Hauts-de-France es el extremo de nuestra red francesa: Lille está a unos 1.260 km de nuestra plataforma de Barcelona, lo que la sitúa un día más allá de Lyon o París, en 3-4 días laborables con tres salidas semanales. España es su quinto destino de exportación, con el 7,5% de la exportación regional en 2023 por detrás de Bélgica, Alemania, el Reino Unido e Italia, y su octavo origen de importación con el 4,2%. Aplicando esas cuotas publicadas a los totales publicados salen unos 5.000 millones de euros de salida y unos 3.600 de entrada, aunque lo tratamos como orden de magnitud y no como cifra exacta, porque la aduana publica las cuotas y los totales por separado.
Tránsito LTL en grupaje
3-4 días
Salidas del corredor
3×/semana
por el corredor España–Francia
Distancia por carretera desde nuestro hub de Barcelona
~1260 km
Paso fronterizo
La Jonquera
Códigos postales cubiertos
La base de automoción es la más densa de Francia y se ha electrificado más rápido que la mayoría. La planta de Toyota en Onnaing, cerca de Valenciennes, fabricó 279.613 vehículos en 2024 con 5.000 personas, el 73% Yaris Cross y el 98,2% de estos híbridos, y aquel año fue el centro de producción de automoción más importante de Francia. La planta de Renault en Douai fabricó en 2025 87.522 Renault 5 E-Tech, 35.687 Scenic E-Tech, 17.660 Mégane E-Tech y 9.608 Alpine A290 —una gama enteramente eléctrica— y forma el polo ElectriCity junto a Maubeuge y Ruitz. Stellantis en Hordain fabrica los comerciales ligeros Peugeot Expert, Citroën Jumpy y Opel Vivaro a tres turnos.
La cadena de baterías asociada conviene nombrarla con precisión, porque suele atribuirse a la empresa equivocada. La gigafactoría de Billy-Berclau es de ACC —una empresa conjunta de Stellantis, Mercedes-Benz y Saft— y está subiendo producción desde finales de 2024. No es una planta de Stellantis en Douvrin. En Dunkerque, Verkor inauguró su primera gigafactoría en la Zone Grande Industrie del puerto el 11 de diciembre de 2025, y ProLogium empieza a construir en una parcela de 38 hectáreas a mediados de 2026 para poner en marcha en 2028.
El acero y la agricultura completan el cuadro, ambos a escala nacional. ArcelorMittal Dunkerque tiene 6,8 millones de toneladas de capacidad anual —en torno al 40% de todo el acero francés— sobre 14 millones de toneladas de materias primas importadas y 3.200 empleos, y es una concentración extrema: solo ese emplazamiento emite 12,1 millones de toneladas de CO2 frente a 0,5 millones de las otras seis plantas francesas de ArcelorMittal juntas. En el lado agrícola, la región es la primera de Francia en raíz de achicoria, endibias, patata de consumo y remolacha azucarera industrial, y cultiva el 67% de su propio territorio con explotaciones de 91 hectáreas de media frente a las 69 nacionales.
Lille, Amiens, Dunkerque, Valenciennes y Calais cubren la región. Solo el departamento del Norte, en torno a Lille, genera el 40,9% de la exportación regional; Valenciennes concentra las plantas de automoción y de material ferroviario; y Dunkerque y Calais son las dos puertas portuarias.
Lille
Amiens
Dunkerque
Valenciennes
Calais
La ruta hacia Hauts-de-France sale por La Jonquera, recorre Francia entera y llega a Lille a unos 1.260 km de nuestra plataforma de Barcelona: el tramo francés más largo que operamos, y por eso la banda queda un día por encima de Lyon. Las puertas propias de la región miran al otro lado: Dunkerque movió 48 millones de toneladas de tráfico marítimo en 2025, un 5% más y el mayor crecimiento entre los grandes puertos del rango norte europeo, además de 747.000 TEU y 486.000 unidades ro-ro, mientras que Calais movió 1.809.813 unidades de carga y 42,8 millones de toneladas de tráfico transmanche en 2023. Ninguno está en nuestro camino de entrada, pero ambos explican por qué la malla de autopistas de aquí va tan cargada. Dos normas condicionan la entrega. En el plano nacional, los vehículos de mercancías de más de 7,5 toneladas tienen vetada toda la red francesa según el calendario general de fin de semana, con prohibiciones complementarias los sábados de verano: para 2026, el 11, 18 y 25 de julio y el 1 y 8 de agosto de 07:00 a 19:00 en toda la Francia metropolitana. En el plano local, la ZBE metropolitana de Lille rige desde el 1 de enero de 2025 en 95 municipios más los ejes estructurantes A1 y A25, pero es mucho más suave que la de Lyon: solo veta los vehículos sin clasificar, es decir los matriculados por primera vez antes del 1 de enero de 1997. Y las ZBE francesas no se han suprimido: el Consejo Constitucional anuló el artículo derogatorio el 21 de mayo de 2026.
Pedir presupuesto →Las plantas de vehículos de Onnaing, Douai y Hordain y la fábrica de baterías de ACC encajan con nuestro servicio de automoción, el taller de material rodante de Alstom en Valenciennes con maquinaria industrial, la industria agroalimentaria regional con alimentación y bebidas, y el complejo siderúrgico de Dunkerque con materiales de construcción. Moda, tecnología, mobiliario y reposición de comercio electrónico circulan por toda la región.
Lille está a unos 1.260 km de nuestra plataforma de Barcelona y el grupaje entrega en 3-4 días laborables con tres salidas semanales. Es un día más que Lyon o París porque este es el extremo del corredor francés, no un nivel de servicio distinto.
Mucho menos que la de Lyon. La ZBE metropolitana de Lille rige desde enero de 2025 en 95 municipios y en la A1 y la A25, pero solo veta los vehículos sin clasificar, los matriculados por primera vez antes del 1 de enero de 1997. Todo lo que esté en servicio comercial normal entra. La zona está vigente: el intento de 2026 de suprimir las ZBE francesas fue anulado en mayo de 2026.
Sí. La planta de ACC en Billy-Berclau —empresa conjunta de Stellantis, Mercedes-Benz y Saft, subiendo producción desde finales de 2024— y la de Verkor en Dunkerque, inaugurada en diciembre de 2025, son destinos estándar. Conviene saber que Billy-Berclau es de ACC y no una planta de Stellantis en Douvrin, que es la confusión habitual.
Los códigos de departamento 02, 59, 60, 62 y 80 —Aisne, Norte, Oise, Paso de Calais y Somme—. Cualquier código postal dentro de esos se valora como cobertura estándar de Hauts-de-France en el formulario de presupuesto.
Presupuesto vinculante en unos 15 minutos en horario laboral, válido 24 horas.