1.252 cargas con origen en la Región de Murcia hacia 23 países, y el perfil de carga más pesado de España: 12,4 metros lineales de media.
El tránsito medio es una media histórica puerta a puerta, esperas incluidas. No es un plazo de entrega comprometido. Cómo medimos los plazos, zona por zona
Murcia es la excepción del mapa. Mientras la media española que medimos ronda los 4 metros lineales —grupaje—, aquí son 12,4: prácticamente camión completo en cada expedición. Es la firma del hortofrutícola y de la conserva, que cargan palés hasta llenar el remolque y salen a destino sin consolidar.
Eso cambia la operativa entera. No hay hub intermedio ni cross-docking, el tránsito lo marca la carretera y no la consolidación, y el control de temperatura y los tiempos dejan de ser un extra para ser el servicio.
El destino que delata el producto es Países Bajos: es el cuarto país por número de cargas desde aquí y no aparece en el top de ninguna otra provincia de esta lista. Es la ruta clásica del perecedero español hacia los centros de distribución del norte.
¿Por qué la media de carga es tan alta aquí?
Porque lo que sale de Murcia es mayoritariamente hortofrutícola y conserva, que se carga por palés hasta completar remolque. Es el dato que más distingue a esta provincia: 12,4 metros lineales frente a los 3,8 de Madrid.
¿El tránsito medio de 7,3 días vale para producto fresco?
No como plazo. Esa cifra es una media histórica puerta a puerta de todo lo que hemos movido desde la provincia, esperas incluidas, y no es un compromiso de entrega. El fresco se planifica por ventana concreta y se confirma expedición a expedición.