Piemontul este regiunea italiană cea mai apropiată de platforma noastră din Barcelona — Torino se află la circa 900 km, mai aproape decât Milano — și este prima destinație majoră la care ajunge o semiremorcă după Ventimiglia. Grupajul livrează într-un termen care depinde de zona de livrare, cu două plecări săptămânale.
Este totodată, măsurat corect, regiunea italiană a componentelor auto, mai degrabă decât pur și simplu regiunea ei istorică a automobilului. Piemontul găzduia 717 sedii de producători de componente în 2024, adică 33,6% din totalul național și mai mult decât cele 27,0% ale Lombardiei, cu 19,881 miliarde de euro cifră de afaceri din automotive și 59.682 de angajați. Concentrarea este cea mai mare pe treptele de valoare ridicată: regiunea deține 45% dintre integratorii de sisteme și furnizorii de module ai Italiei și aproximativ jumătate dintre toate firmele italiene de inginerie și design auto. Atât cifra de afaceri, cât și numărul de angajați au scăzut în 2024, cu 5,6% și 2,4%, deci este o bază matură sub presiune, nu o poveste de creștere, iar fluxul de componente la intrare reflectă asta.
Aerospațialul este al doilea pilon și are scară cu adevărat națională: Piemontul concentra 8.304 dintre cei aproximativ 40.000 de angajați italieni din fabricarea de aeronave și nave spațiale, cea mai mare cotă a oricărei regiuni, 20,2%. Leonardo avea puțin sub 4.800 de angajați în siturile sale de la Torino, Caselle și Cameri la începutul lui 2025, iar Thales Alenia Space își are la Torino centrul de grup pentru explorare spațială.
Spania cântărește aici mai mult decât sugerează tabloul național. Piemontul a exportat 4.018.793.031 de euro în Spania în 2025, cu 11,2% mai mult și 6,5% din tot exportul regional, ceea ce face din Spania a patra destinație mondială și a treia din UE, după Franța și Germania. Partea interesantă este tendința: în 2024, când exportul total piemontez a scăzut cu 4,9%, fluxul cu Spania a rămas plat. Provincia Novara a mers mai departe, Spania devenind a treia ei piață în 2025, cu 542,1 milioane de euro, cu 29,0% mai mult.
Principalele orașe deservite
Torino, Novara, Alessandria, Cuneo și Asti acoperă regiunea. Torino duce volumul auto și aerospațial, Novara stă pe A4 cu cel mai mare terminal intermodal al regiunii, iar Cuneo și Asti ancorează fluxurile de alimente și vin.
TorinoNovaraAlessandriaCuneoAsti
Industrii-cheie pe această rută
Baza de producători de componente din jurul Torino corespunde serviciului nostru de automotive, clusterul aerospațial și de inginerie de precizie serviciilor de utilaje industriale și tehnologie, iar districtele viticole Langhe și Monferrato, din Cuneo și Asti, serviciilor de vinuri și băuturi și de alimente și băuturi. Chimia, materialele de construcții, mobilierul și reaprovizionarea pentru comerț electronic circulă în toată regiunea.
Infrastructura Logistică Locală în Piemont
Ruta către Piemont iese prin La Jonquera, urmează autostrăzile mediteraneene franceze până la Ventimiglia și intră în Italia pe A10, ajungând la Torino la circa 900 km — cel mai scurt tronson italian pe care îl operăm. Desfacerea grupajului se sprijină pe un parc de terminale bine dotat: CIM Novara ocupă 152.000 m², declară o capacitate de până la treisprezece perechi de trenuri pe zi și se află la circa 100 de metri de A4, la ieșirea Novara Est, în timp ce SITO, la Orbassano lângă Torino, publică un sit de trei milioane de metri pătrați, incluzând 900.000 m² de depozite ale operatorilor și 8 km de linii ferate de garare; Rivalta Scrivia și triajul Domo2 completează cele patru terminale recunoscute de camera regională. Piemontul este și locul unde se află poarta alpină a Italiei și, deși itinerarul nostru este cel de coastă, prin Ventimiglia, tunelul Fréjus condiționează tot restul traficului din regiune: a transportat 1.085.427 de vehicule grele în 2025, circa 45% din toate tranzitele sale, și-a pus în funcțiune al doilea tub la 1 august 2025 și exclude vehiculele grele Euro 3 și Euro 4 din 1 octombrie 2020, cu taxe de trecere simplă în 2026 de 204,80 euro pentru un vehicul greu cu două axe și 411,60 pentru trei axe sau mai multe. În interiorul regiunii, vehiculele de marfă diesel Euro 0 până la Euro 2 sunt interzise 24 de ore din 24 în 76 de localități, iar între 15 septembrie și 15 aprilie un sistem de alertă pentru calitatea aerului oprește motorina Euro 3 și 4 la nivel portocaliu și, la nivel roșu, și pe cea Euro 5.
Coduri poștale acoperite
101213141528
Zonă de livrare
ZONA 1ZONA 2
Întrebări frecvente
Cât durează un transport din Spania la Torino?
Torino se află la circa 900 km de platforma noastră din Barcelona, iar grupajul livrează într-un termen care depinde de zona de livrare, cu două plecări pe săptămână. Este cel mai scurt tronson italian pe care îl operăm — Torino este mai aproape de Barcelona decât Milano — iar marfa intră în Italia la Ventimiglia, pe A10.
Cât de importantă este Spania pentru comerțul Piemontului?
Spania a fost a patra destinație de export a Piemontului la nivel mondial în 2025 și a treia din UE, cu 4,02 miliarde de euro, adică 6,5% din exportul regional, în creștere cu 11,2%. S-a dovedit și rezistentă: în 2024, când exporturile totale ale Piemontului au scăzut cu 4,9%, fluxul cu Spania a rămas plat.
Tunelul Fréjus îmi afectează livrarea?
Nu pentru serviciul nostru regulat — dirijăm prin Ventimiglia, pe coastă, nu peste Alpi. Merită știut pentru că guvernează mare parte din restul traficului de marfă al regiunii: Fréjus a transportat peste un milion de vehicule grele în 2025, exclude camioanele Euro 3 și Euro 4 din octombrie 2020 și taxează de la 204,80 euro trecerea simplă în 2026.
Ce coduri poștale acoperiți?
Prefixele CAP 10, 12, 13, 14, 15 și 28 — Torino, Cuneo, Vercelli și Biella, Asti, Alessandria și Novara cu Verbano-Cusio-Ossola. Orice cod poștal din aceste prefixe se cotează ca acoperire standard pentru Piemont.
