Wissenscenter
Alles, was Sie brauchen, um Sendungen ab Spanien nach Europa zu planen, zu kalkulieren und zu bewegen: kostenlose Rechner, Praxisleitfäden und Zollreferenzen. Danach bekommen Sie in wenigen Minuten ein schriftliches Angebot.
Rechnen Sie nach, bevor Sie versenden. Ohne Anmeldung.
Holen Sie sich einen Richtpreis für eine Sendung ab Spanien. Für einen festen Wert fordern Sie ein schriftliches Angebot an.
Tragen Sie Ihre Paletten oder Kartons ein und erhalten Sie Gesamtvolumen (m³), Lademeter (LDM) und Aufliegerauslastung.
Ermitteln Sie das abrechnungsrelevante Gewicht für leichte, sperrige oder schwere Ware (Standardwerte Straße: 1 m³ = 333 kg, 1 LDM = 1.750 kg).
Sehen Sie, wie sich eine Änderung des Dieselpreises auf Ihren Frachtsatz auswirkt.
Angewandt: G = 43.601 % × C = 0.3 (Orden FOM/1882/2012, Bed. 3.4).
Dieselindex: wöchentliches Ölbulletin der EU (ohne Abgaben und Steuern), Spanien. Koeffizient C nach Orden FOM/1882/2012, Bed. 3.4 (konsolidierte Fassung vom 30.06.2026): für Fahrzeuge ab 20 t 0,3 unter 1,18 €/l, 0,4 bis 1,73 €/l, 0,5 darüber. Richtwert: verbindlich ist der Wert in Ihrem unterzeichneten Vertrag.
Mit durchgeplantem Sammelgut senkt die Konsolidierung den CO2-Fußabdruck je Palette um rund 40 % gegenüber schlechter ausgelastetem Straßentransport, das sind rund 54 kg CO2 weniger je Palette auf der Relation Spanien–Rumänien.
Strategic impact saving 0.5 tons of CO2 yearly through algorithmic consolidation.
Preise und Kosten
Verstehen Sie, wie sich Preise im Straßengüterverkehr bilden, vergleichen Sie Teilladung und Komplettladung und sehen Sie die üblichen Laufzeiten je Relation.
Zoll und Compliance
Papiere, EORI, CMR und länderspezifischer Zoll für Nicht-EU-Relationen wie Großbritannien und die Schweiz.
Relationen und Laufzeiten
Streckenleitfäden und Laufzeiten für die Relationen, die wir ab Spanien fahren.
Nach Branche
Wie wir die Fracht der Branchen abwickeln, die wir am häufigsten bedienen.
Nachschlagen
Fahrverbote, Transportvorschriften, das CMR-Übereinkommen, ein Transportglossar und wie Schadenmeldung und Versicherung ablaufen.
Die Papiere und Schritte, die eine Sendung am Laufen halten: EORI, CMR, Handelsrechnung, HS-Codes, Incoterms, Ursprungsnachweise und ADR. Holen Sie sich die Checkliste.
Kurze Antworten auf die Fragen, die Versender am häufigsten stellen.
Die meisten Straßentransporte werden über Lademeter (LDM) oder das frachtpflichtige Gewicht kalkuliert, je nachdem, was höher ist, dazu kommen die Relation, der Dieselzuschlag und Zusätze wie Gefahrgut oder Ladebordwand. Schätzen Sie Lademeter und frachtpflichtiges Gewicht mit unseren Rechnern und fordern Sie dann ein schriftliches Angebot an.
Ein Lademeter ist ein Meter Aufliegerlänge über die volle Breite von 2,4 m. Ein üblicher Planenauflieger hat rund 13,6 LDM. Eine einzelne Europalette (1,2 × 0,8 m) längs gestellt belegt rund 0,4 LDM.
Leichte, sperrige Ware wird nach Volumen abgerechnet, nicht nur nach Waagegewicht. Im europäischen Straßengüterverkehr gilt üblicherweise: ein Kubikmeter entspricht 333 kg; frachtpflichtig ist der höhere Wert aus tatsächlichem und Volumengewicht.
Frachtführer passen den Grundsatz nach oben oder unten an, wenn sich der Dieselpreis gegenüber einer Basislinie bewegt. Die Höhe hängt davon ab, wie stark sich der Diesel bewegt hat und wie groß der Kraftstoffanteil an den Gesamtkosten ist. Unser Dieselzuschlagsrechner zeigt die Rechnung.
Ja: Nicht-EU-Relationen fahren wir mit Zollabwicklung, die Einfuhranmeldung geben zugelassene Partner-Zollagenten im Bestimmungsland ab. Siehe die Zollleitfäden oben.
Nutzen Sie den Kostenschätzer für einen sofortigen Richtwert oder schicken Sie das Angebotsformular für ein schriftliches Angebot, zu Bürozeiten meist innerhalb weniger Minuten.
Als Richtwert liegen die Stückgutkosten je Palette zwischen rund 35 € auf kurzen, häufig bedienten Relationen (Spanien–Frankreich) und rund 90 € auf langen Relationen (Spanien–Schweden), abhängig von Lademetern, Gewicht, Relation und Dieselzuschlag. Nutzen Sie den Kostenschätzer für einen aktuellen Wert und danach das Angebotsformular für einen festen Preis.
Für Ziele in der EU brauchen Sie einen CMR-Frachtbrief und eine Handelsrechnung. Für Nicht-EU-Relationen (Großbritannien, Schweiz) kommen eine EORI-Nummer, die Ein- und Ausfuhranmeldungen (abgegeben von unseren Partner-Zollagenten) und ein Ursprungsnachweis wie EUR.1 oder eine Erklärung auf der Rechnung dazu, um Präferenzzölle zu nutzen.
Frei Haus und je Relation: Westeuropa (Frankreich, Italien, Deutschland, Benelux) rund 2 bis 3 Tage, unsere Leitrelation nach Rumänien 3 bis 4 Tage, bei Großbritannien und der Schweiz kommt die Zollabfertigung obendrauf. Linienstückgut kostet einen Tag für die Konsolidierung. Siehe Laufzeiten je Relation.
Ja, wir fahren ADR-Transporte ab Spanien. Nennen Sie UN-Nummer(n) und ADR-Klasse schon bei der Anfrage, damit wir ein passendes Fahrzeug und einen passenden Fahrer einteilen; manche Klassen lassen sich im Stückgut zusammenladen, andere brauchen eine eigene Ladung.
Nein. Wir fahren ausschließlich ungekühlt: Wir betreiben keine Kühlfahrzeuge und keine temperaturgeführte Technik, gekühlte und tiefgefrorene Ladungen liegen also außerhalb unseres Angebots. Für Kühltransporte ab Spanien brauchen Sie einen spezialisierten Kühlfrachtführer.
Holen Sie sich in wenigen Minuten ein schriftliches Angebot für Ihre Sendung ab Spanien.
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