A Transdanubio Meridional se llega por la M6, no por la M1, y la forma de esa red decide cómo se sirve la región. Pécs está a unos 1.850 km de nuestra plataforma de Barcelona, con grupaje en 4-5 días laborables y dos salidas semanales.
Tránsito LTL en grupaje
4-5 días
Salidas del corredor
2×/semana
por el corredor España–Hungría
Distancia por carretera desde nuestro hub de Barcelona
~1850 km
Paso fronterizo
Hegyeshalom
Códigos postales cubiertos
La M6 cruza Tolna y Baranya en el tramo Szekszárd-Bóly, unos 48,6 km entre el km 141+300 y el km 189+887, explotado en concesión por Mecsek Autópálya Koncessziós Zrt. Desde Bóly la M60 recorre 30,2 km hasta Pécs, y en 2024 la M6 se prolongó desde Bóly hasta la frontera croata en Ivándárda: 19.939 m de nueva calzada 2x2 por siete municipios, terminada el 31 de enero y abierta al tráfico el 1 de mayo de 2024. Medido sobre los hitos kilométricos de la concesión, Pécs queda a unos 220 km por carretera del origen de la M6 en Budapest y Szekszárd a unos 141.
Pécs es final de línea, no punto de paso. La M60 termina en el km 30+200, en el enlace sur de la ciudad, y ninguna autopista continúa hacia el oeste en dirección a Barcs o Kaposvár. La M9 existe sobre el terreno únicamente como enlace con la M6 en el km 141, cerca de Szekszárd —el límite norte de la concesión—, y no como itinerario este-oeste continuo. Kaposvár, capital del condado de Somogy, no está por tanto conectada por autopista, y la carga de la mitad occidental de la región termina por carretera convencional.
El panorama intermodal es escaso, aunque está cambiando. Rail Cargo Group no tiene ninguna terminal carretera-ferrocarril en Baranya, Somogy ni Tolna. En Mohács el ayuntamiento está construyendo un nuevo puerto público nacional con una ayuda contratada de 9.040 millones de forintos a un 97,06% de intensidad: un muelle vertical de 330 m con tres atraques, unos 25.900 m² de viales, superficies y depósito de contenedores, y dos nuevas vías de carga que permiten el trasbordo carretera-ferrocarril-agua desde la carretera estatal 56. Los edificios de recepción y explotación se inauguraron en marzo de 2022; en la última actualización publicada por el ayuntamiento el muelle seguía en obras, frente a una fecha prevista de finalización en diciembre de 2023. Lo tratamos como una instalación que llegará, no como un punto por el que encaminar carga hoy.
Pécs, Kaposvár, Szekszárd, Mohács, Siófok y Komló cubren la región. Pécs y Szekszárd están sobre el eje M6/M60; Kaposvár y la mitad occidental se alcanzan por carretera convencional.
Pécs
Kaposvár
Szekszárd
Mohács
Siófok
Komló
La ruta hacia Transdanubio Meridional entra en Hungría por Hegyeshalom, sigue la M1 hasta el anillo M0 de Budapest y allí gira al sur por la M6, paralela al Danubio, hasta el tramo en concesión Szekszárd-Bóly y, en Bóly, la M60 hacia Pécs. Esos últimos 30,2 km son el final de la red de autopistas en esta dirección: nada continúa al oeste de Pécs, de modo que Kaposvár, Barcs y el interior de Somogy se sirven por carretera convencional desde la M6 o desde la M7 por el norte. La prolongación de la M6 hasta la frontera croata en Ivándárda, de 2024, importa más al tráfico de tránsito que a nuestras entregas, pero ha cargado de tráfico el nudo de Bóly. La prohibición húngara de circulación de camiones del Decreto Gubernamental 190/2008 rige aquí como en el resto del país y, estando la región al final de un único ramal de autopista, una carga que pierde su franja del viernes suele esperar al lunes. Por eso la banda se expresa en días laborables.
Pedir presupuesto →La base agrícola y vitivinícola de la región en torno a Szekszárd, Villány y Mohács encaja con nuestros servicios de alimentación y bebidas y de vinos y bebidas, la base fabril y de ingeniería de Pécs con maquinaria industrial, y el suministro de obra regional con materiales de construcción. Mobiliario y reposición de comercio electrónico circulan por toda la región.
Pécs está a unos 1.850 km de nuestra plataforma de Barcelona y el grupaje entrega en 4-5 días laborables con dos salidas semanales. La mercancía llega por la M6 y la M60, no por la M1, y la banda se expresa en días laborables porque ya contempla la prohibición húngara de circulación de camiones.
No. La M60 termina en Pécs, en el km 30+200, y ninguna autopista continúa al oeste hacia Kaposvár o Barcs; la M9 existe solo como enlace con la M6 cerca de Szekszárd, no como itinerario este-oeste. Kaposvár es cobertura estándar para nosotros, pero el último tramo se hace por carretera convencional y así lo programamos.
Entregamos en Mohács como destino estándar. El puerto público nacional sigue en construcción —el muelle estaba en obras en la última actualización municipal, frente a una previsión de finalización en diciembre de 2023—, así que no encaminamos carga a través de él como punto de trasbordo operativo.
Los prefijos 70 a 79 más el 86 —los rangos de Baranya, Somogy y Tolna—. Cualquier código postal dentro de esos prefijos se valora como cobertura estándar de Transdanubio Meridional.
Presupuesto vinculante en unos 15 minutos en horario laboral, válido 24 horas.