SAVA LOGISTIC · Straßengüterverkehr ab Spanien seit 2010

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22 Paletten Wasser- und Lösemittellacke (ADR Klasse 3, UN 1263) von einem katalanischen Lackhersteller an einen deutschen Tier-1-Zulieferer in München. Just-in-Time-Fenster: Zustellung innerhalb von 72 Stunden nach Abholung.

Leistung

Verladung in Barcelona Dienstag 18:00 Uhr, Zustellung München Freitag 07:30 Uhr: 61 Stunden frei Haus, einschließlich der im Haus erstellten Gefahrgutpapiere. Fahrer mit ADR-Bescheinigung Klasse 3; Gefahrgutdeklaration (MDGD) und schriftliche Weisungen am selben Tag erstellt.

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14 Paletten Kosmetik an vier Filialen im Pariser Zentrum ohne Laderampe: Jede Zustellung brauchte eine Ladebordwand und ein Zwei-Mann-Team für den Weg vom Bordstein in den Laden. Crit'Air-Konformität für die Umweltzone erforderlich.

Leistung

Alle vier Abladestellen in einem Vormittagsfenster erledigt (08:00 bis 13:00 Uhr), an jedem Stopp Ladebordwand, Euro-6-Fahrzeug vorab für die Pariser ZFE registriert. Die Filialen quittierten den Ablieferbeleg auf dem Tablet, Fotos gingen am selben Nachmittag an den Versender.

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Komplettladung Spezialchemikalien mit 9 verschiedenen HS-Codes an einen Schweizer Distributor. Die spanische EXS und die Schweizer Einfuhrabfertigung mussten aufeinander abgestimmt werden; Kunde auf DDP-Basis, Schweizer MwSt vorab entrichtet.

Leistung

EXS am Verladetag über den Zollagenten abgegeben. Der Schweizer Zollagent hatte die Papiere, während der Lkw noch in Frankreich war: Abfertigung an der Grenze. Die MwSt legte der Zollagent aus und stellte sie gesondert in Rechnung. Zustellung im Kanton Zürich zum angebotenen Termin.

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Abholung bei 4 verschiedenen spanischen Lieferanten (Madrid, Saragossa, Valencia, Barcelona) an aufeinanderfolgenden Tagen, Konsolidierung im Hub Castellar del Vallès, dann weiter an ein Verteilzentrum in Bukarest. Gesamt: 26 Paletten, gemischte Ware, kein Gefahrgut.

Leistung

Abholungen Montag bis Mittwoch mit einem einzigen Sammelfahrzeug im Pendelverkehr zum Hub. Konsolidierung Donnerstagvormittag, Abfahrt Donnerstagabend, Zustellung Bukarest Sonntag 09:00 Uhr. Kein Umschlagschaden.

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Komplettladung mit Komponenten für Bremssysteme (kein Gefahrgut) an einen britischen Tier-2-Zulieferer der Automobilindustrie in Manchester. Der Empfänger hatte bereits eine GB-EORI; der Versender brauchte die EXS und die Ursprungsnachweise für den Präferenzzoll nach dem Abkommen EU–UK (TCA).

Leistung

EXS über den Zollagenten abgegeben, Ursprungserklärung aus der Stückliste erstellt. Der britische Zollagent hatte die Papiere bei der Verladung; Abfertigung bei Ankunft in Folkestone. Zustellung in Manchester nach der Verladung in Barcelona.

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Ein 5-Tonnen-Kompaktmobilkran (3,0 × 2,0 × 2,5 m, innerhalb des Standardaufliegermaßes, keine Großraumgenehmigung nötig) an eine innerstädtische Baustelle in Frankfurt. Der Zielort war nur am Wochenende zugänglich (Samstag 06:00 bis Sonntag 20:00 Uhr), mit Kranentladung vor Ort durch einen gemieteten 60-Tonnen-Kran, um das Gerät in einem engen Innenhof abzusetzen.

Leistung

Verladung Donnerstag 14:00 Uhr in Barcelona, Ankunft Frankfurt Samstag 04:30 Uhr, Abstellung auf einer Bereitstellungsfläche bis zur Öffnung des 06:00-Uhr-Fensters. Abstimmung mit dem Frankfurter Kranvermieter: 60-t-Kran um 05:50 Uhr vor Ort, Hub und Platzierung um 06:45 Uhr abgeschlossen. Der Lkw fuhr am selben Vormittag ab.

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Eilige Lithium-Ionen-Batteriemodule (UN 3480, Ladezustand 30 %) für eine Fahrzeugmontagelinie in Stuttgart, mit einem Just-in-Time-Fenster von 48 Stunden. Gebraucht wurden: ein Fahrer mit ADR Klasse 9, die Prüfung der UN-geprüften Verpackung bei der Abholung, Zustellung mit Ladebordwand an einer Rampe ohne Staplerzugang, MDGD und schriftliche Weisungen.

Leistung

Bei der Abholung wurde beim Versender das UN-Verpackungszertifikat geprüft (zwei Paletten wurden vor Ort neu gepackt, weil eine die Vorgaben nicht erfüllte). Verladung Montag 14:00 Uhr, durchgehendes Zwei-Fahrer-Team, Zustellung mit Ladebordwand Mittwoch 11:30 Uhr: 46 Stunden frei Haus. Die Module waren vor dem geplanten Typwechsel an der Linie.

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Ein 5-Tonnen-Kompakttraktor (5,0 × 2,45 × 2,6 m, innerhalb des Standardaufliegermaßes) für einen geschlossenen Bauernhof im ländlichen Raum bei Cluj, ohne Rampenzugang. Die Zustellung verlangte eine Kranentladung vom Tieflader auf ein erhöhtes Betonfundament im Hof. Schmale Toreinfahrt (3,2 m breit), 7 m Rangierraum, enger Schwenkradius.

Leistung

Vorab-Standortbegehung per Videoanruf mit dem Hof: Kranzugang, Fundamentmaße und Tordurchfahrt bestätigt. Abstimmung mit einem Schwerlast-Kranvermieter in Cluj (25-Tonnen-Mobilkran, ausreichend für ein 5-t-Hub auf diese Distanz). Zustellung Barcelona → Cluj, der Kran war 60 Minuten vor dem Lkw da, der Traktor stand nach 20 Minuten auf dem Fundament, der Lkw fuhr am selben Nachmittag ab.

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Module und Rollen für Tropfbewässerungssysteme (21 Paletten, rund 15 t, sperrig, aber innerhalb des Aufliegermaßes) von einem Hersteller in Murcia an einen Agrartechnik-Distributor in Bologna. Innergemeinschaftlich, kein Zoll; nur terminkritisch wegen der Frühjahrs-Installationssaison.

Leistung

Abholung in Murcia Montag 16:00 Uhr, Verladung in den Planenauflieger vor Ort, Zustellung Bologna Donnerstag 10:00 Uhr. Sauberer CMR, kein Schaden an den sperrigen Rollen trotz Paletten mit unterschiedlichen Maßen.

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11 Paletten Gemüsekonserven und eingelegte Erzeugnisse an einen britischen Lebensmittelgroßhändler in Birmingham. Nach dem Brexit brauchte es die EXS ab Spanien, die britische Einfuhranmeldung und Ursprungsnachweise für den TCA-Präferenzzoll; keine SPS-Kontrolle (verarbeitet und konserviert).

Leistung

EXS und Ursprungserklärung am Tag der Buchung erstellt. Der britische Zollagent hatte die Papiere, bevor der Lkw Spanien verließ. Abfertigung in Folkestone, Zustellung Birmingham nach der Abholung in Murcia.

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26 Paletten Olivenöl extra vergine in Kartons an einen deutschen Feinkost-Distributor in München. Der Temperaturbereich passt zum ungekühlten Transport (Olivenöl ist zwischen 10 und 25 °C stabil). Komplettladung im Direktverkehr, damit die Ware nicht auf ein Sammelgut mit vielen Stopps kommt.

Leistung

Verladung Sevilla Montag 08:00 Uhr, Direktverkehr über Nacht mit Fahrerwechsel an der französischen Grenze, Zustellung München Donnerstag 07:30 Uhr. Ablieferbeleg unterschrieben, Plomben unversehrt.

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Eine einzelne verkistete Präzisionsbaugruppe für einen italienischen Flugzeugstruktur-Zulieferer in Mailand: hochwertig (rund 280.000 €), bruchempfindlich, kein Gefahrgut. Erforderlich war ein Just-in-Time-Fenster von 48 Stunden, abgestimmt auf den Einbauplan des Zulieferers, mit Kranentladung am Zielort.

Leistung

Exklusivverkehr mit verplombtem Auflieger, GPS live an das Logistikteam des Kunden gespiegelt. Verladung Sevilla Dienstag 07:00 Uhr, Mailand Donnerstag 06:30 Uhr. Der gemietete Kran des Kunden stand um 07:00 Uhr bereit. Kein Schaden, kein Terminverzug.

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Hängende Ware und Kartonware konsolidiert aus einem Verteilzentrum in Madrid an 5 Filialen im Zentrum von Lyon an einem einzigen Zustelltag. Jede Filiale brauchte eine Ladebordwand (keine Rampe) und ein Zwei-Mann-Team. Konformität mit ZFE Crit'Air 2 erforderlich.

Leistung

Alle 5 Abladestellen zwischen 09:00 und 15:30 Uhr in einem Fahrzeugumlauf erledigt. Ladebordwand vorhanden, Euro 6 vorab für die Umweltzone Lyon registriert. Eine fehlende Artikelnummer wurde an Stelle 3 gemeldet und an das Madrider Verteilzentrum eskaliert, während der Lkw noch in der Stadt war.

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Komplettladung mit bei Raumtemperatur lagerfähigen Arzneimitteln (keine Kühlkette nötig) von einem Madrider Pharmahersteller an einen britischen Importagenten bei Reading. Nach dem Brexit: EXS und an den MHRA-Vorgaben ausgerichtete Unterlagen, bestimmte Zulassungsnummern auf der Handelsrechnung, GB-EORI beim Empfänger geprüft.

Leistung

Die pharmaspezifischen Unterlagen wurden vor der Verladung gegen die MHRA-Leitlinien geprüft. Der britische Zollagent wurde mit Zulassungsnummern und Chargenreferenzen gebrieft. Abfertigung in Folkestone, Zustellung Reading nach der Abholung in Madrid.

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Abholung bei 3 Textillieferanten in Pontevedra, A Coruña und Santiago de Compostela, Konsolidierung in unserem Hub Castellar, dann weiter an ein deutsches Fast-Fashion-Verteilzentrum bei Nürnberg. Gesamt: 32 Paletten hängende und Kartonware.

Leistung

Regionale Abholung in Galicien erledigt, Konsolidierung Donnerstag in Castellar, Abfahrt Freitagabend. Zustellung im Verteilzentrum Nürnberg Montag 06:00 Uhr, rechtzeitig zum Wareneingangsfenster der Woche. Kein Umschlagschaden.

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Gepresste Karosserieteile (rund 21 Paletten, 14 t) von einem galicischen Tier-2-Zulieferer in Vigo an ein Automobilwerk bei Gliwice. Komplettladung im Direktverkehr ohne Zwischenstopps, verplombter Auflieger zur Sicherung der Lieferkette.

Leistung

Verladung Vigo Dienstag, Zwei-Fahrer-Team durch Frankreich und Deutschland nach Polen, Zustellung Gliwice Samstag 05:45 Uhr. Plombe unversehrt, Annahme am Werktor in 20 Minuten.

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Baugruppen aus Pressstahl (rund 19 Paletten, 13 t) aus der Logistikzone PLAZA in Saragossa an eine Montagelinie in Stuttgart, mit einem Just-in-Time-Fenster von 36 Stunden. Verplombter Auflieger, GPS-verfolgt, mit Vertragsstrafe bei Linienstillstand.

Leistung

Durchgehendes Zwei-Fahrer-Team, Live-GPS an den Logistik-Kontrollturm des Kunden gespiegelt, Ankunft Stuttgart 28 Stunden nach der Abholung in Saragossa, also 8 Stunden vor dem Fenster. Zustellslot gehalten; die Teile waren planmäßig an der Linie.

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Sperrige Wellpapp-Rollenware (24 Paletten, rund 21 t, volumenlastig) von einem Papierverarbeiter in Saragossa an ein Verpackungslager in Rotterdam. Das Volumen füllte den Auflieger, bevor das Gewicht es tat: eine klassische Volumenladung.

Leistung

Megatrailer (100 m³) für das Volumen disponiert. Verladung Saragossa Mittwoch, Zustellung Rotterdam Sonntag 08:00 Uhr im Anlieferfenster. Kein Schaden an den Papierrollen trotz sperriger Handhabung.

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Eine einzelne industrielle Holzbearbeitungsmaschine (4,8 × 2,4 × 2,5 m, 4,5 Tonnen, innerhalb des Standardaufliegermaßes) von einem Hersteller in Lleida an eine Möbelfabrik bei Treviso. Zustellung mit Ladebordwand nötig, weil der Warenannahmebereich keine Rampe hatte; Montageteam auf Empfängerseite bereit.

Leistung

Verladung in Lleida auf einen verstärkten Planenauflieger mit Ladebordwand für mindestens 3 t. Zustellung Treviso anschließend, die Ladebordwand setzte die Maschine auf Bodenniveau ab, das Empfangsteam rollte sie in 30 Minuten in die Montagebucht.

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33 Paletten Papier in Druckqualität an eine französische Verpackungsdruckerei bei Lille. Gewicht im Rahmen (rund 22 t), kein Gefahrgut, aber unterschiedlich hoch gestapelte Paletten, die eine Sicherung im Auflieger verlangten.

Leistung

Verladung Lleida Dienstagnachmittag, Zustellung Lille Freitag 07:30 Uhr. Zurrgurte zur Stabilisierung vorab positioniert; trotz der unterschiedlichen Stapelhöhen kein Verrutschen der Ladung.

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Fässer mit je 1.040 kg Tomatenmark (24 Fässer, insgesamt rund 25 t) von einem Verarbeitungswerk in Miajadas an einen deutschen Distributor für Lebensmittelzutaten in Nürnberg. Ungekühlter Transport, keine Kühlkette; die Ladung verlangte einen lebensmittelechten Reinigungsstandard für den Auflieger.

Leistung

Reinigungszertifikat in Lebensmittelqualität vor der Verladung für den Auflieger ausgestellt. Verladung Miajadas Montag, Zustellung Nürnberg Donnerstagvormittag. Das Audit des Kunden akzeptierte die Reinigungsdokumentation ohne erneute Probenahme.

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Palettierte Agrarerzeugnisse in Dosen und Gläsern (verarbeitet, lagerstabil, ungekühlt) von Miajadas an einen britischen Lebensmittel-Importagenten in Kent. Nach dem Brexit: EXS, britische Einfuhranmeldung, Ursprungsregeln, keine SPS-Kontrolle (verarbeitete Erzeugnisse).

Leistung

Abholung Miajadas Dienstag, Unterlagen erstellt und während der Fahrt an den britischen Zollagenten geschickt. Abfertigung in Folkestone, Zustellung Kent nach der Verladung.

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Verkistete Photovoltaikmodule (36 Paletten, 17 t) von einem Montagewerk in Granada an einen Installateur für Agrar-Solaranlagen bei Turin. Volumenlastig, aber innerhalb des Aufliegermaßes; terminkritisch wegen der Frühjahrs-Installationssaison.

Leistung

Verladung Granada Freitag 07:00 Uhr, Zustellung Turin Dienstag 06:30 Uhr. Kein Glasbruch trotz voller Volumenauslastung; das Empfangsteam entlud in 2 Stunden.

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Industriepumpen-Baugruppen (rund 19 Paletten Stahlpumpen und Ersatzteile, insgesamt rund 18 t) von einem Industriestandort in Granada an einen Anlagenbauer für eine Wasseraufbereitung in Marseille.

Leistung

Verladung Granada Montag, Zustellung Marseille Mittwoch 08:00 Uhr: innergemeinschaftlich, kein Zoll, nur CMR. Kein Handhabungsschaden an den verkisteten Pumpen.

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3 kaltgewalzte Stahlcoils (insgesamt rund 21 t, kompaktes Volumen, innerhalb der Nutzlast) von einem asturischen Stahlwerk an ein deutsches Automobil-Presswerk bei Düsseldorf. Ladung mit Coilmulden und Kettenzurrung gesichert; keine Ausnahmegenehmigung nötig (Achslastverteilung im Rahmen).

Leistung

Verladung Oviedo mit eingelegten Coilmulden, Zwei-Fahrer-Team, Zustellung Düsseldorf nach der Abholung. Achslasten bei jeder Waage im Rahmen. Der Wareneingang des Kunden hat das Zurrmuster auditiert und beim ersten Mal freigegeben.

Angebotsanfrage

Eine konsolidierte Ladung Industriearmaturen und Verteilerbaugruppen (rund 18 Paletten, 17 t, unterschiedliche Formen bis 3,5 × 2,0 × 2,4 m, schwerstes Einzelteil 4,8 t, alles innerhalb des Aufliegermaßes) von einem Armaturenwerk in Asturien an einen Anlagenbauer für eine Chemieanlage in Antwerpen.

Leistung

Verladung Oviedo Dienstagnachmittag, Zwei-Fahrer-Team über Frankreich, Zustellung Antwerpen Freitag 07:00 Uhr. Die schwersten Teile über der Antriebsachse positioniert, um das Gewicht auszugleichen; auf rund 1.700 km kein Verrutschen der Ladung.