Hungría Septentrional es la región donde la red viaria deja de comportarse de manera uniforme, y un transportista que la cotice como un único perfil de reparto se equivocará al menos con una de sus tres capitales de condado. Miskolc está a unos 1.950 km de nuestra plataforma de Barcelona, con grupaje en 4-5 días laborables y dos salidas semanales.
Tránsito LTL en grupaje
4-5 días
Salidas del corredor
2×/semana
por el corredor España–Hungría
Distancia por carretera desde nuestro hub de Barcelona
~1950 km
Paso fronterizo
Hegyeshalom
Códigos postales cubiertos
La M3 cruza la región de forma continua —unos 75 km por Heves y 44 por Borsod-Abaúj-Zemplén antes de salir hacia Hajdú-Bihar— pero no da servicio a Miskolc. A Miskolc se llega por la M30, que discurre íntegramente dentro de Borsod-Abaúj-Zemplén desde su enlace con la M3 en Emőd, en el km 149,646 de la M3, hacia el norte hasta la frontera eslovaca en Tornyosnémeti, unos 87 km. El tramo Miskolc-Tornyosnémeti, 56,632 km de autopista 2x2 de nuevo trazado construidos por 197.100 millones de forintos, se abrió al tráfico el 19 de octubre de 2021.
Eger no está en autopista en absoluto. Se alcanza por la M25, clasificada como autovía y no como autópálya, con 17,4 km de longitud, que sale de la M3 en el km 107,468 y se abrió al tráfico el 20 de julio de 2020 tras un tramo final de 43.180 millones de forintos. Y Salgótarján es el caso extremo: el condado de Nógrád no tiene autopista ni autovía de ningún tipo. El registro de longitud de red de Magyar Közút anota 0 km de autópálya y 0 km de autóút para la dirección territorial de Nógrád a 31 de diciembre de cada año entre 2018 y 2024, y en el aforo de 2024 no aparece ninguna carretera con numeración M en todo el condado.
Lo que sostiene el tráfico de Salgótarján es la carretera 21, una vía principal de primer orden que va en 2x2 durante 14,8 km en Heves y 36,6 km en Nógrád y vuelve a calzada única en el km 57,888: los últimos 7,1 km hasta la frontera eslovaca siguen sin desdoblar. La antigua carretera 3 que atraviesa la región es de calzada única a lo largo de 67,3 km en Heves y 87,0 km en Borsod-Abaúj-Zemplén, frente a solo 8,7 y 10,5 km de cuatro carriles. La valoración de la propia KSH, hecha cuando la región tenía 146 km de autopista y autovía, era que de sus tres capitales de condado solo Miskolc estaba conectada directamente a la red de autopistas. Sigue siendo así.
Miskolc, Eger, Tiszaújváros, Kazincbarcika, Gyöngyös y Salgótarján cubren la región. Miskolc está en la M30 y Eger en la autovía M25; Salgótarján y el extremo de Nógrád se alcanzan íntegramente por carretera convencional, principalmente la 21.
Miskolc
Eger
Tiszaújváros
Kazincbarcika
Gyöngyös
Salgótarján
La ruta hacia Hungría Septentrional entra por Hegyeshalom y recorre unos 157 km de M1 hasta el anillo M0, después la M3 hacia el este —unos 137 km desde el anillo hasta el enlace con la M30 en Emőd— y finalmente la M30 hacia el norte hasta Miskolc. Eger deja la M3 antes, en el km 107,468, para tomar los 17,4 km de la autovía M25. Salgótarján sale directamente de la red de vías rápidas. El ancla logística de la región no es la automoción: aquí no hay ninguna de las plantas de vehículos húngaras, y la mayor instalación documentada es el centro logístico y de distribución de Bosch en el Parque Industrial de Miskolc, entregado el 14 de febrero de 2025 sobre una parcela de casi 100.000 m² y con un coste superior a 54.000 millones de forintos, dimensionado para unos 204.000 palés al año que exigen alrededor de 3.300 expediciones de camión anuales, en un centro de Robert Bosch Power Tool que emplea a más de 3.700 personas. No hay ninguna terminal intermodal carretera-ferrocarril en toda la región, ni frente fluvial: ninguno de los 32 puertos miembros de la Federación Húngara de Puertos del Danubio está en estos tres condados. Todo llega por carretera, y por eso el estado de la carretera 21 importa tanto como el de la M30.
Pedir presupuesto →El polígono industrial de Miskolc y la base química y de ingeniería de Tiszaújváros y Kazincbarcika encajan con nuestros servicios de maquinaria industrial y tecnología, y el suministro de obra regional con materiales de construcción. Alimentación y bebidas, vinos y bebidas —Eger y las estribaciones del Mátra son zona vinícola—, mobiliario y reposición de comercio electrónico circulan por toda la región.
Miskolc está a unos 1.950 km de nuestra plataforma de Barcelona y el grupaje entrega en 4-5 días laborables con dos salidas semanales. La carga recorre la M1 hasta el anillo M0, la M3 al este hasta Emőd y después la M30 al norte: Miskolc está en la M30, no en la propia M3.
No, y es el caso más claro del corredor. El condado de Nógrád ha registrado 0 km de autopista y 0 km de autovía en el conjunto de datos de red de Magyar Közút todos los años entre 2018 y 2024. El tráfico de Salgótarján circula por la carretera 21, desdoblada en parte de su recorrido y de calzada única en el último tramo hasta la frontera eslovaca. Cubrimos Salgótarján como destino estándar, pero la ventana de entrega se planifica contando con un tramo final por carretera convencional.
Maquinaria industrial y carga tecnológica hacia el polígono de Miskolc y la base química y de ingeniería de Tiszaújváros y Kazincbarcika, además de materiales de construcción para el suministro de obra regional. En esta región no hay fabricante de automóviles —las plantas húngaras están en Győr, Esztergom, Kecskemét y Debrecen—, así que la combinación es realmente distinta de la del corredor occidental.
Los prefijos 30 a 39 —los rangos de Borsod-Abaúj-Zemplén, Heves y Nógrád—. Cualquier código postal dentro de esos prefijos se valora como cobertura estándar de Hungría Septentrional.
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