Transport rutier de marfă Italia–Spania

Principalele orașe deservite

Genova, Savona, La Spezia, Imperia și Sanremo sunt punctele de ridicare ale regiunii de-a lungul arcului costier A10/A12 — Genova concentrează volumele de export portuar și de utilaje care alimentează segmentul de retur spre Spania.

Industrii-cheie pe această rută

Echipamentele logistice portuare și utilajele industriale intră în serviciul nostru de utilaje industriale, în timp ce produsele alimentare și băuturile la temperatura ambiantă de la producătorii regiunii se consolidează pe linia food & beverage — toate adunate ca retur cu destinația Spania pe segmentul de întoarcere al coridorului programat.

Logistică și infrastructură pentru transportul Liguria → Spania

Pe întreaga fâșie de coduri poștale 16-19 din Liguria, SAVA colectează mărfuri cu destinația Spania la Genova, Savona, La Spezia, Imperia și Sanremo, formând grupaj de marfă paletizată pentru cursa de backhaul. Utilajele provenite din hinterlandul Portului Genova, precum și produsele alimentare la temperatura mediului și mărfurile industriale din zona Savona și La Spezia se consolidează împreună, apoi parcurg spre vest arcul de coastă A10/A12 și retrec frontiera UE prin La Jonquera · Ventimiglia. De la Genova sunt aproximativ 850 km de retur până la hub-ul nostru din Castellar del Vallès, doar cu CMR și fără formalități vamale; cursa de retur backhaul se organizează la cerere.

Întrebări frecvente

Principalele orașe deservite

Torino, Novara, Alessandria, Cuneo și Asti sunt punctele de ridicare ale regiunii — Torino furnizează volumul auto de export, orașele estice alimentează marfa industrială și alimentară pe segmentul de retur spre Spania.

Industrii-cheie pe această rută

Furnizorii auto din jurul polului Torino intră în serviciul nostru de automotive, ingineria de precizie și construcția de utilaje în linia de utilaje industriale, iar vinul din Langhe și produsele alimentare la temperatura ambiantă în linia food & beverage — toate consolidate ca retur cu destinația Spania pe segmentul de întoarcere al coridorului programat.

Logistică și infrastructură pentru transportul Piemont → Spania

În zona poștală 10-15 și 28 din Piemont, SAVA colectează direct de la rampa expeditorului mărfurile cu destinația Spania: componente auto din clusterul Torino și inelul său de furnizori, producția fabricanților de utilaje de-a lungul văii Padului către Novara și Alessandria, precum și vin la temperatură ambiantă din Langhe și Roero, din zona Cuneo și Asti. Aceste mărfuri paletizate în grupaj sunt consolidate și direcționate spre vest pe A21/A26, retrec frontiera la Ventimiglia către La Jonquera și parcurg tronsonul de retur al coridorului, circa 900 km înapoi spre hubul nostru din Castellar del Vallès, ca o cursă de retur (backhaul) la cerere.

Întrebări frecvente

Principalele orașe deservite

Milano, Bergamo, Brescia, Monza, Varese și Pavia sunt punctele de ridicare ale regiunii — Milano alimentează volumele de export de modă și tehnologie, orașele estice domină fluxurile industriale pe segmentul de retur spre Spania.

Industrii-cheie pe această rută

Moda și bunurile de lux din Milano intră în serviciul nostru de modă, centura de utilaje Brescia–Bergamo în linia de utilaje industriale, iar hardware-ul IT și electronica în linia de tehnologie — toate consolidate ca retur cu destinația Spania pe segmentul de întoarcere al coridorului programat.

Logistică și infrastructură pentru transportul Lombardia → Spania

Colectarea pe cursa de retur (backhaul) în Lombardia se bazează pe densa centură de coduri poștale 20–27: mărfuri de modă și articole de lux din Milano, utilaje și componente din centura industrială Brescia–Bergamo și echipamente IT din sectorul tehnologic, ridicările fiind completate de Monza, Varese și Pavia. Aceste încărcături de grupaj (LTL) paletizate sunt consolidate și trecute prin cross-dock, apoi rutate spre vest pe A4 pentru a se conecta la A26 în direcția Genova și a coastei, retraversând în Franța la Ventimiglia pentru cursa de retur de circa 1.000 km până la hub-ul nostru din Castellar del Vallès — spațiul pentru backhaul se organizează la cerere, intra-UE doar pe baza CMR.

Întrebări frecvente

Principalele orașe deservite

Aosta, Courmayeur și Saint-Vincent sunt principalele puncte de ridicare ale văii de-a lungul axei A5 — toate alimentând segmentul de retur spre Spania, cu tranzit în funcție de zona de livrare.

Industrii-cheie pe această rută

Produsele alimentare și băuturile la temperatura ambiantă — brânză, vin, marfă uscată din canalul HoReCa — sunt verticala principală, încadrată în serviciul nostru food & beverage, cu manufactura ușoară consolidată pe linia de utilaje industriale ca retur cu destinația Spania pe segmentul de întoarcere al coridorului.

Logistică și infrastructură pentru transportul Valea Aosta → Spania

Colectarea în Valea Aosta se concentrează pe coridorul codului poștal 11: SAVA adună mărfurile paletizate cu destinația Spania din Aosta propriu-zisă, din lanțul de aprovizionare al stațiunilor Courmayeur și Saint-Vincent și din zona industrială Aosta, grupând Fontina, marfa uscată a cooperativelor vinicole și a sectorului HoReCa la temperatură ambiantă. Expedierile se consolidează în grupaj (LTL), apoi coboară pe A5 până la nodul cu A26 și traversează la Ventimiglia spre Castellar del Vallès — aproximativ 1.000 km, intracomunitar pe CMR, fără vamă. Spațiul pentru cursa de retur (backhaul) este oferit la cerere pe segmentul de întoarcere al coridorului.

Întrebări frecvente

Principalele orașe deservite

Bologna, Modena, Parma, Reggio Emilia, Piacenza și Rimini sunt punctele de ridicare ale regiunii de-a lungul Via Emilia — coloana vertebrală de marfă care alimentează segmentul de retur spre Spania, cu tranzit în funcție de zona de livrare.

Industrii-cheie pe această rută

Furnizorii Motor Valley din Modena și Bologna intră în serviciul nostru de automotive, utilajele de ambalare și de proces de pe Via Emilia în linia de utilaje industriale, iar clusterul de procesare alimentară — Parmigiano, mezeluri maturate, oțet balsamic — în linia food & beverage, toate consolidate ca retur cu destinația Spania pe segmentul de întoarcere al coridorului.

Logistică și infrastructură pentru transportul Emilia-Romagna → Spania

Colectarea pentru cursa de retur (backhaul) cu destinația Spania străbate toată Via Emilia, înșiruind Piacenza, Parma, Reggio Emilia, Modena, Bologna și Rimini de-a lungul fâșiei de coduri poștale 29/40-44/47/48. Componente din Motor Valley, utilaje de ambalare și produse la temperatură ambiantă — Parmigiano, mezeluri maturate și oțet balsamic — se consolidează ca grupaj de mărfuri paletizate (LTL), apoi sunt rutate circa 1.150 km spre vest pe A1 și A21/A26 — traversând înapoi la Ventimiglia și La Jonquera — pe cursa de retur, organizată la cerere, în limita spațiului disponibil pentru backhaul.

Întrebări frecvente

Principalele orașe deservite

Trento, Bolzano, Rovereto și Merano sunt punctele de ridicare ale regiunii de-a lungul coloanei A22 — alimentând marfa de mere, vin și utilaje pe segmentul de retur spre Spania, cu tranzit în funcție de zona de livrare.

Industrii-cheie pe această rută

Cooperativele alimentare tiroleze — mere, vin, produse alimentare la temperatura ambiantă — intră în linia noastră food & beverage, în timp ce baza manufacturieră din Valea Adige folosește linia de utilaje industriale — toate adunate ca retur cu destinația Spania pe segmentul de întoarcere al coridorului programat.

Logistică și infrastructură pentru transportul Trentino-Alto Adige → Spania

Colectarea pe cursa de retur (backhaul) în Trentino-Alto Adige acoperă zonele codurilor poștale 38 și 39, unde preluăm expedieri de grupaj paletizate în Trento, Bolzano, Rovereto și Merano. Cooperativele de mere și vin din Tirolul de Sud și producătorii de utilaje din valea Adige pregătesc încărcături cu destinația Spania, pe care le consolidăm și le transportăm spre sud pe axa Brenner (A22), apoi pe A1, reintrând în Franța prin Ventimiglia pentru cursa de retur de aproximativ 1.200 km până la hub-ul nostru din Castellar del Vallès. Fiind trafic intracomunitar, este nevoie doar de CMR, fără vamă. Se organizează la cerere, în funcție de spațiul disponibil pe cursa de retur.

Întrebări frecvente

Principalele orașe deservite

Verona, Veneția, Padova, Vicenza și Treviso sunt punctele de ridicare ale regiunii în jurul nodului A4/A13 — hub-ul de marfă din nord-estul Italiei care alimentează segmentul de retur spre Spania, cu tranzit în funcție de zona de livrare.

Industrii-cheie pe această rută

Producătorii de modă și ochelarie din Belluno și Treviso intră în serviciul nostru de modă, centura de utilaje Vicenza–Padova în linia de utilaje industriale, iar distribuția de vin și produse alimentare din Verona în linia food & beverage — toate consolidate ca retur cu destinația Spania pe segmentul de întoarcere al coridorului.

Logistică și infrastructură pentru transportul Veneto → Spania

Colectarea în toată regiunea Veneto acoperă zonele poștale 30-37 și 45, atrăgând grupaj de marfă paletizată din Verona, Venezia, Padova, Vicenza și Treviso: polul ochelarilor Belluno-Treviso, centura utilajelor Vicenza-Padova și comerțul cu vinuri din Valpolicella și Soave de la Verona. Marfa consolidată circulă pe A4 spre vest, către Milano și coasta Liguriei, traversând din nou la Ventimiglia și apoi la La Jonquera, pe aproximativ 1.250 km, până la hub-ul nostru din Castellar del Vallès. Călătorește ca backhaul pe cursa de retur, la cerere: doar CMR, fără vamă, ambient/uscat.

Întrebări frecvente

Principalele orașe deservite

Florența, Prato, Pisa, Livorno, Arezzo și Lucca sunt punctele de ridicare ale regiunii de-a lungul coloanei A1/A11 și a axei costiere — toate alimentând segmentul de retur spre Spania, cu tranzit în funcție de zona de livrare.

Industrii-cheie pe această rută

Clusterul textil și de modă Prato–Florența intră în serviciul nostru de modă, uleiul de măsline, vinul și produsele alimentare toscane la temperatura ambiantă în linia food & beverage, iar echipamentele din hinterlandul portuar Livorno în linia de utilaje industriale — toate adunate ca retur cu destinația Spania pe segmentul de întoarcere al coridorului.

Logistică și infrastructură pentru transportul Toscana → Spania

În toată zona codurilor poștale 50-59, SAVA colectează mărfuri de retur (backhaul) din clusterul textil Prato-Firenze, de la producătorii toscani de ulei de măsline și vin și din hinterlandul portuar al orașului Livorno, consolidând încărcături paletizate din Pisa, Arezzo și Lucca în grupaj LTL la temperatură ambiantă. La cerere, această marfă cu destinația Spania se alătură cursei de retur a coridorului programat, rulând pe A11/A12 până la autostrada A1 și retraversând la Ventimiglia spre La Jonquera, parcurgând aproximativ 1.100 km până la hub-ul nostru din Castellar del Vallès. Fiind transport intracomunitar, doar CMR - fără vamă.

Întrebări frecvente

Principalele orașe deservite

Roma, Latina, Frosinone, Viterbo și Rieti sunt punctele de ridicare ale regiunii — Roma furnizează grosul volumului de export de tehnologie și alimentar, orașele sudice alimentează marfa industrială pe segmentul de retur spre Spania.

Industrii-cheie pe această rută

Distribuția de tehnologie și electronică de consum din parcurile logistice romane intră în serviciul nostru de tehnologie, în timp ce produsele alimentare și băuturile la temperatura ambiantă de la distribuitorii capitalei folosesc linia food & beverage — toate consolidate ca retur cu destinația Spania pe segmentul de întoarcere al coridorului programat.

Logistică și infrastructură pentru transportul Lazio → Spania

Colectarea în întreaga regiune Lazio se ramifică din Roma către Latina, Frosinone, Viterbo și Rieti, acoperind zona codurilor poștale 00–04. Expedierile paletizate de electronice de larg consum și de produse alimentare la temperatură ambiantă se preiau de la expeditori și se consolidează prin cross-docking în zona logistică metropolitană a Romei, apoi sunt direcționate pe A1 și A12 pentru parcursul de aproximativ 1.400 km spre nord-vest, până la punctul de trecere Ventimiglia, în Franța. De acolo profită de cursa de retur spre hub-ul nostru din Castellar del Vallès, ca backhaul la cerere.

Întrebări frecvente

Principalele orașe deservite

Trieste, Udine, Pordenone și Gorizia sunt punctele de ridicare ale regiunii de-a lungul axelor A4/A23 — de la frontiera slovenă la contrafoarele Dolomitice — alimentând segmentul de retur spre Spania, cu tranzit în funcție de zona de livrare.

Industrii-cheie pe această rută

Furnizorii de utilaje și de prelucrare a metalelor din Udine și Pordenone intră în linia noastră de utilaje industriale, în timp ce traficul hinterlandului portuar Trieste și distribuția de vin din Collio folosesc linia food & beverage — toate adunate ca retur cu destinația Spania pe segmentul de întoarcere al coridorului.

Logistică și infrastructură pentru transportul Friuli-Venezia Giulia → Spania

Colectarea în Friuli-Venezia Giulia acoperă zona codurilor poștale 33-34: încărcături din prelucrarea metalelor și utilaje din Udine și Pordenone, marfă depozitată în hinterlandul portuar de la Trieste, precum și vin de Collio și alimente friulane la temperatură ambiantă, toate adunate în grupaj paletizat. Marfa consolidată rulează pe A23 până la A4, înaintează spre vest trecând de Venezia și Milano, apoi traversează la Ventimiglia pe cursa de retur către hub-ul nostru din Castellar del Vallès — aproximativ 1.400 km, organizat ca backhaul la cerere.

Întrebări frecvente

Principalele orașe deservite

Ancona, Pesaro, Macerata, Ascoli Piceno și Fermo sunt punctele de ridicare ale regiunii de-a lungul fâșiei adriatice — alimentând marfa de încălțăminte, mobilă și utilaje pe segmentul de retur spre Spania, cu tranzit în funcție de zona de livrare.

Industrii-cheie pe această rută

Districtul de încălțăminte și pielărie Fermo–Macerata intră în serviciul nostru de modă, în timp ce centura de mobilă și utilaje Pesaro–Ancona folosește linia de utilaje industriale — toate adunate ca retur cu destinația Spania pe segmentul de întoarcere al coridorului programat.

Logistică și infrastructură pentru transportul Marche → Spania

Pentru cursa de retur către Spania, SAVA consolidează mărfurile din regiunea Marche de-a lungul fâșiei de coduri poștale 60–63 — Ancona, Pesaro, Macerata, Ascoli Piceno și Fermo —, colectând grupaj paletizat din clusterul de încălțăminte și pielărie Fermo–Macerata și din centura de mobilier și utilaje Pesaro–Ancona. Aceste încărcături se alătură axei adriatice A14, înaintează spre nord-vest pe coridorul de coastă și trec din nou frontiera intracomunitară Ventimiglia doar pe baza CMR, parcurgând aproximativ 1.350 km înapoi către hub-ul nostru din Castellar del Vallès, ca o cursă de retur (backhaul) organizată la cerere.

Întrebări frecvente

Principalele orașe deservite

Perugia, Terni, Foligno și Città di Castello sunt punctele de ridicare ale regiunii de-a lungul axei E45/SS3bis — alimentând marfa de specialități alimentare și de inginerie pe segmentul de retur spre Spania, cu tranzit în funcție de zona de livrare.

Industrii-cheie pe această rută

Specialitățile alimentare și vinul umbrian intră în linia noastră food & beverage, în timp ce baza de inginerie și de prelucrare a oțelului din Terni folosește linia de utilaje industriale — toate adunate ca retur cu destinația Spania pe segmentul de întoarcere al coridorului programat.

Logistică și infrastructură pentru transportul Umbria → Spania

În toată zona codurilor poștale 05-06, SAVA colectează marfă cu destinația Spania din Perugia, Terni, Foligno și Città di Castello, consolidând ulei de măsline la temperatura ambiantă, trufe, vin și mezeluri împreună cu încărcături metalurgice de la polul siderurgic din Terni în grupaj LTL de mărfuri paletizate. Aceste transporturi urcă spre nord pe E45 până la A1, apoi cotesc spre vest către coastă pentru a retraversa la Ventimiglia și La Jonquera, valorificând cursa de retur a coridorului programat Spania-Italia pentru a parcurge în sens invers aproximativ 1.250 km înapoi spre hub-ul nostru din Castellar del Vallès, organizate ca backhaul la cerere. Intra-UE: doar CMR, fără vamă.

Întrebări frecvente

Principalele orașe deservite

L'Aquila, Pescara, Chieti, Teramo și Atessa sunt punctele de ridicare ale regiunii pe coasta A14 și pe coridorul interior A25 — alimentând marfa auto și alimentară pe segmentul de retur spre Spania, cu tranzit în funcție de zona de livrare.

Industrii-cheie pe această rută

Furnizorii auto care alimentează clusterul Val di Sangro din jurul Atessa intră în serviciul nostru de automotive, în timp ce producătorii de paste, ulei de măsline și vin din Abruzzo folosesc linia food & beverage — toate adunate ca retur cu destinația Spania pe segmentul de întoarcere al coridorului programat.

Logistică și infrastructură pentru transportul Abruzzo → Spania

În zona codurilor poștale 64–67 din Abruzzo, SAVA consolidează pe cursa de retur a coridorului mărfurile paletizate de grupaj cu destinația Spania din L'Aquila, Pescara, Chieti, Teramo și Atessa — componente auto din Val di Sangro și pastele, uleiul de măsline și vinul regiunii. De pe A14 de coastă și legătura transapeninică A25, încărcăturile parcurg cei aproximativ 1.450 km spre vest și trec din nou frontiera la Ventimiglia, transportate ca backhaul pe cursa de retur, la cerere, intracomunitar cu CMR și fără vamă.

Întrebări frecvente

Principalele orașe deservite

Napoli, Salerno, Caserta, Avellino și Benevento sunt punctele de ridicare ale regiunii în triunghiul A1/A3/A30 — alimentând marfa auto, alimentară și de bunuri de consum pe segmentul de retur spre Spania, cu tranzit în funcție de zona de livrare.

Industrii-cheie pe această rută

Furnizorii auto pentru fabricile campane intră în serviciul nostru de automotive, procesarea alimentară la temperatura ambiantă (ambalare mozzarella, paste, conserve de roșii) în food & beverage, iar bunurile de consum din clusterul de distribuție napoletan în linia de modă — toate consolidate ca retur cu destinația Spania pe segmentul de întoarcere al coridorului.

Logistică și infrastructură pentru transportul Campania → Spania

Pentru cursa de retur cu destinația Spania, SAVA colectează marfă din toată centura de coduri poștale 80-84 din Campania — Napoli, Salerno, Caserta, Avellino și Benevento —, consolidând componente expediate de la uzinele din Pomigliano d'Arco și Pratola Serra alături de paste uscate, roșii San Marzano la conservă și mărfuri din rețelele de distribuție napolitane în grupaj paletizat. De acolo, expediția parcurge cursa de retur pe autostrada A1, retraversând la Ventimiglia spre hub-ul nostru din Castellar del Vallès, aflat la circa 1.550 km — intracomunitar pe CMR, fără vamă, organizat la cerere în funcție de spațiul disponibil pe cursa de retur (backhaul).

Întrebări frecvente

Principalele orașe deservite

Campobasso, Isernia și Termoli sunt cele trei puncte principale de ridicare ale regiunii — Campobasso alimentează volumul de export al procesării alimentare, iar Termoli adaugă marfă industrială ușoară adriatică pe segmentul de retur spre Spania, cu tranzit în funcție de zona de livrare.

Industrii-cheie pe această rută

Ingredientele alimentare și ambalajele la temperatura ambiantă de la sectorul local de procesare intră în linia noastră food & beverage, cu consumabile industriale ușoare consolidate pe linia de utilaje industriale — toate adunate ca retur cu destinația Spania pe segmentul de întoarcere al coridorului programat.

Logistică și infrastructură pentru transportul Molise → Spania

În toată regiunea Molise consolidăm marfă cu destinația Spania din Campobasso, Isernia și Termoli — zona codului poștal „86 —, valorificând producția agroalimentară a regiunii (paste, ulei de măsline și ambalare de produse lactate), la care se adaugă încărcăturile de industrie ușoară de pe litoralul adriatic de la Termoli. Grupajul paletizat la temperatură ambiantă alimentează A14/SS647 către coastă, apoi A14/A1 spre vest, reintrând în Spania prin La Jonquera pe aproximativ 1.650 km până la hub-ul nostru din Castellar del Vallès. Capacitatea circulă ca o cursă de retur (backhaul) la cerere; fiind trafic intra-UE, doar CMR, fără formalități vamale.

Întrebări frecvente

Principalele orașe deservite

Bari, Taranto, Lecce, Foggia și Brindisi sunt punctele de ridicare ale regiunii din călcâiul Italiei — toate pe aceeași axă A14, cu tranzit în funcție de zona de livrare, alimentând marfa de ulei de măsline, vin și utilaje pe segmentul de retur spre Spania.

Industrii-cheie pe această rută

Producția de ulei de măsline, vin și paste la temperatura ambiantă intră în linia noastră food & beverage, în timp ce baza industrială Bari–Taranto folosește linia de utilaje industriale — toate adunate ca retur cu destinația Spania pe segmentul de întoarcere al coridorului programat, cotat la cerere.

Logistică și infrastructură pentru transportul Apulia → Spania

Pe banda codurilor poștale 70-76 din Apulia, colectăm mărfuri paletizate în grupaj de la expeditorii din Bari, Taranto, Lecce, Foggia și Brindisi: ulei de măsline, vin și paste la temperatură ambiantă, alături de utilaje provenite din zona industrială Bari-Taranto. Aceste încărcături se consolidează pentru cursa de retur (backhaul) cu destinația Spania, urcând pe A14/A16 dincolo de Napoli și parcurgând apoi tronsonul lung tirenian pentru a retraversa pe la Ventimiglia și La Jonquera în Catalonia. Aproximativ 1.800 km alimentează hubul nostru din Castellar del Vallès pe segmentul de retur al coridorului, organizat la cerere; doar CMR, fără vamă.

Întrebări frecvente

Principalele orașe deservite

Potenza, Matera și Melfi sunt cele trei puncte principale de ridicare ale regiunii — Melfi furnizează volumul auto de export, iar Potenza și Matera alimentează marfa alimentară și de bunuri de consum la temperatura ambiantă pe segmentul de retur spre Spania.

Industrii-cheie pe această rută

Uzina auto Melfi și inelul său de furnizori intră în serviciul nostru de automotive, în timp ce produsele alimentare și băuturile la temperatura ambiantă de la producătorii locali folosesc linia food & beverage — toate adunate ca retur cu destinația Spania pe segmentul de întoarcere al coridorului, cotat la cerere.

Logistică și infrastructură pentru transportul Basilicata → Spania

Colectarea în toată regiunea Basilicata pornește din inelul furnizorilor auto din jurul uzinei FIAT-Stellantis de la Melfi, în zona codului poștal 85, apoi parcurge zona industrială Potenza și punctul de consolidare din Matera, în zona 75. Acolo se grupează mărfurile paletizate în grupaj LTL pentru cursa de retur (backhaul) de aproximativ 1.700 km spre Spania, urcând pe A3/E847 către Napoli și intrând pe A16, pentru a reintra apoi în Franța la Ventimiglia și a continua până la La Jonquera — capacitate pe segmentul de întoarcere al coridorului regulat, asigurată la cerere, doar cu CMR și fără formalități vamale.

Întrebări frecvente

Principalele orașe deservite

Catanzaro, Reggio Calabria, Cosenza și Lamezia Terme sunt punctele de ridicare ale regiunii de-a lungul coloanei A2/A3 — cea mai sudică axă de colectare a coridorului Italia, alimentând segmentul de retur spre Spania.

Industrii-cheie pe această rută

Produsele alimentare și bunurile de consum la temperatura ambiantă de la producătorii locali intră în linia noastră food & beverage — citricele, uleiul de măsline, specialitățile procesate și ambalajele sunt principalele fluxuri de ieșire, toate adunate ca retur cu destinația Spania pe segmentul de întoarcere al coridorului, cotat la cerere.

Logistică și infrastructură pentru transportul Calabria → Spania

În toată zona codurilor poștale 87/88/89 din Calabria, SAVA colectează marfă paletizată de produse uscate din Catanzaro, Reggio Calabria, Cosenza și Lamezia Terme — citrice, ulei de măsline, specialități procesate și ambalajele acestora — consolidând-o ca grupaj pentru cursa de retur (backhaul) spre Spania. De la vârful cizmei, încărcătura urcă spre nord pe A2/A3 trecând de Napoli, apoi traversează din nou la Ventimiglia și La Jonquera pe cursa de retur de aproximativ 1.950 km către Barcelona, Madrid și Valencia — transportată la cerere, în funcție de spațiul disponibil pe cursa de retur, cu doar documentul CMR pe această rută intracomunitară.

Întrebări frecvente