SAVA exploite son propre entrepôt de 3 200 m² à Castellar del Vallès, dans l'aire métropolitaine de Barcelone, avec quatre quais de chargement et une surveillance 24/7. Réception, stockage sur palettes, gestion des stocks et préparation de commandes au carton complet s'y font, avec son propre personnel, et c'est le bâtiment même où se consolident les corridors européens de groupage : ce qui sort du stockage prend un départ sans navette vers un autre hub. Les palettes sont stockées au sol, sans rayonnage, et à température ambiante : ni réfrigéré ni surgelé, et pas de transport frigorifique.
La chaîne va de la réception à la distribution : entrée de la marchandise à l'entrepôt de Castellar del Vallès, stockage sur palettes avec accès du client à son stock, préparation des commandes au carton complet, puis distribution — dernier kilomètre vers des adresses d'entreprises comme de particuliers, en Espagne et dans les pays de destination des corridors déjà desservis, et gestion des retours. Où cela s'arrête : la préparation se fait au carton entier, sans prélèvement à l'unité, donc pas de commande montée pièce par pièce pour un consommateur final. Le profil de préparation, la zone de livraison et le sort d'un retour se conviennent par client et ne se publient pas comme un standard, parce qu'ils changent avec le produit.
Votre stock reste dans notre entrepôt de 3 200 m² à Castellar del Vallès, dans l'aire métropolitaine de Barcelone. Nous le réceptionnons, le stockons sur palettes, tenons l'état des stocks, préparons les commandes au carton complet et les faisons partir — sur les mêmes lignes régulières qui portent notre groupage à travers l'Europe.
L'entrepôt se trouve à Castellar del Vallès, dans l'aire métropolitaine de Barcelone, et c'est le bâtiment même où se consolide notre groupage européen. Cela pèse plus que la surface : une palette qui sort de votre zone de stockage n'a pas besoin d'une navette vers un autre hub pour prendre un départ.
Le cross-docking se fait dans le même bâtiment. La marchandise qui n'a qu'à être réventilée sur la remorque de départ part directement, au lieu d'être mise en stock : moins de manutentions, et donc moins de casse.
Quatre étapes, dans l'ordre où elles se produisent vraiment. Ces quatre-là, c'est notre personnel qui les réalise, dans notre propre bâtiment de Castellar del Vallès. Ce n'est pas le cas de tout ce qui figure sur cette page : le régime d'entrepôt douanier, par exemple, est porté par un agent en douane agréé, pas par nous. Si ce dont vous avez besoin n'y est pas, demandez-le : vous aurez un oui ou un non, pas un « on va voir ».
Votre entrée est déchargée à quai et enregistrée sur vos documents. Le processus est le même qu'elle vienne de votre fournisseur ou de l'un de nos corridors.
Les palettes sont stockées au sol, sans rayonnage, à température ambiante. Nous ne faisons ni stockage réfrigéré ni surgelé, ni transport frigorifique : mieux vaut le lire ici que le découvrir une fois votre stock déplacé.
Nous tenons l'état des stocks et vous accédez à votre propre inventaire. Savoir ce qu'il vous reste ne devrait pas passer par un e-mail et une attente.
Nous préparons vos commandes au carton complet : le carton entier part tel quel, sans prélèvement à l'unité. C'est la maille du réassort B2B et retail. Une commande remise à l'entrepôt avant 12 h part le jour même, sous réserve du calendrier de chargement de l'enlèvement et de la nature de la marchandise. Dites-nous à quoi ressemble une commande chez vous — combien de lignes, comment elle est emballée — et nous vous dirons si cela correspond à notre façon de travailler.
Quand votre flux l'exige, la marchandise peut être placée sous régime d'entrepôt douanier. Ce régime n'est pas une autorisation SAVA : il est porté par un agent en douane agréé, que nous coordonnons — comme nous le faisons déjà pour les déclarations d'export. Le montage se décide au cas par cas, y compris l'endroit où la marchandise reste sous douane : demandez-le avant de bâtir un plan dessus et nous vous dirons ce qui est possible pour votre marchandise et votre destination.
Comment la douane est prise en charge sur ces lignesNotre hub de Barcelone assure la manutention ADR en transit et la consolidation des classes compatibles. En revanche, nous n'entreposons pas de marchandise dangereuse : c'est une autorisation distincte, et nous ne l'avons pas — l'ADR passe, il ne reste pas. Tous les opérateurs de groupage ne manipulent pas l'ADR en interne, et c'est la différence entre une marchandise dangereuse qui attend un montage particulier et une marchandise dangereuse qui part au prochain départ.
Transport ADR depuis l'EspagneStocker n'est que la moitié du travail. Ce que nous faisons dès que la commande tombe :
Livraisons aux adresses d'entreprises comme aux adresses de particuliers, en Espagne et dans les pays de destination des corridors que nous desservons déjà.
Pour des flux récurrents plutôt que pour l'envoi isolé, en Espagne et vers les destinations de nos corridors.
Pour l'e-commerce qui expédie des cartons entiers — réassort de points de vente, de plateformes ou de marketplaces — la préparation et le départ se font dans le même bâtiment. Ce que nous ne faisons pas : le prélèvement à l'unité pour la commande d'un consommateur final.
Logistique inverse : ce qui revient doit aussi aller quelque part. À l'arrivée, le retour est réceptionné et contrôlé, puis remis en stock ou détruit selon vos instructions. Nous convenons de la règle avec vous au lieu de la supposer.
Une page de 3PL qui affiche un nombre d'emplacements palettes affiche une moyenne — et ici il n'y a pas d'emplacements : le stockage se fait au sol et nous raisonnons en surface. Votre exploitation, elle, n'est pas la moyenne : les quatre points ci-dessous sont ceux qui décident si cet entrepôt vous convient, et c'est pour cela que nous les demandons d'abord et que nous répondons par écrit.
Quatre questions valent mieux que quatre chiffres qui, au final, ne vous décrivent pas.
Du stockage dans l'aire métropolitaine de Barcelone, dans le bâtiment qui consolide nos lignes régulières d'exportation. Dites-nous ce que vous déplacez et nous vous dirons ce que nous pouvons prendre en charge.
À Castellar del Vallès, dans l'aire métropolitaine de Barcelone. Il fait 3 200 m², avec quatre quais de chargement et une surveillance 24/7, et c'est le bâtiment même où se consolide notre groupage européen.
Oui. Vous accédez à votre inventaire, donc vérifier ce qu'il vous reste ne passe pas par un e-mail et une attente.
Nous raisonnons en surface, pas en emplacements palettes : le stockage se fait au sol, sans rayonnage, il n'y a donc pas de positions à publier. Ce qu'il y a, ce sont 3 200 m². Donnez-nous votre volume et votre rotation et nous vous dirons si nous pouvons les prendre : c'est une réponse plus utile qu'un nombre sur une page.
Non. L'entrepôt est à température ambiante et nous ne faisons pas non plus de transport frigorifique. Si votre produit a besoin de froid, nous ne sommes pas le bon opérateur, et nous préférons le dire maintenant plutôt qu'au quai.
Les deux, et c'est la raison d'être de cette page : la réception, le stockage, l'état des stocks et la préparation de commandes au carton complet se passent dans le bâtiment qui consolide aussi nos lignes régulières. C'est de là que part la distribution — en Espagne et vers les pays de destination des corridors que nous desservons déjà — et c'est là que reviennent les retours.
Les lignes régulières qui emportent ce qui sort de l'entrepôt.
Fret e-commerce palettisé depuis l'Espagne vers les centres de fulfilment et les hubs de marketplace européens.
Lignes Royaume-Uni et Suisse avec les déclarations d'export et d'import prises en charge.