Ungaria de Nord este regiunea în care rețeaua rutieră încetează să se comporte uniform, iar un transportator care o cotează ca pe un singur profil de livrare va greși în privința a cel puțin uneia dintre cele trei reședințe de județ. Miskolc se află la circa 1.950 km de platforma noastră din Barcelona, cu grupaj în 4-5 zile lucrătoare și două plecări săptămânale.
Tranzit LTL în grupaj
4-5 zile
Plecări pe coridor
2×/săptămână
pe coridorul Spania–Ungaria
Distanța rutieră de la hubul nostru din Barcelona
~1950 km
Punct de trecere a frontierei
Hegyeshalom
Coduri poștale acoperite
M3 traversează regiunea continuu — circa 75 km prin Heves și 44 km prin Borsod-Abaúj-Zemplén, înainte de a ieși către Hajdú-Bihar — dar nu deservește Miskolc. La Miskolc se ajunge pe M30, care se desfășoară integral în Borsod-Abaúj-Zemplén, de la nodul cu M3 de la Emőd, aflat la km 149,646 pe M3, spre nord până la frontiera slovacă de la Tornyosnémeti, circa 87 km. Tronsonul Miskolc-Tornyosnémeti, 56,632 km de autostradă 2x2 pe traseu nou, construit cu 197,1 miliarde de forinți, a fost dat în trafic la 19 octombrie 2021.
Eger nu este deloc pe autostradă. Se ajunge acolo pe M25, clasificat drum expres, nu autópálya, cu o lungime de 17,4 km, care se desprinde din M3 la km 107,468 și a fost dat în trafic la 20 iulie 2020, după un tronson final de 43,18 miliarde de forinți. Iar Salgótarján este cazul extrem: județul Nógrád nu are nici autostradă, nici drum expres, de niciun fel. Setul de date privind lungimea rețelei al Magyar Közút consemnează 0 km de autópálya și 0 km de autóút pentru direcția teritorială Nógrád la 31 decembrie în fiecare an între 2018 și 2024, iar în recensământul de trafic din 2024 nu apare niciun drum cu numerotare M în tot județul.
Ceea ce susține traficul de la Salgótarján este drumul 21, un drum principal de prim ordin care merge în profil 2x2 pe 14,8 km în Heves și 36,6 km în Nógrád, apoi revine la o singură cale de rulare la km 57,888: ultimii 7,1 km până la frontiera slovacă rămân nedublați. Vechiul drum 3 care străbate regiunea are o singură cale de rulare pe 67,3 km în Heves și 87,0 km în Borsod-Abaúj-Zemplén, față de doar 8,7 și 10,5 km cu patru benzi. Evaluarea proprie a KSH, făcută când regiunea avea 146 km de autostradă și drum expres, era că dintre cele trei reședințe de județ doar Miskolc era conectată direct la sistemul de autostrăzi. Așa a rămas.
Miskolc, Eger, Tiszaújváros, Kazincbarcika, Gyöngyös și Salgótarján acoperă regiunea. Miskolc este pe M30, iar Eger pe drumul expres M25; Salgótarján și capătul dinspre Nógrád se ating integral pe drum național, în principal pe drumul 21.
Miskolc
Eger
Tiszaújváros
Kazincbarcika
Gyöngyös
Salgótarján
Ruta către Ungaria de Nord intră la Hegyeshalom și parcurge circa 157 km de M1 până la inelul M0, apoi M3 spre est — circa 137 km de la inel până la nodul cu M30 de la Emőd — și în final M30 spre nord, până la Miskolc. Eger părăsește M3 mai devreme, la km 107,468, pentru cei 17,4 km ai drumului expres M25. Salgótarján iese cu totul din rețeaua de drumuri rapide. Reperul logistic al regiunii nu este industria auto: aici nu se află niciuna dintre uzinele de vehicule ale Ungariei, iar cea mai mare unitate documentată este centrul logistic și de distribuție Bosch din Parcul Industrial Miskolc, predat la 14 februarie 2025 pe un teren de aproape 100.000 m² și costând peste 54 de miliarde de forinți, dimensionat pentru circa 204.000 de paleți pe an, care necesită aproximativ 3.300 de expediții de camion anual, într-un sit Robert Bosch Power Tool cu peste 3.700 de angajați. Nu există niciun terminal intermodal rutier-feroviar în toată regiunea și nici front la Dunăre: niciunul dintre cele 32 de porturi membre ale Federației Maghiare a Porturilor Dunărene nu se află în aceste trei județe. Totul sosește pe cale rutieră, motiv pentru care starea drumului 21 contează la fel de mult ca starea M30.
Cere ofertă →Platforma industrială de la Miskolc și baza chimică și de inginerie de la Tiszaújváros și Kazincbarcika corespund serviciilor noastre de utilaje industriale și tehnologie, iar aprovizionarea șantierelor din regiune serviciului de materiale de construcții. Alimentele și băuturile, vinurile și băuturile — Eger și poalele munților Mátra sunt zonă viticolă —, mobilierul și reaprovizionarea pentru comerț electronic circulă în toată regiunea.
Miskolc se află la circa 1.950 km de platforma noastră din Barcelona, iar grupajul livrează în 4-5 zile lucrătoare, cu două plecări pe săptămână. Marfa parcurge M1 până la inelul M0, M3 spre est până la Emőd și apoi M30 spre nord — Miskolc este pe M30, nu pe M3 propriu-zisă.
Nu, și este cel mai clar caz de pe coridor. Județul Nógrád a consemnat 0 km de autostradă și 0 km de drum expres în setul de date al Magyar Közút în fiecare an între 2018 și 2024. Traficul de la Salgótarján merge pe drumul 21, dublat pe o parte din traseu și cu o singură cale de rulare pe ultima porțiune până la frontiera slovacă. Acoperim Salgótarján ca destinație standard, dar fereastra de livrare se planifică ținând cont de o porțiune finală pe drum național.
Utilaje industriale și marfă de tehnologie către platforma de la Miskolc și baza chimică și de inginerie de la Tiszaújváros și Kazincbarcika, plus materiale de construcții pentru aprovizionarea șantierelor din regiune. În această regiune nu există producător auto — uzinele maghiare sunt la Győr, Esztergom, Kecskemét și Debrecen — așa că mixul chiar diferă de cel al coridorului vestic.
Prefixele 30-39 — intervalele județelor Borsod-Abaúj-Zemplén, Heves și Nógrád. Orice cod poștal din aceste prefixe se cotează ca acoperire standard pentru Ungaria de Nord.
Ofertă fermă în aproximativ 15 minute în timpul programului, valabilă 24 de ore.