Tres salidas semanales desde Castellar del Vallès, 4 a 6 días laborables hasta Düsseldorf, 1.550 km. Esa es la línea. Lo que la distingue del resto del corredor alemán es la densidad de destino: dieciocho prefijos postales seguidos —del 32 al 59— en los que Dortmund, Essen, Duisburgo, Colonia, Düsseldorf y Bielefeld caen dentro de la misma zona de tarifa, sin recargo por reparto regional. Se desconsolida una vez y se reparte en tramos cortos.
Tránsito LTL en grupaje
4-6 días
Salidas del corredor
3×/semana
por el corredor España–Alemania
Distancia por carretera desde nuestro hub de Barcelona
~1550 km
Paso fronterizo
La Jonquera · Strasbourg
Códigos postales cubiertos
Renania del Norte-Westfalia es además el Land que más compra a España. IT.NRW cifra las importaciones desde España en 11.781 millones de euros en 2024 —octavo proveedor del Land— frente a 8.160 millones en sentido contrario. Conviene matizar que es valor de todos los modos de transporte y no tonelaje por carretera, y que un Land situado detrás de Róterdam y Amberes contabiliza entradas que llegaron a Europa por otra puerta; pero el sentido del desequilibrio es firme, y contradice la foto nacional, porque Alemania en conjunto vende a España más de lo que le compra.
Detrás de esa demanda hay industria pesada de verdad, no oficinas. La manufactura sigue aportando el 16,5 % del valor añadido bruto del Land. Duisburgo concentra el mayor emplazamiento siderúrgico de Europa y el puerto interior más grande del mundo —3,9 millones de TEU en 2024—, con más carga saliendo por camión que por barcaza. Trece parques químicos, más que ningún otro Land, operan en Leverkusen, Marl, Dormagen y Gelsenkirchen con unos 123.700 empleados. Solo la demarcación cameral de Colonia reúne 5.711 empresas industriales. Para un cargador español eso se traduce en receptores con muelle propio y horario de descarga fijo, que es exactamente el tipo de destino que el grupaje resuelve bien.
Düsseldorf, Colonia, Dortmund, Essen, Duisburgo y Bielefeld cubren la geografía logística — las ciudades del Ruhr gestionan flujos industriales pesados mientras Düsseldorf y Colonia la distribución y logística de consumo.
Düsseldorf
Köln
Dortmund
Essen
Duisburg
Bielefeld
La ruta hacia Renania del Norte-Westfalia franquea el paso de La Jonquera hacia Francia, sube hacia el norte por la A7/A6 hasta la frontera de Estrasburgo (Kehl) por la A5, y luego enlaza con la A3/A61 a lo largo del valle del Rin para situar Düsseldorf a unos 1.550 km de nuestro hub de Barcelona. Desde allí, la densa malla A1/A2/A3 nos permite desconsolidar cada una de las tres expediciones semanales de grupaje para el reparto capilar por todo el Ruhr —Dortmund, Essen y Duisburg— además de Colonia, Düsseldorf y Bielefeld, cubriendo toda la franja PLZ 32 a 59. Hay una restricción que condiciona toda ventana de entrega: Alemania prohíbe circular a los camiones de más de 7,5 t los domingos y festivos, de 00:00 a 22:00. Una llegada que se pasa del sábado por la tarde espera al lunes, así que esa parada va incorporada a la banda de tránsito y no se descubre en la frontera.
Pedir presupuesto →Los proveedores automovilísticos del Ruhr usan nuestro servicio de automoción, la distribución de maquinaria industrial el servicio de maquinaria, la logística de moda de Düsseldorf nuestro servicio de moda, y la distribución alimentaria al Rin-Ruhr el servicio de alimentación y bebidas.
Düsseldorf y las ciudades del Ruhr están a unos 1.550 km de nuestra plataforma de Barcelona, con tres salidas semanales y un tránsito de 4 a 6 días laborables. Se expresa en días laborables a propósito: la banda ya contempla la prohibición alemana de circulación en domingo y festivo.
Porque el comercio va en esa dirección. IT.NRW registró 11.781 millones de euros importados desde España en 2024 frente a 8.160 millones exportados, lo que sitúa a España como octavo proveedor del Land y décimo cliente. Es valor comercial de todos los modos de transporte, no tonelaje por carretera, pero el sentido del desequilibrio es constante y coincide con la demanda de espacio que vemos en la línea.
En nuestras consolidaciones España-Alemania las categorías recurrentes son componentes de automoción, maquinaria industrial, productos químicos y electrónica. Encaja con el tejido de la zona: cadena de suministro del automóvil por todo el Ruhr, trece parques químicos en Leverkusen, Marl, Dormagen y Gelsenkirchen, y un clúster de maquinaria que se extiende hacia Westfalia.
Todos los prefijos PLZ 32, 33, del 40 al 53 y del 57 al 59. Cualquier código postal bajo esos prefijos se tarifica como cobertura estándar de NRW, sin recargo por zona para las ciudades del Ruhr.
Presupuesto vinculante en unos 15 minutos en horario laboral, válido 24 horas.