La Basilicata si collega al corridoio tramite la A16 dalla Campania o la E847 nell'entroterra: Potenza è a circa 1.750 km dal nostro hub di Castellar del Vallès. La distanza colloca la regione oltre la fascia centrale del corridoio — SAVA raccoglie le merci della regione destinate alla Spagna come carico di ritorno che raggiunge la Spagna in 4-5 giorni, su richiesta e in funzione dello spazio di ritorno disponibile.
Resa LTL in groupage
4-5 giorni
Partenze sul corridoio
Viaggio di ritorno
capacità di ritorno sul corridoio Italia–Spagna, su richiesta
Distanza su strada dal nostro hub di Barcellona
~1750 km
Valico di frontiera
Ventimiglia · La Jonquera
Codici postali coperti
La base esportativa della regione è ancorata allo stabilimento automotive di Melfi e al suo indotto, che spedisce componenti in uscita in volume, oltre ad alimentari e bevande a temperatura ambiente dalla rete produttiva locale. Il groupage LTL pallettizzato consolida questi carichi per Barcellona, Madrid e Valencia, con prezzo quotato su richiesta per questa regione meridionale.
Trattandosi di una linea intra-UE, si applica la sola documentazione CMR — nessuno sdoganamento, nessun dazio. Movimentiamo esclusivamente LTL a temperatura ambiente, senza capacità a temperatura controllata; i volumi a rimorchio completo vengono quotati caso per caso.
Potenza, Matera e Melfi sono i tre principali punti di raccolta della regione — Melfi fornisce il volume automotive in esportazione, Potenza e Matera alimentano carichi alimentari e di beni di consumo a temperatura ambiente sul tratto di ritorno verso la Spagna.
Potenza
Matera
Melfi
Il ritiro in tutta la Basilicata parte dal polo dei fornitori dell'automotive di Melfi, attorno allo stabilimento FIAT-Stellantis, nell'area del CAP 85, per poi percorrere la zona industriale di Potenza e il punto di consolidamento di Matera, nell'area 75. Lì la merce pallettizzata viene raggruppata in groupage LTL (collettame) per il viaggio di ritorno (backhaul) di circa 1.750 km verso la Spagna, risalendo la A3/E847 verso Napoli e immettendosi sulla A16, per poi rientrare in Francia a Ventimiglia e proseguire fino a La Jonquera: capacità sulla tratta di ritorno del corridoio regolare, organizzata su richiesta, solo con CMR e senza sdoganamento.
Richiedi un preventivo →Lo stabilimento automotive di Melfi e il suo indotto rientrano nella nostra linea automotive, mentre alimentari e bevande a temperatura ambiente dei produttori locali usano la linea food & beverage — tutto radunato per il carico di ritorno verso la Spagna sul tratto di ritorno del corridoio, quotato su richiesta.
Sì — componenti e sottogruppi in uscita dai fornitori attorno al polo di Melfi sono un flusso standard diretto in Spagna, trasportato sulla fascia di 4-5 giorni. Coordiniamo le prenotazioni di banchina primo miglio con il caricatore e consolidiamo i carichi attraverso l'hub di Castellar del Vallès; il prezzo è quotato su richiesta.
Le partite da Potenza raggiungono Barcellona, Madrid o Valencia in 4-5 giorni su circa 1.750 km, trasportate come carico di ritorno sul corridoio programmato Spagna–Italia. Il passo aggiuntivo oltre Napoli è derivato in modo trasparente dal calendario del corridoio; la capacità si organizza su richiesta.
No — l'Italia→Spagna si muove come capacità di ritorno sulle partenze programmate Spagna→Italia, non come un orario inverso indipendente. Confermiamo lo spazio sul primo tratto di ritorno utile al momento della prenotazione e consolidiamo attraverso l'hub di Castellar del Vallès.
Quotazione vincolante in circa 15 minuti in orario d'ufficio, valida 24 ore.