Lademeter (LDM) erklärt: so vermessen Sie Ihre Sendung für ein belastbares Sammelgutangebot

Ein Lademeter, abgekürzt LDM (aus dem französischen „mètre de chargement“) oder gelegentlich LM, ist ein laufender Meter Ladefläche, gemessen entlang der Länge des Ladebodens über die volle nutzbare Breite des Aufliegers. Ein europäischer Standard-Planenauflieger ist innen rund 2,4 m breit, ein LDM ist also etwa einen Meter lang und 2,4 m breit — ein Streifen Ladefläche von rund 2,4 Quadratmetern. Es ist ein Maß für belegte Fläche, nicht für Volumen oder Gewicht.

Der Grund für den LDM ist einfach: Bei einer Teilladung zählt vor allem, wie viel Ladebodenlänge Ihre Ware belegt, denn genau diese Länge kann kein anderer Versender mehr nutzen. Ein Standard-Planenauflieger von 13,6 m fasst also rund 13,6 LDM. Wenn Sie Sammelgut buchen, reservieren Sie eine bestimmte Zahl dieser 13,6 Meter, und der Preis folgt daraus, wie viele Sie belegen.

Die Höhe spielt bei bodenstehender Ware kaum eine Rolle, denn ein Auflieger, der über seine Länge voll ist, ist ausverkauft, egal wie viel Luft über den Paletten bleibt. Genau deshalb wiegt die Stapelbarkeit so schwer, und deshalb bekommt sie unten einen eigenen Abschnitt.

Für bodenstehende, nicht stapelbare Paletten ist die Formel kurz. Nehmen Sie die Grundfläche jeder Palette — Länge mal Breite in Metern —, multiplizieren Sie mit der Palettenzahl, um die Gesamtfläche zu erhalten, und teilen Sie durch die Aufliegerbreite von 2,4 m. In einer Zeile: LDM = (Palettenlänge × Palettenbreite × Palettenzahl) ÷ 2,4.

Die Division durch 2,4 ist der ganze Kniff. Sie rechnen Quadratmeter Fläche in laufende Meter Ladeboden um, denn der Ladeboden wird nach Metern verkauft und ist immer 2,4 m breit. Eine Grundfläche von 2,4 m² ist genau ein Lademeter; die halbe Fläche ein halber Meter, und so weiter.

Das funktioniert, weil eine nicht stapelbare Palette ihre gesamte Grundfläche von vorn bis hinten blockiert — es kann nichts darauf, also ist der Boden darunter für die ganze Fahrt vergeben. Sie bezahlen die Grundfläche. Bei stapelbarer Ware sieht das anders aus, wie gleich gezeigt wird.

Der größte einzelne Hebel auf Ihren LDM ist die Frage, ob Ihre Ware stapelbar ist. Auf eine als stapelbar gekennzeichnete Palette kann eine zweite gesetzt werden, sodass sich zwei Paletten eine Grundfläche teilen — was die Lademeter je Palette ungefähr halbiert. Fünf stapelbare Europaletten, die bodenstehend 2,0 LDM ergäben, werden zweifach gestapelt zu rund 1,0 LDM, weil die Fläche geteilt wird.

Eine nicht stapelbare Palette bewirkt das Gegenteil: Sie blockiert ihre volle Grundfläche, und die Höhe darüber verfällt, weil nichts darauf geladen werden kann. Dieser Verlust ist echter Raum, den der Frachtführer niemandem sonst verkaufen kann, und genau deshalb steckt er in Ihrem Preis. Zerbrechliche Ware, kopflastige Maschinen, oben offene Behälter und alles mit einem „Nicht stapeln“-Kegel sind zwangsläufig nicht stapelbar.

Weil Stapelbarkeit Ihre Lademeter — und damit Ihren Sammelgutpreis — halbieren kann, lohnt es sich, das richtig zu klären und von Anfang an ehrlich anzugeben. Unser begleitender Leitfaden zu stapelbaren und nicht stapelbaren Paletten behandelt, wie man für das Stapeln qualifiziert, kennzeichnet und palettiert, und welchen Preisunterschied das macht.

Die Sammelgutpreisbildung ruht auf einem Grundsatz: Sie bezahlen die knappste Ressource, die Ihre Ladung auf dem Auflieger beansprucht, sei es Gewicht oder Fläche. Frachtführer setzen das um, indem sie Ihr tatsächliches Bruttogewicht gegen ein LDM-Äquivalenzgewicht stellen und den höheren Wert berechnen. Eine dichte, schwere Ladung wird nach ihrem echten Gewicht abgerechnet; eine leichte, sperrige nach dem Raum, den sie belegt.

Für diesen Vergleich bekommt jeder Lademeter ein Richtgewicht zugeordnet. Ein üblicher Wert ist rund 1 LDM ≈ 1.750–1.850 kg — einen Meter Ladeboden zu belegen gilt also als gleichwertig damit, etwa 1,8 Tonnen zu befördern, weil ungefähr so viel dieser Meter bei dichter Ware sonst einbrächte. Nehmen Sie das nur als Richtwert: Die genaue Umrechnung schwankt je nach Frachtführer, Relation und Aufliegertyp, und verbindlich ist immer die Zahl in Ihrem schriftlichen Angebot.

Rechnen wir den Vergleich an einem Fall durch. Angenommen, Sie haben fünf nicht stapelbare Europaletten mit zusammen 600 kg. Die Fläche entspricht 2,0 LDM, und bei einem Richtwert von 1.800 kg je LDM ergibt das ein LDM-Äquivalenzgewicht von rund 3.600 kg. Weil 3.600 kg weit über den 600 kg auf der Waage liegen, wird die Ladung mit rund 3.600 kg abgerechnet — Sie bezahlen den Raum, den Sie blockieren, nicht das Gewicht, das Sie verschicken. Unser Leitfaden zum frachtpflichtigen Gewicht führt dieselbe Logik von der Volumenseite her vor.

Genau deshalb heißt leichte, sperrige und hohe, nicht stapelbare Ware „voluminös“ und wird nach LDM statt nach Gewicht berechnet. Dämmstoffe, Schaumstoff, Verpackungen, Möbel, Kunststoffe, leere Behälter und ein großer Teil der E-Commerce-Ware wiegen weit weniger als 1.800 kg je Meter Ladeboden, also gewinnen die Lademeter den Vergleich und bestimmen die Rechnung.

Unser Budgetrechner und das schriftliche Angebot nehmen beide laufende Meter plus Gewicht als Kerneingaben und wenden darauf die obige Höher-von-beiden-Regel an, um die Abrechnungsgrundlage für Ihre Relation zu bestimmen. Wenn Sie genaue Lademeter und ein ehrliches Kennzeichen für stapelbar oder nicht stapelbar eingeben, decken sich der Richtwert, den Sie sehen, und die verbindliche Zahl, die wir zurückgeben — im Hub gibt es dann nichts mehr zu entdecken.

Den LDM von Anfang an richtig zu haben, geht vor allem darum, eine Nachberechnung zu vermeiden. Wird eine Sendung als stapelbar angeboten und trifft mit „Nicht stapeln“ gekennzeichnet ein, oder ist die beladene Grundfläche wegen Überstands größer als angegeben, steigen die Lademeter und der Preis muss im Hub korrigiert werden. Die echte Grundfläche und die echte Stapelbarkeit gleich beim ersten Mal anzugeben, hält das schriftliche Angebot verbindlich.

Unser planmäßiges Sammelgut fährt dreimal pro Woche — von Montag bis Freitag — aus dem Hub in Castellar del Vallès bei Barcelona, und ein schriftliches Angebot liegt in der Regel in etwa 15 bis 20 Minuten vor und gilt 24 Stunden. Lademeter und Gewicht sind die Grundlage des Angebots, also sind das die beiden Zahlen, die sich sorgfältiges Messen lohnen, bevor Sie anfragen.

Faustregeln für bodenstehende (nicht stapelbare) Ware: eine Europalette (1,2 × 0,8) ≈ 0,4 LDM, zwei Europaletten also ≈ 0,8 LDM, nebeneinander über die 2,4 m Breite geladen; eine Industriepalette (1,2 × 1,0) = 0,5 LDM, zwei Industriepaletten also = 1,0 LDM. Ein Standard-Planenauflieger von 13,6 m fasst insgesamt rund 13,6 LDM.

Für stapelbare Ware halbieren Sie diese Werte: Zwei stapelbare Europaletten teilen sich eine Grundfläche, fünf stapelbare Europaletten sind also rund 1,0 LDM statt 2,0. Um zu prüfen, ob Gewicht oder Fläche Ihren Preis bestimmt, stellen Sie Ihr Bruttogewicht gegen Ihre LDM × einen Richtwert von 1.750–1.850 kg je Meter, und rechnen Sie damit, dass der höhere Wert abgerechnet wird.

Vor der Buchung: die tatsächlich beladene Grundfläche einschließlich Überstand messen, bestätigen, ob jede Palette wirklich stapelbar ist, die Lademeter mit LDM = (Länge × Breite × Palettenzahl) ÷ 2,4 ausrechnen, dann laufende Meter und Gewicht in den Budgetrechner eingeben und das Formular für ein verbindliches schriftliches Angebot abschicken. Die Werte des Rechners sind Richtwerte; verbindlich ist die Zahl in Ihrem schriftlichen Angebot.