Transport routier Espagne → Piémont
Le Piémont est la région italienne la plus proche de notre hub de Barcelone — Turin se situe à environ 900 km, plus près que Milan — et c'est la première grande destination qu'une remorque atteint après Vintimille. Le groupage circule sur trois départs par semaine. Le délai dépend de la zone de livraison : le tableau de cette page le donne zone par zone, mesuré sur des expéditions réelles.
Les données de la ligne
Départs du corridor
2×/semaine
par le corridor Espagne–Italie
Distance routière depuis notre hub de Barcelone
~900 km
Passage frontalier
La Jonquera · Ventimiglia
Codes postaux couverts
C'est aussi, mesuré correctement, la région italienne de l'équipement automobile plutôt que simplement sa région automobile historique. Le Piémont accueillait en 2024 717 sièges d'équipementiers enregistrés, 33,6 % du total national et davantage que les 27,0 % de la Lombardie, pour 19,881 milliards d'euros de chiffre d'affaires automobile et 59 682 personnes employées. La concentration est la plus forte dans les étages à forte valeur : la région détient 45 % des intégrateurs de systèmes et fournisseurs de modules italiens, et environ la moitié de tous les bureaux d'ingénierie et de design automobile du pays. Chiffre d'affaires et effectifs ont reculé en 2024, de 5,6 % et 2,4 %, c'est donc une base mature sous pression et non une histoire de croissance, et le flux de composants entrant le reflète.
L'aéronautique est le second pilier et elle est réellement d'échelle nationale : le Piémont comptait 8 304 des quelque 40 000 salariés italiens de la construction aéronautique et spatiale, la plus forte part de toutes les régions avec 20,2 %. Leonardo employait un peu moins de 4 800 personnes sur ses sites de Turin, Caselle et Cameri au début de 2025, et Thales Alenia Space pilote depuis Turin son centre de groupe pour l'exploration spatiale.
L'Espagne pèse ici plus que ne le laisse croire le tableau national. Le Piémont a exporté 4 018 793 031 euros vers l'Espagne en 2025, en hausse de 11,2 % et 6,5 % de toutes ses exportations régionales, ce qui fait de l'Espagne sa quatrième destination mondiale et sa troisième dans l'Union derrière la France et l'Allemagne. Le sens de la marche est le point intéressant : en 2024, quand les exportations totales du Piémont ont reculé de 4,9 %, le flux espagnol est resté stable. La province de Novare est allée plus loin, l'Espagne y devenant en 2025 le troisième marché à 542,1 millions d'euros, en hausse de 29,0 %.
Turin, Novare, Alessandria, Cuneo et Asti couvrent la région. Turin porte le volume automobile et aéronautique, Novare se tient sur l'A4 avec le plus grand terminal intermodal de la région, et Cuneo et Asti ancrent les flux alimentaires et vinicoles.
Principales villes desservies
Torino
Novara
Alessandria
Cuneo
Asti
Infrastructures et logistique locales : Piémont
L'itinéraire vers le Piémont passe La Jonquera, suit les autoroutes méditerranéennes françaises jusqu'à Vintimille et entre en Italie sur l'A10, atteignant Turin à environ 900 km — le plus court trajet italien que nous exploitons. Le dégroupage s'appuie sur un parc de terminaux bien bâti : le CIM de Novare couvre 152 000 m², annonce une capacité pouvant aller jusqu'à treize paires de trains par jour et se trouve à environ 100 mètres de l'A4 à Novara Est, tandis que SITO à Orbassano, aux portes de Turin, publie un site de trois millions de mètres carrés dont 900 000 m² d'entrepôts d'opérateurs et 8 km de voies ferrées ; Rivalta Scrivia et le faisceau de Domo2 complètent les quatre terminaux que reconnaît la chambre de commerce régionale. Le Piémont abrite aussi la porte alpine du fret italien, et bien que notre propre acheminement soit la route côtière par Vintimille, le tunnel du Fréjus façonne tout le reste de ce qui traverse la région : il a vu passer 1 085 427 poids lourds en 2025, soit environ 45 % de l'ensemble de ses transits, dispose d'un second tube en service depuis le 1er août 2025, exclut les poids lourds Euro 3 et Euro 4 depuis le 1er octobre 2020, et affiche pour 2026 des péages au trajet de 204,80 EUR pour un poids lourd à deux essieux et 411,60 EUR à partir de trois. À l'intérieur de la région, les véhicules utilitaires diesel Euro 0 à Euro 2 sont interdits en permanence dans 76 communes, et du 15 septembre au 15 avril un système d'alerte à la qualité de l'air arrête les diesels Euro 3 et 4 au niveau orange et aussi les Euro 5 au niveau rouge.
Obtenir un devis →Les secteurs clés de cette ligne
La base d'équipementiers autour de Turin relève de notre offre automobile, le pôle aéronautique et mécanique de précision des offres machines industrielles et technologie, et les vignobles des Langhe et du Monferrato à Cuneo et Asti des offres vins et boissons et agroalimentaire. Chimie, matériaux de construction, ameublement et réassort e-commerce circulent dans toute la région.
Questions fréquentes
Quel est le délai entre l'Espagne et Turin ?
Turin est à environ 900 km de notre hub de Barcelone et le groupage circule sur trois départs par semaine. Le délai dépend de la zone de livraison : le tableau de cette page le donne zone par zone, mesuré sur des expéditions réelles. C'est le plus court trajet italien que nous exploitons — Turin est plus proche de Barcelone que ne l'est Milan — et la marchandise entre en Italie à Vintimille sur l'A10.
Quel est le poids de l'Espagne dans le commerce du Piémont ?
L'Espagne était en 2025 la quatrième destination d'exportation mondiale du Piémont et la troisième dans l'Union, avec 4,02 milliards d'euros soit 6,5 % des exportations régionales, en hausse de 11,2 %. Le flux s'est aussi montré robuste : en 2024, quand les exportations totales du Piémont ont reculé de 4,9 %, il est resté stable.
Le tunnel du Fréjus affecte-t-il ma livraison ?
Pas sur notre service régulier : nous passons par Vintimille sur la côte, pas par les Alpes. Il vaut la peine de le connaître parce qu'il gouverne une bonne part du reste du fret de la région : le Fréjus a compté plus d'un million de poids lourds en 2025, exclut les camions Euro 3 et Euro 4 depuis octobre 2020, et coûte à partir de 204,80 EUR le trajet en 2026.
Quels codes postaux couvrez-vous ?
Les préfixes CAP 10, 12, 13, 14, 15 et 28 — Turin, Cuneo, Verceil et Biella, Asti, Alessandria et Novare avec le Verbano-Cusio-Ossola. Tout code postal sous ces préfixes est tarifé en couverture standard du Piémont.
Prêt à expédier vers Piémont ?
Estimation immédiate à l'écran, devis écrit sous 15 à 20 minutes pendant les heures ouvrées, valable 24 heures.
Délai par zone de livraison
Combien de temps, selon le lieu de livraison
Cette région est livrée via les zones ci-dessous. Le délai change selon la zone d'enlèvement, voici donc chaque combinaison mesurée.
| Zone de livraison | Barcelona | Girona | Valencia | Madrid | Sevilla |
|---|---|---|---|---|---|
| ZONA 112 · 15 · 16 · 17 · 18 | 3 / 4 | — | — | — | — |
| ZONA 210 · 13 · 14 · 19 · 20 · 26 · 27 · 28 · 29 · 54 · 55 · 56 | 4 / 6 | 5 / 7 | 5 / 8 | 6 / 9 | 7 / 8 |
Médiane / 9 sur 10, en jours calendaires de porte à porte, sur 413 envois. Un tiret signifie que sur cette combinaison nous n'avons pas assez d'envois pour un chiffre honnête : demandez-nous un devis et nous vous le donnons.