Capacité de chargement retour depuis Anvers, Bruxelles, Liège et Gand vers Barcelone, Madrid et Valence : groupage sur le trajet retour de notre service régulier Espagne→Belgique.
Distance routière
1,400 km
jusqu'au hub de Barcelone
Délai groupage
3-4 jours
identique au trajet aller
Fréquence
Capacité sur trajet retour
sur demande, selon la place disponible
Passages frontaliers
Rekkem · La Jonquera
Le fret Belgique→Espagne voyage sur le trajet retour de notre corridor régulier Espagne→Belgique, au départ du hub de Castellar del Vallès (Barcelone). Nous le proposons en groupage sur demande, confirmé seulement quand un départ rentrant a de la place disponible : il n'y a pas de plan de transport inverse indépendant. Les palettes des chargeurs belges sont reconsolidées au cross-dock de Castellar et livrées à Barcelone, Madrid ou Valence. Les deux extrémités étant dans l'UE, une seule lettre de voiture CMR couvre le transport et aucune procédure douanière ne s'applique.
La Belgique pèse plus que sa taille sur le fret vers l'Espagne, grâce au port d'Anvers, deuxième d'Europe et siège de l'un des clusters chimiques et plastiques les plus denses au monde, mais aussi aux ceintures de distribution de Bruxelles et de Gand et à la plateforme logistique de Liège sur la Meuse. Ces nœuds très exportateurs génèrent des palettes de retour fiables pour les camions qui redescendent via Rekkem et La Jonquera.
Comptez 3 à 4 jours d'acheminement en groupage. La fourchette est symétrique de notre corridor aller Espagne→Belgique : la distance routière est la même dans les deux sens (environ 1 400 km via Rekkem et La Jonquera).
Envoyez-nous le lieu d'enlèvement, le nombre de palettes et le poids via le formulaire de devis. Comme les chargements retour voyagent sur le trajet retour d'un départ régulier Espagne→Belgique, la capacité est proposée sur demande et confirmée dès que nous avons de la place au retour : ce n'est pas un plan de transport inverse fixe.
Non. La Belgique et l'Espagne sont toutes deux dans l'union douanière de l'UE : c'est du transport intra-UE qui circule sous simple lettre de voiture CMR, sans dédouanement à l'import ou à l'export et sans commissionnaire en douane.
Une palette, ou environ 500 kg. En dessous, la messagerie colis revient en général moins cher ; au-delà de quelques palettes, nous consolidons l'envoi en lot partiel sur le trajet retour.
Non. SAVA ne fait que du transport routier à température ambiante : nous n'exploitons pas de matériel frigorifique ni sous température dirigée, sur aucune ligne, trajets retour compris.
Produits industriels, plastiques et marchandises emballées du cluster d'Anvers et de la ceinture Bruxelles-Gand, plus du fret manufacturé général. Cela voyage en groupage à température ambiante : du fret sec palettisé, consolidé pour le trajet retour.
Indiquez-nous le lieu d'enlèvement, le nombre de palettes et le poids : nous vérifions la place disponible sur le trajet retour et nous revenons vers vous avec un prix.