Piamonte es la región italiana más cercana a nuestra plataforma de Barcelona —Turín está a unos 960 km, más cerca que Milán— y es el primer gran destino al que llega un remolque tras Ventimiglia. El grupaje entrega en 3-4 días laborables con tres salidas semanales.
Tránsito LTL en grupaje
3-4 días
Salidas del corredor
3×/semana
por el corredor España–Italia
Distancia por carretera desde nuestro hub de Barcelona
~960 km
Paso fronterizo
La Jonquera · Ventimiglia
Códigos postales cubiertos
Es además, medido con rigor, la región italiana de los componentes de automoción más que simplemente su región histórica del automóvil. Piamonte reunía 717 sedes de fabricantes de componentes en 2024, el 33,6% del total nacional y más que el 27,0% de Lombardía, con 19.881 millones de euros de facturación de automoción y 59.682 empleados. La concentración es máxima en los escalones de mayor valor: la región tiene el 45% de los integradores de sistemas y proveedores de módulos de Italia y aproximadamente la mitad de todas las empresas italianas de ingeniería y diseño de automoción. Tanto la facturación como el empleo cayeron en 2024, un 5,6% y un 2,4%, así que se trata de una base madura bajo presión y no de una historia de crecimiento; el flujo de componentes de entrada lo refleja.
El aeroespacial es el segundo pilar y tiene escala verdaderamente nacional: Piamonte concentraba 8.304 de los cerca de 40.000 empleados italianos de fabricación aeronáutica y espacial, la mayor cuota de cualquier región con un 20,2%. Leonardo empleaba a algo menos de 4.800 personas entre sus centros de Turín, Caselle y Cameri a principios de 2025, y Thales Alenia Space tiene en Turín su centro de grupo para exploración espacial.
España pesa aquí más de lo que sugiere el panorama nacional. Piamonte exportó 4.018.793.031 euros a España en 2025, un 11,2% más y el 6,5% de toda la exportación regional, lo que convierte a España en su cuarto destino mundial y tercero de la UE por detrás de Francia y Alemania. Lo interesante es la tendencia: en 2024, cuando la exportación total piamontesa cayó un 4,9%, el flujo con España se mantuvo plano. La provincia de Novara fue más lejos, con España convertida en su tercer mercado en 2025 con 542,1 millones de euros, un 29,0% más.
Turín, Novara, Alessandria, Cuneo y Asti cubren la región. Turín concentra el volumen de automoción y aeroespacial, Novara está sobre la A4 con la mayor terminal intermodal de la región, y Cuneo y Asti anclan los flujos de alimentación y vino.
Torino
Novara
Alessandria
Cuneo
Asti
La ruta hacia Piamonte sale por La Jonquera, sigue las autopistas mediterráneas francesas hasta Ventimiglia y entra en Italia por la A10, llegando a Turín a unos 960 km: el tramo italiano más corto que operamos. La desconsolidación se apoya en un parque de terminales bien dotado: CIM Novara ocupa 152.000 m², declara capacidad para hasta trece pares de trenes diarios y está a unos 100 metros de la A4 en la salida Novara Est, mientras que SITO, en Orbassano a las afueras de Turín, publica un recinto de tres millones de metros cuadrados con 900.000 m² de naves de operadores y 8 km de apartaderos ferroviarios; Rivalta Scrivia y la estación de Domo2 completan las cuatro terminales que reconoce la cámara regional. Piamonte es también donde está la puerta alpina italiana y, aunque nuestro itinerario es el costero por Ventimiglia, el túnel del Fréjus condiciona todo lo demás que circula por la región: movió 1.085.427 vehículos pesados en 2025, en torno al 45% de todos sus tránsitos, entró en servicio su segundo tubo el 1 de agosto de 2025 y excluye los pesados Euro 3 y Euro 4 desde el 1 de octubre de 2020, con peajes de ida en 2026 de 204,80 euros para un pesado de dos ejes y 411,60 para tres o más. Dentro de la región, los vehículos de mercancías diésel Euro 0 a Euro 2 están prohibidos las 24 horas en 76 municipios y, entre el 15 de septiembre y el 15 de abril, un sistema de alerta por calidad del aire detiene el diésel Euro 3 y 4 en nivel naranja y también el Euro 5 en nivel rojo.
Pedir presupuesto →La base de fabricantes de componentes en torno a Turín encaja con nuestro servicio de automoción, el clúster aeroespacial y de ingeniería de precisión con maquinaria industrial y tecnología, y los distritos vitivinícolas de las Langhe y el Monferrato, en Cuneo y Asti, con vinos y bebidas y alimentación y bebidas. Química, materiales de construcción, mobiliario y reposición de comercio electrónico circulan por toda la región.
Turín está a unos 960 km de nuestra plataforma de Barcelona y el grupaje entrega en 3-4 días laborables con tres salidas semanales. Es el tramo italiano más corto que operamos —Turín está más cerca de Barcelona que Milán— y la carga entra en Italia por Ventimiglia, por la A10.
España fue el cuarto destino mundial de exportación de Piamonte en 2025 y el tercero dentro de la UE, con 4.020 millones de euros, el 6,5% de la exportación regional y un alza del 11,2%. Además demostró resistencia: en 2024, cuando la exportación total de Piamonte cayó un 4,9%, el flujo con España se mantuvo plano.
No en nuestro servicio regular: encaminamos por Ventimiglia, por la costa, no por los Alpes. Conviene conocerlo porque rige buena parte del resto del tráfico de la región: el Fréjus movió más de un millón de vehículos pesados en 2025, excluye los camiones Euro 3 y Euro 4 desde octubre de 2020 y cobra desde 204,80 euros por trayecto en 2026.
Los prefijos CAP 10, 12, 13, 14, 15 y 28 —Turín, Cuneo, Vercelli y Biella, Asti, Alessandria y Novara con Verbano-Cusio-Ossola—. Cualquier código postal dentro de esos prefijos se valora como cobertura estándar de Piamonte.
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