Rückladekapazität ab Bukarest, Cluj-Napoca, Timișoara, Brașov und Constanța zurück nach Barcelona, Madrid und Valencia: Stückgut auf der Rückfahrt unseres planmäßigen Verkehrs Spanien→Rumänien.
Straßenentfernung
2,300 km
bis zum Hub Barcelona
Laufzeit Stückgut
5-7 Tage
symmetrisch zur Hinrelation
Frequenz
Kapazität auf der Rückfahrt
auf Anfrage, je nach freiem Laderaum
Grenzübergänge
Nădlac · Nickelsdorf · Ventimiglia · La Jonquera
Die Lkw unserer planmäßigen Relation Spanien→Rumänien verlassen Castellar del Vallès (Barcelona) beladen; der Verkehr Rumänien→Spanien ist die Kapazität, die sie auf dem Rückweg haben. Wir verkaufen sie als Stückgut auf der Rückfahrt, gebucht auf Anfrage und bestätigt, sobald eine Rückfahrt Platz hat, nie als festen Fahrplan in Gegenrichtung. Abholungen in den Räumen Bukarest, Cluj-Napoca und Timișoara werden im Cross-Dock Castellar zusammengeführt und nach Barcelona, Madrid oder Valencia zugestellt. Da Rumänien und Spanien beide in der EU liegen, fährt die Sendung auf einem CMR-Frachtbrief, ohne Zollschritt.
Rumäniens Warenströme nach Spanien kommen aus echten Industrieclustern: Das Dacia-Werk in Mioveni und das Ford-Werk in Craiova tragen eine Basis für Automobilkomponenten, während in Cluj-Napoca und Timișoara Exporteure aus Elektronik, Möbelbau und Auftragsfertigung sitzen. Der Hafen Constanța am Schwarzen Meer speist Container- und Projektladung nach Westen, und Brașov liegt an der Hauptachse A1/A3 Richtung Grenzübergang Nădlac. Genau diese Räume erzeugen die Rückladepaletten für die Lkw, die nach Barcelona zurückfahren.
Rechnen Sie mit 5 bis 7 Tagen Laufzeit im Stückgut. Die Laufzeit ist symmetrisch zur Hinrelation Spanien→Rumänien, die Straßenentfernung ist in beide Richtungen gleich (rund 2.300 km über den Grenzübergang Nădlac und die Mittelmeerachse via Ventimiglia und La Jonquera).
Schicken Sie uns Ladestelle, Palettenzahl und Gewicht über das Angebotsformular. Da Rückladungen auf der Rückfahrt einer planmäßigen Abfahrt Spanien→Rumänien mitlaufen, wird die Kapazität auf Anfrage angeboten und bestätigt, sobald wir Platz auf der Rückfahrt haben: Es ist kein fester Fahrplan in Gegenrichtung.
Nein. Rumänien und Spanien liegen beide in der EU-Zollunion, es ist also innergemeinschaftliche Beförderung allein auf CMR-Frachtbrief, ohne Ein- oder Ausfuhrabfertigung und ohne Zollagenten.
Eine Palette oder rund 500 kg. Darunter sind Paketdienste meist günstiger; ab einigen Paletten konsolidieren wir die Sendung als Teilladung auf der Rückfahrt.
Nein. SAVA fährt ausschließlich ungekühlt: Wir betreiben auf keiner Relation Kühl- oder temperaturgeführte Technik, auch nicht auf Rückfahrten.
Überwiegend palettierte Automobilkomponenten aus den Werken in Pitești und Craiova, Möbel sowie Elektronik und Auftragsfertigung aus den Clustern Cluj-Napoca und Timișoara. Alles läuft als ungekühltes Stückgut: trockene Ware in Kartons oder auf Paletten, zusammengeladen mit den Paletten anderer Versender für die Rückfahrt nach Spanien.
Schicken Sie uns Ladestelle, Palettenzahl und Gewicht. Wir prüfen den freien Laderaum auf der Rückfahrt und melden uns mit einem Preis.