La Gran Llanura Meridional es la región oriental húngara mejor conectada, porque la M5 la atraviesa de parte a parte. Szeged está a unos 1.950 km de nuestra plataforma de Barcelona, con grupaje en 4-5 días laborables y dos salidas semanales, y la carga alcanza todo el eje Kecskemét-Szeged por vía rápida sin salir de la red.
Tránsito LTL en grupaje
4-5 días
Salidas del corredor
2×/semana
por el corredor España–Hungría
Distancia por carretera desde nuestro hub de Barcelona
~1950 km
Paso fronterizo
Hegyeshalom
Códigos postales cubiertos
La M5 es el eje norte-sur de la región: llega a Kecskemét —donde la M44 se le une mediante un enlace en trébol completo— y continúa hasta Szeged y el paso de Röszke hacia Serbia. Desde Szeged la M43 va al este hasta la frontera rumana como autopista 2x2, construida en dos fases: Szeged-Makó, 31.600 m, terminada el 20 de abril de 2011, y Makó-frontera, 23.125 m, terminada el 10 de julio de 2015.
La M44 es el cambio reciente, y para Békéscsaba es un cambio de fondo. La autovía alcanzó los 125 km el 15 de abril de 2025, cuando se entregó el tramo M5-Szentkirály de 32,2 km, conectando Békéscsaba a la red tras los tramos abiertos en 2019, 2020, 2021 y 2024. Dos matices acompañan a ese dato. La M44 está construida como autovía 2x2 sin arcén en toda su longitud, con velocidad de proyecto de 110 km/h. Y termina en Békéscsaba: la prolongación de 43 km hasta la frontera rumana de Nagyszalonta sigue en preparación con plazo de proyecto en junio de 2028, mientras que en su extremo occidental las obras del enlace con la M5 continúan en ejecución con finalización prevista el 28 de febrero de 2027.
Baja y el lado del Danubio son otra cosa. Allí no hay vía rápida alguna: la M9 que daría servicio a la zona, 60.000 m en 2x2 sin arcén desde la carretera 51 y con bifurcación cerca de Jánoshalma, está en preparación con plazo de contrato de proyecto en septiembre de 2027. Baja sí alberga uno de los tres puertos públicos nacionales de Hungría, cuyo operador lo describe como centro logístico intermodal en la intersección de carretera, agua y ferrocarril, con red ferroviaria propia; pero la mercancía para Baja llega por carretera convencional.
Szeged, Kecskemét, Békéscsaba, Baja, Hódmezővásárhely y Gyula cubren la región. El eje Kecskemét-Szeged se alcanza íntegramente por la M5 y Békéscsaba por la M44 desde abril de 2025; Baja y el lado del Danubio se sirven por carretera convencional.
Szeged
Kecskemét
Békéscsaba
Baja
Hódmezővásárhely
Gyula
La ruta hacia la Gran Llanura Meridional entra en Hungría por Hegyeshalom, sigue la M1 al este hasta la M0, toma el anillo sur y después la M5 hacia el sur —Kecskemét, Kiskunfélegyháza, Szeged y hasta Röszke—, con la M43 saliendo al este en Szeged hacia Makó y la frontera de Nagylak-Csanádpalota, y la M44 saliendo al este en Kecskemét hacia Békéscsaba. Mercedes-Benz Manufacturing Hungary explota su planta de vehículos en Kecskemét, levantada con 800 millones de euros de la inversión de 1.400 millones de Daimler en la gama compacta. En Szeged, la PSP Terminal del distrito de Kiskundorozsma —operada por Petrolsped, participada mayoritariamente por Waberer's International— consta en servicio desde el 7 de mayo de 2024, construida por cerca de 1.000 millones de forintos, con capacidad para más de 1.200 TEU simultáneos y admitiendo semirremolques con y sin preparación para grúa, además de contenedores. El acceso viario al Parque Industrial de Szeged se mejoró con el desdoblamiento de la carretera principal 5 a 2x2, registrado como terminado en diciembre de 2024. La prohibición húngara de circulación de camiones del Decreto Gubernamental 190/2008 rige en toda la región y ya está dentro de la banda de 4-5 días laborables.
Pedir presupuesto →La planta de Mercedes-Benz en Kecskemét y su base de proveedores encajan con nuestro servicio de automoción, la base agrícola y agroalimentaria de la región con alimentación y bebidas y con vinos y bebidas, y el polígono industrial y logístico de Szeged con maquinaria industrial. Materiales de construcción, mobiliario y reposición de comercio electrónico circulan por toda la región.
Szeged está a unos 1.950 km de nuestra plataforma de Barcelona y el grupaje entrega en 4-5 días laborables con dos salidas semanales. La carga recorre la M1 hasta el anillo sur de la M0 y después la M5 hacia el sur, sin salir en ningún momento de la red de vías rápidas.
Sí, desde el 15 de abril de 2025, cuando se entregó el último tramo de 32,2 km de la M44 desde la M5 en Szentkirály y la autovía quedó completada en 125 km. Conviene saber dos cosas: la M44 está construida sin arcén en toda su longitud y termina en Békéscsaba, ya que la prolongación hasta la frontera rumana sigue en preparación.
Por carretera convencional. En el lado del Danubio no hay vía rápida —la M9 que daría servicio a la zona está en preparación con plazo de proyecto en septiembre de 2027—, así que, aunque Baja alberga uno de los tres puertos públicos nacionales de Hungría, la mercancía termina por carretera convencional. Se valora como cobertura regional estándar.
Los prefijos 55 a 69 —los rangos de Bács-Kiskun, Békés y Csongrád-Csanád—. Cualquier código postal dentro de esos prefijos se valora como cobertura estándar de la Gran Llanura Meridional.
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