El Sarre es el estado federal territorial más pequeño de Alemania, pero una zona de recogida industrial densa pegada a la frontera francesa — un punto de consolidación eficiente para el tramo de retorno. Las cargas reunidas en torno a Saarbrücken, a unos 1.350 km de nuestro hub de Castellar del Vallès, llegan a España en 4-6 días, organizadas bajo solicitud según se libera espacio en el viaje de vuelta del corredor.
Tránsito LTL en grupaje
4-6 días
Salidas del corredor
Viaje de retorno
capacidad de retorno en el corredor Alemania–España, bajo petición
Distancia por carretera desde nuestro hub de Barcelona
~1350 km
Paso fronterizo
Strasbourg · La Jonquera
Códigos postales cubiertos
La cesta de exportación de la región gira en torno a la automoción y la industria pesada — la planta de vehículos de Saarlouis y una red de proveedores de acero e ingeniería expiden piezas salientes hacia España. La huella postal compacta bajo el prefijo 66 hace que la mayoría de las recogidas queden a corta distancia de Saarbrücken, convirtiendo al Sarre en una de las zonas de recogida más concentradas del corredor alemán. El grupaje LTL paletizado consolida estas cargas para Barcelona, Madrid y Valencia.
Como línea intra-UE entre dos estados miembros de la UE, solo se requiere documentación CMR — sin despacho aduanero ni aranceles. Movemos únicamente LTL a temperatura ambiente, sin capacidad frigorífica; los volúmenes de camión completo se cotizan caso por caso.
Saarbrücken, Neunkirchen, Homburg y Völklingen son los puntos de recogida de la región — todos a 30 minutos del intercambiador A6/A1, lo que hace eficientes las rutas de recogida múltiple hacia el tramo de retorno con destino a España.
Saarbrücken
Neunkirchen
Homburg
Völklingen
La recogida en todo el Sarre es excepcionalmente compacta: al quedar toda la región dentro de la zona postal 66, la mayoría de las recogidas en torno a Saarbrücken, Neunkirchen, Homburg y Völklingen se encuentran a pocos minutos unas de otras, de modo que las piezas de automoción de la planta de Saarlouis y las cargas de los proveedores siderúrgicos y de ingeniería se agrupan con rapidez en una sola expedición consolidada de grupaje (LTL) con mercancía paletizada. Desde allí, la mercancía toma el tramo de retorno del corredor a lo largo de unos 1.350 km de vuelta a España: hacia el oeste por la A6 hasta el paso fronterizo de Estrasburgo (Kehl) y, después, a través de Francia hasta La Jonquera. El espacio de backhaul se organiza bajo petición, intracomunitario, solo con CMR y sin trámites aduaneros.
Pedir presupuesto →Los flujos de componentes de automoción de la planta de Saarlouis y su anillo de proveedores encajan en nuestra línea de automoción, mientras que las cargas de acero e ingeniería de precisión consolidan en la línea de maquinaria industrial — todo reunido para el retorno hacia España en el viaje de vuelta del corredor programado.
Las cargas de Saarbrücken llegan a Barcelona, Madrid o Valencia en 4-6 días para un recorrido de unos 1.350 km, transportadas como retorno del corredor programado España–Alemania. La capacidad se organiza bajo solicitud y se sigue desde la recogida de primera milla hasta la entrega española.
Sí — los componentes salientes de las instalaciones industriales de la zona de Saarlouis son un flujo estándar con destino a España en este corredor. Coordinamos las ventanas de recogida de primera milla y consolidamos las cargas paletizadas a través del hub de Castellar del Vallès.
No como horario inverso autónomo — Alemania→España viaja en el tramo de vuelta de las salidas programadas España→Alemania. Confirmamos el espacio de retorno disponible en el siguiente viaje de vuelta adecuado al reservar y luego consolidamos su carga a través del hub de Castellar del Vallès.
Presupuesto vinculante en unos 15 minutos en horario laboral, válido 24 horas.