241 cargas con origen en Navarra hacia 17 países, con Reino Unido entre los cuatro primeros destinos.
El tránsito medio es una media histórica puerta a puerta, esperas incluidas. No es un plazo de entrega comprometido. Cómo medimos los plazos, zona por zona
Navarra exporta automoción, componentes de energía eólica y agroalimentario transformado —conserva vegetal, sobre todo— desde la Comarca de Pamplona, la Ribera y el eje del Ebro.
Rumanía encabeza con 73 cargas, y detrás aparece Reino Unido con 21, que sólo está en el top de Sevilla, Córdoba y aquí. Es la huella de la automoción y del vegetal transformado hacia el mercado británico.
Desde el Brexit ese corredor dejó de ser intracomunitario: cada expedición lleva despacho de exportación e importación, y el producto alimentario puede sumar controles sanitarios. No lo impide, pero cambia el plazo y el papeleo.
¿Movéis componentes de automoción con ventana de entrega?
Es parte de lo que sale de aquí. Una ventana estrecha suele necesitar expedición directa en vez de consolidada: el cross-docking añade una parada que no controlamos al minuto. Dinos la ventana real y te decimos qué servicio la cumple.
¿Qué añade hoy enviar a Reino Unido?
Despacho de exportación en España e importación en destino, y para producto alimentario posibles controles sanitarios en frontera. Se gestiona, pero tiene que estar en el plazo desde el principio y no aparecer en el puerto.