Rückladekapazität ab Antwerpen, Brüssel, Lüttich und Gent zurück nach Barcelona, Madrid und Valencia: Stückgut auf der Rückfahrt unseres planmäßigen Verkehrs Spanien→Belgien.
Straßenentfernung
1,400 km
bis zum Hub Barcelona
Laufzeit Stückgut
3-4 Tage
symmetrisch zur Hinrelation
Frequenz
Kapazität auf der Rückfahrt
auf Anfrage, je nach freiem Laderaum
Grenzübergänge
Rekkem · La Jonquera
Fracht Belgien→Spanien fährt auf der Rückfahrt unserer planmäßigen Relation Spanien→Belgien ab dem Hub Castellar del Vallès (Barcelona). Wir stellen sie als Stückgut auf Anfrage bereit, bestätigt erst, wenn eine Heimfahrt freien Laderaum hat: Einen eigenen Fahrplan in Gegenrichtung gibt es nicht. Die Paletten belgischer Versender werden im Cross-Dock Castellar neu zusammengeführt und nach Barcelona, Madrid oder Valencia zugestellt. Beide Enden liegen in der EU, ein CMR-Frachtbrief deckt die Beförderung ab und es fällt kein Zollverfahren an.
Belgien wiegt beim Verkehr nach Spanien schwerer als seine Größe, dank des Hafens Antwerpen, des zweitgrößten Europas und Sitz eines der dichtesten Chemie- und Kunststoffcluster der Welt, dazu der Distributionsgürtel Brüssel und Gent und die Logistikplattform Lüttich an der Maas. Diese exportstarken Knoten erzeugen verlässlich Rückladepaletten für Lkw, die über Rekkem und La Jonquera nach Süden fahren.
Rechnen Sie mit 3 bis 4 Tagen Laufzeit im Stückgut. Die Laufzeit ist symmetrisch zur Hinrelation Spanien→Belgien, die Straßenentfernung ist in beide Richtungen gleich (rund 1.400 km über Rekkem und La Jonquera).
Schicken Sie uns Ladestelle, Palettenzahl und Gewicht über das Angebotsformular. Da Rückladungen auf der Rückfahrt einer planmäßigen Abfahrt Spanien→Belgien mitlaufen, wird die Kapazität auf Anfrage angeboten und bestätigt, sobald wir Platz auf der Rückfahrt haben: Es ist kein fester Fahrplan in Gegenrichtung.
Nein. Belgien und Spanien liegen beide in der EU-Zollunion, es ist also innergemeinschaftliche Beförderung allein auf CMR-Frachtbrief, ohne Ein- oder Ausfuhrabfertigung und ohne Zollagenten.
Eine Palette oder rund 500 kg. Darunter sind Paketdienste meist günstiger; ab einigen Paletten konsolidieren wir die Sendung als Teilladung auf der Rückfahrt.
Nein. SAVA fährt ausschließlich ungekühlt: Wir betreiben auf keiner Relation Kühl- oder temperaturgeführte Technik, auch nicht auf Rückfahrten.
Industriegüter, Kunststoffe und verpackte Erzeugnisse aus dem Cluster Antwerpen und dem Gürtel Brüssel–Gent, dazu allgemeine Fertigwaren. Das fährt als ungekühltes Stückgut: trockene, palettierte Ware, zusammengeladen für die Rückfahrt.
Schicken Sie uns Ladestelle, Palettenzahl und Gewicht. Wir prüfen den freien Laderaum auf der Rückfahrt und melden uns mit einem Preis.