Rückladekapazität ab Rotterdam, Amsterdam, Eindhoven und Venlo zurück nach Barcelona, Madrid und Valencia: Stückgut auf der Rückfahrt unseres planmäßigen Verkehrs Spanien→Niederlande.
Straßenentfernung
1,600 km
bis zum Hub Barcelona
Laufzeit Stückgut
3-4 Tage
symmetrisch zur Hinrelation
Frequenz
Kapazität auf der Rückfahrt
auf Anfrage, je nach freiem Laderaum
Grenzübergänge
Hazeldonk · La Jonquera
Die Relation Niederlande→Spanien ist Rückladekapazität auf der planmäßigen Relation Spanien→Niederlande, die wir ab Castellar del Vallès (Barcelona) fahren. Es ist Stückgut auf der Rückfahrt: vorab angefragt, dann bestätigt, sobald ein zurücklaufender Lkw Platz hat, ohne festen Fahrplan in Gegenrichtung dahinter. Niederländische Abholungen laufen über das Cross-Dock Castellar zurück und werden in Barcelona, Madrid oder Valencia zugestellt. Als innergemeinschaftliche Relation fährt sie auf einem einzigen CMR-Frachtbrief, ohne Ein- oder Ausfuhrabfertigung an der Grenze.
Die Niederlande sind eine Drehscheiben-Wirtschaft, und ihre Fracht nach Spanien zeigt das: Der Hafen Rotterdam, der größte Europas, leitet Container- und Stückgutladung ins Binnenland, das Logistikcluster Venlo an der deutschen Grenze ist ein großer europäischer Distributions- und Umschlagknoten, und Eindhoven trägt die Hightech- und Maschinenbasis Brainport. Der Distributionsgürtel Amsterdam rundet das Bild ab. Diese Knoten liefern stetig Rückladepaletten für Lkw, die über Hazeldonk und La Jonquera nach Süden fahren.
Rechnen Sie mit 3 bis 4 Tagen Laufzeit im Stückgut. Die Laufzeit ist symmetrisch zur Hinrelation Spanien→Niederlande, die Straßenentfernung ist in beide Richtungen gleich (rund 1.600 km über Hazeldonk und La Jonquera).
Schicken Sie uns Ladestelle, Palettenzahl und Gewicht über das Angebotsformular. Da Rückladungen auf der Rückfahrt einer planmäßigen Abfahrt Spanien→Niederlande mitlaufen, wird die Kapazität auf Anfrage angeboten und bestätigt, sobald wir Platz auf der Rückfahrt haben: Es ist kein fester Fahrplan in Gegenrichtung.
Nein. Die Niederlande und Spanien liegen beide in der EU-Zollunion, es ist also innergemeinschaftliche Beförderung allein auf CMR-Frachtbrief, ohne Ein- oder Ausfuhrabfertigung und ohne Zollagenten.
Eine Palette oder rund 500 kg. Darunter sind Paketdienste meist günstiger; ab einigen Paletten konsolidieren wir die Sendung als Teilladung auf der Rückfahrt.
Nein. SAVA fährt ausschließlich ungekühlt: Wir betreiben auf keiner Relation Kühl- oder temperaturgeführte Technik, auch nicht auf Rückfahrten.
Hightech- und Maschinenware aus dem Brainport Eindhoven sowie allgemeine palettierte Ladung über die Logistikknoten Rotterdam und Venlo. Alles ungekühltes Stückgut: trockene, palettierte Ware; verderbliche und temperaturgeführte Güter fahren wir nicht.
Schicken Sie uns Ladestelle, Palettenzahl und Gewicht. Wir prüfen den freien Laderaum auf der Rückfahrt und melden uns mit einem Preis.