Spagna → Francia

Collettame e trasporto su strada Spagna-FranciaBarcellona e Madrid → Parigi, Lille, Nantes

Partenze di collettame (groupage) dalla Spagna verso la Francia, 2 partenze a settimana verso Parigi, Lille e Nantes. La stima la vedi subito a schermo; il preventivo scritto arriva dopo la verifica del team ed è valido 24 ore. Nessun confine doganale poiché entrambi sono UE — la documentazione si limita al CMR.

Qual è il tempo di transito del collettame LTL dalla Spagna alla Francia?

SAVA Logistic opera partenze di collettame LTL da Barcellona verso Lione e altre destinazioni francesi 2 volte a settimana. I tempi del collettame LTL dipendono dalla zona di consegna e te li diamo per il CAP esatto chiedendo un preventivo. Il carico completo si quota caso per caso. La dimensione minima della spedizione è di 1 pallet (si fatturano almeno 2 LDM; 0,4 LDM per la Romania), con tracciamento GPS completo in tempo reale su tutti i carichi consolidati. Nessuno sdoganamento richiesto, poiché entrambi i Paesi sono Stati membri dell'UE.

•Partenze 2 volte/settimana da Barcellona a Lione
•Transito LTL: in base alla zona di consegna · carico completo su richiesta
•Spedizione minima: 1 pallet (si fatturano almeno 2 LDM; 0,4 LDM per la Romania)
•Nessuno sdoganamento richiesto (intra-UE)

Qual è la spedizione minima dalla Spagna alla Francia e quali documenti la accompagnano?

Il minimo di fatturazione è di 2 LDM. Accettiamo pallet più piccoli, anche sotto i 500 kg, applicando questo importo. Tutte le rotte prevedono partenze lunedì e venerdì, tranne Danimarca e Svezia, con una partenza ogni due settimane. Confermiamo ritiro e consegna per ogni spedizione. Per merce standard intra-UE, invia i dati della lettera di vettura CMR, la fattura commerciale e la packing list; i documenti delle merci particolari vengono verificati separatamente.

•Il minimo di fatturazione è di 2 LDM. Accettiamo pallet più piccoli, anche sotto i 500 kg, applicando questo importo.
•Tutte le rotte prevedono partenze lunedì e venerdì, tranne Danimarca e Svezia, con una partenza ogni due settimane. Confermiamo ritiro e consegna per ogni spedizione.
•Per merce standard intra-UE, invia i dati della lettera di vettura CMR, la fattura commerciale e la packing list; i documenti delle merci particolari vengono verificati separatamente.

Trasporto su strada Spagna-Francia, intra-UE e solo CMR

La Francia è la nostra linea transfrontaliera più breve e più trafficata — il confine condiviso via La Jonquera fa sì che tra Barcellona e Marsiglia, Lione o Parigi non ci siano traghetti né paesi di transito. In collettame i tempi si leggono dalla zona di consegna; il carico completo si quota caso per caso. Nessuno sdoganamento poiché entrambi i paesi sono UE e Schengen; la documentazione si limita a CMR, fattura commerciale e packing list.

Tre verticali dominano questo corridoio: moda e tessile verso i cluster retail di Lione/Parigi, vino e alimentari a temperatura ambiente verso i distributori nazionali e componenti industriali verso le aree manifatturiere di Rodano-Alpi e Île-de-France. Gestiamo internamente le classi ADR su questa linea per chimica e rivestimenti verso la zona industriale di Lione.

Ritiro lato Spagna dal nostro hub di Castellar del Vallès. Consegne francesi verso Lione, Parigi, Marsiglia, Tolosa e Bordeaux tramite i nostri partner di hub francesi di lunga data. Un'unica pratica, un unico operatore, documenti chiusi alla consegna.

Destinazioni principali in Francia

Parigi

Île-de-France

Lione

Auvergne-Rhône-Alpes

Marsiglia

Provenza-Alpi-Costa Azzurra

Tolosa

Occitania

Bordeaux

Nuova Aquitania

Lille

Alta Francia

Strasburgo

Grand Est

Nantes

Paesi della Loira

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Perché scegliere SAVA per il trasporto Spagna-Francia

Confine condiviso

Il valico di La Jonquera significa nessun ritardo portuale, nessun tempo di traghetto — solo strada. Da Barcellona a Perpignan in meno di 3 ore.

Express in giornata

Tempi confermati in base ai CAP di ritiro e consegna.

Consegne in ZFE

Mezzo con bollino Crit'Air 2 o migliore, su richiesta, per Parigi, Lione, Marsiglia, Grenoble e le altre città ZFE francesi.

Flussi bilanciati

Un viaggio di ritorno ad alto volume dalla Francia significa tariffe in uscita competitive e riposizionamenti regolari.

I nostri servizi Spagna-Francia

Volumi a semirimorchio completo (su richiesta)

Il nostro servizio programmato è il groupage LTL. I volumi a semirimorchio completo vengono quotati caso per caso.

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Collettame (groupage)

Groupage consolidato 2 volte a settimana — economico per carichi a livello di pallet verso Parigi, Lille e Nantes.

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Trasporto ADR

Classi ADR chimiche e industriali verso il corridoio Lione / Rodano con autisti formati.

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I settori che serviamo

Moda

Abbigliamento verso Parigi e Lione

Vino e alimentari

Alimentari e bevande a temperatura ambiente

Industriale

Componenti verso Rodano-Alpi

Automotive

Componenti per PSA e Renault

Cosmetici

Prodotti di bellezza verso i centri di distribuzione nazionali

E-commerce

Logistica e distribuzione

Le regioni che serviamo in Francia

Tempi di resa, copertura postale e città principali, regione per regione.

OccitaniaToulouse · ~400 km

L'Occitania è la prima regione francese che un camion in partenza dalla Spagna incontra: l'AP-7 attraversa il confine a La Jonquera e l'A9 mette Perpignan, Béziers e Montpellier sul tratto iniziale del corridoio, mentre l'A61 devia verso Toulouse. Sono circa 400 km su strada dal nostro hub di Barcellona — la tratta più corta della nostra rete francese. I tempi del collettame dipendono dalla zona di consegna e te li diamo per il CAP esatto chiedendo un preventivo.

La regione abbina due profili merceologici molto diversi: il polo aeronautico e meccanico di Toulouse movimenta componentistica industriale e macchinari, mentre la pianura della Linguadoca genera volumi importanti di vino e alimentari a temperatura ambiente. Entrambi viaggiano sulle stesse partenze del corridoio Spagna–Francia — tre alla settimana — quindi i carichi parziali si consolidano rapidamente, senza dover attendere un carico completo.

Principali città servite

Toulouse, Montpellier, Perpignan, Nîmes e Béziers coprono l'asse A9/A61 — la maggior parte delle consegne in Occitania ricade entro un'ora di strada da uno di questi cinque hub.

ToulouseMontpellierPerpignanNîmesBéziers

Settori chiave su questa direttrice

I fornitori dell'aeronautica e della meccanica nell'area di Toulouse rientrano nel nostro servizio per macchinari industriali, mentre le cantine e i produttori alimentari della Linguadoca utilizzano la linea alimentari e bevande a temperatura ambiente. Le due filiere condividono lo stesso calendario di consolidamento del corridoio.

Food & beverage (ambiente)Macchinari industriali Farmaceutici E-commerce e retail

Infrastruttura Logistica Locale in Occitania

La rotta è breve e diretta: dalla AP-7 il corridoio supera la frontiera a La Jonquera, poi la A9 infila Perpignan, Béziers e Montpellier mentre la A61 si stacca verso ovest in direzione di Toulouse: circa 400 km dal nostro hub di Barcellona, la tratta più breve della nostra rete in Francia. A questa distanza i carichi parziali si deconsolidano in fretta: il groupage (collettame) fraziona la merce pallettizzata per Toulouse, Montpellier, Perpignan, Nîmes e Béziers con un transito in base alla zona di consegna, e i départements dai codici postali 09 a 82 sono tariffati come copertura standard dell'Occitania su due partenze settimanali.

Codici postali coperti

09111230313234464865668182

Zona di consegna

ZONA 1ZONA 2ZONA 3

Domande frequenti

Quanto è rapida la consegna dalla Spagna a Toulouse o Montpellier?

L'Occitania si trova sul tratto iniziale del corridoio, subito dopo il valico di La Jonquera. I tempi del collettame dipendono dalla zona di consegna e te li diamo per il CAP esatto chiedendo un preventivo. Le partenze sono programmate a livello di corridoio — tre alla settimana sulla direttrice Spagna–Francia — e gli scarichi in Occitania sono tra i primi del giro di consegne.

Trasportate vino e bevande dalla Spagna verso i distributori in Occitania?

Sì — vino e bevande a temperatura ambiente sono una delle filiere portanti di questo corridoio. Trattiamo esclusivamente merce pallettizzata non a temperatura controllata: non effettuiamo trasporti refrigerati. Le spedizioni intra-UE viaggiano con la sola lettera di vettura CMR, senza alcuno sdoganamento.

Quali codici postali dell'Occitania coprite?

Tutti e tredici i dipartimenti: 09, 11, 12, 30, 31, 32, 34, 46, 48, 65, 66, 81 e 82. Inserendo nel modulo di preventivo un codice postale con uno di questi prefissi, la tratta viene quotata come copertura standard per l'Occitania.

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Provenza-Alpi-Costa AzzurraMarsiglia · ~500 km

La Provenza-Alpi-Costa Azzurra si trova sull'asse mediterraneo che i nostri mezzi percorrono in ogni caso: A9 oltre Montpellier, A54/A7 fino a Marsiglia, poi A8 verso Toulon e Nice. Marsiglia è uno dei tre hub di destinazione pubblicati del corridoio, a circa 500 km dal nostro hub di Barcellona, e il collettame copre l'intera regione. I tempi dipendono dalla zona di consegna e te li diamo per il CAP esatto chiedendo un preventivo.

I flussi verso la PACA si dividono tra beni di consumo per le conurbazioni di Marsiglia e Nice, alimentare a temperatura ambiente e vini di Provenza movimentati dai distributori regionali, e spedizioni del comparto tecnologico dirette al parco di Sophia Antipolis, vicino a Nice. Marsiglia ha una zona a basse emissioni (ZFE): per consegnare all'interno, indicalo quando chiedi il preventivo e assegniamo un mezzo con bollino Crit'Air 2 o migliore, come a Parigi e Lione.

Principali città servite

Marsiglia, Nice, Toulon, Aix-en-Provence e Avignon sono i punti cardine della distribuzione regionale; il corridoio A7/A8 mantiene tutte e cinque le piazze entro un raggio di ultimo miglio prevedibile.

MarsigliaNiceToulonAix-en-ProvenceAvignon

Settori chiave su questa direttrice

L'alimentare a temperatura ambiente e il vino rientrano nella nostra linea food & beverage, mentre elettronica e hardware IT per il polo di Sophia Antipolis viaggiano con il servizio dedicato al settore tecnologico. Le consegne industriali nelle zone logistiche di Fos e Berre si effettuano su strada, direttamente a ribalta di magazzino.

Food & beverage (ambiente)Tecnologia Farmaceutici E-commerce e retail

Infrastruttura Logistica Locale in Provenza-Alpi-Costa Azzurra

La rotta segue la costa mediterranea: i camion superano la frontiera a La Jonquera, percorrono la A9 oltre Montpellier, poi prendono la A54 e la A7 fino a Marsiglia, a circa 500 km dal nostro hub di Barcellona. Da lì la A8 porta la merce verso est, in direzione di Tolone e Nizza. Deconsolidiamo il groupage (collettame) per la consegna dell'ultimo miglio a Marsiglia, Nizza, Tolone, Aix-en-Provence e Avignone, coprendo le zone postali 13, 83, 06, 84, 04 e 05. I tempi dipendono dalla zona di consegna e te li diamo per il CAP esatto chiedendo un preventivo.

Codici postali coperti

040506138384

Zona di consegna

ZONA 2ZONA 3ZONA 4

Domande frequenti

Coprite la zona a basse emissioni (ZFE) di Marsiglia?

Sì, su richiesta: indica nel preventivo che la consegna è dentro la ZFE di Marsiglia e assegniamo un mezzo con bollino Crit'Air 2 o migliore. Facciamo lo stesso per Parigi, Lione, Grenoble, Strasbourg e Rouen. L'accesso alla ZFE non modifica i tempi di resa del collettame, che dipendono dalla zona di consegna: te li diamo per il CAP esatto chiedendo un preventivo.

Consegnate nelle zone portuali e logistiche intorno a Fos-sur-Mer?

Consegniamo su strada a magazzini, transit point e centri di distribuzione in tutta la cintura logistica di Fos/Berre e nell'area metropolitana di Marsiglia. Si tratta di consegne standard a ribalta, pianificate sul programma del corridoio: due partenze a settimana sulla direttrice Spagna–Francia.

Quali sono i tempi di resa da Barcellona a Nice?

Nice si trova all'estremità della tratta costiera dell'A8: le consegne su Marsiglia vengono evase per prime, quelle sulla Costa Azzurra seguono nella stessa rotazione. I tempi del collettame dipendono dalla zona di consegna e te li diamo per il CAP esatto chiedendo un preventivo.

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CorsicaAjaccio · ~510 kmPreventivo su richiesta

La Corsica è su preventivo. I camion percorrono il corridoio costiero fino ai porti mediterranei francesi — circa 510 km di strada — e la merce attraversa in traghetto fino ad Ajaccio o Bastia. Poiché la traversata è gestita dalle compagnie di navigazione e non da noi, l'isola è fuori dalle zone di consegna del nostro tariffario per la Francia: quotiamo ogni spedizione a parte e comunichiamo la data quando la traversata è confermata.

I codici postali di tutta l'isola condividono il prefisso 20, sia in Corse-du-Sud (2A) sia in Haute-Corse (2B). Indicateci il codice postale esatto, i pallet e il peso, e vi rispondiamo con prezzo e data.

Principali città servite

Ajaccio, Bastia, Porto-Vecchio e Calvi assorbono la maggior parte dei volumi dell'isola; Ajaccio e Bastia fanno da porte d'ingresso via traghetto, e il resto del territorio si copre da lì con l'ultimo miglio.

AjaccioBastiaPorto-VecchioCalvi

Settori chiave su questa direttrice

La domanda dell'isola è trainata da alimentari a temperatura ambiente, bevande e beni di consumo destinati a distributori locali e al canale Ho.Re.Ca. — merce secca pallettizzata, che tollera il passaggio in traghetto senza bisogno di temperatura controllata.

Food & beverage (ambiente)Farmaceutici E-commerce e retail

Infrastruttura Logistica Locale in Corsica

Il percorso segue il corridoio mediterraneo da Barcellona: l'AP-7 entra in Francia a La Jonquera, poi l'A9 e l'A8 costeggiano il litorale fino ai porti d'imbarco, circa 510 km di strada prima che il carico passi al traghetto per Ajaccio o Bastia. È quel tratto marittimo a mettere l'isola su preventivo: l'ultimo miglio verso Ajaccio, Bastia, Porto-Vecchio e Calvi, in tutta l'area postale 20 (2A e 2B), è quotato spedizione per spedizione.

Codici postali coperti

Domande frequenti

Come arriva in Corsica il trasporto su strada dalla Spagna?

In camion lungo il corridoio mediterraneo fino ai porti francesi dei traghetti, poi in traversata verso Ajaccio o Bastia. La Corsica è su preventivo: prezzo e data arrivano con ogni preventivo, dopo aver confermato la traversata, perché le corse sono gestite dalle compagnie di navigazione, non da noi.

La Corsica rientra nel vostro tariffario per la Francia?

No. L'area postale 20 non ha una zona di consegna nel nostro tariffario francese, quindi non esiste un prezzo automatico né un tempo di resa pubblicato: ogni spedizione è quotata su richiesta.

Trasportate merce refrigerata o surgelata in Corsica?

No — non gestiamo trasporti frigoriferi. Solo merce pallettizzata a temperatura ambiente: alimentari secchi, bevande, imballaggi, attrezzature e merce generica. Sull'isola, del resto, è il grosso della domanda dei distributori.

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Nuova AquitaniaBordeaux · ~650 km

La Nuova Aquitania è la diramazione sud-occidentale del nostro corridoio di trasporto su strada: superato il valico di La Jonquera, la rotta segue l’A61 fino a Toulouse e scende sull’A62 lungo la Garonna fino a Bordeaux, a circa 650 km dal nostro hub di Barcellona. Il collettame copre l’intera regione, dalla costa basca di Bayonne fino a Poitiers e Limoges. I tempi dipendono dalla zona di consegna e te li diamo per il CAP esatto chiedendo un preventivo.

È Bordeaux a dare alla regione la sua merce simbolo: il vino. Vini e distillati a temperatura ambiente viaggiano in entrambe le direzioni — prodotto spagnolo verso i distributori francesi, mentre i carichi di ritorno dalla Gironda mantengono competitive le tariffe della tratta. Intorno c’è una base industriale ampia: aeronautica e lavorazioni meccaniche nelle aree di Bordeaux e Pau, trasformazione agroalimentare nell’entroterra e beni di consumo per le città della costa atlantica.

Principali città servite

Bordeaux, Limoges, Poitiers, Pau, La Rochelle e Bayonne — sei poli che coprono l’arco atlantico e gli assi interni A89/A20, tutti sullo stesso servizio di collettame, con tempi in base alla zona di consegna.

BordeauxLimogesPoitiersPauLa RochelleBayonne

Settori chiave su questa direttrice

Vino e prodotti alimentari a temperatura ambiente rientrano nel nostro servizio dedicato al settore alimentare e delle bevande, mentre i fornitori dell’aeronautica e le officine meccaniche attorno a Bordeaux e Pau si appoggiano alla linea dei macchinari industriali. Entrambi i comparti viaggiano consolidati sulle due partenze settimanali del corridoio Spagna–Francia.

Food & beverage (ambiente)Macchinari industriali Farmaceutici E-commerce e retail

Infrastruttura Logistica Locale in Nuova Aquitania

La rotta attraversa il confine a La Jonquera, poi sale lungo la A61 verso Toulouse prima che la A62 segua il corso della Garonna fino a Bordeaux: circa 650 km di autostrada dal nostro hub di Barcellona. La merce in arrivo viene deconsolidata per la distribuzione dell'ultimo miglio lungo l'arco atlantico e gli assi interni, raggiungendo Bordeaux, Pau, Bayonne, La Rochelle, Poitiers e Limoges. Ogni codice postale dal 16 all'87 viene tariffato nella stessa fascia di groupage (collettame) LTL, caricando sulle due partenze settimanali del corridoio insieme al traffico di vino, aeronautica e agroalimentare della regione.

Codici postali coperti

161719232433404764798687

Zona di consegna

ZONA 2ZONA 3ZONA 4ZONA 5

Domande frequenti

Gestite spedizioni di vino tra la Spagna e la zona di Bordeaux?

Sì — vini e distillati a temperatura ambiente sono un comparto consolidato su questo corridoio. Per i movimenti in sospensione d’accisa gestiamo la documentazione SAD/EMCS sul versante spagnolo dell’esportazione; le merci in libera pratica UE viaggiano con il normale CMR. Non operiamo trasporti refrigerati, quindi i carichi a temperatura controllata restano l’unica esclusione.

Quali sono i tempi di resa del collettame da Barcellona a Bordeaux?

Bordeaux dista circa 650 km da Barcellona lungo l’asse A61/A62 e i tempi del collettame dipendono dalla zona di consegna: te li diamo per il CAP esatto chiedendo un preventivo. Le partenze sono a livello di corridoio — tre alla settimana sulla direttrice Spagna–Francia — e le consegne del sud-ovest viaggiano sulla stessa rotazione del resto della Francia.

Quali aree postali della Nuova Aquitania coprite?

Tutti e dodici i dipartimenti: 16, 17, 19, 23, 24, 33, 40, 47, 64, 79, 86 e 87. Da Bayonne, al confine spagnolo, fino a Poitiers a nord, qualsiasi codice postale con questi prefissi viene quotato come copertura regionale standard nel modulo di preventivo.

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Alvernia-Rodano-AlpiLione · ~650 km

La Spagna è il terzo mercato di export di questa regione. Nei quattro trimestri mobili fino al primo trimestre 2026, l'Alvernia-Rodano-Alpi ha venduto 7.339 milioni di euro in Spagna — il 10,3% di tutto ciò che esporta, dietro solo a Italia e Germania — e ne ha comprati 5.326 milioni, il che fa della Spagna il suo quarto fornitore. La posizione non è cambiata su base annua. Lione dista circa 650 km dal nostro hub di Barcellona, con groupage nei tempi della zona di consegna su due partenze settimanali: una delle direttrici più brevi che operiamo.

È la seconda economia regionale francese dopo l'Île-de-France, con 329 miliardi di euro di PIL nel 2023 e il PIL pro capite più alto fra le regioni francesi fuori dalla capitale. Ciò che non è, è una regione che si stia industrializzando di più: l'industria è scesa dal 25% del valore aggiunto regionale nel 2000 al 16,9% nel 2022, mentre i servizi di mercato sono saliti al 54,2%. La base merci resta consistente, ma si concentra anziché allargarsi.

La Vallée de la chimie a sud di Lione ne resta la parte più densa. Lo stabilimento Arkema di Pierre-Bénite lavora la chimica del fluoro con circa 361 persone ed è l'unico dei tre siti PVDF dell'azienda al mondo a produrre la qualità richiesta dal mercato dei semiconduttori — anche se Arkema ha annunciato nell'ottobre 2025 un progetto di evoluzione delle attività industriali del sito, quindi va seguito. Elkem Silicones impiega circa 570 persone a Saint-Fons e altre 160 a monte a Roussillon, e Kem One lavora il PVC a Saint-Fons e 300.000 tonnellate l'anno di PVC in sospensione a Balan, alimentato via chiatta. Una correzione: Solvay viene spesso collocata a Saint-Fons e il suo elenco di siti francesi non la comprende.

Fuori dalla valle chimica gli ancoraggi sono farmaceutici e meccanici. Il sito Sanofi di Marcy-l'Étoile produce circa 900 milioni di dosi di vaccino l'anno per un centinaio e mezzo di Paesi con 3.200 addetti, e bioMérieux ha sede nello stesso comune, su 4.070 milioni di euro di vendite 2025. La sede del gruppo Michelin e tre stabilimenti stanno a Clermont-Ferrand, accanto al centro ricerche di Ladoux e ai suoi oltre 3.400 ricercatori. Il bacino della plastica di Oyonnax raggruppa 660 imprese in 14 parchi industriali, e nella valle dell'Arve attorno a Cluses l'industria vale ancora quasi metà di tutta l'occupazione dipendente.

Principali città servite

Lione, Grenoble, Saint-Étienne, Clermont-Ferrand, Annecy e Valence coprono la regione. Lione porta il volume chimico e farmaceutico e l'unico porto quadrimodale della regione, Clermont-Ferrand i flussi Michelin, e la valle dell'Arve attorno a Cluses la merce di lavorazione di precisione.

LioneGrenobleSaint-ÉtienneClermont-FerrandAnnecyValence

Settori chiave su questa direttrice

Gli stabilimenti della Vallée de la chimie corrispondono al nostro servizio chimica, Sanofi e bioMérieux a Marcy-l'Étoile al servizio farmaceutica, il bacino plastico di Oyonnax e il cluster meccanico della valle dell'Arve al servizio macchinari industriali, e i siti Michelin di Clermont-Ferrand al servizio automotive. Tecnologia, materiali da costruzione, arredamento e riassortimento per e-commerce circolano in tutta la regione.

Automotive Macchinari industriali Tecnologia Farmaceutici E-commerce e retail

Infrastruttura Logistica Locale in Alvernia-Rodano-Alpi

L'itinerario verso l'Alvernia-Rodano-Alpi supera La Jonquera e risale la A9 e la A7 lungo il Rodano, raggiungendo Lione a circa 650 km dal nostro hub di Barcellona, senza alcun valico alpino — il che conta, visto quanto accaduto a est. Il traforo del Monte Bianco è rimasto chiuso a tutto il traffico per circa quindici settimane, dal 1° settembre al 12 dicembre 2025, per rinnovare due tratti di volta per complessivi 254 metri; i mezzi pesanti erano un quarto del suo traffico nel 2024 e l'operatore prevedeva che circa il 90% di essi si dirottasse sul Fréjus, lungo 12,87 km e gestito insieme ai 67,46 km dell'autostrada A43 della Maurienne sotto un'unica concessione. La nostra merce non usa nessuno dei due trafori, ma tutto il corridoio del Rodano ne ha risentito. Dentro la regione, il Port Édouard Herriot di Lione è l'unico sito quadrimodale del sistema portuale lionese su 184 ettari — oleodotto, strada, fiume e ferrovia — anche se la stessa VNF registra il lato ferroviario come limitante, con un solo binario di ingresso e una rete non elettrificata. Due regole governano l'ultimo miglio. La ZFE metropolitana di Lione vieta ai veicoli merci classificati Crit'Air 3, 4, 5 o non classificati sia la circolazione sia la sosta, e dal 2024 il perimetro comprende gli assi strutturanti M6 e M7 oltre all'area interna all'anello Laurent Bonnevay. E le ZFE francesi non sono state abolite: l'articolo che le avrebbe abrogate è stato annullato dal Conseil constitutionnel il 21 maggio 2026, quindi chi pianifica contando su quell'abrogazione pianifica su qualcosa che non è avvenuto.

Codici postali coperti

010307152638424363697374

Zona di consegna

ZONA 2ZONA 3ZONA 4ZONA 5ZONA 6

Domande frequenti

Quanto impiega una spedizione dalla Spagna a Lione?

Lione dista circa 650 km dal nostro hub di Barcellona e il groupage arriva nei tempi della zona di consegna su due partenze settimanali, risalendo il Rodano sulla A9 e la A7. È una delle direttrici più brevi della nostra rete.

Quanto conta la Spagna per l'interscambio della regione?

La Spagna è la sua terza destinazione di export, con 7.339 milioni di euro pari al 10,3% dell'export regionale nei quattro trimestri fino al primo del 2026, dietro solo a Italia e Germania, e il suo quarto fornitore con 5.326 milioni. Da sapere che la dogana francese pubblica il totale regionale con la Spagna ma non la composizione merceologica, quindi non citiamo un mix di prodotti per questa coppia.

Potete consegnare dentro la ZFE di Lione?

Sì, nel rispetto delle sue regole, che per i veicoli merci sono severe: Crit'Air 3, 4, 5 e non classificati hanno vietate sia la circolazione sia la sosta, e dal 2024 il perimetro comprende la M6 e la M7 oltre all'area interna all'anello Laurent Bonnevay. La zona è tuttora in vigore: il tentativo del 2026 di abolire le ZFE francesi è stato annullato dal Conseil constitutionnel nel maggio 2026.

Quali codici postali coprite?

I codici dipartimentali 01, 03, 07, 15, 26, 38, 42, 43, 63, 69, 73 e 74 — Ain, Allier, Ardèche, Cantal, Drôme, Isère, Loira, Alta Loira, Puy-de-Dôme, Rodano, Savoia e Alta Savoia. Qualsiasi codice postale entro questi viene quotato come copertura regionale standard.

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Borgogna-Franca ConteaDijon · ~850 km

La Borgogna-Franca Contea prolunga verso nord l'asse merci Rodano–Saona: da Lione l'A6 raggiunge Chalon-sur-Saône e Dijon, mentre l'A36 si dirama verso est fino a Besançon e alla porta di Belfort. A circa 850 km dal nostro hub di Barcellona, il groupage copre l'intera regione. I tempi dipendono dalla zona di consegna: la tabella di questa pagina li dà zona per zona, calcolati dalle date previste o concordate registrate.

Il profilo merci della regione è marcatamente industriale. Il polo automotive di Sochaux–Montbéliard, con il suo indotto di fornitori, genera flussi costanti di componentistica in ingresso; Besançon apporta meccanica di precisione e microtecnica, mentre il versante borgognone aggiunge la distribuzione di vini e alimentari a temperatura ambiente da Dijon e dalla Côte. Le consegne automotive vengono pianificate sulle due partenze settimanali del corridoio Spagna–Francia — una cadenza dichiarata a livello di corridoio: non promettiamo slot JIT a bordo linea che non controlliamo.

Principali città servite

Dijon, Besançon, Chalon-sur-Saône, Belfort e Auxerre coprono il triangolo A6/A31/A36; il polo industriale di Sochaux–Montbéliard viene servito attraverso la porta di Belfort.

DijonBesançonChalon-sur-SaôneBelfortAuxerre

Settori chiave su questa direttrice

I fornitori automotive che alimentano il polo di Sochaux rientrano nel nostro servizio automotive, la meccanica di precisione e la costruzione di macchinari dell'area di Besançon nel servizio macchinari industriali, mentre i vini di Borgogna e l'alimentare a temperatura ambiente viaggiano sulla linea food & beverage.

Automotive Macchinari industriali Food & beverage (ambiente)Farmaceutici E-commerce e retail

Infrastruttura Logistica Locale in Borgogna-Franca Contea

La rotta risale la AP-7 fino al valico di La Jonquera, poi prosegue verso nord lungo il corridoio Rodano-Saona: a circa 850 km su strada dal nostro hub di Barcellona, la A6 porta i carichi attraverso Chalon-sur-Saône fino a Digione, mentre la A36 si dirama a est verso Besançon e il varco di Belfort, che alimenta il polo automobilistico di Sochaux–Montbéliard. Sulle stesse partenze tri-settimanali del corridoio, il groupage (collettame) si deconsolida per le consegne dell'ultimo miglio tra Digione, Besançon, Chalon-sur-Saône, Belfort e Auxerre — ogni codice postale dal 21 al 90 tariffato come copertura regionale standard.

Codici postali coperti

2125395870718990

Zona di consegna

ZONA 4ZONA 5ZONA 6

Domande frequenti

Consegnate componentistica al cluster automotive di Sochaux–Montbéliard?

Sì — le consegne ai fornitori del polo di Sochaux–Montbéliard e del suo indotto di Tier-1 sono un flusso standard su questa direttrice e i tempi del collettame dipendono dalla zona di consegna: la tabella di questa pagina li dà zona per zona, calcolati dalle date previste o concordate registrate. La pianificazione si aggancia alle due partenze settimanali del corridoio Spagna–Francia; concordiamo le prenotazioni di banchina con il destinatario, senza impegnarci su slot a bordo linea di produzione.

Quali sono i tempi di resa dalla Spagna a Dijon?

Dijon si trova a circa 850 km lungo l'asse A7/A6 e riceve il groupage sulla rotazione del corridoio. I tempi dipendono dalla zona di consegna: la tabella di questa pagina li dà zona per zona, calcolati dalle date previste o concordate registrate. I carichi di vino e alimentari destinati alla Côte viaggiano sulla stessa rotazione del traffico industriale.

Quali prefissi postali copre la regione?

Otto dipartimenti: 21, 25, 39, 58, 70, 71, 89 e 90. Qualsiasi punto di consegna che ricade in questi prefissi — da Auxerre a Belfort — viene quotato come copertura regionale standard.

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Centro-Valle della LoiraOrléans · ~900 km

Il Centro-Valle della Loira è il cuore distributivo della Francia: la cintura logistica di Orléans lungo la A10/A71 ospita una delle concentrazioni più dense di centri di distribuzione nazionali del Paese, a circa 900 km dal nostro hub di Barcellona sull’asse A75/A71. Il collettame copre l’intera regione con un transito in base alla zona di consegna.

I flussi in entrata sono dominati dal riassortimento dei magazzini — beni di consumo, imballaggi e attrezzature destinati alle piattaforme di Orléans e Tours — a cui si aggiungono il distretto della Cosmetic Valley intorno a Chartres e una solida base agroalimentare nella pianura cerealicola della Beauce. Le consegne a banchina presso i grandi centri di distribuzione si effettuano su slot prenotati, che fissiamo in funzione delle due partenze settimanali del corridoio Spagna–Francia.

Principali città servite

Con Orléans, Tours, Bourges, Chartres e Blois, ogni grande parco logistico della regione — il Pôle 45, i siti lungo la A10, le piattaforme della Touraine — rientra nel raggio standard delle consegne dell’ultimo miglio.

OrléansToursBourgesChartresBlois

Settori chiave su questa direttrice

Il riassortimento dei centri di distribuzione e i flussi di attrezzature rientrano nel nostro servizio per macchinari industriali, mentre le aziende di trasformazione agroalimentare e i distributori di bevande della regione si appoggiano alla linea food & beverage a temperatura ambiente. Le spedizioni della Cosmetic Valley viaggiano come normale merce secca pallettizzata.

Macchinari industriali Food & beverage (ambiente)Farmaceutici E-commerce e retail

Infrastruttura Logistica Locale in Centro-Valle della Loira

Dal nostro hub di Barcellona la rotta sale lungo la A9 fino al valico di frontiera di La Jonquera, poi segue l'asse A75/A71 verso nord — circa 900 km — fino a raggiungere la cintura logistica di Orléans sulla A10/A71. Lì deconsolidiamo le due partenze settimanali di groupage (collettame) del corridoio per la consegna dell'ultimo miglio a Orléans, Tours, Bourges, Chartres e Blois, coprendo le aree postali 18, 28, 36, 37, 41 e 45 che servono il cluster della Cosmetic Valley e la pianura cerealicola della Beauce.

Codici postali coperti

182836374145

Zona di consegna

ZONA 5ZONA 6ZONA 7

Domande frequenti

Consegnate nei parchi logistici di Orléans con slot a banchina prenotati?

Sì — le consegne su slot prenotato nella cintura di Orléans e nelle altre piattaforme della Loira rientrano nella normale operatività di questa tratta. Indicateci i requisiti di prenotazione del centro di distribuzione al momento dell’ordine: programmiamo lo scarico in base alla rotazione del corridoio. I tempi dipendono dalla zona di consegna: la tabella di questa pagina li dà zona per zona, calcolati dalle date previste o concordate registrate.

Quanto impiega una spedizione in collettame dalla Spagna a Orléans o Tours?

Entrambe le città distano circa 900 km dal nostro hub di Barcellona lungo l’asse A75/A71. I tempi dipendono dalla zona di consegna: la tabella di questa pagina li dà zona per zona, calcolati dalle date previste o concordate registrate. Le partenze sul corridoio Spagna–Francia sono tre alla settimana, quindi un pallet prenotato a inizio settimana viene di norma consegnato entro la settimana stessa.

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Paesi della LoiraNantes · ~1000 km

I Paesi della Loira chiudono il ramo occidentale del corridoio: superata Bordeaux, la A83 e la A87 portano la merce fino a Nantes, a circa 1.000 km dal nostro hub di Barcellona, mentre Angers, Le Mans e Cholet si raggiungono lungo la A11 e la A85. Il collettame copre l'intera regione. I tempi dipendono dalla zona di consegna: la tabella di questa pagina li dà zona per zona, calcolati dalle date previste o concordate registrate.

La regione combina industria pesante e agroalimentare: l'aeronautica e la cantieristica navale intorno a Saint-Nazaire assorbono componenti industriali di grandi dimensioni, il Choletais mantiene un tessuto manifatturiero e di beni di consumo, e la valle della Loira movimenta alimentari a temperatura ambiente e vino attraverso i distributori di Nantes e Angers. Le consegne sul ramo ovest viaggiano sulle stesse due partenze settimanali del corridoio Spagna–Francia che servono il resto del Paese.

Principali città servite

Nantes, Angers, Le Mans, Saint-Nazaire e Cholet — i cinque poli del traffico merci regionale, tutti serviti in collettame sull'itinerario occidentale, con tempi in base alla zona di consegna.

NantesAngersLe MansSaint-NazaireCholet

Settori chiave su questa direttrice

I fornitori di aerostrutture e della cantieristica intorno a Saint-Nazaire e Nantes rientrano nel nostro servizio per macchinari industriali; alimentari a temperatura ambiente, vino e beni di consumo destinati ai distributori della Loira viaggiano sulla nostra linea alimentari e bevande.

Macchinari industriali Food & beverage (ambiente)Farmaceutici E-commerce e retail

Infrastruttura Logistica Locale in Paesi della Loira

La rotta verso i Pays de la Loire entra in Francia a La Jonquera, risale la A61 fino a Toulouse e la A62 fino a Bordeaux, poi piega a ovest sulla A83 e sulla A87 in direzione di Nantes, con la A11 e la A85 che si diramano verso Angers, Le Mans e Cholet: circa 1.000 km dal nostro hub di Barcellona. Deconsolidiamo il groupage di corridoio due volte a settimana a Nantes per la consegna dell'ultimo miglio verso il polo aeronautico e cantieristico di Saint-Nazaire e attraverso i codici postali 44, 49, 53, 72 e 85.

Codici postali coperti

4449537285

Zona di consegna

ZONA 6ZONA 7

Domande frequenti

Quali sono i tempi di resa da Barcellona a Nantes?

Nantes riceve il collettame lungo i circa 1.000 km dell'itinerario occidentale via Toulouse e Bordeaux, con tempi in base alla zona di consegna. Le partenze sono pianificate a livello di corridoio — tre alla settimana sulla direttrice Spagna–Francia — e la merce del ramo ovest viene caricata sulla stessa rotazione delle consegne su Bordeaux.

Consegnate componenti industriali fuori misura a Saint-Nazaire?

Per la merce industriale pallettizzata e in dimensioni standard sì — è il grosso del traffico dei fornitori diretto al polo aeronautico e cantieristico di Saint-Nazaire. I project cargo realmente fuori sagoma richiedono invece una verifica di fattibilità dedicata prima della conferma: segnalate le dimensioni già in fase di richiesta del preventivo.

Quali prefissi postali coprite nei Paesi della Loira?

Tutti e cinque i dipartimenti: 44, 49, 53, 72 e 85. Da Saint-Nazaire sulla costa fino a Le Mans nell'entroterra, ogni punto di consegna che ricade in questi prefissi viene quotato come copertura regionale standard.

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Île-de-FranceParigi · ~1050 km

L'Île-de-France è il maggiore bacino di consumo del corridoio: il Grand Parigi concentra la distribuzione retail, moda e alimentare per dodici milioni di abitanti, a circa 1.050 km dal nostro hub di Barcellona lungo l'asse A75/A71. Parigi è uno degli hub di destinazione pubblicati della linea e il collettame (groupage) copre l'intera regione con un transito in base alla zona di consegna.

Parigi applica la ZFE (zona a basse emissioni) più restrittiva di Francia: per consegnare al suo interno, indicalo quando chiedi il preventivo e assegniamo un mezzo con vignetta Crit'Air 2 o migliore, come per Lione e Marsiglia. Gli scarichi al dettaglio e all'ingrosso nella capitale sono regolati dagli slot: prenotazione delle finestre orarie, ribalte con limiti di altezza e regole di accesso urbano fanno parte delle istruzioni di consegna standard, non sono una sorpresa all'arrivo.

Principali città servite

Parigi, Saint-Denis, Boulogne-Billancourt, Créteil e Versailles sono i capisaldi della mappa delle consegne; le piattaforme di Rungis e Garonor e i parchi logistici lungo l'anello della A86 assorbono gran parte dei volumi all'ingrosso.

ParigiSaint-DenisBoulogne-BillancourtCréteilVersailles

Settori chiave su questa direttrice

Il riassortimento dei punti vendita moda e retail della capitale rientra nel nostro servizio dedicato alla moda, la distribuzione di IT ed elettronica in quello tecnologia, mentre i flussi a temperatura ambiente di alimentari e bevande — compreso il secco diretto alla piattaforma all'ingrosso di Rungis — fanno capo al servizio alimentare e bevande. Il fresco refrigerato resta fuori dal nostro perimetro: non operiamo trasporto refrigerato.

Moda e tessile Tecnologia Food & beverage (ambiente)Farmaceutici E-commerce e retail

Infrastruttura Logistica Locale in Île-de-France

I carichi risalgono da Barcellona fino alla frontiera francese di La Jonquera, per poi imboccare l'asse A75/A71 nella salita di circa 1.050 km verso l'Île-de-France. Con due partenze a settimana sulla tratta Spagna-Francia, il nostro groupage si deconsolida a destino per Parigi e la sua corona — Saint-Denis, Boulogne-Billancourt, Créteil e Versailles — alimentando le piattaforme di Rungis e Garonor e le consegne dell'ultimo miglio nel codice postale 75 e nei dipartimenti 77-95 attorno all'A86.

Codici postali coperti

7577789192939495

Zona di consegna

ZONA 6ZONA 7

Domande frequenti

Consegnate all'interno della ZFE (zona a basse emissioni) di Parigi?

Sì, su richiesta: indica nel preventivo che la consegna è dentro la ZFE di Parigi e assegniamo un mezzo con vignetta Crit'Air 2 o migliore, come per Lione, Marsiglia, Grenoble, Strasbourg e Rouen. Non modifica i tempi di resa della regione.

Come funzionano le consegne su appuntamento a dettaglianti e grossisti di Parigi?

Comunicateci insieme all'ordine il portale di prenotazione del destinatario o le finestre orarie richieste: pianifichiamo lo scarico sulla rotazione del corridoio — due partenze settimanali sul corridoio Spagna–Francia. Le riconsegne per slot mancato sono esattamente ciò che questa pianificazione serve a evitare, perciò le istruzioni di consegna vengono fissate prima che il mezzo lasci la Spagna.

Quali codici postali rientrano nella copertura dell'Île-de-France?

Tutti e otto i dipartimenti: 75 (Parigi), 77, 78, 91, 92, 93, 94 e 95. Qualsiasi indirizzo sotto questi prefissi — dal centro di Parigi alla cintura logistica esterna — viene quotato come copertura regionale standard nel modulo di preventivo.

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BretagnaRennes · ~1100 km

La Bretagna è il capolinea occidentale del nostro corridoio per la Francia: Rennes dista circa 1.100 km dal nostro hub di Barcellona, e Brest aggiunge altri duecento chilometri di percorrenza. Quella distanza in più sposta la regione un gradino oltre la fascia centrale: il groupage viaggia sulle stesse due partenze settimanali del corridoio Spagna–Francia che servono il resto del Paese. I tempi dipendono dalla zona di consegna: la tabella di questa pagina li dà zona per zona, calcolati dalle date previste o concordate registrate.

La regione è il primo polo agroalimentare di Francia, e i flussi in entrata lo rispecchiano: imballaggi, ingredienti a temperatura ambiente, ricambi per le linee degli stabilimenti di trasformazione, più la componentistica per il distretto automotive intorno a Rennes. Movimentiamo solo merce secca pallettizzata — il refrigerato, che rappresenta una quota importante dell'export bretone, resta per scelta fuori dal nostro perimetro di servizio.

Principali città servite

Rennes, Brest, Lorient, Quimper e Vannes disegnano la mappa delle consegne sulla penisola: Rennes assorbe i volumi industriali dell'entroterra, mentre le città costiere si dividono i flussi agroalimentari e del largo consumo.

RennesBrestLorientQuimperVannes

Settori chiave su questa direttrice

I fornitori degli stabilimenti agroalimentari bretoni — imballaggi, ingredienti a temperatura ambiente, impianti di linea — fanno capo ai nostri servizi food & beverage e macchinari industriali, mentre il distretto automotive intorno a Rennes rientra nella relazione dedicata al settore auto.

Food & beverage (ambiente)Automotive Farmaceutici E-commerce e retail

Infrastruttura Logistica Locale in Bretagna

La rotta in entrata è lunga ma lineare: i camion attraversano a La Jonquera immettendosi sulla A9, percorrono la A61/A62 a sud-ovest passando per Toulouse e Bordeaux, poi imboccano la A10 e la A11 verso ovest in direzione Rennes, circa 1.100 km da Barcellona. Lì il carico si deconsolida per la consegna dell'ultimo miglio nelle quattro aree postali bretoni (22, 29, 35, 56): Rennes assorbe il volume automotive e agroalimentare dell'entroterra, mentre Brest, Lorient, Quimper e Vannes si dividono le consegne costiere. Soltanto groupage (collettame) pallettizzato a temperatura ambiente, sulle due partenze settimanali del corridoio.

Codici postali coperti

22293556

Zona di consegna

ZONA 8ZONA 9

Domande frequenti

Perché la Bretagna sta un gradino oltre la fascia centrale del corridoio?

È una questione di pura distanza, dichiarata senza giri di parole: Rennes dista circa 1.100 km dal nostro hub di Barcellona e i porti dell'estremo ovest sono ancora più lontani, un passo oltre l'asse Lione–Parigi. I tempi dipendono dalla zona di consegna: la tabella di questa pagina li dà zona per zona, calcolati dalle date previste o concordate registrate.

Rifornite gli stabilimenti alimentari bretoni con ingredienti a temperatura ambiente e imballaggi?

Sì — la merce secca pallettizzata diretta agli stabilimenti di trasformazione di Rennes, Lorient e Quimper è il carico naturale di questa direttrice. Non operiamo trasporti refrigerati, quindi fresco e surgelato richiedono un vettore della catena del freddo; tutto ciò che viaggia a temperatura ambiente si consolida in collettame sulle due partenze settimanali del corridoio.

Coprite tutti e quattro i dipartimenti bretoni?

Sì — 22 (Côtes-d'Armor), 29 (Finistère), 35 (Ille-et-Vilaine) e 56 (Morbihan). I codici postali con questi prefissi vengono quotati come copertura standard della Bretagna, Brest e la punta occidentale comprese.

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Grand EstStrasbourg · ~1150 km

Il Grand Est è il braccio nord-orientale del corridoio: la merce risale l'asse del Rodano e prosegue lungo la A36 e la A31 verso Mulhouse, Nancy, Metz e Strasbourg, a circa 1.150 km dal nostro hub di Barcellona. La regione è servita dalle stesse due partenze settimanali del corridoio. I tempi del collettame dipendono dalla zona di consegna: la tabella di questa pagina li dà zona per zona, calcolati dalle date previste o concordate registrate.

L'economia della regione poggia sull'industria transfrontaliera: il polo automotive di Mulhouse con il suo indotto di fornitori, la meccanica e la lavorazione dei metalli lungo la Mosella, e le maison di Champagne dell'area di Reims, che muovono vino a temperatura ambiente su volumi consistenti. Strasbourg applica una zona a basse emissioni: per consegnare all'interno, indicalo quando chiedi il preventivo e assegniamo un mezzo con bollino Crit'Air 2 o migliore, come nelle altre città ZFE francesi.

Principali città servite

Strasbourg, Reims, Metz, Nancy, Mulhouse e Troyes coprono i due assi merci della regione — il versante renano e l'asse Champagne–Lorena — tutte piazze servite dallo stesso servizio di groupage, con tempi in base alla zona di consegna.

StrasbourgReimsMetzNancyMulhouseTroyes

Settori chiave su questa direttrice

I fornitori automotive dell'area di Mulhouse fanno capo al nostro servizio automotive, la meccanica e i costruttori di macchinari della Mosella alla linea macchinari industriali, mentre lo Champagne e la distribuzione alimentare a temperatura ambiente viaggiano sulla linea food & beverage.

Automotive Macchinari industriali Food & beverage (ambiente)Farmaceutici E-commerce e retail

Infrastruttura Logistica Locale in Grand Est

La tratta è lunga ma costante: i camion valicano il confine di La Jonquera sulla AP-7/A9, risalgono il Rodano e proseguono poi sulla A36/A31 per raggiungere Mulhouse, Nancy, Metz e Strasburgo, a circa 1.150 km da Barcellona. All'arrivo, i carichi parziali vengono deconsolidati per la consegna dell'ultimo miglio nel polo automotive di Mulhouse, nella cintura metalmeccanica della Mosella e nelle maison di champagne di Reims, coprendo i codici postali dall'08 all'88. Il groupage LTL viaggia su due partenze settimanali del corridoio. I tempi dipendono dalla zona di consegna: la tabella di questa pagina li dà zona per zona, calcolati dalle date previste o concordate registrate.

Codici postali coperti

08105152545557676888

Zona di consegna

ZONA 6ZONA 7ZONA 8ZONA 9

Domande frequenti

Quali sono i tempi di resa dalla Spagna a Strasbourg?

Strasbourg riceve il groupage su un instradamento nord-orientale di circa 1.150 km. I tempi dipendono dalla zona di consegna: la tabella di questa pagina li dà zona per zona, calcolati dalle date previste o concordate registrate. Le partenze seguono la programmazione del corridoio Spagna–Francia — due partenze a settimana — e le differenze fra le zone riflettono la distanza reale, non un servizio diverso.

Consegnate all'interno della zona a basse emissioni di Strasbourg?

Sì, su richiesta: indica nel preventivo che la consegna è dentro la ZFE di Strasbourg e assegniamo un mezzo con bollino Crit'Air 2 o migliore, come per Parigi, Lione, Marsiglia, Grenoble e Rouen.

Movimentate vino a temperatura ambiente verso la rete distributiva della Champagne?

Sì — vino e alcolici a temperatura ambiente sono tra i flussi portanti del corridoio. Per i trasferimenti in sospensione di accisa la documentazione SAD/EMCS viene presentata sul lato export spagnolo; la merce UE in libera pratica viaggia con il solo CMR standard. Restano esclusi i carichi a temperatura controllata: non operiamo trasporto refrigerato.

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NormandiaRouen · ~1150 km

La Normandia si trova oltre Parigi, sull'asse della Senna: Rouen dista circa 1.150 km dal nostro hub di Barcellona, mentre Le Havre e Caen allungano la tratta fino alla costa della Manica. I tempi del collettame (groupage) dipendono dalla zona di consegna: la tabella di questa pagina li dà zona per zona, calcolati dalle date previste o concordate registrate. La regione è agganciata alle due partenze settimanali del corridoio Spagna–Francia, che transitano per la tratta dell'hub di Parigi.

Le merci dirette in Normandia sono prima di tutto industriali: stabilimenti automotive lungo la Senna — i motori di Cléon, l'anello di fornitori intorno a Rouen — più le industrie di processo nel corridoio logistico del fiume e l'agroalimentare a temperatura ambiente verso Caen. Rouen applica una ZFE (zona a basse emissioni: mezzo con bollino Crit'Air 2 o migliore su richiesta), e gli scarichi nelle zone logistiche portuali di Le Havre sono normali consegne a ribalta effettuate su strada.

Principali città servite

Rouen, Le Havre, Caen, Cherbourg-en-Cotentin ed Évreux coprono i due assi della regione — il corridoio industriale della Senna e la direttrice occidentale lungo A13 e A84 — con tempi in base alla zona di consegna.

RouenLe HavreCaenCherbourg-en-CotentinÉvreux

Settori chiave su questa direttrice

I fornitori automotive che alimentano gli stabilimenti dell'asse della Senna rientrano nel nostro servizio automotive, i flussi di processo e di impiantistica fanno capo alla linea dei macchinari industriali, mentre la distribuzione di alimentari e bevande a temperatura ambiente — il secco della Normandia, non la sua catena del freddo lattiero-casearia — è coperta dal servizio alimentare e bevande.

Automotive Macchinari industriali Food & beverage (ambiente)Farmaceutici E-commerce e retail

Infrastruttura Logistica Locale in Normandia

La rotta segue l'intero corridoio verso nord: la AP-7 entra in Francia a La Jonquera, la A9 riprende il tracciato mediterraneo e, dopo la tratta dello snodo di Parigi, la A13 porta la merce lungo la Senna verso Rouen, con la A29 che si dirama verso la costa della Manica — in tutto, circa 1.150 km. Da Rouen deconsolidiamo il groupage (collettame) per Le Havre, Caen, Cherbourg-en-Cotentin ed Évreux, con consegna dell'ultimo miglio nelle aree postali 14, 27, 50, 61 e 76 del corridoio, sulle due partenze settimanali, alimentando l'anello di fornitori del settore automotive dell'asse della Senna attorno a Cléon.

Codici postali coperti

1427506176

Zona di consegna

ZONA 7ZONA 8ZONA 9

Domande frequenti

Consegnate nelle zone logistiche portuali di Le Havre?

Sì — con trasporto su strada, presso magazzini e piattaforme di cross-dock nei parchi logistici portuali di Le Havre e Rouen. Sono normali consegne a ribalta: i tempi dipendono dalla zona di consegna e la tabella di questa pagina li dà zona per zona, calcolati dalle date previste o concordate registrate. Noi copriamo la tratta stradale, il lato marittimo non ci compete.

La zona a basse emissioni di Rouen crea problemi alle consegne?

No, se lo sappiamo prima: indica nel preventivo che la consegna è dentro la ZFE di Rouen e assegniamo un mezzo con vignetta Crit'Air 2 o migliore, come per Parigi, Lione, Marsiglia, Grenoble e Strasbourg.

Quali prefissi postali della Normandia coprite?

Tutti e cinque i dipartimenti: 14, 27, 50, 61 e 76. Da Cherbourg-en-Cotentin a Évreux, qualunque codice postale sotto questi prefissi viene quotato come copertura regionale standard nel modulo di preventivo.

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Hauts-de-FranceLille · ~1250 km

L'Hauts-de-France è l'estremità della nostra rete francese: Lille dista circa 1.250 km dal nostro hub di Barcellona, su due partenze settimanali. I tempi dipendono dalla zona di consegna: la tabella di questa pagina li dà zona per zona, calcolati dalle date previste o concordate registrate. La Spagna è la sua quinta destinazione di export, con il 7,5% dell'export regionale nel 2023 dietro Belgio, Germania, Regno Unito e Italia, e l'ottava origine di import con il 4,2%. Applicando quelle quote pubblicate ai totali pubblicati si ottengono circa 5,0 miliardi di euro in uscita e circa 3,6 in entrata, anche se lo trattiamo come ordine di grandezza e non come cifra esatta, perché la dogana pubblica separatamente quote e totali.

La base automotive è la più densa di Francia e si è elettrificata più in fretta di quasi tutte. Lo stabilimento Toyota di Onnaing, vicino a Valenciennes, ha prodotto 279.613 veicoli nel 2024 con 5.000 addetti, il 73% Yaris Cross e il 98,2% di queste ibride, e in quell'anno è stato il più importante sito produttivo automobilistico di Francia. Lo stabilimento Renault di Douai ha prodotto nel 2025 87.522 Renault 5 E-Tech, 35.687 Scenic E-Tech, 17.660 Mégane E-Tech e 9.608 Alpine A290 — una gamma interamente elettrica — e forma il polo ElectriCity con Maubeuge e Ruitz. Stellantis a Hordain produce i commerciali leggeri Peugeot Expert, Citroën Jumpy e Opel Vivaro su tre turni.

La filiera delle batterie collegata va nominata con precisione, perché di norma viene attribuita all'azienda sbagliata. La gigafactory di Billy-Berclau è di ACC — una joint venture fra Stellantis, Mercedes-Benz e Saft — e sta salendo di produzione dalla fine del 2024. Non è uno stabilimento Stellantis a Douvrin. A Dunkerque, Verkor ha inaugurato la sua prima gigafactory nella Zone Grande Industrie del porto l'11 dicembre 2025, e ProLogium avvia i lavori su un lotto di 38 ettari a metà 2026 per l'entrata in servizio nel 2028.

Acciaio e agricoltura completano il quadro, entrambi su scala nazionale. ArcelorMittal Dunkerque ha 6,8 milioni di tonnellate di capacità annua — circa il 40% di tutto l'acciaio francese — su 14 milioni di tonnellate di materie prime importate e 3.200 posti di lavoro, ed è una concentrazione estrema: il solo sito emette 12,1 milioni di tonnellate di CO2 contro 0,5 milioni per tutti gli altri sei impianti francesi di ArcelorMittal messi insieme. Sul fronte agricolo la regione è prima in Francia per radice di cicoria, indivia belga, patate da consumo e barbabietola da zucchero industriale, e coltiva il 67% del proprio territorio con aziende di 91 ettari medi contro i 69 nazionali.

Principali città servite

Lille, Amiens, Dunkerque, Valenciennes e Calais coprono la regione. Il solo dipartimento del Nord, attorno a Lille, genera il 40,9% dell'export regionale; Valenciennes concentra gli stabilimenti automotive e di materiale rotabile; e Dunkerque e Calais sono le due porte portuali.

LilleAmiensDunkerqueValenciennesCalais

Settori chiave su questa direttrice

Gli stabilimenti veicoli di Onnaing, Douai e Hordain e la fabbrica di batterie ACC corrispondono al nostro servizio automotive, l'officina di materiale rotabile Alstom di Valenciennes al servizio macchinari industriali, i trasformatori agroalimentari regionali al servizio alimentari e bevande, e il complesso siderurgico di Dunkerque al servizio materiali da costruzione. Moda, tecnologia, arredamento e riassortimento per e-commerce circolano in tutta la regione.

Automotive Moda e tessile Food & beverage (ambiente)Farmaceutici E-commerce e retail

Infrastruttura Logistica Locale in Hauts-de-France

L'itinerario verso l'Hauts-de-France supera La Jonquera, percorre la Francia per intero e arriva a Lille attorno ai 1.250 km dal nostro hub di Barcellona: la tratta francese più lunga che operiamo. Le porte proprie della regione guardano dall'altra parte: Dunkerque ha movimentato 48 milioni di tonnellate di traffico marittimo nel 2025, +5% e la crescita maggiore fra i grandi porti del range nord-europeo, più 747.000 TEU e 486.000 unità ro-ro, mentre Calais ha movimentato 1.809.813 unità di carico e 42,8 milioni di tonnellate di traffico transmanica nel 2023. Nessuno dei due sta sul nostro percorso in ingresso, ma entrambi spiegano perché la maglia autostradale qui sia così carica. Due regole condizionano la consegna. Sul piano nazionale, i veicoli merci oltre 7,5 tonnellate hanno vietata tutta la rete francese secondo il calendario generale del fine settimana, con divieti complementari nei sabati estivi: per il 2026, l'11, 18 e 25 luglio e l'1 e l'8 agosto dalle 07:00 alle 19:00 in tutta la Francia metropolitana. Sul piano locale, la ZFE metropolitana di Lille si applica dal 1° gennaio 2025 in 95 comuni più gli assi strutturanti A1 e A25, ma è assai più mite di quella di Lione: vieta solo i veicoli non classificati, cioè quelli immatricolati per la prima volta prima del 1° gennaio 1997. E le ZFE francesi non sono state abolite — il Conseil constitutionnel ha annullato l'articolo abrogativo il 21 maggio 2026.

Codici postali coperti

0259606280

Zona di consegna

ZONA 8ZONA 9

Domande frequenti

Quanto impiega una spedizione dalla Spagna a Lille?

Lille dista circa 1.250 km dal nostro hub di Barcellona e il groupage arriva nei tempi della zona di consegna su due partenze settimanali.

La ZFE di Lille è un problema per le consegne?

Molto meno di quella di Lione. La ZFE metropolitana di Lille è in vigore da gennaio 2025 in 95 comuni e sulla A1 e A25, ma vieta soltanto i veicoli non classificati, quelli immatricolati per la prima volta prima del 1° gennaio 1997. Tutto ciò che è in normale servizio commerciale è ammesso. La zona è in vigore: il tentativo del 2026 di abolire le ZFE francesi è stato annullato nel maggio 2026.

Potete consegnare alle gigafactory di batterie?

Sì. Il sito ACC di Billy-Berclau — joint venture fra Stellantis, Mercedes-Benz e Saft, in rampa dalla fine del 2024 — e lo stabilimento Verkor di Dunkerque, inaugurato nel dicembre 2025, sono entrambi destinazioni standard. Da sapere che Billy-Berclau è di ACC e non uno stabilimento Stellantis a Douvrin, che è l'equivoco più comune.

Quali codici postali coprite?

I codici dipartimentali 02, 59, 60, 62 e 80 — Aisne, Nord, Oise, Passo di Calais e Somme. Qualsiasi codice postale entro questi viene quotato come copertura standard dell'Hauts-de-France nel modulo di preventivo.

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Scenari illustrativi

Come gestiamo questo corridoio

Cosmetica a consegna multipla: dall'Andalusia a Parigi nel rispetto della ZFE

Consegne con sponda idraulica a 4 boutique del centro di Parigi in una sola mattinata

Retailer di cosmetica premium, Andalusia

Sfida

Le consegne nel centro di Parigi richiedono veicoli conformi alla ZFE con bollino Crit'Air e sponda idraulica, perché le boutique non hanno banchina di carico. I vettori precedenti non riuscivano a garantire la consegna multipla nella stessa mattinata, e il personale dei negozi restava ad aspettare fuori orario e non retribuito.

Soluzione SAVA

SAVA ha assegnato un veicolo Euro 6 già registrato per la ZFE di Parigi, con sponda idraulica ed equipaggio di due persone. Tutte e 4 le consegne sono state completate in un'unica finestra mattutina (08:00-13:00). La prova di consegna è stata firmata su tablet e le foto sono state inviate nel pomeriggio stesso.

Profilo della spedizione

TipoCollettame LTL + sponda idraulica

FrequenzaSettimanale

Volume14 pallet per spedizione

TrattaSiviglia, consolidato a Castellar del Vallès → 4 punti vendita nel centro di Parigi

Scenario illustrativo del corridoio, non un incarico specifico né un cliente reale. Descrive come gestiamo questo traffico; i dati che misuriamo davvero sono su /transparencia.

Punti di Ritiro in Spagna per Francia

Raccogliamo merci LTL pallettizzate da punti di consolidamento in tutta la Spagna. Ogni spedizione viene instradata attraverso il nostro hub di Castellar del Vallès per un carico di groupage ottimizzato prima della partenza.

Catalogna

Barcelona · Hub di consolidamento principale

Hub di consolidamento principale a Castellar del Vallès — tutti i corridoi partono da qui. La ZAL portuale di Barcellona e il cargo dell'aeroporto di El Prat offrono connettività multimodale per groupage LTL pallettizzato.

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Comunità Valenciana

Valencia · Gateway portuale mediterraneo

Gateway portuale mediterraneo — il Porto di Valencia gestisce esportazioni di ceramica, automotive e prodotti freschi. Il ritiro dalla zona logistica ZAL di Valencia alimenta direttamente il nostro calendario di consolidamento a Barcellona.

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Andalusia

Seville · Hub di esportazione agricola

Potenza agricola della Spagna meridionale — esportazioni di olio d'oliva, agrumi e marmo da Siviglia, Málaga e Almería. I nostri vettori partner raccolgono dalla valle del Guadalquivir per il consolidamento a Barcellona.

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Comunità di Madrid

Madrid · Hub intermodale centrale

Hub intermodale centrale della Spagna — Coslada e San Fernando de Henares ospitano il più grande cluster di porti a secco d'Europa. Il ritiro espresso si connette al nostro consolidamento a Barcellona tramite il corridoio autostradale A-2.

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Paesi Baschi

Bilbao · Corridoio manifatturiero industriale

Corridoio manifatturiero industriale — il Porto di Bilbao e Vitoria-Gasteiz ancorano esportazioni di acciaio, macchine utensili e componenti automotive. Il carico dai Paesi Baschi si unisce alla nostra rete di groupage tramite l'asse AP-2/AP-7.

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Aragona

Zaragoza · Piattaforma logistica PLAZA

Sede di PLAZA — la più grande piattaforma logistica d'Europa. Saragozza si trova all'incrocio dei corridoi A-2 (Barcellona–Madrid) e AP-68 (Bilbao), punto di consolidamento intermedio ideale per il trasporto LTL.

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Regione di Murcia

Murcia · Export di plastiche e mobili

Plastiche, mobili e merce confezionata dal corridoio Murcia-Cartagena. Groupage pallettizzato a temperatura ambiente con ADR proprio — non trasportiamo merci refrigerate o congelate.

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Galizia

Vigo · Esportazioni automotive e ittiche

Potenza esportativa automobilistica e ittica della Spagna nordoccidentale — Stellantis Vigo e il Porto di Vigo generano volumi di carico. I nostri vettori partner consolidano a Vigo e A Coruña per il transito verso est tramite il corridoio AP-9/A-2 verso Barcellona.

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Resa per zona di consegna

Quanto ci vuole, a seconda di dove consegni

I tempi dipendono dalla zona di consegna e dall'area di ritiro, quindi non pubblichiamo un numero unico per paese. Cerca la tua zona dal prefisso postale e leggi la colonna della tua area di ritiro.

Tempi di resa per zona di consegna e area di ritiro
Zona di consegna	Barcelona	Girona	Valencia	Madrid	Sevilla	Cádiz
ZONA 212 · 13 · 15 · 32 · 48 · 64 · 81 · 82 · 84	ZONA 2 da Barcelona: metà degli intervalli previsti è di 1 giorni lavorativi o meno; nove su dieci, di 3 o meno.	—	—	—	—	—
ZONA 610 · 21 · 25 · 37 · 41 · 42 · 44 · 45 · 52 · 70 · 85 · 89 · 90 · 91	ZONA 6 da Barcelona: metà degli intervalli previsti è di 2 giorni lavorativi o meno; nove su dieci, di 4 o meno.	ZONA 6 da Girona: metà degli intervalli previsti è di 3 giorni lavorativi o meno; nove su dieci, di 5 o meno.	ZONA 6 da Valencia: metà degli intervalli previsti è di 3 giorni lavorativi o meno; nove su dieci, di 5 o meno.	ZONA 6 da Madrid: metà degli intervalli previsti è di 3 giorni lavorativi o meno; nove su dieci, di 5 o meno.	ZONA 6 da Sevilla: metà degli intervalli previsti è di 4 giorni lavorativi o meno; nove su dieci, di 6 o meno.	—
ZONA 727 · 28 · 49 · 53 · 54 · 68 · 72 · 75 · 77 · 78 · 88 · 92 · 93 · 94 · 95	ZONA 7 da Barcelona: metà degli intervalli previsti è di 2 giorni lavorativi o meno; nove su dieci, di 3 o meno.	ZONA 7 da Girona: metà degli intervalli previsti è di 3 giorni lavorativi o meno; nove su dieci, di 5 o meno.	ZONA 7 da Valencia: metà degli intervalli previsti è di 3 giorni lavorativi o meno; nove su dieci, di 5 o meno.	ZONA 7 da Madrid: metà degli intervalli previsti è di 4 giorni lavorativi o meno; nove su dieci, di 6 o meno.	ZONA 7 da Sevilla: metà degli intervalli previsti è di 4 giorni lavorativi o meno; nove su dieci, di 6 o meno.	ZONA 7 da Cádiz: metà degli intervalli previsti è di 4 giorni lavorativi o meno; nove su dieci, di 5 o meno.
ZONA 822 · 35 · 51 · 56 · 57 · 60 · 61 · 67 · 76 · 80	ZONA 8 da Barcelona: metà degli intervalli previsti è di 2 giorni lavorativi o meno; nove su dieci, di 4 o meno.	ZONA 8 da Girona: metà degli intervalli previsti è di 3 giorni lavorativi o meno; nove su dieci, di 5 o meno.	ZONA 8 da Valencia: metà degli intervalli previsti è di 4 giorni lavorativi o meno; nove su dieci, di 6 o meno.	ZONA 8 da Madrid: metà degli intervalli previsti è di 4 giorni lavorativi o meno; nove su dieci, di 5 o meno.	ZONA 8 da Sevilla: metà degli intervalli previsti è di 4 giorni lavorativi o meno; nove su dieci, di 7 o meno.	ZONA 8 da Cádiz: metà degli intervalli previsti è di 5 giorni lavorativi o meno; nove su dieci, di 6 o meno.
ZONA 902 · 08 · 14 · 29 · 50 · 55 · 59 · 62	ZONA 9 da Barcelona: metà degli intervalli previsti è di 2 giorni lavorativi o meno; nove su dieci, di 4 o meno.	ZONA 9 da Girona: metà degli intervalli previsti è di 3 giorni lavorativi o meno; nove su dieci, di 5 o meno.	ZONA 9 da Valencia: metà degli intervalli previsti è di 4 giorni lavorativi o meno; nove su dieci, di 6 o meno.	ZONA 9 da Madrid: metà degli intervalli previsti è di 4 giorni lavorativi o meno; nove su dieci, di 5 o meno.	ZONA 9 da Sevilla: metà degli intervalli previsti è di 4 giorni lavorativi o meno; nove su dieci, di 8 o meno.	—

Mediana / 9 su 10, in giorni solari da porta a porta, su 2394 spedizioni. Un trattino significa che su quella combinazione non abbiamo spedizioni sufficienti per una cifra onesta: chiedici un preventivo e te la diamo.

Quanto costa

Prezzo per zona di consegna

Da€277

La nostra tariffa per una spedizione groupage di 2 metri lineari, circa 5 pallet europei a terra, con ritiro nella zona di Barcelona. Sono prezzi di trasporto fermi, IVA esclusa. Ritirare da un'altra zona della Spagna cambia la tratta di ritiro, e il preventivatore la calcola dal tuo CAP.

Prezzo per zona di consegna
Zona di consegna	Da
ZONA 109 · 11 · 30 · 31 · 34 · 65 · 66	€277
ZONA 212 · 13 · 15 · 32 · 48 · 64 · 81 · 82 · 84	€334
ZONA 304 · 07 · 26 · 43 · 46 · 47 · 63 · 83 · 86	€344
ZONA 401 · 03 · 05 · 06 · 19 · 24 · 33 · 38 · 40 · 69 · 71 · 73 · 87	€398
ZONA 516 · 17 · 18 · 23 · 36 · 39 · 58 · 74 · 79	€452
ZONA 610 · 21 · 25 · 37 · 41 · 42 · 44 · 45 · 52 · 70 · 85 · 89 · 90 · 91	€470
ZONA 727 · 28 · 49 · 53 · 54 · 68 · 72 · 75 · 77 · 78 · 88 · 92 · 93 · 94 · 95	€506
ZONA 822 · 35 · 51 · 56 · 57 · 60 · 61 · 67 · 76 · 80	€544
ZONA 902 · 08 · 14 · 29 · 50 · 55 · 59 · 62	€580

La revisione gasolio si fattura in aggiunta, come voce propria: alla settimana di bollettino 2026-10-05 aggiunge il 32.6%, portando quel €277 a €367,37. Si liquida sulla settimana in cui il trasporto viene effettuato.

Letto direttamente dalla tariffa propria di SAVA il 2026-09-25: la stessa con cui calcola il preventivatore.

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Domande frequenti

Quanto tempo richiede il trasporto su strada Spagna-Francia?

In collettame i tempi dipendono dalla zona di consegna: la tabella di questa pagina li dà zona per zona e, chiedendo un preventivo, te li diamo per il CAP esatto. Il carico completo si quota caso per caso. 2 partenze a settimana.

Gestite l'accesso alla zona a basse emissioni Crit'Air di Parigi?

Sì. Indica nel preventivo che la consegna è dentro una zona a basse emissioni (ZFE) e assegniamo un mezzo con bollino Crit'Air 2 o migliore; un camion diesel Euro 6 è Crit'Air 2, che rispetta le regole attuali di Parigi, Lione, Grenoble, Strasburgo, Marsiglia e Rouen.

Ci sono restrizioni alla guida nei weekend / festività francesi da considerare?

La Francia limita i camion oltre 7,5 t dalle 22:00 del sabato alle 22:00 della domenica su tutto il territorio, oltre a ulteriori divieti nei weekend estivi su tratti di rotte turistiche (A7, A9, A10). Per i ritiri del venerdì spediamo in modo che il transito si completi la sera del venerdì o il lunedì mattina. Per le linee attive tutto l'anno pianifichiamo attorno alla consueta finestra di divieto dalla notte del sabato alla notte della domenica.

Potete trasportare vino, alcolici e bevande verso i grossisti francesi?

Sì — è una verticale comune su questo corridoio. Trasportiamo bevande a temperatura ambiente e non a temperatura controllata (non operiamo trasporto refrigerato). Per le movimentazioni di alcolici di alto valore o in sospensione d'accisa, presentiamo la documentazione SAD/EMCS come parte del lato export spagnolo; per i carichi in libera circolazione UE è sufficiente il CMR standard.

Offrite viaggi di ritorno (backhaul) dalla Francia alla Spagna?

Sì — gestiamo flussi bilanciati con carichi in uscita dalla Francia di ritorno verso la Spagna. Se ti serve un ritiro Francia-Spagna (esportatore francese, destinatario spagnolo), chiedicelo direttamente; le tariffe sono in genere del 30-40% inferiori alla tratta in uscita Spagna→Francia perché stiamo già riposizionando il camion.

È disponibile il collettame (groupage) dalla Spagna alla Francia?

Sì — SAVA Logistic gestisce consolidamenti in collettame 2 volte a settimana da Barcellona verso Parigi, Lille e Nantes. Anche Lione, Marsiglia e il resto della Francia continentale rientrano nel nostro tariffario, in nove zone di consegna per dipartimento; solo la Corsica si quota su richiesta. I tempi dipendono dalla zona di consegna: la tabella di questa pagina li dà zona per zona. Il carico completo si quota caso per caso. Si fatturano almeno 2 LDM, o 0,4 LDM per la Romania; accettiamo pallet sotto i 500 kg con l’addebito minimo previsto.

Settori Serviti su Questo Corridoio

Trasporto merci specializzato per i settori chiave su questa rotta — dai prodotti chimici classificati ADR ai farmaceutici a temperatura ambiente e ai materiali da costruzione pesanti.

Automotive6 regions E-commerce13 regions Moda e Tessile2 regions Alimentari e Bevande12 regions Macchinari Industriali8 regions Farmaceutico13 regions Tecnologia3 regions

Trasporto per aziende: ambito e valutazione

Per aziende che spediscono la propria merce. Le seguenti richieste non rientrano nel nostro servizio:

Traslochi privati ed effetti personali
Trasporto a temperatura controllata

I carichi aziendali speciali o non standard vengono valutati singolarmente. Indica merce, dimensioni, peso ed esigenze di movimentazione o documentazione; disponibilità e accettazione vengono confermate dopo la valutazione.

Richiedi una valutazione del carico

Fonti ufficiali e riferimenti

I quadri normativi e le autorità ufficiali che regolano questo corridoio: il trasporto internazionale di merci su strada, le norme sulle merci pericolose e i requisiti di circolazione del Paese di destinazione.

CMR Convention — international carriage of goods by road (official text)UNECE
ADR — international carriage of dangerous goods by roadUNECE
Crit'Air low-emission certificateMinistère de la Transition écologique

Revisionato daVlad Aurel CiocaCEO, SAVA LOGISTIC

Intelligence della tratta: Spagna → Francia

Dati operativi per il corridoio Barcelona-Paris. Aggiornati il 2026-09-24.

Spain to France route specifications
Parametro	Valore
Distanza	1050 km
Autostrada principale	AP-7 → A-9 → A7 (France)
Frequenza delle partenze	2 volte a settimana
Dogana richiesta	No — libera circolazione UE

Valichi di frontiera (1)

1La Jonquera (ES/FR)

Restrizioni e normative locali

ZFE (Low Emission Zone) active in Lyon and Paris

Confronto tra modalità di trasporto: Spagna → Francia

Confronta il trasporto su strada con le alternative aeree e marittime per il corridoio Spain-Francia.

Comparison of transport modes from Spain to Francia
Modalità	Costo	Velocità	CO₂	Ideale per
✈️ Trasporto aereo	€€€€	Da confermare con il fornitore	Molto alto	Ultra-urgente, piccoli colli, elettronica di alto valore
🚢 Trasporto marittimo	€	Da confermare con il fornitore	Basso	Merci alla rinfusa, carichi pesanti non urgenti
🚛 Collettame su strada (SAVA LOGISTIC)	€	In base alla zona di consegna	Basso (carico condiviso)	Carichi parziali, attenzione ai costi, partenze programmate

Le stime di costo e velocità sono approssimative e variano in base a dimensione della spedizione, urgenza e stagione. Il trasporto su strada di SAVA LOGISTIC offre il miglior equilibrio tra costo, velocità e comodità porta a porta per i corridoi europei.

★★★★★

Great collaborators for shipments to Italy and Germany

“I'm very happy with Vlad and the entire team. They're great collaborators for my shipments to Italy and Germany. They're always punctual with pickups and deliveries, and they keep you updated on the truck's progress throughout the journey.”

Ana Pozo · Verified Google review

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Stima immediata a schermo, preventivo scritto dopo la verifica del team, valido 24 ore. Partenze 2 volte a settimana Barcellona → Parigi / Lille / Nantes.

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