Trasporto su strada Italia-Spagna
Capacità di carico di ritorno da Milano, Torino, Verona e Bologna verso Barcellona, Madrid e Valencia — groupage LTL di backhaul sulla tratta di ritorno del nostro servizio programmato Spagna→Italia.
Distanza su strada
1,000 km
fino all'hub di Barcellona
Resa LTL
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Frequenza
Capacità sul viaggio di ritorno
su richiesta, in base alla disponibilità di spazio
Come funzionano le merci di ritorno Italia → Spagna
Il nostro corridoio Spagna→Italia effettua partenze programmate da Castellar del Vallès (Barcellona); la loro capacità di ritorno a vuoto è ciò che utilizza il servizio Italia→Spagna. È groupage LTL sulla tratta di ritorno — organizzato su richiesta, confermato quando una partenza in rientro ha spazio, e mai venduto come orario inverso indipendente. I ritiri del Nord Italia confluiscono nel cross-dock di Castellar per la consegna finale a Barcellona, Madrid o Valencia. Italia e Spagna condividono l'appartenenza all'UE, quindi l'intero trasporto viaggia con un'unica lettera di vettura CMR e zero formalità doganali.
Cosa si spedisce da Italia verso la Spagna
I flussi italiani diretti in Spagna si concentrano nel Nord industriale: il polo manifatturiero e della logistica della moda di Milano e della Lombardia, la base automobilistica di Torino attorno allo storico cluster FIAT/Stellantis, lo snodo agroalimentare e l'interporto distributivo del Veronese e la Motor Valley della meccanica e del packaging bolognese. Queste regioni a forte vocazione export lungo la Pianura Padana alimentano un flusso costante di pallet di ritorno sui mezzi che rientrano via Ventimiglia e La Jonquera.
Le regioni che serviamo in Italia
Tempi di resa, copertura postale e città principali, regione per regione.
LiguriaGenova · ~850 km
La Liguria è la prima regione italiana che un camion diretto in Spagna incontra prima di rivalicare a Ventimiglia, il che ne fa un punto di raccolta efficiente per il carico di ritorno. Le partite radunate attorno a Genova — a circa 850 km dal nostro hub di consolidamento di Castellar del Vallès (Barcellona) — viaggiano sul tratto di ritorno del corridoio verso la Spagna con un transito in base alla zona di consegna, organizzate su richiesta e in funzione dello spazio di ritorno disponibile.
La stretta fascia costiera concentra un profilo esportativo denso: l'hinterland del porto di Genova genera flussi di macchinari e attrezzature, mentre Savona e La Spezia alimentano alimentari a temperatura ambiente e merci industriali. Il groupage LTL pallettizzato consolida questi carichi per la consegna a Barcellona, Madrid e Valencia.
Poiché Italia e Spagna sono entrambe membri UE, la linea è intra-UE: sola documentazione CMR, nessuno sdoganamento né dazi. La capacità è LTL a temperatura ambiente — non operiamo trasporto a temperatura controllata — e i volumi a rimorchio completo vengono quotati caso per caso.
Principali città servite
Genova, Savona, La Spezia, Imperia e Sanremo sono i punti di raccolta della regione lungo l'arco costiero A10/A12 — Genova concentra i volumi del porto e dei macchinari in esportazione che alimentano il tratto di ritorno verso la Spagna.
Settori chiave su questa direttrice
Le attrezzature della logistica portuale e i macchinari industriali rientrano nel nostro servizio macchinari industriali, mentre gli alimentari e le bevande a temperatura ambiente dei produttori regionali si consolidano sulla linea food & beverage — tutto radunato per il carico di ritorno verso la Spagna sul tratto di ritorno del corridoio programmato.
Logistica e infrastrutture per le merci Liguria → Spagna
Lungo tutta la fascia di CAP 16-19 della Liguria, SAVA raccoglie merce diretta in Spagna a Genova, Savona, La Spezia, Imperia e Sanremo, componendo groupage (collettame) di merce pallettizzata per il viaggio di backhaul. I macchinari provenienti dall'entroterra del Porto di Genova e i prodotti alimentari a temperatura ambiente e industriali della zona di Savona e La Spezia si consolidano insieme, poi percorrono verso ovest l'arco costiero dell'A10/A12 e riattraversano il confine UE a La Jonquera · Ventimiglia. Da Genova sono circa 850 km di ritorno fino al nostro hub di Castellar del Vallès, solo con CMR e senza formalità doganali; il viaggio di ritorno backhaul viene organizzato su richiesta.
Codici postali coperti
Zona di consegna
Domande frequenti
Quanto tempo impiega una consegna dalla Liguria alla Spagna?
Le partite da Genova raggiungono Barcellona, Madrid o Valencia su circa 850 km, trasportate come carico di ritorno sul corridoio programmato Spagna–Italia. I tempi dipendono dalla zona di consegna e te li diamo per il CAP esatto chiedendo un preventivo. La capacità si organizza su richiesta e dipende dallo spazio disponibile sul tratto di ritorno; il tracking copre dal ritiro alla consegna finale.
Effettuate il ritiro dalle zone logistiche del porto di Genova?
Sì — i ritiri primo miglio da magazzini, transit point e piattaforme di distribuzione dell'hinterland portuale genovese sono standard per il consolidamento verso la Spagna. Copriamo la tratta stradale, non il lato marittimo, e gestiamo noi la documentazione CMR al ritiro.
Esiste un calendario fisso di ritorno dalla Liguria verso la Spagna?
No — l'Italia→Spagna si muove come capacità di ritorno sulle partenze programmate Spagna→Italia, non come un orario inverso indipendente. Confermiamo lo spazio sul primo tratto di ritorno utile al momento della prenotazione, poi consolidiamo le vostre merci LTL pallettizzate attraverso l'hub di Castellar del Vallès.
PiemonteTorino · ~900 km
Il Piemonte si trova appena nell'entroterra rispetto alla costa ligure sul corridoio, con Torino a circa 900 km dal nostro hub di Castellar del Vallès tramite la A21/A26 verso Ventimiglia. SAVA raccoglie le merci della regione destinate alla Spagna e le instrada sul tratto di ritorno del corridoio, raggiungendo la Spagna con un transito in base alla zona di consegna, su richiesta e in funzione dello spazio di ritorno disponibile.
La regione è il cuore storico dell'automotive italiano: il polo di Torino e il suo indotto generano flussi di componentistica in uscita, mentre i costruttori di macchinari della pianura padana e i distretti vinicoli delle Langhe e del Roero aggiungono volumi industriali e alimentari a temperatura ambiente. Il groupage LTL pallettizzato consolida questi carichi per Barcellona, Madrid e Valencia.
Trattandosi di una linea intra-UE tra due paesi membri UE, serve la sola documentazione CMR — nessuno sdoganamento, nessun dazio. Movimentiamo esclusivamente LTL a temperatura ambiente, senza capacità a temperatura controllata; i volumi a rimorchio completo vengono quotati caso per caso.
Principali città servite
Torino, Novara, Alessandria, Cuneo e Asti sono i punti di raccolta della regione — Torino fornisce il volume automotive in esportazione, le città orientali alimentano i carichi industriali e alimentari a temperatura ambiente sul tratto di ritorno verso la Spagna.
Settori chiave su questa direttrice
I fornitori automotive attorno al polo di Torino rientrano nel nostro servizio automotive, l'ingegneria di precisione e la costruzione di macchinari nei macchinari industriali, e i vini delle Langhe e l'alimentare a temperatura ambiente sulla linea food & beverage — tutto consolidato per il carico di ritorno verso la Spagna sul tratto di ritorno del corridoio programmato.
Logistica e infrastrutture per le merci Piemonte → Spagna
Nell'area dei CAP 10-15 e 28 del Piemonte, SAVA ritira direttamente alla banchina del mittente le merci dirette in Spagna: componentistica automotive dal cluster di Torino e dal suo indotto di fornitori, produzione dei costruttori di macchinari lungo la valle del Po verso Novara e Alessandria e vino a temperatura ambiente dalle Langhe e dal Roero, tra Cuneo e Asti. Questa merce pallettizzata in groupage (collettame) viene consolidata e instradata verso ovest sulla A21/A26, riattraversa il confine a Ventimiglia in direzione La Jonquera e percorre la tratta di ritorno del corridoio, circa 900 km fino al nostro hub di Castellar del Vallès, come viaggio di ritorno (backhaul) su richiesta.
Codici postali coperti
Zona di consegna
Domande frequenti
Potete raccogliere componentistica dal polo automotive di Torino?
Sì — componenti e sottogruppi in uscita dal polo di Torino e dal suo indotto Tier-1 sono un flusso standard diretto in Spagna. Coordiniamo le finestre di ritiro primo miglio con i caricatori e consolidiamo i carichi pallettizzati attraverso l'hub di Castellar del Vallès.
Qual è il tempo di transito da Torino alla Spagna?
Le partite da Torino raggiungono Barcellona, Madrid o Valencia su circa 900 km sull'asse A21/A26, trasportate come carico di ritorno sul corridoio programmato Spagna–Italia. I tempi dipendono dalla zona di consegna e te li diamo per il CAP esatto chiedendo un preventivo. La capacità si organizza su richiesta e viene tracciata dal ritiro alla consegna in Spagna.
Esiste una partenza programmata dal Piemonte verso la Spagna?
Non come orario inverso a sé stante — l'Italia→Spagna viaggia sul tratto di ritorno delle partenze programmate Spagna→Italia. Confermiamo lo spazio di ritorno disponibile sul primo viaggio utile al momento della prenotazione, poi consolidiamo le vostre merci attraverso l'hub di Castellar del Vallès.
LombardiaMilano · ~1000 km
La Lombardia è la regione di raccolta cardine sul corridoio italiano: Milano si trova a circa 1.000 km dal nostro hub di Castellar del Vallès tramite la A26 verso Genova e la costa. SAVA raduna le merci della regione destinate alla Spagna e le instrada sul tratto di ritorno del corridoio, raggiungendo la Spagna con un transito in base alla zona di consegna, su richiesta e in funzione dello spazio di ritorno disponibile.
La regione è il motore economico d'Italia — moda e beni di lusso escono dalle reti distributive di Milano, macchinari industriali e componenti lasciano la cintura manifatturiera Brescia–Bergamo, e il settore tecnologico spedisce hardware IT ed elettronica. Tutti e tre i verticali si consolidano efficacemente sugli stessi camion diretti in Spagna.
Poiché entrambi i paesi sono membri UE, la linea è intra-UE: sola documentazione CMR, nessuno sdoganamento né dazi. La capacità è LTL a temperatura ambiente — nessuna merce a temperatura controllata — e i volumi a rimorchio completo vengono quotati caso per caso.
Principali città servite
Milano, Bergamo, Brescia, Monza, Varese e Pavia sono i punti di raccolta della regione — Milano alimenta i volumi di moda e tecnologia in esportazione, le città orientali dominano i carichi industriali sul tratto di ritorno verso la Spagna.
Settori chiave su questa direttrice
Moda e beni di lusso da Milano rientrano nella nostra linea moda, la cintura di macchinari Brescia–Bergamo nei macchinari industriali, e l'hardware IT e l'elettronica nella linea tecnologia — tutto consolidato per il carico di ritorno verso la Spagna sul tratto di ritorno del corridoio programmato.
Logistica e infrastrutture per le merci Lombardia → Spagna
Il ritiro sul viaggio di ritorno (backhaul) in Lombardia attinge alla fitta fascia di CAP 20–27: merce moda e lusso da Milano, macchinari e componenti dal polo manifatturiero di Brescia e Bergamo e apparecchiature IT dal settore tecnologico, con Monza, Varese e Pavia a completare i ritiri. Questi carichi di groupage (collettame) pallettizzati vengono consolidati e gestiti in cross-dock, quindi instradati verso ovest lungo la A4 per immettersi sulla A26 in direzione Genova e della costa, rientrando in Francia a Ventimiglia per il viaggio di ritorno di circa 1.000 km fino al nostro hub di Castellar del Vallès: lo spazio per il backhaul viene organizzato su richiesta, intra-UE con il solo CMR.
Codici postali coperti
Zona di consegna
Domande frequenti
Quanto tempo impiega una consegna da Milano alla Spagna?
Le partite da Milano raggiungono Barcellona, Madrid o Valencia su circa 1.000 km, trasportate come carico di ritorno sul corridoio programmato Spagna–Italia. I tempi dipendono dalla zona di consegna e te li diamo per il CAP esatto chiedendo un preventivo. La capacità si organizza su richiesta e dipende dallo spazio disponibile sul tratto di ritorno; il tracking copre dal ritiro alla consegna finale.
Potete raccogliere merci di moda e lusso da Milano?
Sì — il groupage pallettizzato di moda e lusso dai centri di distribuzione di Milano è un verticale di base diretto in Spagna. Coordiniamo i ritiri primo miglio con slot prenotato presso il caricatore e consolidiamo i carichi attraverso l'hub di Castellar del Vallès.
Esiste un calendario fisso di ritorno dalla Lombardia verso la Spagna?
No — l'Italia→Spagna si muove come capacità di ritorno sulle partenze programmate Spagna→Italia, non come un orario inverso indipendente. Confermiamo lo spazio sul primo tratto di ritorno utile al momento della prenotazione, poi consolidiamo le vostre merci LTL pallettizzate attraverso l'hub di Castellar del Vallès.
Valle d'AostaAosta · ~1000 km
La Valle d'Aosta è la più piccola regione italiana ma si trova su una diramazione diretta del corridoio: da Aosta la A5 scende all'innesto con la A26, a circa 1.000 km dal nostro hub di Castellar del Vallès. SAVA raccoglie le merci della valle destinate alla Spagna e le instrada sul tratto di ritorno del corridoio, raggiungendo la Spagna con un transito in base alla zona di consegna, su richiesta e in funzione dello spazio di ritorno disponibile.
Le merci in esportazione qui sono dominate dall'alimentare e dalle bevande a temperatura ambiente — la produzione di Fontina, le cooperative vinicole e le scorte secche della filiera dell'ospitalità — oltre alla manifattura leggera della zona industriale di Aosta. Le scorte secche pallettizzate si consolidano bene per il tratto di ritorno verso la Spagna; non operiamo trasporto refrigerato.
Trattandosi di una linea intra-UE, si applica la sola documentazione CMR — nessuno sdoganamento, nessun dazio. La tratta alpina non aggiunge tempo alla fascia del corridoio, e i volumi a rimorchio completo vengono quotati caso per caso.
Principali città servite
Aosta, Courmayeur e Saint-Vincent sono i principali punti di raccolta della valle lungo l'asse A5 — tutti ad alimentare il tratto di ritorno verso la Spagna, con tempi in base alla zona di consegna.
Settori chiave su questa direttrice
L'alimentare e le bevande a temperatura ambiente — formaggi, vino, prodotti secchi della filiera dell'ospitalità — sono il verticale esportativo primario e rientrano nella nostra linea food & beverage, con la manifattura leggera consolidata sulla linea macchinari industriali per il carico di ritorno verso la Spagna sul tratto di ritorno del corridoio.
Logistica e infrastrutture per le merci Valle d'Aosta → Spagna
Il ritiro in Valle d'Aosta si concentra sul corridoio del codice postale 11: SAVA raccoglie la merce pallettizzata diretta in Spagna dalla stessa Aosta, dalla filiera di approvvigionamento delle località di Courmayeur e Saint-Vincent e dalla zona industriale di Aosta, accorpando Fontina, prodotti secchi delle cooperative vinicole e del settore alberghiero a temperatura ambiente. Le spedizioni vengono consolidate in groupage (collettame), quindi scendono lungo la A5 fino allo svincolo con la A26 e attraversano a Ventimiglia verso Castellar del Vallès: circa 1.000 km, intra-UE con CMR e senza dogana. Lo spazio per il viaggio di ritorno (backhaul) è offerto su richiesta lungo la tratta di rientro del corridoio.
Codici postali coperti
Zona di consegna
Domande frequenti
Qual è il tempo di transito da Aosta alla Spagna?
Le partite da Aosta raggiungono Barcellona, Madrid o Valencia su circa 1.000 km tramite la diramazione alpina A5/A26, trasportate come carico di ritorno sul corridoio programmato Spagna–Italia. I tempi dipendono dalla zona di consegna e te li diamo per il CAP esatto chiedendo un preventivo. La valle resta nella fascia del corridoio nonostante l'altitudine; la capacità si organizza su richiesta.
Potete raccogliere carichi di alimentari e vino dalla Valle d'Aosta?
Sì — Fontina a temperatura ambiente, vino e prodotti alimentari secchi dalle cooperative della valle sono merci standard dirette in Spagna. Consolidiamo solo merci pallettizzate senza controllo temperatura; il trasporto refrigerato non è disponibile su questa linea.
Esiste una partenza programmata dalla Valle d'Aosta verso la Spagna?
Non come orario inverso a sé stante — l'Italia→Spagna viaggia sul tratto di ritorno delle partenze programmate Spagna→Italia. Confermiamo lo spazio di ritorno disponibile sul primo viaggio utile al momento della prenotazione e consolidiamo attraverso l'hub di Castellar del Vallès.
Emilia-RomagnaBologna · ~1150 km
L'Emilia-Romagna è il cuore industriale e alimentare del corridoio: Bologna si trova a circa 1.150 km dal nostro hub di Castellar del Vallès tramite la A1 e la A21/A26 verso la costa. SAVA raccoglie le merci della regione destinate alla Spagna e le instrada sul tratto di ritorno del corridoio, raggiungendo la Spagna con un transito in base alla zona di consegna, su richiesta e in funzione dello spazio di ritorno disponibile.
La regione combina tre verticali di peso: la Motor Valley attorno a Modena e Bologna (fornitori automotive e motorsport), la capitale delle macchine per il packaging sull'asse Parma–Bologna (macchinari industriali) e una delle cinture di trasformazione alimentare più dense d'Europa — Parmigiano, salumi a temperatura ambiente e aceto balsamico. Il groupage LTL pallettizzato consolida questi carichi per Barcellona, Madrid e Valencia.
Essendo entrambi i paesi membri UE, la linea è intra-UE: solo CMR, nessun dazio né sdoganamento. La capacità è LTL a temperatura ambiente — nessuna merce a temperatura controllata — e i volumi a rimorchio completo vengono quotati caso per caso.
Principali città servite
Bologna, Modena, Parma, Reggio Emilia, Piacenza e Rimini sono i punti di raccolta della regione lungo la Via Emilia — la spina dorsale delle merci che alimenta il tratto di ritorno verso la Spagna, con tempi in base alla zona di consegna.
Settori chiave su questa direttrice
I fornitori della Motor Valley attorno a Modena e Bologna rientrano nella nostra linea automotive, le macchine per packaging e processo lungo la Via Emilia nei macchinari industriali, e il cluster di trasformazione alimentare — Parmigiano, salumi a temperatura ambiente, balsamico — nella linea food & beverage, tutto consolidato per il carico di ritorno verso la Spagna sul tratto di ritorno del corridoio.
Logistica e infrastrutture per le merci Emilia-Romagna → Spagna
Il ritiro per il viaggio di ritorno (backhaul) diretto in Spagna percorre tutta la Via Emilia, toccando Piacenza, Parma, Reggio Emilia, Modena, Bologna e Rimini lungo la fascia di CAP 29/40-44/47/48. Componenti della Motor Valley, macchine per il confezionamento e prodotti a temperatura ambiente — Parmigiano, salumi stagionati e aceto balsamico — vengono consolidati come groupage (collettame) di merce pallettizzata (LTL) e instradati poi per circa 1.150 km verso ovest sull'A1 e sull'A21/A26 — rientrando da Ventimiglia e La Jonquera — sul viaggio di ritorno, organizzato su richiesta in base alla disponibilità di spazio per il backhaul.
Codici postali coperti
Zona di consegna
Domande frequenti
Potete raccogliere componentistica dal cluster della Motor Valley?
Sì — componenti e sottogruppi in uscita dalla Motor Valley Modena–Bologna e dal suo indotto Tier-1 sono un flusso standard diretto in Spagna. Coordiniamo le prenotazioni di banchina primo miglio con il caricatore e consolidiamo i carichi pallettizzati attraverso l'hub di Castellar del Vallès.
Qual è il tempo di transito da Bologna alla Spagna?
Le partite da Bologna raggiungono Barcellona, Madrid o Valencia su circa 1.150 km tramite la A1 e la rotta costiera, trasportate come carico di ritorno sul corridoio programmato Spagna–Italia. I tempi dipendono dalla zona di consegna e te li diamo per il CAP esatto chiedendo un preventivo. La capacità si organizza su richiesta e viene tracciata da un capo all'altro.
Esiste un calendario fisso di ritorno dall'Emilia-Romagna verso la Spagna?
No — non esiste un orario inverso a sé stante. L'Italia→Spagna si muove come capacità di ritorno sulle partenze programmate Spagna→Italia; confermiamo lo spazio sul primo tratto di ritorno utile al momento della prenotazione e consolidiamo carichi alimentari a temperatura ambiente e di macchinari attraverso l'hub di Castellar del Vallès.
Trentino-Alto AdigeTrento · ~1200 km
Il Trentino-Alto Adige si trova sull'asse A22 del Brennero, l'arteria nord–sud più trafficata d'Italia: Trento è a circa 1.200 km dal nostro hub di Castellar del Vallès. SAVA raccoglie le merci della regione destinate alla Spagna e le instrada sul tratto di ritorno del corridoio, raggiungendo la Spagna con un transito in base alla zona di consegna, su richiesta e in funzione dello spazio di ritorno disponibile.
Il profilo esportativo della regione mescola produzione alimentare di alta qualità — le cooperative di mele e vino dell'Alto Adige movimentano volume a temperatura ambiente — con i macchinari industriali della base manifatturiera lungo la valle dell'Adige. Il groupage LTL pallettizzato consolida questi carichi per Barcellona, Madrid e Valencia.
Trattandosi di una linea intra-UE tra due paesi membri UE, si applica la sola documentazione CMR — nessuno sdoganamento, nessun dazio. Movimentiamo esclusivamente LTL a temperatura ambiente, senza capacità a temperatura controllata, e quotiamo i volumi a rimorchio completo caso per caso.
Principali città servite
Trento, Bolzano, Rovereto e Merano sono i punti di raccolta della regione lungo la spina dorsale A22 — alimentano carichi in esportazione di mele, vino e macchinari sul tratto di ritorno verso la Spagna, con tempi in base alla zona di consegna.
Settori chiave su questa direttrice
Le cooperative alimentari altoatesine — mele, vino, prodotti alimentari a temperatura ambiente — rientrano nella nostra linea food & beverage, mentre la base manifatturiera della valle dell'Adige usa la linea macchinari industriali — tutto radunato per il carico di ritorno verso la Spagna sul tratto di ritorno del corridoio programmato.
Logistica e infrastrutture per le merci Trentino-Alto Adige → Spagna
Il ritiro sul viaggio di ritorno (backhaul) in Trentino-Alto Adige copre le aree dei codici postali 38 e 39, dove preleviamo spedizioni di groupage (collettame) pallettizzate a Trento, Bolzano, Rovereto e Merano. Le cooperative di mele e vino dell'Alto Adige e i produttori di macchinari della valle dell'Adige preparano carichi diretti in Spagna che noi consolidiamo e instradiamo verso sud lungo l'asse del Brennero (A22) fino alla A1, rientrando in Francia da Ventimiglia per il viaggio di ritorno di circa 1.200 km fino al nostro hub di Castellar del Vallès. Trattandosi di traffico intra-UE, serve solo il CMR, senza dogana. Viene organizzato su richiesta, in base allo spazio disponibile sul viaggio di ritorno.
Codici postali coperti
Zona di consegna
Domande frequenti
Qual è il tempo di transito da Trento o Bolzano alla Spagna?
Le partite da entrambe le città, sull'asse A22 del Brennero a circa 1.200 km dal nostro hub, raggiungono Barcellona, Madrid o Valencia come carico di ritorno sul corridoio programmato Spagna–Italia. I tempi dipendono dalla zona di consegna e te li diamo per il CAP esatto chiedendo un preventivo. La capacità si organizza su richiesta e viene tracciata dal ritiro alla consegna in Spagna.
Potete raccogliere carichi alimentari dalle cooperative dell'Alto Adige?
Sì — alimentari a temperatura ambiente, vino e prodotti a base di mele dalle cooperative sono perfetti per la linea diretta in Spagna. Consolidiamo solo merci pallettizzate senza controllo temperatura; non operiamo trasporto refrigerato, e i movimenti intra-UE viaggiano su CMR senza dogana.
Esiste un calendario fisso di ritorno dal Trentino-Alto Adige verso la Spagna?
No — l'Italia→Spagna si muove come capacità di ritorno sulle partenze programmate Spagna→Italia, non come un orario inverso separato. Confermiamo lo spazio sul primo tratto di ritorno utile al momento della prenotazione e consolidiamo attraverso l'hub di Castellar del Vallès.
VenetoVenezia · ~1250 km
Il Veneto è una delle principali regioni di raccolta del corridoio: Venezia si trova a circa 1.250 km dal nostro hub di Castellar del Vallès sull'autostrada A4, e Verona, all'estremità occidentale della regione, a circa 1.150 km. SAVA raduna le merci della regione destinate alla Spagna e le instrada sul tratto di ritorno del corridoio, raggiungendo la Spagna con un transito in base alla zona di consegna, su richiesta e in funzione dello spazio di ritorno disponibile.
La regione combina un cluster manifatturiero di moda e occhialeria attorno a Belluno e Treviso, una solida base industriale lungo la cintura Vicenza–Padova e l'hub alimentare e vinicolo di Verona — Valpolicella, Soave e la direttrice alimentare a temperatura ambiente del Vicentino. Il groupage LTL pallettizzato consolida tutti e tre i verticali per Barcellona, Madrid e Valencia.
Poiché Italia e Spagna sono entrambe membri UE, la linea è intra-UE: sola documentazione CMR, nessuno sdoganamento né dazi. La capacità è LTL a temperatura ambiente — nessuna merce a temperatura controllata — e i volumi a rimorchio completo vengono quotati caso per caso.
Principali città servite
Verona, Venezia, Padova, Vicenza e Treviso sono i punti di raccolta della regione attorno al crocevia A4/A13 — l'hub merci del nord-est italiano che alimenta il tratto di ritorno verso la Spagna, con tempi in base alla zona di consegna.
Settori chiave su questa direttrice
I produttori di moda e occhialeria attorno a Belluno e Treviso rientrano nella nostra linea moda, la cintura di macchinari Vicenza–Padova nei macchinari industriali, e la distribuzione alimentare e vinicola di Verona nella linea food & beverage — tutto consolidato per il carico di ritorno verso la Spagna sul tratto di ritorno del corridoio.
Logistica e infrastrutture per le merci Veneto → Spagna
Il ritiro in tutto il Veneto copre le aree postali da 30 a 37 e 45, raccogliendo groupage (collettame) di merce pallettizzata da Verona, Venezia, Padova, Vicenza e Treviso: il distretto dell'occhialeria Belluno-Treviso, la fascia della meccanica Vicenza-Padova e il commercio vinicolo della Valpolicella e del Soave nel Veronese. La merce consolidata percorre la A4 verso ovest in direzione di Milano e della costa ligure, riattraversando a Ventimiglia e di nuovo a La Jonquera per circa 1.250 km fino al nostro hub di Castellar del Vallès. Viaggia come backhaul nel viaggio di ritorno su richiesta: solo CMR, senza dogana, ambiente/secco.
Codici postali coperti
Zona di consegna
Domande frequenti
Quanto tempo impiega una consegna da Verona alla Spagna?
Le partite da Verona raggiungono Barcellona, Madrid o Valencia su circa 1.150 km sulla A4, trasportate come carico di ritorno sul corridoio programmato Spagna–Italia. I tempi dipendono dalla zona di consegna e te li diamo per il CAP esatto chiedendo un preventivo. La capacità si organizza su richiesta e viene tracciata dal ritiro alla consegna in Spagna.
Potete raccogliere carichi di moda e occhialeria dal cluster veneto?
Sì — moda pallettizzata, componenti di occhialeria e prodotti finiti dal cluster Treviso–Belluno sono un flusso standard diretto in Spagna. Coordiniamo i ritiri primo miglio con slot prenotato presso i centri di distribuzione e consolidiamo attraverso l'hub di Castellar del Vallès.
Esiste un calendario fisso di ritorno dal Veneto verso la Spagna?
No — l'Italia→Spagna si muove come capacità di ritorno sulle partenze programmate Spagna→Italia, non come un orario inverso indipendente. Confermiamo lo spazio sul primo tratto di ritorno utile al momento della prenotazione, poi consolidiamo le vostre merci LTL pallettizzate attraverso l'hub di Castellar del Vallès.
ToscanaFirenze · ~1100 km
La Toscana è il crocevia di moda e alimentare del corridoio: Firenze si trova a circa 1.100 km dal nostro hub di Castellar del Vallès sull'autostrada A1, con Prato, Pisa e Livorno sulle diramazioni A11/A12. SAVA raccoglie le merci della regione destinate alla Spagna e le instrada sul tratto di ritorno del corridoio, raggiungendo la Spagna con un transito in base alla zona di consegna, su richiesta e in funzione dello spazio di ritorno disponibile.
La regione abbina due verticali di punta: il cluster di moda e tessile Prato–Firenze, uno dei più grandi d'Europa, spedisce tessuti, capi e accessori in volume, mentre la produzione alimentare toscana — olio d'oliva, vino, specialità a temperatura ambiente — alimenta la distribuzione in esportazione. I flussi industriali dall'hinterland del porto di Livorno completano il profilo merci.
Trattandosi di una linea intra-UE, si applica la sola documentazione CMR — nessuno sdoganamento, nessun dazio. La capacità è LTL a temperatura ambiente — nessuna merce a temperatura controllata — e i volumi a rimorchio completo vengono quotati caso per caso.
Principali città servite
Firenze, Prato, Pisa, Livorno, Arezzo e Lucca sono i punti di raccolta della regione lungo la spina dorsale A1/A11 e l'asse costiero — tutti ad alimentare il tratto di ritorno verso la Spagna, con tempi in base alla zona di consegna.
Settori chiave su questa direttrice
Il cluster tessile e moda Prato–Firenze rientra nella nostra linea moda, l'olio d'oliva, il vino e l'alimentare toscano a temperatura ambiente nella linea food & beverage, e le attrezzature dell'hinterland del porto di Livorno nei macchinari industriali — tutto radunato per il carico di ritorno verso la Spagna sul tratto di ritorno del corridoio.
Logistica e infrastrutture per le merci Toscana → Spagna
In tutta l'area dei codici postali 50-59, SAVA raccoglie merce di ritorno (backhaul) dal distretto tessile di Prato-Firenze, dai produttori toscani di olio d'oliva e vino e dall'entroterra portuale di Livorno, consolidando carichi pallettizzati da Pisa, Arezzo e Lucca in groupage (collettame) LTL a temperatura ambiente. Su richiesta, questa merce diretta in Spagna si aggiunge al viaggio di ritorno del corridoio programmato, percorrendo la A11/A12 fino all'autostrada A1 e riattraversando a Ventimiglia verso La Jonquera, coprendo circa 1.100 km fino al nostro hub di Castellar del Vallès. Trattandosi di traffico intra-UE, solo CMR - nessuna dogana.
Codici postali coperti
Zona di consegna
Domande frequenti
Potete raccogliere dal distretto tessile di Prato?
Sì — rotoli di tessuto, capi e accessori di moda dal cluster Prato–Firenze sono un flusso ad alta frequenza diretto in Spagna. Coordiniamo i ritiri primo miglio con slot prenotato presso i magazzini della moda e consolidiamo i carichi pallettizzati attraverso l'hub di Castellar del Vallès.
Qual è il tempo di transito da Firenze alla Spagna?
Le partite da Firenze raggiungono Barcellona, Madrid o Valencia su circa 1.100 km lungo la A1 e la rotta costiera, trasportate come carico di ritorno sul corridoio programmato Spagna–Italia. I tempi dipendono dalla zona di consegna e te li diamo per il CAP esatto chiedendo un preventivo. La capacità si organizza su richiesta e viene tracciata da un capo all'altro.
Esiste un calendario fisso di ritorno dalla Toscana verso la Spagna?
No — l'Italia→Spagna si muove come capacità di ritorno sulle partenze programmate Spagna→Italia, non come un orario inverso separato. Confermiamo lo spazio sul primo tratto di ritorno utile al momento della prenotazione e consolidiamo carichi di olio d'oliva, vino e tessile a temperatura ambiente attraverso l'hub di Castellar del Vallès.
LazioRoma · ~1400 km
Il Lazio è l'ancora dell'Italia centrale sul corridoio: Roma si trova a circa 1.400 km dal nostro hub di Castellar del Vallès sull'autostrada A1. SAVA raccoglie le merci della regione destinate alla Spagna e le instrada sul tratto di ritorno del corridoio, raggiungendo la Spagna con un transito in base alla zona di consegna, su richiesta e in funzione dello spazio di ritorno disponibile.
Roma traina il profilo esportativo della regione — distribuzione di tecnologia ed elettronica di consumo dai parchi logistici della capitale, alimentari e bevande a temperatura ambiente dall'area metropolitana e consolidamenti di beni di consumo dalle reti retail. Il groupage LTL pallettizzato consolida questi flussi per Barcellona, Madrid e Valencia.
Trattandosi di un corridoio intra-UE tra due paesi membri UE, si applica la sola documentazione CMR — nessuno sdoganamento, nessun dazio. La capacità è LTL a temperatura ambiente — nessuna merce a temperatura controllata — e i volumi a rimorchio completo vengono quotati caso per caso.
Principali città servite
Roma, Latina, Frosinone, Viterbo e Rieti sono i punti di raccolta della regione — Roma fornisce il grosso del volume di tecnologia e alimentare in esportazione, le città meridionali alimentano i carichi industriali sul tratto di ritorno verso la Spagna.
Settori chiave su questa direttrice
La distribuzione di tecnologia ed elettronica di consumo dai parchi logistici di Roma rientra nella nostra linea tecnologia, mentre alimentari e bevande a temperatura ambiente dai distributori della capitale usano la linea food & beverage — tutto consolidato per il carico di ritorno verso la Spagna sul tratto di ritorno del corridoio programmato.
Logistica e infrastrutture per le merci Lazio → Spagna
Il ritiro in tutto il Lazio si dirama da Roma verso Latina, Frosinone, Viterbo e Rieti, coprendo l'area dei codici postali 00–04. Le spedizioni pallettizzate di elettronica di consumo e di prodotti alimentari a temperatura ambiente vengono ritirate presso i mittenti e consolidate tramite cross-docking nella zona logistica metropolitana di Roma, per poi essere immesse sulla A1 e sulla A12 per il percorso di circa 1.400 km verso nord-ovest fino al valico di Ventimiglia, in Francia. Da lì sfruttano il viaggio di ritorno verso il nostro hub di Castellar del Vallès come backhaul su richiesta.
Codici postali coperti
Zona di consegna
Domande frequenti
Quanto tempo impiega una consegna da Roma alla Spagna?
Le partite da Roma raggiungono Barcellona, Madrid o Valencia su circa 1.400 km sulla A1, trasportate come carico di ritorno sul corridoio programmato Spagna–Italia. I tempi dipendono dalla zona di consegna e te li diamo per il CAP esatto chiedendo un preventivo. La capacità si organizza su richiesta e dipende dallo spazio disponibile sul tratto di ritorno; il tracking copre dal ritiro alla consegna.
Effettuate il ritiro dai parchi logistici di Roma?
Sì — i ritiri primo miglio dai parchi logistici di Pomezia, Fiano Romano e altri dell'area romana sono un flusso standard diretto in Spagna. Indicateci i requisiti di prenotazione della struttura con l'ordine e coordiniamo le finestre di ritiro rispetto al tratto di ritorno del corridoio.
Esiste un calendario fisso di ritorno dal Lazio verso la Spagna?
No — l'Italia→Spagna si muove come capacità di ritorno sulle partenze programmate Spagna→Italia, non come un orario inverso indipendente. Confermiamo lo spazio sul primo tratto di ritorno utile al momento della prenotazione, poi consolidiamo le vostre merci LTL pallettizzate attraverso l'hub di Castellar del Vallès.
Friuli-Venezia GiuliaTrieste · ~1400 km
Il Friuli-Venezia Giulia è la propaggine orientale del corridoio in Italia: Trieste si trova a circa 1.400 km dal nostro hub di Castellar del Vallès, oltre Venezia sulla A4 in direzione ovest. SAVA raccoglie le merci della regione destinate alla Spagna e le instrada sul tratto di ritorno del corridoio, raggiungendo la Spagna con un transito in base alla zona di consegna, su richiesta e in funzione dello spazio di ritorno disponibile.
I flussi esportativi della regione sono anzitutto industriali: fornitori di macchinari e metalmeccanica attorno a Udine e Pordenone, traffico di magazzino dell'hinterland portuale di Trieste e una solida base alimentare a temperatura ambiente dal distretto vinicolo del Collio e dal settore alimentare friulano. Il groupage LTL pallettizzato consolida questi carichi per Barcellona, Madrid e Valencia.
Trattandosi di una linea intra-UE, si applica la sola documentazione CMR — nessuno sdoganamento, nessun dazio. La capacità è LTL a temperatura ambiente — nessuna merce a temperatura controllata — e i volumi a rimorchio completo vengono quotati caso per caso.
Principali città servite
Trieste, Udine, Pordenone e Gorizia sono i punti di raccolta della regione lungo gli assi A4/A23 — dal confine sloveno alle pedemontane dolomitiche — ad alimentare il tratto di ritorno verso la Spagna, con tempi in base alla zona di consegna.
Settori chiave su questa direttrice
I fornitori di macchinari e metalmeccanica attorno a Udine e Pordenone rientrano nella nostra linea macchinari industriali, mentre il traffico dell'hinterland portuale di Trieste e la distribuzione vinicola del Collio usano la linea food & beverage — tutto radunato per il carico di ritorno verso la Spagna sul tratto di ritorno del corridoio.
Logistica e infrastrutture per le merci Friuli-Venezia Giulia → Spagna
Il ritiro in tutto il Friuli-Venezia Giulia interessa l'area dei CAP 33-34: carichi di metalmeccanica e macchinari da Udine e Pordenone, merce stoccata nel retroporto di Trieste e vino del Collio e prodotti alimentari friulani a temperatura ambiente vengono raccolti in groupage (collettame) pallettizzato. La merce consolidata percorre la A23 fino alla A4, prosegue verso ovest oltre Venezia e Milano, quindi valica a Ventimiglia sul viaggio di ritorno verso il nostro hub di Castellar del Vallès — circa 1.400 km, organizzato come backhaul su richiesta.
Codici postali coperti
Zona di consegna
Domande frequenti
Qual è il tempo di transito da Trieste alla Spagna?
Le partite da Trieste raggiungono Barcellona, Madrid o Valencia su circa 1.400 km tramite la A4 in direzione ovest, trasportate come carico di ritorno sul corridoio programmato Spagna–Italia. I tempi dipendono dalla zona di consegna e te li diamo per il CAP esatto chiedendo un preventivo. La capacità si organizza su richiesta e viene tracciata dal ritiro alla consegna in Spagna.
Effettuate il ritiro dalle zone logistiche del porto di Trieste?
Sì — i ritiri primo miglio da magazzini e piattaforme di distribuzione dell'hinterland portuale di Trieste sono un flusso standard diretto in Spagna. Copriamo la tratta stradale, non il lato marittimo, e gestiamo noi la documentazione CMR al ritiro.
Esiste una partenza programmata dal Friuli-Venezia Giulia verso la Spagna?
Non come orario inverso a sé stante — l'Italia→Spagna viaggia sul tratto di ritorno delle partenze programmate Spagna→Italia. Confermiamo lo spazio di ritorno disponibile sul primo viaggio utile al momento della prenotazione e consolidiamo attraverso l'hub di Castellar del Vallès.
MarcheAncona · ~1350 km
Le Marche si trovano sul corridoio adriatico A14: Ancona è a circa 1.350 km dal nostro hub di Castellar del Vallès, con Pesaro, Macerata e Ascoli Piceno lungo gli assi A14/SS76. SAVA raccoglie le merci della regione destinate alla Spagna e le instrada sul tratto di ritorno del corridoio, raggiungendo la Spagna con un transito in base alla zona di consegna, su richiesta e in funzione dello spazio di ritorno disponibile.
La regione combina due verticali forti: il distretto calzaturiero e della pelletteria attorno a Fermo e Macerata — uno dei poli manifatturieri della moda italiana — e il cluster del mobile e dei macchinari industriali tra Pesaro e Ancona. Il groupage LTL pallettizzato consolida questi carichi per Barcellona, Madrid e Valencia.
Trattandosi di una linea intra-UE tra due paesi membri UE, si applica la sola documentazione CMR — nessuno sdoganamento, nessun dazio. Movimentiamo esclusivamente LTL a temperatura ambiente, senza capacità a temperatura controllata; i volumi a rimorchio completo vengono quotati caso per caso.
Principali città servite
Ancona, Pesaro, Macerata, Ascoli Piceno e Fermo sono i punti di raccolta della regione lungo la fascia adriatica — ad alimentare carichi in esportazione di calzature, mobili e macchinari sul tratto di ritorno verso la Spagna, con tempi in base alla zona di consegna.
Settori chiave su questa direttrice
Il distretto calzaturiero e della pelletteria Fermo–Macerata rientra nella nostra linea moda, mentre la cintura del mobile e dei macchinari Pesaro–Ancona usa la linea macchinari industriali — tutto radunato per il carico di ritorno verso la Spagna sul tratto di ritorno del corridoio programmato.
Logistica e infrastrutture per le merci Marche → Spagna
Per il viaggio di ritorno verso la Spagna, SAVA consolida le merci marchigiane lungo la fascia di CAP 60–63 — Ancona, Pesaro, Macerata, Ascoli Piceno e Fermo —, raccogliendo groupage (collettame) pallettizzato dal distretto calzaturiero e conciario di Fermo–Macerata e dalla cintura del mobile e della meccanica di Pesaro–Ancona. Questi carichi si immettono sull'asse adriatico A14, risalgono verso nord-ovest lungo il corridoio costiero e riattraversano la frontiera intracomunitaria di Ventimiglia con il solo CMR, percorrendo circa 1.350 km per tornare al nostro hub di Castellar del Vallès come viaggio di ritorno (backhaul) organizzato su richiesta.
Codici postali coperti
Zona di consegna
Domande frequenti
Potete raccogliere dal distretto calzaturiero di Fermo?
Sì — pelle, componenti e calzature finite dal cluster Fermo–Macerata sono un flusso standard diretto in Spagna. Coordiniamo i ritiri primo miglio con slot prenotato presso i magazzini della moda e consolidiamo i carichi pallettizzati attraverso l'hub di Castellar del Vallès.
Qual è il tempo di transito da Ancona alla Spagna?
Le partite da Ancona raggiungono Barcellona, Madrid o Valencia su circa 1.350 km lungo l'asse adriatico A14, trasportate come carico di ritorno sul corridoio programmato Spagna–Italia. I tempi dipendono dalla zona di consegna e te li diamo per il CAP esatto chiedendo un preventivo. La capacità si organizza su richiesta e viene tracciata da un capo all'altro.
Esiste un calendario fisso di ritorno dalle Marche verso la Spagna?
No — l'Italia→Spagna si muove come capacità di ritorno sulle partenze programmate Spagna→Italia, non come un orario inverso indipendente. Confermiamo lo spazio sul primo tratto di ritorno utile al momento della prenotazione e consolidiamo attraverso l'hub di Castellar del Vallès.
UmbriaPerugia · ~1250 km
L'Umbria è il cuore verde d'Italia, collegata al corridoio tramite la E45 verso la A1: Perugia è a circa 1.250 km dal nostro hub di Castellar del Vallès, con Terni e Foligno sullo stesso asse. SAVA raccoglie le merci della regione destinate alla Spagna e le instrada sul tratto di ritorno del corridoio, raggiungendo la Spagna con un transito in base alla zona di consegna, su richiesta e in funzione dello spazio di ritorno disponibile.
Il profilo esportativo della regione mescola alimentari a temperatura ambiente — olio d'oliva umbro, tartufi, vino e salumi per la distribuzione di specialità — con macchinari e attrezzature industriali dalla base siderurgica e ingegneristica di Terni. Il groupage LTL pallettizzato consolida questi carichi per Barcellona, Madrid e Valencia.
Trattandosi di un corridoio intra-UE, si applica la sola documentazione CMR — nessuno sdoganamento, nessun dazio. La capacità è LTL a temperatura ambiente — nessuna merce a temperatura controllata — e i volumi a rimorchio completo vengono quotati caso per caso.
Principali città servite
Perugia, Terni, Foligno e Città di Castello sono i punti di raccolta della regione lungo l'asse E45/SS3bis — ad alimentare carichi in esportazione di specialità alimentari e ingegneria sul tratto di ritorno verso la Spagna, con tempi in base alla zona di consegna.
Settori chiave su questa direttrice
Le specialità alimentari e il vino umbri rientrano nella nostra linea food & beverage, mentre la base ingegneristica e siderurgica di Terni usa la linea macchinari industriali — tutto radunato per il carico di ritorno verso la Spagna sul tratto di ritorno del corridoio programmato.
Logistica e infrastrutture per le merci Umbria → Spagna
In tutta l'area dei codici postali 05-06, SAVA raccoglie merce destinata alla Spagna da Perugia, Terni, Foligno e Città di Castello, consolidando olio d'oliva a temperatura ambiente, tartufi, vino e salumi insieme ai carichi metalmeccanici del polo siderurgico di Terni in groupage (collettame) LTL di merce pallettizzata. Queste spedizioni salgono verso nord lungo la E45 fino alla A1, per poi piegare a ovest verso la costa e riattraversare a Ventimiglia e a La Jonquera, sfruttando il viaggio di ritorno del corridoio programmato Spagna-Italia per percorrere a ritroso circa 1.250 km fino al nostro hub di Castellar del Vallès, organizzato come backhaul su richiesta. Intra-UE: solo CMR, nessuna dogana.
Codici postali coperti
Zona di consegna
Domande frequenti
Qual è il tempo di transito da Perugia alla Spagna?
Le partite da Perugia raggiungono Barcellona, Madrid o Valencia su circa 1.250 km tramite la E45 verso la A1, trasportate come carico di ritorno sul corridoio programmato Spagna–Italia. I tempi dipendono dalla zona di consegna e te li diamo per il CAP esatto chiedendo un preventivo. La capacità si organizza su richiesta e viene tracciata dal ritiro alla consegna in Spagna.
Potete raccogliere carichi alimentari dai produttori di specialità umbri?
Sì — olio d'oliva, vino, tartufi e salumi a temperatura ambiente sono merci standard dirette in Spagna. Consolidiamo solo merci pallettizzate senza controllo temperatura; non operiamo trasporto refrigerato su questa linea.
Esiste una partenza programmata dall'Umbria verso la Spagna?
Non come orario inverso a sé stante — l'Italia→Spagna viaggia sul tratto di ritorno delle partenze programmate Spagna→Italia. Confermiamo lo spazio di ritorno disponibile sul primo viaggio utile al momento della prenotazione e consolidiamo attraverso l'hub di Castellar del Vallès.
AbruzzoL'Aquila · ~1450 km
L'Abruzzo si collega al corridoio tramite l'autostrada adriatica A14 e il collegamento transappenninico A25: L'Aquila è a circa 1.450 km dal nostro hub di Castellar del Vallès, con Pescara e Chieti sul versante costiero. SAVA raccoglie le merci della regione destinate alla Spagna e le instrada sul tratto di ritorno del corridoio, raggiungendo la Spagna con un transito in base alla zona di consegna, su richiesta e in funzione dello spazio di ritorno disponibile.
La regione abbina due verticali: il cluster automotive della Val di Sangro attorno ad Atessa spedisce componenti in uscita in volume, mentre la base di trasformazione alimentare abruzzese — pasta, olio d'oliva, vino — genera carichi costanti a temperatura ambiente in esportazione. Il groupage LTL pallettizzato consolida questi flussi per Barcellona, Madrid e Valencia.
Trattandosi di una linea intra-UE tra due paesi membri UE, si applica la sola documentazione CMR — nessuno sdoganamento, nessun dazio. Movimentiamo esclusivamente LTL a temperatura ambiente, senza capacità a temperatura controllata; i volumi a rimorchio completo vengono quotati caso per caso.
Principali città servite
L'Aquila, Pescara, Chieti, Teramo e Atessa sono i punti di raccolta della regione tra la costa A14 e il corridoio interno A25 — ad alimentare carichi in esportazione automotive e alimentari sul tratto di ritorno verso la Spagna, con tempi in base alla zona di consegna.
Settori chiave su questa direttrice
I fornitori automotive che alimentano il cluster della Val di Sangro attorno ad Atessa rientrano nella nostra linea automotive, mentre i produttori abruzzesi di pasta, olio d'oliva e vino usano la linea food & beverage — tutto radunato per il carico di ritorno verso la Spagna sul tratto di ritorno del corridoio programmato.
Logistica e infrastrutture per le merci Abruzzo → Spagna
Nell'area dei codici postali 64–67 dell'Abruzzo, SAVA consolida sul viaggio di ritorno del corridoio la merce pallettizzata in groupage diretta in Spagna da L'Aquila, Pescara, Chieti, Teramo e Atessa — componentistica automotive della Val di Sangro e la pasta, l'olio d'oliva e il vino della regione. Dalla costiera A14 e dal collegamento transappenninico A25, i carichi percorrono i circa 1.450 km verso ovest e valicano di nuovo il confine a Ventimiglia, trasportati come backhaul sul viaggio di ritorno su richiesta, intra-UE con CMR e senza dogana.
Codici postali coperti
Zona di consegna
Domande frequenti
Potete raccogliere dal cluster automotive della Val di Sangro?
Sì — componenti in uscita dal polo automotive di Atessa sono un flusso standard diretto in Spagna. Coordiniamo le prenotazioni di banchina primo miglio con il caricatore e consolidiamo i carichi pallettizzati attraverso l'hub di Castellar del Vallès.
Qual è il tempo di transito da Pescara alla Spagna?
Le partite da Pescara raggiungono Barcellona, Madrid o Valencia su circa 1.450 km lungo la A14, trasportate come carico di ritorno sul corridoio programmato Spagna–Italia. I tempi dipendono dalla zona di consegna e te li diamo per il CAP esatto chiedendo un preventivo. La capacità si organizza su richiesta e viene tracciata dal ritiro alla consegna in Spagna.
Esiste un calendario fisso di ritorno dall'Abruzzo verso la Spagna?
No — l'Italia→Spagna si muove come capacità di ritorno sulle partenze programmate Spagna→Italia, non come un orario inverso separato. Confermiamo lo spazio sul primo tratto di ritorno utile al momento della prenotazione e consolidiamo attraverso l'hub di Castellar del Vallès.
CampaniaNapoli · ~1550 km
La Campania è la regione di raccolta più meridionale a calendario pubblicato del corridoio: Napoli si trova a circa 1.550 km dal nostro hub di Castellar del Vallès sull'autostrada A1. SAVA raccoglie le merci della regione destinate alla Spagna e le instrada sul tratto di ritorno del corridoio, raggiungendo la Spagna con un transito in base alla zona di consegna, su richiesta e in funzione dello spazio di ritorno disponibile.
Il profilo esportativo della regione è ampio: gli stabilimenti automotive di Pomigliano d'Arco e Pratola Serra e i loro indotti spediscono componenti in uscita, il settore della trasformazione alimentare — confezionamento di mozzarella campana, pasta e pomodori San Marzano in scatola — genera volume a temperatura ambiente, e moda e beni di consumo lasciano le reti distributive napoletane. Il groupage LTL pallettizzato consolida questi flussi per Barcellona, Madrid e Valencia.
Trattandosi di un corridoio intra-UE tra due paesi membri UE, si applica la sola documentazione CMR — nessuno sdoganamento, nessun dazio. La capacità è LTL a temperatura ambiente — nessuna merce a temperatura controllata — e i volumi a rimorchio completo vengono quotati caso per caso.
Principali città servite
Napoli, Salerno, Caserta, Avellino e Benevento sono i punti di raccolta della regione nel triangolo A1/A3/A30 — ad alimentare carichi in esportazione automotive, alimentari e di beni di consumo sul tratto di ritorno verso la Spagna, con tempi in base alla zona di consegna.
Settori chiave su questa direttrice
I fornitori automotive per gli stabilimenti campani rientrano nella nostra linea automotive, la trasformazione alimentare a temperatura ambiente (confezionamento mozzarella, pasta, pomodori in scatola) nel food & beverage, e i beni di consumo dal cluster distributivo napoletano nella linea moda — tutto consolidato per il carico di ritorno verso la Spagna sul tratto di ritorno del corridoio.
Logistica e infrastrutture per le merci Campania → Spagna
Per il viaggio di ritorno con destinazione Spagna, SAVA raccoglie merce in tutta la fascia di CAP 80-84 della Campania — Napoli, Salerno, Caserta, Avellino e Benevento —, consolidando componenti in uscita dagli stabilimenti di Pomigliano d'Arco e Pratola Serra insieme a pasta secca, pomodori San Marzano in scatola e merci dalle reti di distribuzione napoletane in groupage (collettame) pallettizzato. Da lì la spedizione percorre il viaggio di ritorno lungo l'autostrada A1, riattraversando a Ventimiglia verso il nostro hub di Castellar del Vallès, a circa 1.550 km — intra-UE con CMR, senza dogana, organizzato su richiesta in base allo spazio disponibile sul viaggio di ritorno (backhaul).
Codici postali coperti
Zona di consegna
Domande frequenti
Quanto tempo impiega una consegna da Napoli alla Spagna?
Le partite da Napoli raggiungono Barcellona, Madrid o Valencia su circa 1.550 km sulla A1 — la fascia pubblicata più meridionale del corridoio — trasportate come carico di ritorno sul corridoio programmato Spagna–Italia. I tempi dipendono dalla zona di consegna e te li diamo per il CAP esatto chiedendo un preventivo. La capacità si organizza su richiesta e viene tracciata da un capo all'altro.
Potete raccogliere ingredienti a temperatura ambiente dalla cintura alimentare campana?
Sì — ingredienti alimentari e imballaggi a temperatura ambiente dalla cintura di trasformazione campana sono un flusso standard diretto in Spagna. Consolidiamo solo scorte secche pallettizzate; non operiamo trasporto refrigerato su questa linea.
Esiste un calendario fisso di ritorno dalla Campania verso la Spagna?
No — l'Italia→Spagna si muove come capacità di ritorno sulle partenze programmate Spagna→Italia, non come un orario inverso indipendente. Confermiamo lo spazio sul primo tratto di ritorno utile al momento della prenotazione, poi consolidiamo le vostre merci LTL pallettizzate attraverso l'hub di Castellar del Vallès.
MoliseCampobasso · ~1650 km
Il Molise è la seconda regione più piccola d'Italia ma si collega in modo lineare al corridoio tramite la A14/SS647 verso la costa adriatica: Campobasso è a circa 1.650 km dal nostro hub di Castellar del Vallès. SAVA raccoglie le merci della regione destinate alla Spagna e le consolida sul tratto di ritorno del corridoio, raggiungendo la Spagna con un transito in base alla zona di consegna, su richiesta e in funzione dello spazio di ritorno disponibile.
Le merci in esportazione dal Molise sono guidate dal settore della trasformazione alimentare — pasta, olio d'oliva e confezionamento lattiero-caseario — che genera flussi di ingredienti e imballaggi in uscita, accanto a consolidamenti di beni di consumo per le reti retail regionali. La posizione adriatica di Termoli aggiunge carichi industriali leggeri. Le scorte secche pallettizzate si consolidano per Barcellona, Madrid e Valencia.
Trattandosi di una linea intra-UE, si applica la sola documentazione CMR — nessuno sdoganamento, nessun dazio. La capacità è LTL a temperatura ambiente — nessuna merce a temperatura controllata — e i volumi a rimorchio completo vengono quotati caso per caso.
Principali città servite
Campobasso, Isernia e Termoli sono i tre principali punti di raccolta della regione — Campobasso alimenta il volume in esportazione della trasformazione alimentare, con Termoli ad aggiungere carichi industriali leggeri adriatici sul tratto di ritorno verso la Spagna, con tempi in base alla zona di consegna.
Settori chiave su questa direttrice
Gli ingredienti alimentari e gli imballaggi a temperatura ambiente del settore locale di trasformazione rientrano nella nostra linea food & beverage, con le forniture industriali leggere consolidate sulla linea macchinari industriali — tutto radunato per il carico di ritorno verso la Spagna sul tratto di ritorno del corridoio programmato.
Logistica e infrastrutture per le merci Molise → Spagna
In tutto il Molise consolidiamo merce diretta in Spagna da Campobasso, Isernia e Termoli — l'area del codice di avviamento postale 86 —, attingendo alla produzione agroalimentare della regione (pasta, olio d'oliva e confezionamento di prodotti lattiero-caseari) oltre ai carichi della piccola industria del litorale adriatico di Termoli. Il groupage (collettame) pallettizzato a temperatura ambiente alimenta la A14/SS647 verso la costa, poi la A14/A1 in direzione ovest, rientrando in Spagna a La Jonquera lungo circa 1.650 km fino al nostro hub di Castellar del Vallès. La capacità viaggia come viaggio di ritorno (backhaul) su richiesta; trattandosi di traffico intra-UE, solo CMR, nessuna formalità doganale.
Codici postali coperti
Zona di consegna
Domande frequenti
Qual è il tempo di transito da Campobasso alla Spagna?
Le partite da Campobasso raggiungono Barcellona, Madrid o Valencia su circa 1.650 km, trasportate come carico di ritorno sul corridoio programmato Spagna–Italia. I tempi dipendono dalla zona di consegna e te li diamo per il CAP esatto chiedendo un preventivo. Nonostante la tratta interna, la regione resta nella fascia del corridoio; la capacità si organizza su richiesta e viene tracciata da un capo all'altro.
Che tipo di merci raccogliete dal Molise?
Merci secche pallettizzate a temperatura ambiente: ingredienti alimentari, materiali di imballaggio, prodotti di consumo e forniture industriali generali dai pastifici, dai frantoi e dagli impianti di confezionamento lattiero-caseario attorno a Campobasso. Non trasportiamo merce refrigerata o a temperatura controllata su alcun corridoio.
Esiste un calendario fisso di ritorno dal Molise verso la Spagna?
No — l'Italia→Spagna si muove come capacità di ritorno sulle partenze programmate Spagna→Italia, non come un orario inverso indipendente. Confermiamo lo spazio sul primo tratto di ritorno utile al momento della prenotazione e consolidiamo attraverso l'hub di Castellar del Vallès.
PugliaBari · ~1800 km
La Puglia è l'estensione sud-orientale del corridoio: Bari si trova a circa 1.800 km dal nostro hub di Castellar del Vallès, all'estremità della tratta adriatica della A14. La distanza colloca la regione oltre la fascia centrale del corridoio — SAVA raccoglie le merci della regione destinate alla Spagna come carico di ritorno che raggiunge la Spagna con un transito in base alla zona di consegna, su richiesta e in funzione dello spazio di ritorno disponibile.
Il profilo esportativo della regione mescola alimentari a temperatura ambiente — olio d'oliva, vino e pasta pugliesi per la distribuzione nazionale e in esportazione — con macchinari industriali dalla base manifatturiera Bari–Taranto. Il groupage LTL pallettizzato consolida questi carichi per Barcellona, Madrid e Valencia, con prezzo quotato su richiesta per questa regione meridionale.
Trattandosi di una linea intra-UE tra due paesi membri UE, si applica la sola documentazione CMR — nessuno sdoganamento, nessun dazio. Movimentiamo esclusivamente LTL a temperatura ambiente, senza capacità a temperatura controllata; i volumi a rimorchio completo vengono quotati caso per caso.
Principali città servite
Bari, Taranto, Lecce, Foggia e Brindisi sono i punti di raccolta della regione nel tacco d'Italia — tutti sulla stessa direttrice A14, con tempi in base alla zona di consegna, ad alimentare carichi in esportazione di olio d'oliva, vino e macchinari sul tratto di ritorno verso la Spagna.
Settori chiave su questa direttrice
La produzione di olio d'oliva, vino e pasta a temperatura ambiente rientra nella nostra linea food & beverage, mentre la base industriale Bari–Taranto usa la linea macchinari industriali — tutto radunato per il carico di ritorno verso la Spagna sul tratto di ritorno del corridoio programmato, quotato su richiesta.
Logistica e infrastrutture per le merci Puglia → Spagna
Lungo la fascia dei codici postali 70-76 della Puglia, ritiriamo merce pallettizzata in groupage (collettame) dai mittenti di Bari, Taranto, Lecce, Foggia e Brindisi: olio d'oliva, vino e pasta a temperatura ambiente, insieme a macchinari provenienti dal polo industriale Bari-Taranto. Questi carichi si consolidano per il viaggio di ritorno (backhaul) diretto in Spagna, risalendo l'A14/A16 oltre Napoli e percorrendo poi il lungo tratto tirrenico per riattraversare a Ventimiglia e La Jonquera verso la Catalogna. Circa 1.800 km alimentano il nostro hub di Castellar del Vallès sulla tratta di ritorno del corridoio, organizzata su richiesta; solo CMR, senza dogana.
Codici postali coperti
Zona di consegna
Domande frequenti
Perché la fascia di transito pugliese è più lunga di quella centrale del corridoio?
Per la distanza, detto francamente: Bari è a circa 1.800 km dal nostro hub di Castellar del Vallès, oltre l'impegno centrale del corridoio a Napoli. La fascia è derivata dal calendario del corridoio, trasportata come carico di ritorno, e il prezzo è quotato su richiesta per questa regione.
Che tipo di merci raccogliete dalla Puglia?
Merci pallettizzate a temperatura ambiente: olio d'oliva, vino e pasta dai produttori alimentari pugliesi, macchinari industriali e ricambi dalla cintura manifatturiera Bari–Taranto, e prodotti di consumo dalle reti regionali. Non operiamo trasporto a temperatura controllata o refrigerato su alcun corridoio.
Esiste un calendario fisso di ritorno dalla Puglia verso la Spagna?
No — l'Italia→Spagna si muove come capacità di ritorno sulle partenze programmate Spagna→Italia, non come un orario inverso indipendente. Confermiamo lo spazio sul primo tratto di ritorno utile al momento della prenotazione e consolidiamo attraverso l'hub di Castellar del Vallès.
BasilicataPotenza · ~1700 km
La Basilicata si collega al corridoio tramite la A16 dalla Campania o la E847 nell'entroterra: Potenza è a circa 1.700 km dal nostro hub di Castellar del Vallès. La distanza colloca la regione oltre la fascia centrale del corridoio — SAVA raccoglie le merci della regione destinate alla Spagna come carico di ritorno che raggiunge la Spagna con un transito in base alla zona di consegna, su richiesta e in funzione dello spazio di ritorno disponibile.
La base esportativa della regione è ancorata allo stabilimento automotive di Melfi e al suo indotto, che spedisce componenti in uscita in volume, oltre ad alimentari e bevande a temperatura ambiente dalla rete produttiva locale. Il groupage LTL pallettizzato consolida questi carichi per Barcellona, Madrid e Valencia, con prezzo quotato su richiesta per questa regione meridionale.
Trattandosi di una linea intra-UE, si applica la sola documentazione CMR — nessuno sdoganamento, nessun dazio. Movimentiamo esclusivamente LTL a temperatura ambiente, senza capacità a temperatura controllata; i volumi a rimorchio completo vengono quotati caso per caso.
Principali città servite
Potenza, Matera e Melfi sono i tre principali punti di raccolta della regione — Melfi fornisce il volume automotive in esportazione, Potenza e Matera alimentano carichi alimentari e di beni di consumo a temperatura ambiente sul tratto di ritorno verso la Spagna.
Settori chiave su questa direttrice
Lo stabilimento automotive di Melfi e il suo indotto rientrano nella nostra linea automotive, mentre alimentari e bevande a temperatura ambiente dei produttori locali usano la linea food & beverage — tutto radunato per il carico di ritorno verso la Spagna sul tratto di ritorno del corridoio, quotato su richiesta.
Logistica e infrastrutture per le merci Basilicata → Spagna
Il ritiro in tutta la Basilicata parte dal polo dei fornitori dell'automotive di Melfi, attorno allo stabilimento FIAT-Stellantis, nell'area del CAP 85, per poi percorrere la zona industriale di Potenza e il punto di consolidamento di Matera, nell'area 75. Lì la merce pallettizzata viene raggruppata in groupage LTL (collettame) per il viaggio di ritorno (backhaul) di circa 1.700 km verso la Spagna, risalendo la A3/E847 verso Napoli e immettendosi sulla A16, per poi rientrare in Francia a Ventimiglia e proseguire fino a La Jonquera: capacità sulla tratta di ritorno del corridoio regolare, organizzata su richiesta, solo con CMR e senza sdoganamento.
Codici postali coperti
Zona di consegna
Domande frequenti
Potete raccogliere dallo stabilimento automotive di Melfi?
Sì — componenti e sottogruppi in uscita dai fornitori attorno al polo di Melfi sono un flusso standard diretto in Spagna, trasportato sul tratto di ritorno del corridoio, con tempi in base alla zona di consegna. Coordiniamo le prenotazioni di banchina primo miglio con il caricatore e consolidiamo i carichi attraverso l'hub di Castellar del Vallès; il prezzo è quotato su richiesta.
Qual è il tempo di transito da Potenza alla Spagna?
Le partite da Potenza raggiungono Barcellona, Madrid o Valencia su circa 1.700 km, trasportate come carico di ritorno sul corridoio programmato Spagna–Italia. I tempi dipendono dalla zona di consegna e te li diamo per il CAP esatto chiedendo un preventivo. Il passo aggiuntivo oltre Napoli è derivato in modo trasparente dal calendario del corridoio; la capacità si organizza su richiesta.
Esiste un calendario fisso di ritorno dalla Basilicata verso la Spagna?
No — l'Italia→Spagna si muove come capacità di ritorno sulle partenze programmate Spagna→Italia, non come un orario inverso indipendente. Confermiamo lo spazio sul primo tratto di ritorno utile al momento della prenotazione e consolidiamo attraverso l'hub di Castellar del Vallès.
CalabriaCatanzaro · ~1950 km
La Calabria è la punta dello stivale italiano: Catanzaro si trova a circa 1.950 km dal nostro hub di Castellar del Vallès, all'estremità della tratta autostradale A2/A3 a sud di Napoli. La distanza colloca la regione ben oltre la fascia centrale del corridoio — SAVA raccoglie le merci della regione destinate alla Spagna come carico di ritorno che raggiunge la Spagna con un transito in base alla zona di consegna, su richiesta e in funzione dello spazio di ritorno disponibile.
Le merci in esportazione dalla Calabria sono guidate dal settore alimentare della regione — agrumi, olio d'oliva e specialità trasformate come la 'nduja — che genera flussi di ingredienti e imballaggi in uscita accanto a beni di consumo per le reti distributive più ampie. Le scorte secche pallettizzate si consolidano per Barcellona, Madrid e Valencia, con prezzo quotato su richiesta per questa regione meridionale.
Trattandosi di una linea intra-UE, si applica la sola documentazione CMR — nessuno sdoganamento, nessun dazio. La capacità è LTL a temperatura ambiente — nessuna merce a temperatura controllata — e i volumi a rimorchio completo vengono quotati caso per caso.
Principali città servite
Catanzaro, Reggio Calabria, Cosenza e Lamezia Terme sono i punti di raccolta della regione lungo la spina dorsale A2/A3 — l'asse di raccolta più meridionale del corridoio italiano, ad alimentare il tratto di ritorno verso la Spagna.
Settori chiave su questa direttrice
Alimentari e beni di consumo a temperatura ambiente dei produttori locali rientrano nella nostra linea food & beverage — agrumi, olio d'oliva, specialità trasformate e imballaggi sono i flussi in uscita primari, tutti radunati per il carico di ritorno verso la Spagna sul tratto di ritorno del corridoio, quotato su richiesta.
Logistica e infrastrutture per le merci Calabria → Spagna
In tutta l'area dei codici postali 87/88/89 della Calabria, SAVA raccoglie merce pallettizzata di prodotti secchi da Catanzaro, Reggio Calabria, Cosenza e Lamezia Terme — agrumi, olio d'oliva, specialità trasformate e i relativi imballaggi — consolidandola come groupage (collettame) per il viaggio di ritorno (backhaul) verso la Spagna. Dalla punta dello stivale, il carico risale verso nord sulla A2/A3 oltre Napoli, poi attraversa nuovamente a Ventimiglia e La Jonquera lungo il viaggio di ritorno di circa 1.950 km verso Barcellona, Madrid e Valencia — trasportato su richiesta, in base allo spazio disponibile sul viaggio di ritorno, con la sola documentazione CMR su questa tratta intra-UE.
Codici postali coperti
Zona di consegna
Domande frequenti
Perché la fascia di transito calabrese è la più lunga del corridoio italiano?
Per la distanza, detto francamente: Catanzaro è a circa 1.950 km dal nostro hub di Castellar del Vallès — la tratta stradale più lunga del corridoio italiano. La fascia è derivata dal calendario del corridoio, trasportata come carico di ritorno; il prezzo è quotato su richiesta per questa regione.
Che tipo di merci raccogliete dalla Calabria?
Merci pallettizzate a temperatura ambiente: prodotti alimentari secchi, bevande, materiali di imballaggio e beni di consumo. Il settore alimentare della regione — agrumi, olio d'oliva e specialità trasformate — genera una domanda costante di ingredienti e imballaggi in uscita. Nessun trasporto refrigerato o a temperatura controllata su alcun corridoio.
Esiste un calendario fisso di ritorno dalla Calabria verso la Spagna?
No — l'Italia→Spagna si muove come capacità di ritorno sulle partenze programmate Spagna→Italia, non come un orario inverso indipendente. Confermiamo lo spazio sul primo tratto di ritorno utile al momento della prenotazione e consolidiamo attraverso l'hub di Castellar del Vallès.
Domande frequenti
Quanto impiega un trasporto LTL dall'Italia alla Spagna?
I tempi dipendono dalla zona di consegna e te li diamo per il CAP esatto chiedendo un preventivo. Sono simmetrici rispetto al nostro corridoio di andata Spagna→Italia — la distanza stradale è la stessa nei due sensi (circa 1.000 km via Ventimiglia e La Jonquera).
Come si prenota la capacità di backhaul dall'Italia alla Spagna?
Inviateci il punto di ritiro, il numero di pallet e il peso tramite il modulo di preventivo. Poiché i carichi inversi viaggiano sulla tratta di ritorno di una partenza programmata Spagna→Italia, la capacità viene offerta su richiesta e confermata una volta che disponiamo di spazio sul viaggio di ritorno — non è un orario inverso fisso.
Ci sono formalità doganali per le spedizioni Italia→Spagna?
No. Italia e Spagna fanno entrambe parte dell'unione doganale UE, quindi si tratta di trasporto intra-UE che viaggia con la sola lettera di vettura CMR — nessuno sdoganamento all'import/export, nessuno spedizioniere doganale.
Qual è la spedizione minima per il groupage LTL?
Si fatturano almeno 2 LDM, o 0,4 LDM per la Romania; accettiamo pallet sotto i 500 kg con l’addebito minimo previsto. Al di sotto di questa soglia i corrieri per colli sono di norma più convenienti; oltre qualche pallet la consolidiamo come groupage a carico parziale sulla tratta di ritorno.
Trasportate carichi a temperatura controllata o refrigerati dall'Italia?
No. SAVA effettua solo trasporto su strada a temperatura ambiente — non operiamo mezzi reefer o a temperatura controllata su nessuna tratta, comprese quelle di ritorno.
Quali merci viaggiano di solito sulla tratta di ritorno Italia→Spagna?
Macchinari e attrezzature meccaniche dalla Lombardia e dalla Motor Valley bolognese, articoli di moda e tessili dall'area di Milano e prodotti confezionati non deperibili dal Veneto. Tutto come groupage LTL a temperatura ambiente — merce secca pallettizzata consolidata per il viaggio di rientro in Spagna.
Come funziona il trasporto merci dall'Italia alla Spagna?
SAVA Logistic trasporta merci dall'Italia alla Spagna come capacità di ritorno (backhaul) sul corridoio regolare Spagna→Italia, organizzata su richiesta e subordinata allo spazio della tratta di rientro. I ritiri a Milano, Torino, Verona e Bologna vengono consolidati a ritroso tramite l'hub di Castellar del Vallès (Barcellona) per la consegna a Barcellona, Madrid o Valencia. Solo groupage LTL; CMR intracomunitario, senza dogana; 1.000 km via Ventimiglia · La Jonquera; transito LTL in base alla zona di consegna.
- •Capacità di ritorno (backhaul) sul corridoio regolare Spagna→Italia, su richiesta
- •Solo groupage LTL — niente refrigerato, niente camion completo come servizio
- •Consolidamento tramite Castellar del Vallès (Barcellona); consegna a Barcellona / Madrid / Valencia
- •CMR intracomunitario, senza dogana; 1.000 km, transito LTL in base alla zona di consegna
Trasporto per aziende: ambito e valutazione
Per aziende che spediscono la propria merce. Le seguenti richieste non rientrano nel nostro servizio:
- Traslochi privati ed effetti personali
- Trasporto a temperatura controllata
I carichi aziendali speciali o non standard vengono valutati singolarmente. Indica merce, dimensioni, peso ed esigenze di movimentazione o documentazione; disponibilità e accettazione vengono confermate dopo la valutazione.
Richiedi una valutazione del caricoHai un carico di ritorno da Italia?
Inviaci il punto di ritiro, il numero di pallet e il peso: verifichiamo lo spazio sul viaggio di ritorno e ti rispondiamo con un prezzo.