Rückladekapazität ab Lyon, Paris, Lille, Straßburg und Marseille zurück nach Barcelona, Madrid und Valencia: Stückgut auf der Rückfahrt unseres planmäßigen Verkehrs Spanien→Frankreich.
Straßenentfernung
650 km
bis zum Hub Barcelona
Laufzeit Stückgut
2-3 Tage
symmetrisch zur Hinrelation
Frequenz
Kapazität auf der Rückfahrt
auf Anfrage, je nach freiem Laderaum
Grenzübergänge
La Jonquera
Spanien→Frankreich ist eine unserer kürzesten planmäßigen Relationen ab Castellar del Vallès (Barcelona), und Frankreich→Spanien ist schlicht die Ladung, die diese Lkw zurückbringen. Wir bieten sie als Stückgut auf der Rückfahrt an, gebucht auf Anfrage und je nach freiem Laderaum auf dem Heimweg, nicht als eigenen Verkehr in Gegenrichtung. Französische Abholungen werden im Cross-Dock Castellar konsolidiert und dann nach Barcelona, Madrid oder Valencia zugestellt; da beide Länder in der EU liegen, braucht die Ware nur einen CMR-Frachtbrief, ohne Zoll.
Frankreichs Fracht nach Spanien bündelt sich entlang der Rhône- und der Nordachse: die Fertigungs- und Chemiebasis Lyon und Auvergne-Rhône-Alpes, der Distributionsgürtel Lille–Hauts-de-France als Zulauf zum Benelux-Tor, Straßburg und der Industriekorridor Grand Est am Rhein sowie die Logistikplattform Marseille–Fos am Mittelmeer. Da zwischen ihnen und Katalonien nur La Jonquera liegt, sind diese Regionen die natürlichste Quelle für Rückladepaletten auf der Relation.
Rechnen Sie mit 2 bis 3 Tagen Laufzeit im Stückgut. Die Laufzeit ist symmetrisch zur Hinrelation Spanien→Frankreich, die Straßenentfernung ist in beide Richtungen gleich (rund 650 km über La Jonquera).
Schicken Sie uns Ladestelle, Palettenzahl und Gewicht über das Angebotsformular. Da Rückladungen auf der Rückfahrt einer planmäßigen Abfahrt Spanien→Frankreich mitlaufen, wird die Kapazität auf Anfrage angeboten und bestätigt, sobald wir Platz auf der Rückfahrt haben: Es ist kein fester Fahrplan in Gegenrichtung.
Nein. Frankreich und Spanien liegen beide in der EU-Zollunion, es ist also innergemeinschaftliche Beförderung allein auf CMR-Frachtbrief, ohne Ein- oder Ausfuhrabfertigung und ohne Zollagenten.
Eine Palette oder rund 500 kg. Darunter sind Paketdienste meist günstiger; ab einigen Paletten konsolidieren wir die Sendung als Teilladung auf der Rückfahrt.
Nein. SAVA fährt ausschließlich ungekühlt: Wir betreiben auf keiner Relation Kühl- oder temperaturgeführte Technik, auch nicht auf Rückfahrten.
Komponenten aus Luftfahrt und Automobilbau, Industrieausrüstung und allgemeine Fertigwaren aus den Regionen Rhône-Alpes und Grand Est. Das läuft als ungekühltes Stückgut: trockene, palettierte Ware auf dem zurücklaufenden Auflieger.
Schicken Sie uns Ladestelle, Palettenzahl und Gewicht. Wir prüfen den freien Laderaum auf der Rückfahrt und melden uns mit einem Preis.