Emilia-Romaña es la única región italiana de este corredor cuyo comercio con España se publica como cifra propia y no se deduce de un total nacional. La región exportó 4.624 millones de euros a España en 2025, un 7,2% más, e importó 3.643 millones, un 15,7% más: el crecimiento más rápido de todos sus socios de la zona euro desglosados. Eso convierte a España en el 5,5% de sus exportaciones y el 7,1% de sus importaciones, con un superávit de mercancías de unos 1.000 millones. Bolonia está a unos 1.210 km de nuestra plataforma de Barcelona, con grupaje en 3-4 días laborables y tres salidas semanales.
Tránsito LTL en grupaje
3-4 días
Salidas del corredor
3×/semana
por el corredor España–Italia
Distancia por carretera desde nuestro hub de Barcelona
~1210 km
Paso fronterizo
La Jonquera · Ventimiglia
Códigos postales cubiertos
La región es la segunda exportadora de Italia tras Lombardía, con 84.254 millones de euros en 2025, y lo consigue con manufactura, no con servicios: solo la industria manufacturera generó 47.081 millones de valor añadido bruto en 2023, el 14,2% de todo el VAB manufacturero italiano y el 27% de la propia economía regional.
Los clústeres con nombre propio son los que un operador de grupaje pisa cada semana. Automobili Lamborghini entregó 10.747 coches desde Sant'Agata Bolognese en 2025, con 3.200 millones de facturación. La maquinaria de envasado y proceso pasa por Sacmi en Imola, que declaró 1.526 millones de ingresos y 4.912 empleados, junto a IMA en Ozzano dell'Emilia y Coesia en Bolonia. El consorcio del Prosciutto di Parma marcó 6.750.000 jamones en 2025 con 126 empresas productoras, 810 millones de valor de producción y 315 millones de exportación.
El distrito cerámico es el dato que hay que leer con cuidado. La industria italiana del azulejo produjo 390,9 millones de m² en 2025 y exportó el 78%, y el distrito que hace la mayor parte de ese trabajo se reparte entre Módena y Reggio Emilia, pero la asociación sectorial publica el total nacional sin desagregar el distrito, así que citamos la cifra nacional y no inventamos una cuota regional. Lo que sí está documentado por separado es la consecuencia logística: 3,7 millones de toneladas de materias primas cerámicas desembarcaron en el puerto de Rávena en 2024, el 49,4% de todo el abastecimiento del sector.
Bolonia, Módena, Parma, Reggio Emilia, Piacenza y Rímini cubren la región. Bolonia ancla el parque logístico, Módena y Reggio la carga cerámica y de la Motor Valley, Parma la cadena alimentaria y Piacenza el cinturón de distribución del lado de Milán.
Bologna
Modena
Parma
Reggio Emilia
Piacenza
Rimini
La ruta hacia Emilia-Romaña pasa La Jonquera y Ventimiglia, recorre la A10 y el sistema de circunvalación de Milán y baja por la A1 hacia Bolonia, a unos 1.210 km de nuestra plataforma de Barcelona. La región tiene la infraestructura de carga más densa de Italia después de Lombardía y conviene precisar qué hace cada pieza. El puerto de Rávena movió 28.007.362 toneladas en 2025, un 9,6% más, y es el único puerto de la región dentro de la red portuaria nacional, pero es un puerto de graneles: de 10,3 millones de toneladas de carga general solo 2,36 millones fueron en contenedor, con 212.421 TEU en el año. El Interporto de Bolonia ocupa unas 410 hectáreas, alberga 130 empresas y más de 6.000 empleados, y está ampliando unos 115.000 m² de zona ferroviaria con cinco vías de 750 m. Las nueve plataformas del clúster regional ER.I.C. terminalizaron 31.178 trenes en 2021. Nada de eso desplaza a la carretera: la región movió 248 millones de toneladas por carretera frente a 19,2 por ferrocarril, y esa es la proporción que decide cómo llega realmente nuestra mercancía. El condicionante a planificar es el nudo de Bolonia, que la propia Autostrade per l'Italia califica de uno de los más críticos de toda la red italiana, y las normas de calidad del aire del PAIR 2030, que prohíben el diésel hasta Euro 4 en zona urbana los días laborables durante la temporada invernal y se extienden al Euro 5 cuando se activan medidas de emergencia.
Pedir presupuesto →Las plantas de la Motor Valley y su base de proveedores encajan con nuestro servicio de automoción, el clúster de maquinaria de envasado de Imola, Bolonia y Ozzano con maquinaria industrial, y la cadena alimentaria de Parma con alimentación y bebidas y con vinos y bebidas. Química, farmacéutica, materiales de construcción, mobiliario y reposición de comercio electrónico circulan por toda la región.
Bolonia está a unos 1.210 km de nuestra plataforma de Barcelona y el grupaje entrega en 3-4 días laborables con tres salidas semanales, entrando en Italia por Ventimiglia y llegando a la región por la A1.
Se publica a nivel regional, lo que es poco habitual. Emilia-Romaña exportó 4.624 millones de euros a España en 2025 e importó 3.643 millones, de modo que España supone el 5,5% de sus exportaciones y el 7,1% de sus importaciones. Las importaciones desde España crecieron un 15,7% ese año, más rápido que las de cualquier otro socio de la zona euro desglosado.
Ambos son destinos estándar. Rávena movió 28 millones de toneladas en 2025 y es el único puerto de la región dentro de la red portuaria nacional, aunque es sobre todo un puerto de graneles más que una puerta de contenedores. El Interporto de Bolonia gestiona unas 410 hectáreas con 130 empresas instaladas y está ampliando su zona ferroviaria.
Los prefijos CAP 29, 40, 41, 42, 43, 44, 47 y 48 —Piacenza, Bolonia, Módena, Reggio Emilia, Parma, Ferrara, Forlì-Cesena y Rímini, y Rávena—. Cualquier código postal dentro de esos prefijos se valora como cobertura estándar de Emilia-Romaña.
Presupuesto vinculante en unos 15 minutos en horario laboral, válido 24 horas.