În Transdanubia de Sud se ajunge pe M6, nu pe M1, iar forma acestei rețele decide modul în care este deservită regiunea. Pécs se află la circa 1.850 km de platforma noastră din Barcelona, cu grupaj în 4-5 zile lucrătoare și două plecări săptămânale.
Tranzit LTL în grupaj
4-5 zile
Plecări pe coridor
2×/săptămână
pe coridorul Spania–Ungaria
Distanța rutieră de la hubul nostru din Barcelona
~1850 km
Punct de trecere a frontierei
Hegyeshalom
Coduri poștale acoperite
M6 traversează județele Tolna și Baranya pe tronsonul Szekszárd-Bóly, circa 48,6 km între km 141+300 și km 189+887, exploatat în concesiune de Mecsek Autópálya Koncessziós Zrt. De la Bóly, M60 parcurge 30,2 km până la Pécs, iar în 2024 M6 a fost prelungită de la Bóly până la frontiera croată de la Ivándárda: 19.939 m de cale nouă în profil 2x2 prin șapte localități, finalizați la 31 ianuarie și dați în trafic la 1 mai 2024. Măsurat pe bornele kilometrice ale concesiunii, Pécs se află la circa 220 km rutieri de originea M6 din Budapesta, iar Szekszárd la circa 141.
Pécs este capăt de linie, nu punct de trecere. M60 se termină la km 30+200, la nodul sudic al orașului, și nicio autostradă nu continuă spre vest în direcția Barcs sau Kaposvár. M9 există pe teren doar ca nod cu M6 la km 141, lângă Szekszárd — limita nordică a concesiunii — și nu ca traseu est-vest continuu. Kaposvár, reședința județului Somogy, nu este deci conectată la autostradă, iar marfa pentru jumătatea vestică a regiunii se încheie pe drum național.
Tabloul intermodal este sărac, dar în schimbare. Rail Cargo Group nu are niciun terminal rutier-feroviar în Baranya, Somogy sau Tolna. La Mohács, primăria construiește un nou port public național, cu un sprijin contractat de 9,04 miliarde de forinți la o intensitate de 97,06%: un cheu vertical de 330 m cu trei dane, circa 25.900 m² de drumuri, platforme și depozitare de containere și două linii noi de încărcare care permit transbordarea rutier-feroviar-fluvial, cu acces de pe drumul de stat 56. Clădirile de recepție și exploatare au fost inaugurate în martie 2022; la ultima actualizare publicată de primărie, cheul era încă în lucru, față de o dată de finalizare prevăzută în decembrie 2023. Îl tratăm ca pe o facilitate care va veni, nu ca pe un punct prin care să dirijăm marfă astăzi.
Pécs, Kaposvár, Szekszárd, Mohács, Siófok și Komló acoperă regiunea. Pécs și Szekszárd sunt pe axul M6/M60; Kaposvár și jumătatea vestică se ating pe drum național.
Pécs
Kaposvár
Szekszárd
Mohács
Siófok
Komló
Ruta către Transdanubia de Sud intră în Ungaria la Hegyeshalom, urmează M1 până la inelul M0 al Budapestei și acolo coboară spre sud pe M6, de-a lungul Dunării, până la tronsonul concesionat Szekszárd-Bóly și, la Bóly, pe M60 către Pécs. Acei ultimi 30,2 km sunt capătul rețelei de autostrăzi în această direcție: nimic nu continuă la vest de Pécs, așa că Kaposvár, Barcs și interiorul județului Somogy sunt deservite pe drum național, dinspre M6 sau dinspre M7 la nord. Prelungirea M6 până la frontiera croată de la Ivándárda, din 2024, contează mai mult pentru traficul de tranzit decât pentru livrările noastre, dar a încărcat nodul de la Bóly. Interdicția maghiară de circulație a camioanelor din Hotărârea de Guvern 190/2008 se aplică aici ca peste tot și, regiunea fiind la capătul unei singure ramuri de autostradă, o expediție care pierde fereastra de vineri așteaptă de regulă până luni. De aceea banda este exprimată în zile lucrătoare.
Cere ofertă →Baza agricolă și viticolă a regiunii, în jurul localităților Szekszárd, Villány și Mohács, corespunde serviciilor noastre de alimente și băuturi și de vinuri și băuturi, baza de inginerie și producție de la Pécs serviciului de utilaje industriale, iar aprovizionarea șantierelor din regiune serviciului de materiale de construcții. Mobilierul și reaprovizionarea pentru comerț electronic circulă în toată regiunea.
Pécs se află la circa 1.850 km de platforma noastră din Barcelona, iar grupajul livrează în 4-5 zile lucrătoare, cu două plecări pe săptămână. Marfa ajunge pe M6 și M60, nu pe M1, iar banda este exprimată în zile lucrătoare pentru că include deja interdicția maghiară de circulație a camioanelor.
Nu. M60 se termină la Pécs, la km 30+200, și nicio autostradă nu continuă spre vest către Kaposvár sau Barcs; M9 există doar ca nod cu M6 lângă Szekszárd, nu ca traseu est-vest. Kaposvár este acoperire standard pentru noi, dar ultima porțiune se parcurge pe drum național și o programăm ca atare.
Livrăm la Mohács ca destinație standard. Portul public național este încă în construcție — cheul era în lucru la ultima actualizare a primăriei, față de o finalizare prevăzută în decembrie 2023 — așa că nu dirijăm marfă prin el ca punct de transbordare funcțional.
Prefixele 70-79, plus 86 — intervalele județelor Baranya, Somogy și Tolna. Orice cod poștal din aceste prefixe se cotează ca acoperire standard pentru Transdanubia de Sud.
Ofertă fermă în aproximativ 15 minute în timpul programului, valabilă 24 de ore.