Transport routier au départ d'Espagne · corridors hors UE
Corridors à dédouanement géré au départ d'Espagne
Nous exploitons deux corridors hors UE au départ d'Espagne : la ligne britannique post-Brexit et la ligne suisse. Les deux suivent le même modèle de dédouanement géré : documents d'export espagnols établis par un commissionnaire en douane agréé, dédouanement à l'import coordonné à destination avec nos partenaires commissionnaires agréés.
Ce que « dédouanement géré » veut dire exactement
« Nous nous occupons de la douane » est la formule la plus galvaudée du marketing du transport européen. Dans les faits, dédouaner dans un pays hors UE exige un commissionnaire en douane agréé dans ce pays : titulaire d'un EORI local, enregistré auprès des autorités locales et juridiquement responsable des déclarations qu'il dépose.
SAVA est enregistrée dans l'UE. Nous détenons un EORI européen. Nous pouvons déposer directement les déclarations d'export espagnoles. Nous ne pouvons pas, légalement, déposer les déclarations d'import britanniques ou suisses, et nous ne prétendrons pas le contraire.
Ce que nous faisons à la place, ce sont des corridors à dédouanement géré : nous maîtrisons le volet export de bout en bout, nous coordonnons avec des partenaires commissionnaires agréés et établis au Royaume-Uni et en Suisse, et nous déposons les documents à l'avance pour que votre camion avance pendant que le dédouanement se fait en parallèle. Votre chargement a un seul coordinateur (nous) et deux opérations douanières réalisées par ceux qui sont réellement habilités à les faire.
Comment se déroule le circuit
Enlèvement en Espagne
Nous enlevons le chargement sur votre site à Castellar del Vallès, dans l'agglomération de Barcelone, ou partout en Espagne où le corridor le permet.
Déclaration d'export espagnole, déposée par nous
Notre équipe prépare la déclaration d'export en Espagne. Nous détenons un EORI européen. Codes marchandises, justificatifs d'origine et lettre de voiture CMR sont traités en interne avant le départ du camion.
Transit
Le camion avance pendant que les documents sont déposés à l'avance à destination. C'est tout l'intérêt du dédouanement géré : des documents en parallèle, et non à la suite.
Dédouanement à l'import à destination, par un commissionnaire agréé
À la frontière britannique ou suisse, notre partenaire commissionnaire agréé (titulaire de l'EORI britannique ou suisse correspondant) dépose la déclaration d'import pour votre compte. SAVA n'est pas elle-même le commissionnaire en douane à destination : c'est le rôle du partenaire.
Livraison
Le chargement dédouané part chez le destinataire. Vous recevez la preuve de livraison et le dossier douanier clôturé.
Nos deux corridors à dédouanement géré
Post-Brexit
Espagne → Royaume-Uni
Londres, Birmingham, Manchester. Service urgent sur demande, chiffré au cas par cas. Groupage régulier : le délai dépend de la zone de livraison ; nous le donnons pour le code postal exact au moment du devis. Déclaration d'export espagnole établie par un commissionnaire en douane agréé ; import britannique coordonné via nos partenaires commissionnaires agréés au Royaume-Uni.
Voir la page du corridor →
Suisse hors UE
Espagne → Suisse
Zurich, Genève, Bâle. Service urgent sur demande, chiffré au cas par cas. Groupage régulier : le délai dépend de la zone de livraison ; nous le donnons pour le code postal exact au moment du devis. Export espagnol par un commissionnaire en douane agréé ; import suisse coordonné via nos partenaires commissionnaires agréés en Suisse.
Voir la page du corridor →
Questions fréquentes
Pourquoi parler de « dédouanement géré » et non de « dédouanement » tout court ?
Parce qu'au Royaume-Uni et en Suisse, le dédouanement est réalisé par un commissionnaire agréé à destination, pas par SAVA. Nous pilotons le corridor de bout en bout, c'est-à-dire que nous coordonnons les deux côtés, mais la déclaration d'import britannique ou suisse est déposée par quelqu'un qui détient l'EORI correspondant. Dire « nous nous occupons de la douane » surestimerait ce que nous faisons légalement.
Qui détient l'EORI britannique ?
Notre partenaire commissionnaire britannique détient un EORI britannique. Nous détenons un EORI européen. Les deux sont reliés sur la déclaration d'import, pour que votre chargement ait un chemin clair des deux côtés.
Qui paie les droits et la TVA côté britannique ?
Les droits et la TVA à l'import sont normalement acquittés par l'importateur déclaré, en général votre destinataire britannique ou un représentant fiscal. Nous pouvons nous coordonner avec votre commissionnaire ou le nôtre, mais nous n'acquittons pas les droits pour votre compte.
Quels documents attendez-vous de moi ?
Facture commerciale, liste de colisage, codes SH, Incoterms, EORI du destinataire, et tout justificatif d'origine (EUR.1, déclarations du fournisseur) si vous demandez le tarif préférentiel. Nous vous envoyons une checklist concise lors de votre premier envoi.
Que se passe-t-il si la douane veut contrôler mon chargement ?
Si les autorités britanniques ou suisses le sélectionnent pour contrôle, le transit s'arrête jusqu'à la mainlevée. Nous vous transmettons immédiatement l'avis de contrôle et notre partenaire commissionnaire dialogue avec l'administration. Nous ne facturons pas de temps d'attente pour un contrôle douanier de première instance, sauf si des documents complémentaires de votre côté allongent encore le délai.
Questions fréquentes sur les corridors avec douane gérée
Que signifie concrètement « dédouanement géré » ?
Cela veut dire que nous coordonnons le dédouanement des deux côtés de la frontière dans le cadre du prix de transport, et non comme une formalité de dernière minute. Concrètement : un commissionnaire en douane agréé que nous mandatons dépose la déclaration d'export espagnole (EXS), en tant qu'opérateur enregistré EORI, et nous préparons à l'avance le dédouanement à l'import avec un commissionnaire agréé du pays de destination, avant l'arrivée du camion. Les documents avancent en parallèle du camion, pas à la suite.
Quels corridors sont à dédouanement géré ?
Espagne → Royaume-Uni (après le Brexit, avec des commissionnaires britanniques agréés à destination) et Espagne → Suisse (avec des commissionnaires suisses agréés à la frontière). Ce sont les corridors européens hors UE où la douane est une étape réelle. Les corridors intra-UE (Allemagne, France, Italie, etc.) n'en ont pas besoin : le marché unique s'en charge.
Combien de temps le dédouanement géré fait-il gagner par rapport à un commissionnaire choisi par le chargeur ?
D'après notre expérience sur ces lignes, environ 1,5 jour gagné sur Espagne → Royaume-Uni et environ 1 jour sur Espagne → Suisse, par rapport à un chargeur qui organise lui-même son commissionnaire. Le gain vient de la mise en parallèle des documents : le commissionnaire à l'import reçoit l'EXS, la facture commerciale et les codes SH alors que le camion est encore en France, si bien que le dédouanement est prêt à son arrivée à la frontière.
Qui réalise le dédouanement à l'import britannique ou suisse : SAVA directement ?
Non. Le dédouanement à l'import britannique et suisse est réalisé par nos partenaires commissionnaires agréés du pays de destination, pas par SAVA. Nous pilotons le flux et transmettons le dossier proprement ; le commissionnaire dépose la déclaration d'import locale (C88/DAU au Royaume-Uni, déclaration d'import suisse) et traite la TVA et les droits à destination. C'est le montage juridique standard pour un transporteur établi en Espagne qui opère sur des lignes hors UE.
Le dédouanement géré coûte-t-il plus cher que si je gère la douane moi-même ?
Le coût net est en général comparable, voire un peu inférieur à celui d'un commissionnaire que vous choisiriez vous-même : notre volume nous donne accès à des tarifs préférentiels chez les commissionnaires à destination. Ce que vous économisez, c'est le temps de coordination, pas les frais. La tarification est transparente sur le devis : le coût côté commissionnaire est détaillé séparément du transport.