Rückladekapazität ab Mailand, Turin, Verona und Bologna zurück nach Barcelona, Madrid und Valencia: Stückgut auf der Rückfahrt unseres planmäßigen Verkehrs Spanien→Italien.
Straßenentfernung
1,000 km
bis zum Hub Barcelona
Laufzeit Stückgut
3-4 Tage
symmetrisch zur Hinrelation
Frequenz
Kapazität auf der Rückfahrt
auf Anfrage, je nach freiem Laderaum
Grenzübergänge
Ventimiglia · La Jonquera
Unsere Relation Spanien→Italien fährt planmäßige Abfahrten ab Castellar del Vallès (Barcelona); deren freie Rückfahrkapazität nutzt der Verkehr Italien→Spanien. Es ist Stückgut auf der Rückfahrt, auf Anfrage arrangiert, bestätigt, sobald eine zurücklaufende Abfahrt Platz hat, und nie als eigener Fahrplan in Gegenrichtung verkauft. Norditalienische Abholungen laufen über das Cross-Dock Castellar für die Endzustellung in Barcelona, Madrid oder Valencia. Italien und Spanien sind beide in der EU, die ganze Beförderung läuft daher auf einem CMR-Frachtbrief, ganz ohne Zollformalitäten.
Italiens Warenströme nach Spanien konzentrieren sich im industriellen Norden: der Fertigungs- und Modelogistik-Raum Mailand–Lombardei, die Automobilbasis Turin rund um das historische Cluster FIAT/Stellantis, der Agrar- und Interporto-Verteilknoten Verona sowie die Motor Valley um Bologna mit Verpackungs- und Maschinenbau. Diese exportstarken Regionen der Po-Ebene liefern stetig Rückladepaletten für Lkw, die über Ventimiglia und La Jonquera heimfahren.
Rechnen Sie mit 3 bis 4 Tagen Laufzeit im Stückgut. Die Laufzeit ist symmetrisch zur Hinrelation Spanien→Italien, die Straßenentfernung ist in beide Richtungen gleich (rund 1.000 km über Ventimiglia und La Jonquera).
Schicken Sie uns Ladestelle, Palettenzahl und Gewicht über das Angebotsformular. Da Rückladungen auf der Rückfahrt einer planmäßigen Abfahrt Spanien→Italien mitlaufen, wird die Kapazität auf Anfrage angeboten und bestätigt, sobald wir Platz auf der Rückfahrt haben: Es ist kein fester Fahrplan in Gegenrichtung.
Nein. Italien und Spanien liegen beide in der EU-Zollunion, es ist also innergemeinschaftliche Beförderung allein auf CMR-Frachtbrief, ohne Ein- oder Ausfuhrabfertigung und ohne Zollagenten.
Eine Palette oder rund 500 kg. Darunter sind Paketdienste meist günstiger; ab einigen Paletten konsolidieren wir die Sendung als Teilladung auf der Rückfahrt.
Nein. SAVA fährt ausschließlich ungekühlt: Wir betreiben auf keiner Relation Kühl- oder temperaturgeführte Technik, auch nicht auf Rückfahrten.
Maschinen und mechanische Ausrüstung aus der Lombardei und der Motor Valley um Bologna, Mode- und Textilware aus dem Raum Mailand sowie verpackte, nicht verderbliche Erzeugnisse aus Venetien. Alles als ungekühltes Stückgut: trockene, palettierte Ware, zusammengeladen für die Rückfahrt nach Spanien.
Schicken Sie uns Ladestelle, Palettenzahl und Gewicht. Wir prüfen den freien Laderaum auf der Rückfahrt und melden uns mit einem Preis.