia. El plazo depende de la zona de entrega y te lo damos para el código postal exacto al pedir presupuesto. La capacidad se organiza bajo solicitud y se sigue desde la recogida hasta la entrega española.
¿Hay un calendario inverso fijo de los Abruzos a España?
No — Italia→España se mueve como capacidad de retorno sobre las salidas programadas España→Italia, no como un horario inverso separado. Confirmamos el espacio en el siguiente tramo de vuelta adecuado al reservar y consolidamos a través del hub de Castellar del Vallès.
CampaniaNapoli · ~1550 km
Campania es la región de recogida más meridional del calendario publicado del corredor: Nápoles queda a unos 1.550 km de nuestro hub de Castellar del Vallès por la autostrada A1. SAVA recoge la carga de la región con destino a España y la encamina al tramo de retorno del corredor, llegando a España con un plazo según la zona de entrega, organizada bajo solicitud y sujeta a la disponibilidad de espacio en el viaje de vuelta.
El perfil exportador de la región es amplio: las plantas de automoción de Pomigliano d'Arco y Pratola Serra y sus anillos de proveedores envían componentes salientes, el sector de procesado alimentario — envasado de mozzarella campana, pasta y tomate San Marzano en conserva — genera volumen a temperatura ambiente, y la moda y los bienes de consumo salen de las redes de distribución napolitanas. El grupaje LTL paletizado consolida estos flujos para Barcelona, Madrid y Valencia.
Como corredor intra-UE entre dos estados miembros de la UE, solo aplica la documentación CMR — sin despacho aduanero ni aranceles. La capacidad es LTL a temperatura ambiente — sin transporte frigorífico — y los volúmenes de camión completo se cotizan caso por caso.
Principales ciudades servidas
Nápoles, Salerno, Caserta, Avellino y Benevento son los puntos de recogida de la región a través del triángulo A1/A3/A30 — alimentando cargas de exportación de automoción, alimentación y bienes de consumo hacia el tramo de retorno con destino a España con un plazo según la zona de entrega.
Industrias clave en esta línea
Los proveedores de automoción de las plantas campanas encajan en nuestra línea de automoción, el procesado alimentario a temperatura ambiente (envasado de mozzarella, pasta, tomate en conserva) en alimentación y bebidas, y los bienes de consumo del clúster de distribución napolitano en la línea de moda — todo consolidado para el retorno hacia España en el viaje de vuelta del corredor.
Logística e infraestructura para la carga Campania → España
Para el backhaul con destino a España, SAVA reúne mercancía por todo el cinturón de códigos postales 80-84 de Campania —Nápoles, Salerno, Caserta, Avellino y Benevento—, consolidando componentes de salida de las plantas de Pomigliano d'Arco y Pratola Serra junto con pasta seca, tomate San Marzano en conserva y mercancía de las redes de distribución napolitanas en grupaje paletizado. Desde allí, el envío realiza el viaje de retorno por la autopista A1, volviendo a cruzar en Ventimiglia rumbo a nuestro hub de Castellar del Vallès, a unos 1.550 km — intracomunitario con CMR, sin aduana, organizado bajo petición según la disponibilidad de espacio en el tramo de retorno.
Códigos postales cubiertos
Zona de entrega
Preguntas frecuentes
¿Cuánto tarda la entrega de Nápoles a España?
Las cargas de Nápoles llegan a Barcelona, Madrid o Valencia para un recorrido de unos 1.550 km por la A1 — la región de recogida más meridional del corredor — transportadas como retorno del corredor programado España–Italia. El plazo depende de la zona de entrega y te lo damos para el código postal exacto al pedir presupuesto. La capacidad se organiza bajo solicitud y se sigue de extremo a extremo.
¿Podéis recoger ingredientes a temperatura ambiente del cinturón alimentario campano?
Sí — los ingredientes alimentarios y el envasado a temperatura ambiente del cinturón de procesado campano son un flujo habitual con destino a España. Consolidamos únicamente mercancía seca paletizada; no operamos transporte frigorífico en esta línea.
¿Hay un calendario inverso fijo de Campania a España?
No — Italia→España se mueve como capacidad de retorno sobre las salidas programadas España→Italia, no como un horario inverso independiente. Confirmamos el espacio en el siguiente tramo de vuelta adecuado al reservar y luego consolidamos su grupaje LTL paletizado a través del hub de Castellar del Vallès.
MoliseCampobasso · ~1650 km
Molise es la segunda región más pequeña de Italia, pero conecta limpiamente con el corredor por la A14/SS647 hacia la costa adriática: Campobasso queda a unos 1.650 km de nuestro hub de Castellar del Vallès. SAVA recoge la carga de la región con destino a España y la consolida en el tramo de retorno del corredor, llegando a España con un plazo según la zona de entrega, organizada bajo solicitud y sujeta a la disponibilidad de espacio en el viaje de vuelta.
La mercancía de exportación de Molise la lidera el sector de procesado alimentario — pasta, aceite de oliva y envasado lácteo — que genera flujos salientes de ingredientes y envasado, junto con consolidaciones de bienes de consumo para las redes de retail regionales. La posición adriática de Termoli suma cargas de industria ligera. La mercancía seca paletizada consolida para Barcelona, Madrid y Valencia.
Como línea intra-UE, solo aplica la documentación CMR — sin despacho aduanero ni aranceles. La capacidad es LTL a temperatura ambiente — sin transporte frigorífico — y los volúmenes de camión completo se cotizan caso por caso.
Principales ciudades servidas
Campobasso, Isernia y Termoli son los tres principales puntos de recogida de la región — Campobasso alimenta el volumen de exportación de procesado alimentario, con Termoli añadiendo cargas adriáticas de industria ligera hacia el tramo de retorno con destino a España con un plazo según la zona de entrega.
Industrias clave en esta línea
Los ingredientes alimentarios y el envasado a temperatura ambiente del sector de procesado local encajan en nuestra línea de alimentación y bebidas, con los suministros de industria ligera consolidados en la línea de maquinaria industrial — todo reunido para el retorno hacia España en el viaje de vuelta del corredor programado.
Logística e infraestructura para la carga Molise → España
En toda la región de Molise consolidamos mercancía con destino a España desde Campobasso, Isernia y Termoli —la zona del código postal 86—, aprovechando la producción agroalimentaria de la región (pasta, aceite de oliva y envasado de productos lácteos) junto con las cargas de la industria ligera del litoral adriático de Termoli. El grupaje paletizado a temperatura ambiente alimenta la A14/SS647 hacia la costa y luego la A14/A1 en dirección oeste, reentrando en España por La Jonquera a lo largo de unos 1.650 km hasta nuestro hub de Castellar del Vallès. La capacidad viaja como retorno (backhaul) bajo petición; al ser tráfico intracomunitario, solo CMR, sin trámites aduaneros.
Códigos postales cubiertos
Zona de entrega
Preguntas frecuentes
¿Cuál es el plazo de tránsito de Campobasso a España?
Las cargas de Campobasso llegan a Barcelona, Madrid o Valencia para un recorrido de unos 1.650 km, transportadas como retorno del corredor programado España–Italia. El plazo depende de la zona de entrega y te lo damos para el código postal exacto al pedir presupuesto. A pesar del tramo interior, la región se mantiene dentro de la banda del corredor; la capacidad se organiza bajo solicitud y se sigue de extremo a extremo.
¿Qué tipo de carga recogéis en Molise?
Mercancía seca paletizada a temperatura ambiente: ingredientes alimentarios, materiales de envasado, productos de consumo y suministros industriales generales de las fábricas de pasta, los molinos de aceite y las plantas de envasado lácteo en torno a Campobasso. No transportamos carga refrigerada ni con control de temperatura en ningún corredor.
¿Hay un calendario inverso fijo de Molise a España?
No — Italia→España se mueve como capacidad de retorno sobre las salidas programadas España→Italia, no como un horario inverso independiente. Confirmamos el espacio en el siguiente tramo de vuelta adecuado al reservar y consolidamos a través del hub de Castellar del Vallès.
ApuliaBari · ~1800 km
Apulia es la extensión suroriental del corredor: Bari queda a unos 1.800 km de nuestro hub de Castellar del Vallès, en el extremo del recorrido adriático de la A14. La distancia sitúa la región más allá de la banda central del corredor — SAVA recoge la carga de la región con destino a España como retorno del corredor, llegando a España con un plazo según la zona de entrega, organizada bajo solicitud y sujeta a la disponibilidad de espacio en el viaje de vuelta.
El perfil exportador de la región mezcla alimentación a temperatura ambiente — aceite de oliva, vino y pasta apulianos para distribución nacional y de exportación — con maquinaria industrial de la base manufacturera Bari–Tarento. El grupaje LTL paletizado consolida estas cargas para Barcelona, Madrid y Valencia, con tarifas cotizadas bajo solicitud para esta región meridional.
Como línea intra-UE entre dos estados miembros de la UE, solo aplica la documentación CMR — sin despacho aduanero ni aranceles. Movemos únicamente LTL a temperatura ambiente, sin capacidad frigorífica; los volúmenes de camión completo se cotizan caso por caso.
Principales ciudades servidas
Bari, Tarento, Lecce, Foggia y Brindisi son los puntos de recogida de la región a través del tacón de Italia — todos por la A14 con un plazo según la zona de entrega, alimentando cargas de exportación de aceite de oliva, vino y maquinaria hacia el tramo de retorno con destino a España.
Industrias clave en esta línea
La producción de aceite de oliva, vino y pasta a temperatura ambiente encaja en nuestra línea de alimentación y bebidas, mientras que la base industrial Bari–Tarento usa la línea de maquinaria industrial — todo reunido para el retorno hacia España en el viaje de vuelta del corredor programado, cotizado bajo solicitud.
Logística e infraestructura para la carga Apulia → España
En la franja de códigos postales 70-76 de Apulia, recogemos mercancía paletizada de grupaje de los expedidores de Bari, Taranto, Lecce, Foggia y Brindisi: aceite de oliva, vino y pasta a temperatura ambiente, junto con maquinaria procedente del polo industrial de Bari-Taranto. Estas cargas se consolidan para el retorno (backhaul) con destino a España, subiendo por la A14/A16 más allá de Nápoles y recorriendo después el largo tramo tirreno para volver a cruzar por Ventimiglia y La Jonquera hacia Cataluña. Unos 1.800 km alimentan nuestro hub de Castellar del Vallès en el viaje de retorno del corredor, organizado bajo petición; solo CMR, sin aduana.
Códigos postales cubiertos
Zona de entrega
Preguntas frecuentes
¿A qué distancia está Apulia de nuestro hub de Castellar del Vallès?
Por distancia, dicho con honestidad: Bari queda a unos 1.800 km de nuestro hub de Castellar del Vallès, más allá del compromiso central del corredor en Nápoles. El plazo depende de la zona de entrega y te lo damos para el código postal exacto al pedir presupuesto; la carga viaja como retorno y las tarifas se cotizan bajo solicitud para esta región.
¿Qué tipo de carga recogéis en Apulia?
Mercancía paletizada a temperatura ambiente: aceite de oliva, vino y pasta de los productores alimentarios apulianos, maquinaria industrial y repuestos del cinturón manufacturero Bari–Tarento, y productos de consumo de las redes regionales. No operamos transporte con control de temperatura ni refrigerado en ningún corredor.
¿Hay un calendario inverso fijo de Apulia a España?
No — Italia→España se mueve como capacidad de retorno sobre las salidas programadas España→Italia, no como un horario inverso independiente. Confirmamos el espacio en el siguiente tramo de vuelta adecuado al reservar y consolidamos a través del hub de Castellar del Vallès.
BasilicataPotenza · ~1700 km
Basilicata conecta con el corredor por la A16 desde Campania o por la E847 interior: Potenza queda a unos 1.700 km de nuestro hub de Castellar del Vallès. La distancia sitúa la región más allá de la banda central del corredor — SAVA recoge la carga de la región con destino a España como retorno del corredor, llegando a España con un plazo según la zona de entrega, organizada bajo solicitud y sujeta a la disponibilidad de espacio en el viaje de vuelta.
La base exportadora de la región se ancla en la planta de automoción de Melfi y su anillo de proveedores, que envía componentes salientes en volumen, más alimentación y bebidas a temperatura ambiente de la red de producción local. El grupaje LTL paletizado consolida estas cargas para Barcelona, Madrid y Valencia, con tarifas cotizadas bajo solicitud para esta región meridional.
Como línea intra-UE, solo aplica la documentación CMR — sin despacho aduanero ni aranceles. Movemos únicamente LTL a temperatura ambiente, sin capacidad frigorífica; los volúmenes de camión completo se cotizan caso por caso.
Principales ciudades servidas
Potenza, Matera y Melfi son los tres principales puntos de recogida de la región — Melfi aporta el volumen de exportación de automoción, Potenza y Matera alimentan las cargas de alimentación a temperatura ambiente y bienes de consumo hacia el tramo de retorno con destino a España.
Industrias clave en esta línea
La planta de automoción de Melfi y su anillo de proveedores encajan en nuestra línea de automoción, mientras que la alimentación y bebidas a temperatura ambiente de los productores locales usan la línea de alimentación y bebidas — todo reunido para el retorno hacia España en el viaje de vuelta del corredor, cotizado bajo solicitud.
Logística e infraestructura para la carga Basilicata → España
La recogida por toda Basilicata arranca en el polígono de proveedores de automoción de Melfi, en torno a la planta de FIAT-Stellantis, dentro de la zona del código postal 85; a continuación recorre la zona industrial de Potenza y el punto de consolidación de Matera, en la zona 75. Allí se agrupa la mercancía paletizada en grupaje LTL para el retorno (backhaul) de unos 1.700 km hacia España, subiendo por la A3/E847 en dirección a Nápoles y enlazando con la A16, para volver a cruzar a Francia por Ventimiglia y llegar hasta La Jonquera: capacidad en el tramo de vuelta sobre el corredor regular, gestionada bajo petición, solo con CMR y sin trámites aduaneros.
Códigos postales cubiertos
Zona de entrega
Preguntas frecuentes
¿Podéis recoger en la planta de automoción de Melfi?
Sí — los componentes y subconjuntos salientes de los proveedores en torno al polo de Melfi son un flujo habitual con destino a España. El plazo depende de la zona de entrega y te lo damos para el código postal exacto al pedir presupuesto. Coordinamos las citas de muelle de primera milla con el expedidor y consolidamos las cargas a través del hub de Castellar del Vallès; las tarifas se cotizan bajo solicitud.
¿Cuál es el plazo de tránsito de Potenza a España?
Las cargas de Potenza llegan a Barcelona, Madrid o Valencia para un recorrido de unos 1.700 km, transportadas como retorno del corredor programado España–Italia. El plazo depende de la zona de entrega y te lo damos para el código postal exacto al pedir presupuesto. El paso adicional más allá de Nápoles se deriva con honestidad del calendario del corredor; la capacidad se organiza bajo solicitud.
¿Hay un calendario inverso fijo de Basilicata a España?
No — Italia→España se mueve como capacidad de retorno sobre las salidas programadas España→Italia, no como un horario inverso independiente. Confirmamos el espacio en el siguiente tramo de vuelta adecuado al reservar y consolidamos a través del hub de Castellar del Vallès.
CalabriaCatanzaro · ~1950 km
Calabria es la punta de la bota italiana: Catanzaro queda a unos 1.950 km de nuestro hub de Castellar del Vallès, en el extremo del recorrido de la autostrada A2/A3 al sur de Nápoles. La distancia sitúa la región muy por delante de la banda central del corredor — SAVA recoge la carga de la región con destino a España como retorno del corredor, llegando a España con un plazo según la zona de entrega, organizada bajo solicitud y sujeta a la disponibilidad de espacio en el viaje de vuelta.
La mercancía de exportación de Calabria la lidera el propio sector alimentario de la región — cítricos, aceite de oliva y especialidades procesadas como la 'nduja — que genera flujos salientes de ingredientes y envasado junto con bienes de consumo para las redes de distribución más amplias. La mercancía seca paletizada consolida para Barcelona, Madrid y Valencia, con tarifas cotizadas bajo solicitud para esta región meridional.
Como línea intra-UE, solo aplica la documentación CMR — sin despacho aduanero ni aranceles. La capacidad es LTL a temperatura ambiente — sin transporte frigorífico — y los volúmenes de camión completo se cotizan caso por caso.
Principales ciudades servidas
Catanzaro, Reggio Calabria, Cosenza y Lamezia Terme son los puntos de recogida de la región a lo largo de la columna A2/A3 — el eje de recogida más meridional del corredor de Italia, alimentando el tramo de retorno con destino a España.
Industrias clave en esta línea
La alimentación a temperatura ambiente y los bienes de consumo de los productores locales encajan en nuestra línea de alimentación y bebidas — cítricos, aceite de oliva, especialidades procesadas y envasado son los flujos salientes principales, todo reunido para el retorno hacia España en el viaje de vuelta del corredor, cotizado bajo solicitud.
Logística e infraestructura para la carga Calabria → España
En toda la zona de códigos postales 87/88/89 de Calabria, SAVA reúne mercancía paletizada de carga seca procedente de Catanzaro, Reggio Calabria, Cosenza y Lamezia Terme —cítricos, aceite de oliva, especialidades procesadas y sus envases— y la consolida como grupaje para el retorno (backhaul) hacia España. Desde la punta de la bota, la carga sube por la A2/A3 hacia el norte pasando Nápoles, y vuelve a cruzar por Ventimiglia y La Jonquera en el trayecto de retorno de unos 1.950 km hacia Barcelona, Madrid y Valencia, transportada bajo petición según la disponibilidad de espacio en el viaje de retorno, con solo el CMR como documentación en esta ruta intracomunitaria.
Códigos postales cubiertos
Zona de entrega
Preguntas frecuentes
¿A qué distancia está Calabria de nuestro hub de Castellar del Vallès?
Por distancia, dicho con honestidad: Catanzaro queda a unos 1.950 km de nuestro hub de Castellar del Vallès — el tramo por carretera más largo del corredor de Italia. El plazo depende de la zona de entrega y te lo damos para el código postal exacto al pedir presupuesto; la carga viaja como retorno y las tarifas se cotizan bajo solicitud para esta región.
¿Qué tipo de carga recogéis en Calabria?
Mercancía paletizada a temperatura ambiente: productos alimentarios secos, bebidas, materiales de envasado y bienes de consumo. El sector alimentario de la región — cítricos, aceite de oliva y especialidades procesadas — genera una demanda saliente estable de ingredientes y envasado. No operamos transporte refrigerado ni con control de temperatura en ningún corredor.
¿Hay un calendario inverso fijo de Calabria a España?
No — Italia→España se mueve como capacidad de retorno sobre las salidas programadas España→Italia, no como un horario inverso independiente. Confirmamos el espacio en el siguiente tramo de vuelta adecuado al reservar y consolidamos a través del hub de Castellar del Vallès.
Preguntas frecuentes
¿Cuánto tarda el transporte LTL de Italia a España?
El plazo depende de la zona de entrega y te lo damos para el código postal exacto al pedir presupuesto. Es simétrico con nuestro corredor de ida España→Italia — la distancia por carretera es la misma en ambos sentidos (en torno a 1.000 km vía Ventimiglia y La Jonquera).
¿Cómo reservo capacidad de retorno de Italia a España?
Envíanos el punto de recogida, el número de palés y el peso a través del formulario de presupuesto. Como las cargas de retorno viajan en el trayecto de vuelta de una salida programada España→Italia, la capacidad se ofrece bajo petición y se confirma una vez que disponemos de espacio en el retorno — no es un horario inverso fijo.
¿Hay trámites aduaneros para el transporte Italia→España?
No. Italia y España están ambas en la unión aduanera de la UE, por lo que se trata de transporte intracomunitario que circula únicamente con la carta de porte CMR — sin despacho de importación/exportación ni agente de aduanas.
¿Cuál es el envío mínimo para grupaje LTL?
Se facturan al menos 2 LDM, o 0,4 LDM para Rumanía; se aceptan palés de menos de 500 kg aplicando el mínimo de cobro correspondiente. Por debajo de eso, los transportistas de paquetería suelen salir más baratos; por encima de unos pocos palés lo consolidamos como carga parcial de grupaje en el trayecto de retorno.
¿Transportáis cargas refrigeradas o de temperatura controlada desde Italia?
No. SAVA es transporte por carretera a temperatura ambiente exclusivamente — no operamos equipos frigoríficos ni de temperatura controlada en ninguna ruta, tampoco en los trayectos de retorno.
¿Qué mercancías circulan habitualmente en el trayecto de retorno Italia→España?
Maquinaria y equipos mecánicos de Lombardía y de la Motor Valley de Bolonia, productos de moda y textil de la zona de Milán, y productos no perecederos envasados del Véneto. Todo como grupaje LTL a temperatura ambiente — carga seca paletizada consolidada para la vuelta a España.
¿Cómo funciona el transporte de mercancías de Italia a España?
SAVA Logistic mueve carga de Italia a España como capacidad de retorno (backhaul) en su corredor regular España→Italia, gestionada bajo petición y sujeta al espacio del tramo de vuelta. Las recogidas en Milán, Turín, Verona y Bolonia se consolidan de vuelta por el hub de Castellar del Vallès (Barcelona) para entrega en Barcelona, Madrid o Valencia. Solo grupaje LTL; CMR intracomunitario, sin aduanas; 1.000 km vía Ventimiglia · La Jonquera; tránsito LTL según la zona de entrega.
- •Capacidad de retorno (backhaul) en el corredor regular España→Italia, bajo petición
- •Solo grupaje LTL — sin frigorifico ni camión completo como servicio
- •Consolidación por Castellar del Vallès (Barcelona); entrega en Barcelona / Madrid / Valencia
- •CMR intracomunitario, sin aduanas; 1.000 km, tránsito LTL según la zona de entrega
Transporte para empresas: alcance y revisión
Para empresas que envían su propia mercancía. Quedan fuera de nuestro servicio estas solicitudes:
- Mudanzas particulares y efectos personales
- Temperatura controlada
Las cargas empresariales especiales o fuera del estándar se revisan individualmente. Indica mercancía, medidas, peso y necesidades de manipulación o documentación; la disponibilidad y la aceptación se confirman tras la revisión.
Solicita la revisión de tu carga¿Tienes una carga de retorno desde Italia?
Envíanos el punto de recogida, el número de palets y el peso — comprobamos el espacio en el viaje de retorno y te respondemos con un precio.