Capacité de chargement retour depuis Lyon, Paris, Lille, Strasbourg et Marseille vers Barcelone, Madrid et Valence : groupage sur le trajet retour de notre service régulier Espagne→France.
Distance routière
650 km
jusqu'au hub de Barcelone
Délai groupage
2-3 jours
identique au trajet aller
Fréquence
Capacité sur trajet retour
sur demande, selon la place disponible
Passages frontaliers
La Jonquera
Espagne→France est l'un de nos corridors réguliers les plus courts au départ de Castellar del Vallès (Barcelone), et France→Espagne, c'est tout simplement le chargement que ces camions ramènent. Nous le proposons en groupage sur trajet retour, réservé sur demande et selon la place disponible au retour, et non comme un service inverse distinct. Les enlèvements français se consolident au cross-dock de Castellar avant livraison à Barcelone, Madrid ou Valence, et les deux pays étant dans l'UE, la marchandise ne demande qu'une lettre de voiture CMR, sans douane.
Le fret français vers l'Espagne se concentre sur les axes rhodanien et nord : la base manufacturière et chimique de Lyon et d'Auvergne-Rhône-Alpes, la ceinture de distribution de Lille et des Hauts-de-France qui alimente la porte du Benelux, Strasbourg et le corridor industriel du Grand Est sur le Rhin, et la plateforme logistique de Marseille-Fos sur la Méditerranée. Avec seulement La Jonquera entre elles et la Catalogne, ces régions sont la source la plus naturelle de palettes de retour sur le corridor.
Comptez 2 à 3 jours d'acheminement en groupage. La fourchette est symétrique de notre corridor aller Espagne→France : la distance routière est la même dans les deux sens (environ 650 km via La Jonquera).
Envoyez-nous le lieu d'enlèvement, le nombre de palettes et le poids via le formulaire de devis. Comme les chargements retour voyagent sur le trajet retour d'un départ régulier Espagne→France, la capacité est proposée sur demande et confirmée dès que nous avons de la place au retour : ce n'est pas un plan de transport inverse fixe.
Non. La France et l'Espagne sont toutes deux dans l'union douanière de l'UE : c'est du transport intra-UE qui circule sous simple lettre de voiture CMR, sans dédouanement à l'import ou à l'export et sans commissionnaire en douane.
Une palette, ou environ 500 kg. En dessous, la messagerie colis revient en général moins cher ; au-delà de quelques palettes, nous consolidons l'envoi en lot partiel sur le trajet retour.
Non. SAVA ne fait que du transport routier à température ambiante : nous n'exploitons pas de matériel frigorifique ni sous température dirigée, sur aucune ligne, trajets retour compris.
Composants aéronautiques et automobiles, équipements industriels et biens manufacturés généraux des régions Rhône-Alpes et Grand Est. Cela circule en groupage à température ambiante : du fret sec palettisé, consolidé sur la remorque qui rentre.
Indiquez-nous le lieu d'enlèvement, le nombre de palettes et le poids : nous vérifions la place disponible sur le trajet retour et nous revenons vers vous avec un prix.