Transport routier Espagne → Suisse, double dédouanement pris en charge
La Suisse est la seule ligne de ce site où le camion s'arrête encore à une vraie frontière. La traction part de Castellar del Vallès par l'AP-7, passe en France à La Jonquera et entre en Suisse à Bardonnex, près de Genève — les deux points de passage que ce corridor déclare — et la route est mesurée, pas estimée : 1 050 km jusqu'à Spreitenbach, dans le district de Baden, avec un profil de camion de 40 t et environ 15 heures de conduite à 70 km/h de moyenne. Les trois hubs ne sont pas interchangeables. Zurich, c'est le premier marché de consommation et la ceinture industrielle autour d'Oerlikon. Bâle, c'est le pôle pharmaceutique et chimique — Roche, Novartis, Syngenta — et c'est de là que vient l'essentiel de l'ADR de cette ligne. Genève, c'est l'horlogerie, le retail de mode et la chaîne d'approvisionnement des organisations internationales. Berne, Lucerne et les petits cantons sont livrés par l'intérieur, et le Tessin, le Jura et Vaud se confirment à la réservation plutôt que de se supposer.
Deux déclarations, jamais une. La déclaration d'exportation espagnole est déposée par un commissionnaire en douane agréé que nous mandatons ; le dédouanement à l'import suisse est réalisé à la frontière par nos partenaires courtiers agréés, et non par SAVA directement. La TVA à l'importation est la MwSt suisse à 8,1 % et c'est votre destinataire qui l'acquitte en tant qu'importateur officiel, sauf si vous nous demandez une cotation DDP et que le courtier l'avance contre notre facture. Un point mérite d'être réglé avant l'ouverture du dossier : depuis le 1er janvier 2024, la Suisse a supprimé le droit de douane à l'importation sur les produits industriels, chapitres 25 à 97, si bien que l'EUR.1 n'est plus automatique — et n'a pas disparu pour autant. Votre destinataire en a toujours besoin s'il compte réexporter la marchandise vers un partenaire de libre-échange et délivrer une preuve d'origine à cette exportation. Dites-nous dans lequel des deux cas vous vous situez et l'exportation est déposée en conséquence.
Si un tarif suisse se situe au-dessus d'un tarif intracommunautaire comparable, c'est pour des raisons structurelles et non par majoration, et trois d'entre elles n'existent sur aucune ligne intra-UE. Deux déclarations en douane par envoi au lieu d'aucune. La LSVA, une redevance kilométrique poids lourds prélevée par camion de plus de 3,5 t quel que soit son remplissage, absorbée dans un prix unique en charge complète et répartie entre les envois à bord en groupage. Et un calendrier qui retire le dimanche entier et chaque nuit de 22h00 à 05h00 à ce même seuil de 3,5 t, de sorte qu'un plan suisse contient moins d'heures exploitables qu'un plan français ou allemand de même longueur. Le groupage démarre toujours à 2 ML et la ligne accepte jusqu'à 6 mètres de chargement par envoi ; au-delà, une remorque dédiée revient généralement moins cher et nous le disons plutôt que de forcer le groupage. La facturation porte sur au moins 2 ML, ou 0,4 ML pour la Roumanie ; les palettes de moins de 500 kg sont acceptées avec le minimum de facturation correspondant.
