Capacité de chargement retour depuis Rotterdam, Amsterdam, Eindhoven et Venlo vers Barcelone, Madrid et Valence : groupage sur le trajet retour de notre service régulier Espagne→Pays-Bas.
Distance routière
1,600 km
jusqu'au hub de Barcelone
Délai groupage
3-4 jours
identique au trajet aller
Fréquence
Capacité sur trajet retour
sur demande, selon la place disponible
Passages frontaliers
Hazeldonk · La Jonquera
La ligne Pays-Bas→Espagne est la capacité retour du corridor régulier Espagne→Pays-Bas que nous exploitons depuis Castellar del Vallès (Barcelone). C'est du groupage sur trajet retour : demandé à l'avance, puis confirmé dès qu'un camion rentrant a de la place, sans plan de transport inverse fixe derrière. Les enlèvements néerlandais repassent par le cross-dock de Castellar pour la livraison à Barcelone, Madrid ou Valence. Ligne intra-UE, elle circule sous une seule lettre de voiture CMR, sans dédouanement à la frontière.
Les Pays-Bas sont une plaque tournante, et leur fret vers l'Espagne le reflète : le port de Rotterdam, le plus grand d'Europe, achemine vers l'intérieur du conteneur et du fret général, le pôle logistique de Venlo à la frontière allemande est un grand nœud européen de distribution et de cross-dock, et Eindhoven ancre la base high-tech et mécanique de Brainport. La ceinture de distribution d'Amsterdam complète le tableau. Ces hubs alimentent régulièrement les palettes de retour des camions qui redescendent via Hazeldonk et La Jonquera.
Comptez 3 à 4 jours d'acheminement en groupage. La fourchette est symétrique de notre corridor aller Espagne→Pays-Bas : la distance routière est la même dans les deux sens (environ 1 600 km via Hazeldonk et La Jonquera).
Envoyez-nous le lieu d'enlèvement, le nombre de palettes et le poids via le formulaire de devis. Comme les chargements retour voyagent sur le trajet retour d'un départ régulier Espagne→Pays-Bas, la capacité est proposée sur demande et confirmée dès que nous avons de la place au retour : ce n'est pas un plan de transport inverse fixe.
Non. Les Pays-Bas et l'Espagne sont tous deux dans l'union douanière de l'UE : c'est du transport intra-UE qui circule sous simple lettre de voiture CMR, sans dédouanement à l'import ou à l'export et sans commissionnaire en douane.
Une palette, ou environ 500 kg. En dessous, la messagerie colis revient en général moins cher ; au-delà de quelques palettes, nous consolidons l'envoi en lot partiel sur le trajet retour.
Non. SAVA ne fait que du transport routier à température ambiante : nous n'exploitons pas de matériel frigorifique ni sous température dirigée, sur aucune ligne, trajets retour compris.
Produits high-tech et mécaniques du Brainport d'Eindhoven, plus du fret palettisé général acheminé par les pôles logistiques de Rotterdam et de Venlo. Tout en groupage à température ambiante : du fret sec palettisé ; les denrées périssables et sous température dirigée ne sont pas transportées.
Indiquez-nous le lieu d'enlèvement, le nombre de palettes et le poids : nous vérifions la place disponible sur le trajet retour et nous revenons vers vous avec un prix.