¿SAVA prepara los pedidos y los entrega, o solo hace el transporte internacional?

Las dos cosas, en una sola cadena. El pedido se prepara en la nave propia de 3.200 m² de Castellar del Vallès, en el área metropolitana de Barcelona, con picking a caja completa y a palé —la unidad suelta de un consumidor final no se prepara—, sale por las mismas líneas regulares que mueven el grupaje europeo de SAVA y se entrega en destino: en la dirección de una empresa o en el domicilio de un particular. El alcance de la última milla es España y los países de destino de los corredores que ya se sirven; fuera de ahí no se reparte. No se admite mercancía refrigerada ni congelada, ni en la nave ni en carretera.

•Picking a caja completa y a palé; la unidad suelta de un consumidor final no se prepara
•Nave y personal propios en Castellar del Vallès, el mismo edificio que consolida los corredores
•Entregas B2B y B2C: a dirección de empresa y a domicilio de particular
•Prueba de entrega disponible; la forma —electrónica o albarán firmado— se acuerda para cada caso y no se promete una sola
•Mercancía refrigerada y congelada excluida: tampoco hay transporte frigorífico

¿Qué pasa con una devolución que vuelve al almacén de SAVA en España?

Se recibe en la misma nave de Castellar del Vallès de la que salió el pedido y se inspecciona antes de decidir nada. Si vuelve en condiciones de venderse otra vez, se repone al stock del cliente y queda disponible para el siguiente pedido; si no lo está, se destruye. Cuál de las dos cosas ocurre lo decide el cliente, y esa regla se acuerda por adelantado en vez de resolverse devolución a devolución.

•La devolución se recibe en el mismo almacén desde el que salió el pedido
•Toda devolución se inspecciona antes de tomar ninguna decisión sobre ella
•Lo que pasa la inspección se repone al stock del cliente y vuelve a estar disponible
•Lo que no vale para volver a stock se destruye
•La regla entre reponer y destruir se acuerda con el cliente por adelantado

Servicio

Distribución y última milla desde Españaa empresa y a domicilio

Lo que sale de nuestra nave de Castellar del Vallès no termina en el muelle. Preparamos el pedido, viaja en nuestro grupaje y lo entregamos en destino —en la dirección de una empresa o en el domicilio de un particular— en España y en los países a los que ya llegan nuestros corredores. Con prueba de entrega, y con las devoluciones recibidas, inspeccionadas y resueltas en esa misma nave.

Hablemos de su distribución Pedir presupuesto de transporte

Hasta dónde entregamos, dicho con nombre y apellidos

Nuestra última milla llega a España y a los países de destino de los corredores que ya servimos. Ese es todo el alcance, y lo escribimos así a propósito: «hacemos última milla» sin decir dónde no le sirve para planificar nada. Si su destino no entra, se lo decimos antes de darle precio y no después.

No es una red aparte del transporte: el reparto final arranca donde acaba la línea regular que ya lleva su carga. Por eso entregamos igual en la dirección de una empresa que en el domicilio de un particular —B2B y B2C—, sin que usted tenga que contratar por un lado el transporte internacional y por otro el reparto de destino.

Lo que cubre el servicio

España y los destinos de nuestros corredores: Hasta dónde llega la última milla
Entregas B2B y B2C: A dirección de empresa y a domicilio de particular
Prueba de entrega: Disponible; la forma se acuerda para su caso
Cuatro muelles de carga: La expedición sale de la misma nave de 3.200 m² que consolida nuestro grupaje

Qué le pasa a su pedido

Cuatro pasos, en el orden en que ocurren de verdad. La preparación y la salida las hacemos nosotros, con nave y personal propios en Castellar del Vallès; el reparto final se hace dentro del alcance de arriba. Si lo que necesita no aparece aquí, pregúntelo y tendrá un sí o un no, no un «lo miramos».

Preparación del pedido

Sacamos su pedido del stock que ya está en la nave y lo dejamos listo para expedición. El picking es a caja completa y a palé; la unidad suelta no la preparamos, y más vale saberlo antes de montar la operativa encima.

Consolidación y salida en grupaje

El pedido se consolida y sale por las mismas líneas regulares que mueven nuestro grupaje europeo, desde el edificio en el que ya estaba almacenado. No hay un arrastre previo hasta otra plataforma para subirlo a una salida.

Entrega de última milla

En destino entregamos donde toque: en la dirección de una empresa o en el domicilio de un particular. El alcance es España y los países de destino de los corredores que ya servimos, y fuera de ahí no repartimos.

Prueba de entrega

El reparto se cierra con prueba de entrega. La forma —electrónica o albarán firmado— se acuerda según el caso, y se la decimos por adelantado en vez de que la descubra usted el día que tenga que reclamar.

Prueba de entrega: existe, y no le prometemos una sola forma

Hay prueba de entrega del reparto. Lo que no publicamos es una única forma para todas: en unos casos es electrónica y en otros es un albarán firmado en destino, y depende del reparto y de quién recibe. Anunciar firma electrónica en todas las entregas sería prometer algo que después no siempre se cumple, y preferimos no hacerlo. Díganos qué necesita poder enseñarle a su cliente y le confirmamos qué forma tendrá la suya antes de empezar.

Cómo funcionan nuestras líneas regulares

Mercancía que no admitimos

Refrigerada y congelada, y lo decimos aquí y no en el muelle: no la distribuimos y tampoco la guardamos. La nave es de temperatura ambiente y no hacemos transporte frigorífico, así que si su producto necesita frío en algún tramo de la cadena no somos el operador adecuado. Para lo demás, si no tiene claro que su mercancía encaje, pregúntelo con la ficha del producto delante y se lo confirmamos antes de que mueva nada.

Qué guardamos en el almacén

Y lo que vuelve

Logística inversa: una devolución no se acaba cuando el cliente la manda, se acaba cuando alguien decide qué hacer con ella. Cuatro pasos, y el último lo decide usted.

Recepción de la devolución

Recibimos la devolución en la nave de Castellar del Vallès, la misma en la que está su stock. Lo que vuelve no acaba en un almacén distinto del que preparó el pedido.

Inspección

Abrimos la devolución y comprobamos en qué estado vuelve. Sin ese paso, «gestión de devoluciones» es solo una casilla: lo que decide el destino de un artículo es cómo ha vuelto, no lo que dijera el aviso de devolución.

Reposición a stock

Si vuelve en condiciones de venderse otra vez, la reponemos a su stock en el almacén y queda disponible para el siguiente pedido.

Destrucción

Y si no lo está, se destruye. Cuándo se repone y cuándo se destruye no lo decidimos nosotros: esa regla la acordamos con usted en vez de suponerla.

Lo que le vamos a preguntar sobre su reparto, en vez de publicar cifras que quizá no le sirvan

Aquí no va a encontrar un número de posiciones de palé —almacenamos en suelo, sin estanterías, así que no existen— ni un plazo de entrega: los plazos los publicamos por zona de entrega y solo donde hay tarifa, que es donde significan algo. Lo que sí necesitamos saber son estas cuatro cosas, porque son las que deciden si este servicio le encaja.

Cuántas entregas hace al mes y qué tamaño tiene cada una: palé, caja o bulto.
A dónde van: a qué países, y si la entrega es a una empresa, a un domicilio particular o a las dos cosas.
Qué prueba de entrega necesita enseñar a su cliente y en qué forma la quiere recibir.
Qué tiene que pasar con una devolución cuando llega, y quién decide entre reponerla a stock y destruirla.

Preferimos hacerle cuatro preguntas a publicarle cuatro cifras que luego no describan su operativa.

Si su mercancía ya sale de esta nave, la entrega es el paso que falta

Preparación del pedido, salida en nuestras líneas regulares, reparto final a empresa o a domicilio y devoluciones, en una sola cadena y con un solo interlocutor. Cuéntenos qué mueve y a dónde, y le diremos qué podemos asumir.

Hablemos de su distribución Pedir presupuesto de transporte

Preguntas frecuentes

¿Entregan a particulares o solo a empresas?

A las dos: hacemos entregas B2B y B2C. El mismo servicio deja un palé en una empresa y lleva una caja al domicilio de un particular. Díganos qué mezcla tiene, porque un reparto a empresa y uno a domicilio no se planifican igual.

¿Hasta dónde llega su última milla?

A España y a los países de destino de los corredores que ya servimos. Fuera de ese alcance no repartimos, y preferimos que lo lea aquí a que lo descubra pidiendo precio para un destino que no cubrimos.

¿Me dan prueba de entrega, y de qué tipo?

Prueba de entrega, sí. El tipo depende del caso: puede ser electrónica o un albarán firmado en destino. No prometemos una sola forma para todas las entregas porque no sería cierto; lo que sí hacemos es confirmarle cuál tendrá la suya antes de empezar.

¿Distribuyen producto refrigerado o congelado?

No. Ni lo distribuimos ni lo guardamos, y tampoco hacemos transporte frigorífico. Si su producto necesita frío en algún tramo, no somos el operador adecuado, y preferimos decírselo ahora y no en el muelle.

¿Preparan pedidos de una unidad para un consumidor final?

No: el picking es a caja completa y a palé. Entregamos a domicilio de particular, pero lo que sale de la nave es una caja o un palé preparado, no una unidad suelta escogida pieza a pieza. Para reponer tiendas, distribuidores y almacenes de e-commerce encaja; para el pedido de una pieza a un consumidor, no.