Rückladekapazität ab Frankfurt, München, Stuttgart, Köln und Hamburg zurück nach Barcelona, Madrid und Valencia: Stückgut auf der Rückfahrt unseres planmäßigen Verkehrs Spanien→Deutschland.
Straßenentfernung
1,450 km
bis zum Hub Barcelona
Laufzeit Stückgut
4-6 Tage
symmetrisch zur Hinrelation
Frequenz
Kapazität auf der Rückfahrt
auf Anfrage, je nach freiem Laderaum
Grenzübergänge
Strasbourg · La Jonquera
Die Kapazität Deutschland→Spanien ist die Rückfahrt der planmäßigen Relation Spanien→Deutschland, die wir ab Castellar del Vallès (Barcelona) fahren. Statt eines eigenen Fahrplans ist es Stückgut auf der Rückfahrt, auf Anfrage angeboten und vorgehalten, bis ein zurücklaufender Lkw Platz hat. Wir holen in den Industrieräumen Rhein-Main, München–Stuttgart und Rheinland ab, konsolidieren im Cross-Dock Castellar neu und stellen in Barcelona, Madrid oder Valencia zu. Die Relation liegt vollständig in der EU-Zollunion, ein einziger CMR-Frachtbrief deckt sie ab, ohne Abfertigung und ohne Zollagenten.
Deutschlands Fracht nach Spanien speist sich aus den Hersteller- und Zulieferregionen: der Automobilkorridor München–Stuttgart (BMW, Daimler, Bosch, Porsche), das Volkswagen-Cluster Wolfsburg–Hannover sowie die Chemie- und Maschinenbaubasis um Frankfurt und das Rhein-Main-Gebiet. Köln trägt die Rhein-Logistikachse, und der Hamburger Hafen leitet nordeuropäische Ladung nach Süden. Diese Industriekerne liefern verlässlich Rückladepaletten für Lkw, die über Straßburg und La Jonquera zurückfahren.
Rechnen Sie mit 4 bis 6 Tagen Laufzeit im Stückgut. Die Laufzeit ist symmetrisch zur Hinrelation Spanien→Deutschland, die Straßenentfernung ist in beide Richtungen gleich (rund 1.450 km über Straßburg und La Jonquera).
Schicken Sie uns Ladestelle, Palettenzahl und Gewicht über das Angebotsformular. Da Rückladungen auf der Rückfahrt einer planmäßigen Abfahrt Spanien→Deutschland mitlaufen, wird die Kapazität auf Anfrage angeboten und bestätigt, sobald wir Platz auf der Rückfahrt haben: Es ist kein fester Fahrplan in Gegenrichtung.
Nein. Deutschland und Spanien liegen beide in der EU-Zollunion, es ist also innergemeinschaftliche Beförderung allein auf CMR-Frachtbrief, ohne Ein- oder Ausfuhrabfertigung und ohne Zollagenten.
Eine Palette oder rund 500 kg. Darunter sind Paketdienste meist günstiger; ab einigen Paletten konsolidieren wir die Sendung als Teilladung auf der Rückfahrt.
Nein. SAVA fährt ausschließlich ungekühlt: Wir betreiben auf keiner Relation Kühl- oder temperaturgeführte Technik, auch nicht auf Rückfahrten.
Automobil- und Maschinenteile, Industrie- und Elektroausrüstung sowie allgemeine Fertigwaren aus dem Rhein-Main-Gebiet, Baden-Württemberg und Bayern machen den Großteil aus. Alles fährt als ungekühltes Stückgut: trockene, palettierte Ware, zusammengeladen auf dem zurücklaufenden Auflieger.
Schicken Sie uns Ladestelle, Palettenzahl und Gewicht. Wir prüfen den freien Laderaum auf der Rückfahrt und melden uns mit einem Preis.