La Grande Pianura Meridionale è la meglio collegata tra le regioni orientali ungheresi, perché la M5 la attraversa da parte a parte. Szeged dista circa 1.950 km dal nostro hub di Barcellona, con groupage in 4-5 giorni lavorativi su due partenze settimanali, e la merce raggiunge l'intero asse Kecskemét-Szeged su strada a scorrimento veloce senza uscire dalla rete.
Resa LTL in groupage
4-5 giorni
Partenze sul corridoio
2×/settimana
sul corridoio Spagna–Ungheria
Distanza su strada dal nostro hub di Barcellona
~1950 km
Valico di frontiera
Hegyeshalom
Codici postali coperti
La M5 è l'asse nord-sud della regione: arriva a Kecskemét — dove la M44 vi si innesta con uno svincolo a quadrifoglio completo — e prosegue fino a Szeged e al valico di Röszke verso la Serbia. Da Szeged la M43 corre verso est fino al confine rumeno come autostrada 2x2, costruita in due fasi: Szeged-Makó, 31.600 m, completata il 20 aprile 2011, e Makó-confine, 23.125 m, completata il 10 luglio 2015.
La M44 è la novità recente, e per Békéscsaba è una novità sostanziale. La superstrada ha raggiunto i 125 km il 15 aprile 2025, quando è stato consegnato il tratto M5-Szentkirály di 32,2 km, collegando Békéscsaba alla rete dopo i tratti aperti nel 2019, 2020, 2021 e 2024. Due precisazioni accompagnano il dato. La M44 è costruita come superstrada 2x2 senza corsia di emergenza per tutta la sua lunghezza, con velocità di progetto di 110 km/h. E si ferma a Békéscsaba: il prolungamento di 43 km fino al confine rumeno di Nagyszalonta è ancora in fase preparatoria con termine di progettazione a giugno 2028, mentre all'estremità occidentale i lavori dello svincolo con la M5 restano in esecuzione con completamento previsto il 28 febbraio 2027.
Baja e il versante danubiano della regione sono un'altra cosa. Lì non esiste alcuna strada a scorrimento veloce: la M9 che servirebbe la zona, 60.000 m in 2x2 senza corsia di emergenza a partire dalla strada 51 e con biforcazione presso Jánoshalma, è in fase preparatoria con termine del contratto di progettazione a settembre 2027. Baja ospita comunque uno dei tre porti pubblici nazionali ungheresi, che il suo operatore descrive come centro logistico intermodale all'incrocio tra strada, acqua e ferrovia, con rete ferroviaria propria — ma la merce per Baja arriva su strada ordinaria.
Szeged, Kecskemét, Békéscsaba, Baja, Hódmezővásárhely e Gyula coprono la regione. L'asse Kecskemét-Szeged si raggiunge interamente sulla M5 e Békéscsaba sulla M44 da aprile 2025; Baja e il versante danubiano sono serviti su strada ordinaria.
Szeged
Kecskemét
Békéscsaba
Baja
Hódmezővásárhely
Gyula
L'itinerario verso la Grande Pianura Meridionale entra in Ungheria a Hegyeshalom, segue la M1 verso est fino alla M0, prende l'anello sud e poi la M5 verso sud — Kecskemét, Kiskunfélegyháza, Szeged e fino a Röszke — con la M43 che si stacca verso est a Szeged in direzione Makó e del valico di Nagylak-Csanádpalota, e la M44 che si stacca verso est a Kecskemét in direzione Békéscsaba. Mercedes-Benz Manufacturing Hungary gestisce il suo stabilimento di veicoli a Kecskemét, realizzato con 800 milioni di euro dell'investimento da 1,4 miliardi di Daimler sulla gamma compatta. A Szeged, il PSP Terminal nel quartiere di Kiskundorozsma — gestito da Petrolsped, partecipata in maggioranza da Waberer's International — risulta in esercizio dal 7 maggio 2024, costruito per quasi 1 miliardo di fiorini, con capacità di oltre 1.200 TEU simultanei e in grado di accettare semirimorchi con e senza predisposizione al sollevamento con gru, oltre ai container. L'accesso stradale al Parco Industriale di Szeged è stato migliorato con il raddoppio della strada principale 5 in 2x2, registrato come completato a dicembre 2024. Il divieto ungherese di circolazione dei mezzi pesanti del Decreto governativo 190/2008 vale in tutta la regione ed è già dentro la fascia di 4-5 giorni lavorativi.
Richiedi un preventivo →Lo stabilimento Mercedes-Benz di Kecskemét e la sua base di fornitori corrispondono al nostro servizio automotive, la base agricola e agroalimentare della regione ai servizi alimentari e bevande e vini e bevande, e il polo industriale e logistico di Szeged al servizio macchinari industriali. Materiali da costruzione, arredamento e riassortimento per e-commerce circolano in tutta la regione.
Szeged dista circa 1.950 km dal nostro hub di Barcellona e il groupage consegna in 4-5 giorni lavorativi su due partenze settimanali. La merce percorre la M1 fino all'anello sud della M0 e poi la M5 verso sud, senza mai uscire dalla rete a scorrimento veloce.
Sì, dal 15 aprile 2025, quando è stato consegnato l'ultimo tratto di 32,2 km della M44 dalla M5 di Szentkirály e la superstrada è stata completata a 125 km. Due cose vanno sapute: la M44 è costruita senza corsia di emergenza per tutta la sua lunghezza e si ferma a Békéscsaba, dato che il prolungamento fino al confine rumeno è ancora in fase preparatoria.
Su strada ordinaria. Sul versante danubiano non c'è alcuna strada a scorrimento veloce — la M9 che servirebbe la zona è in fase preparatoria con termine di progettazione a settembre 2027 — quindi, benché Baja ospiti uno dei tre porti pubblici nazionali ungheresi, la merce si conclude su strada ordinaria. Viene quotata come copertura regionale standard.
I prefissi da 55 a 69 — gli intervalli di Bács-Kiskun, Békés e Csongrád-Csanád. Qualsiasi codice postale entro questi prefissi viene quotato come copertura standard della Grande Pianura Meridionale.
Quotazione vincolante in circa 15 minuti in orario d'ufficio, valida 24 ore.