Trasporto su strada Spagna → Svizzera, doppia dogana gestita
La Svizzera è l'unica direttrice di questo sito dove il camion si ferma ancora a una frontiera vera. La linea parte da Castellar del Vallès sulla AP-7, entra in Francia a La Jonquera ed entra in Svizzera a Bardonnex, a Ginevra — i due valichi che questo corridoio dichiara — e la strada è misurata, non stimata: 1.050 km fino a Spreitenbach, nel distretto di Baden, con profilo di camion da 40 t e circa 15 ore di guida a una media di 70 km/h. I tre hub non sono intercambiabili. Zurigo è il maggior mercato di consumo e la cintura industriale attorno a Oerlikon. Basilea è il cluster farmaceutico e chimico — Roche, Novartis, Syngenta — e da lì arriva la maggior parte dell'ADR di questa linea. Ginevra è orologeria, retail di moda e la catena di fornitura delle organizzazioni internazionali. Berna, Lucerna e i cantoni minori si consegnano via interno, e Ticino, Giura e Vaud si confermano in fase di prenotazione invece di darli per scontati.
Due dichiarazioni, mai una. La dichiarazione spagnola di esportazione la presenta uno spedizioniere doganale autorizzato che incarichiamo; lo sdoganamento all'importazione in Svizzera lo eseguono in frontiera i nostri spedizionieri doganali autorizzati, non SAVA direttamente. L'IVA all'importazione è la MwSt svizzera all'8,1 % e la paga il destinatario come importatore ufficiale, salvo che tu ci chieda un preventivo DDP e lo spedizioniere la anticipi contro nostra fattura. C'è un punto da chiarire prima di aprire la pratica: dal 1° gennaio 2024 la Svizzera ha soppresso il dazio all'importazione sui prodotti industriali, capitoli dal 25 al 97, quindi l'EUR.1 non è più automatico — e non è nemmeno sparito. Il tuo destinatario ne ha ancora bisogno se intende riesportare la merce verso un partner di libero scambio ed emettere la prova di origine su quell'esportazione. Dicci in quale dei due casi ti trovi e l'esportazione viene presentata di conseguenza.
Che una tariffa svizzera stia sopra una intracomunitaria comparabile ha ragioni strutturali, non un sovrapprezzo, e tre di esse non esistono su nessuna direttrice intra-UE. Due dichiarazioni doganali per spedizione invece di nessuna. La LSVA, una tassa chilometrica sui veicoli pesanti applicata per camion oltre 3,5 t comunque sia carico, che a carico completo viene assorbita in un unico prezzo e in collettame si ripartisce fra le spedizioni a bordo. E un calendario che toglie l'intera domenica e ogni notte dalle 22:00 alle 05:00 alla stessa soglia di 3,5 t, così che un piano svizzero contenga meno ore utili di uno francese o tedesco della stessa lunghezza. Il collettame parte sempre da 2 LDM e la direttrice accetta fino a 6 metri lineari per spedizione; oltre, un semirimorchio dedicato è di norma più conveniente e te lo diciamo invece di forzare il consolidamento. Si fatturano almeno 2 LDM, o 0,4 LDM per la Romania; accettiamo pallet sotto i 500 kg con l’addebito minimo previsto.
