Camion dédié ou groupage sur le corridor Espagne → Allemagne

En dessous de 10 mètres de chargement, soit environ une demi-semi-remorque, le groupage revient presque toujours moins cher au kilogramme que la charge complète. Vous partagez la semi-remorque avec d'autres chargements partis d'Espagne vers l'Allemagne.

Au-dessus de 11 mètres de chargement, le tableau s'inverse : vous payez de l'espace que vous n'utilisez pas, et l'acheminement direct vous fait gagner du temps.

Si vous expédiez chaque semaine ou plus souvent, un camion dédié un jour fixe par semaine est prévisible et facile à intégrer dans vos processus. Votre exploitant bloque un créneau ; vous le remplissez.

Si vous expédiez une fois par mois ou au coup par coup, le groupage programmé est le bon outil. Vous vous glissez dans la prochaine rotation dès que votre chargement est prêt, sans payer de la semi-remorque vide entre-temps.

Équipementiers automobiles de rang 1 vers les usines des constructeurs allemands : le dédié, à de très rares exceptions près. Les fenêtres de livraison en juste-à-temps ne tolèrent pas la consolidation.

Machines industrielles et biens d'équipement : la charge complète pour l'expédition principale, le groupage pour les pièces de rechange et les consommables.

Mode vers les centres de distribution allemands : le groupage programmé pour le réapprovisionnement régulier ; le camion complet quand un lancement de saison remplit une semi-remorque entière.

Produits de grande consommation emballés : le groupage programmé, avec des rotations denses vers Munich, Francfort et Hambourg.

Charge complète type Barcelone → Munich : 2 à 3 jours. Coût : un forfait unique par camion.

Groupage type Barcelone → Munich : 2 à 3 jours porte à porte. Coût : au mètre de chargement, ou aux 1 000 kg, selon ce qui est le plus élevé.

Pour des chargements d'environ 7 à 9 mètres, le camion complet arrive plus vite mais coûte à peu près le double de ce qu'aurait coûté le groupage. L'arbitrage se fait entre délai d'acheminement et budget.