Rückladekapazität ab Luxemburg-Stadt und Bettemburg zurück nach Barcelona, Madrid und Valencia: Stückgut auf der Rückfahrt unseres planmäßigen Verkehrs Spanien→Luxemburg.
Straßenentfernung
1,350 km
bis zum Hub Barcelona
Laufzeit Stückgut
3-4 Tage
symmetrisch zur Hinrelation
Frequenz
Kapazität auf der Rückfahrt
auf Anfrage, je nach freiem Laderaum
Grenzübergänge
Thionville · La Jonquera
Die Relation Spanien→Luxemburg, die wir ab Castellar del Vallès (Barcelona) fahren, kommt mit freier Kapazität zurück, und genau die verkauft der Verkehr Luxemburg→Spanien: Stückgut auf der Rückfahrt, auf Anfrage arrangiert und abhängig vom Platz im zurücklaufenden Lkw. Luxemburger Abholungen werden im Cross-Dock Castellar konsolidiert und nach Barcelona, Madrid oder Valencia zugestellt. Das Großherzogtum und Spanien sind beide EU-Mitglieder, die Ware fährt daher auf einem einzigen CMR-Frachtbrief, ganz ohne Zollabfertigung.
Luxemburgs Fracht nach Spanien dreht sich um das multimodale Terminal Bettemburg–Düdelingen, einen wichtigen Schienen-Straßen-Umschlagpunkt auf der europäischen Nord-Süd-Güterachse, sowie um die Stahl- und Industriebasis rund um Luxemburg-Stadt. Klein, aber logistikdicht, steuert das Großherzogtum konsolidierte Rückladepaletten für Lkw bei, die über Thionville und La Jonquera nach Süden fahren.
Rechnen Sie mit 3 bis 4 Tagen Laufzeit im Stückgut. Die Laufzeit ist symmetrisch zur Hinrelation Spanien→Luxemburg, die Straßenentfernung ist in beide Richtungen gleich (rund 1.350 km über Thionville und La Jonquera).
Schicken Sie uns Ladestelle, Palettenzahl und Gewicht über das Angebotsformular. Da Rückladungen auf der Rückfahrt einer planmäßigen Abfahrt Spanien→Luxemburg mitlaufen, wird die Kapazität auf Anfrage angeboten und bestätigt, sobald wir Platz auf der Rückfahrt haben: Es ist kein fester Fahrplan in Gegenrichtung.
Nein. Luxemburg und Spanien liegen beide in der EU-Zollunion, es ist also innergemeinschaftliche Beförderung allein auf CMR-Frachtbrief, ohne Ein- oder Ausfuhrabfertigung und ohne Zollagenten.
Eine Palette oder rund 500 kg. Darunter sind Paketdienste meist günstiger; ab einigen Paletten konsolidieren wir die Sendung als Teilladung auf der Rückfahrt.
Nein. SAVA fährt ausschließlich ungekühlt: Wir betreiben auf keiner Relation Kühl- oder temperaturgeführte Technik, auch nicht auf Rückfahrten.
Stahl- und Metallerzeugnisse, Industrieausrüstung und allgemeine Fertigwaren, vieles davon über das multimodale Terminal Bettemburg. Alles ungekühltes Stückgut: trockene, palettierte Ware auf dem zurücklaufenden Auflieger.
Schicken Sie uns Ladestelle, Palettenzahl und Gewicht. Wir prüfen den freien Laderaum auf der Rückfahrt und melden uns mit einem Preis.