FTL dedicado o grupaje en el corredor España → Alemania

Por debajo de 10 metros lineales de remolque (aproximadamente medio remolque), LTL grupaje casi siempre es más barato por kilogramo que FTL. Estás compartiendo el remolque con otras cargas con origen España que van a Alemania.

Por encima de 11 metros lineales, la imagen se invierte: estás pagando espacio de remolque que no usas, y FTL ruta directa te ahorra tiempo de tránsito.

Si envías semanalmente o más a menudo, FTL dedicado en un día fijo/semana es predecible y fácil de operacionalizar. Tu expedidor bloquea un slot; tú lo llenas.

Si envías mensualmente o ad-hoc, LTL grupaje regular es la herramienta correcta. Te encajas en la siguiente salida cuando tu carga está lista, sin pagar remolque vacío en medio.

Automotriz Tier 1 a plantas OEM alemanas: FTL dedicado, casi sin excepción. Las ventanas de entrega JIT no toleran consolidación.

Maquinaria industrial y bienes de capital: FTL para el envío principal, LTL para piezas de repuesto y consumibles.

Moda a DCs alemanes: LTL regular para reposición regular; FTL cuando un lanzamiento de temporada llena un remolque completo.

Bienes de consumo envasados: LTL regular — salidas densas a Múnich, Frankfurt, Hamburgo.

FTL típico Barcelona → Múnich: 24h express, 36-48h estándar. Coste: una cifra fija por camión.

LTL grupaje típico Barcelona → Múnich: 2-3 días puerta-a-puerta. Coste: por metro lineal (o por 1000kg, lo que sea mayor).

Para cargas alrededor de 7-9 metros: FTL llega más rápido pero cuesta aproximadamente el doble de lo que habría costado LTL. La decisión es tiempo de tránsito vs presupuesto.