Ruta noastră emblematică

Transport rutier Spania → RomâniaPeste 15 ani de excelență

Coridorul nostru emblematic care leagă Spania și România, cu plecări fixe luni și vineri (2x/săptămână). Birouri locale în ambele țări, echipă bilingvă și expertiză de neegalat pe această rută.

Cere ofertă Contactează-ne

Paleți pentru firme și încărcături parțiale recurente

Cere un preț pentru o expediere sau o analiză a nevoilor tale regulate de transport.

Minim facturabil: 2 LDM; România: 0,4 LDM. Paleții sub 500 kg sunt acceptați la tariful minim aplicabil.

Pentru firme care își expediază propria marfă. Fără mutări personale sau transport cu temperatură controlată.

Activitate subcontractată înregistrată

Iulie–septembrie 2026: 60 înregistrări de expediții în 35 foi de lucru pe această rută.

Date operaționale anonimizate cu costuri alocate. Acest eșantion nu confirmă performanța livrărilor sau disponibilitatea viitoare.

Cere preț pentru această expediere Analizează expedierile mele regulate

Estimarea este orientativă. Echipa confirmă acceptarea mărfii, prețul și termenul în scris.

Specialiștii Spania–România

SAVA LOGISTIC s-a înființat în 2010 la Cluj-Napoca pentru a acoperi coridorul Spania–România, iar acesta rămâne linia noastră de bază. Hub-ul de export din Spania funcționează la Castellar del Vallès (Barcelona) din 2013.

Baza la ambele capete înseamnă un om local pe fiecare parte a liniei. Echipa lucrează în spaniolă și în română, așa că instrucțiunile de încărcare, ferestrele de livrare și actele se rezolvă în limba celui care răspunde la telefon.

Plecările se fac din Barcelona în zile fixe ale săptămânii, cu transportatori parteneri verificați. Serviciul cu program este grupajul LTL; camionul complet se cotează de la transport la transport.

16Ani de activitate

2×/săptămânăPlecări

Destinații din România

București

Muntenia

Cluj-Napoca

Transilvania

Timișoara

Banat

Brașov

Transilvania

Constanța

Dobrogea

Iași

Moldova

Sibiu

Transilvania

Oradea

Crișana

De ce să alegi SAVA pentru transport Spania–România

Birouri locale

Un hub în Castellar del Vallès (Spania) și un birou în Florești, Cluj (România) pentru sprijin local.

Echipă bilingvă

Vorbitori nativi de spaniolă și română asigură comunicare fluentă și expertiză locală.

plecări în zile fixe ale săptămânii

Plecări regulate programate din Barcelona spre România, cu timpi de tranzit fiabili.

Certificat ISO

Operațiuni certificate ISO 9001, 14001 și 45001 care asigură calitate, siguranță și sustenabilitate.

Serviciile noastre Spania → România

Livrare expres

Expedieri urgente cu tratament prioritar și rutare directă. Serviciul nostru emblematic, cu cei mai scurți timpi.

Aflați mai multe →

Grupaj LTL

Încărcături parțiale economice cu plecări luni și vineri (2x/săptămână). Împarți costurile fără să pierzi vizibilitatea.

Aflați mai multe →

Livrare expres

Expedieri urgente cu tratament prioritar și rutare accelerată pentru marfă care nu poate aștepta.

Aflați mai multe →

Sediile noastre

Birou în Spania

Hub Barcelona / Sabadell

Carrer de l'Empordà 1-7

08211 Castellar del Vallès, Barcelona

+34 935 16 71 71

Birou în România

Biroul din Florești (Cluj)

Str. Florilor 324A, ap. 5

407280 Florești, Cluj

+40 264 43 43 98

Vamă și documentație

Fiind ambele state membre UE, transportul între Spania și România trece frontierele fără formalități. Totuși, documentația corectă rămâne esențială pentru ca totul să meargă lin.

Documentația pe care o gestionăm

Scrisoare de transport CMR
Facturi comerciale și liste de colisaj
Documente de tranzit T1/T2
Certificate sanitare (când sunt necesare)
Documentație ADR pentru mărfuri periculoase

Certificările noastre

ISO 9001 - Managementul calității
ISO 14001 - Managementul mediului
ISO 45001 - Sănătate și securitate în muncă
Vămuire coordonată de la un capăt la altul
Înregistrare sanitară

Grupaj +2LDM pe acest coridor

Expediază încărcături parțiale de 2–8 metri liniari, cu plecări de consolidare 2x/săptămână. Plătești pe metru în loc să rezervi un camion întreg.

Plecări

2x/săptămână

Capacitate

2–8 LDM

Vezi detaliile serviciului de grupaj +2LDM →Calculează metrii liniari cu calculatorul LDM →

Transport pentru firme: condiții și verificare

Pentru firme care expediază marfa proprie. Următoarele solicitări nu fac parte din serviciul nostru:

Mutări de locuințe și bunuri personale
Transport cu temperatură controlată

Mărfurile comerciale speciale sau nestandard sunt verificate individual. Indică marfa, dimensiunile, greutatea și cerințele de manipulare sau documentare; disponibilitatea și acceptarea se confirmă după verificare.

Solicită verificarea mărfii tale

Surse oficiale și referințe

Cadrele legale și autoritățile oficiale care guvernează acest coridor: transportul internațional rutier de mărfuri, normele privind mărfurile periculoase și cerințele de circulație ale țării de destinație.

Verificat deVlad Aurel CiocaCEO, SAVA LOGISTIC

Cum funcționează transportul de marfa din Spania în România?

SAVA Logistic opereaza transport rutier regulat fix luni și vineri (de 2 ori/saptamana) din Castellar del Vallès (Barcelona) catre România. Traseul are 2.750 km via AP-7, A-9, A1 (Italia), A4 (Ungaria) si A1 (România); grupajul LTL depinde de zona de livrare, iar camionul complet se coteaza de la caz la caz. Nu se necesita vamuire deoarece ambele sunt state membre UE.

•plecări luni și vineri (de 2 ori/saptamana) din Barcelona catre România
•Tranzit LTL: în funcție de zona de livrare · camion complet la cerere
•2.750 km via coridorul Italia si Ungaria
•Fara vamuire necesara (intra-UE)

Care este timpul de tranzit al grupajului LTL din Spania în România?

SAVA Logistic opereaza consolidari fixe luni și vineri (de 2 ori/saptamana) de grupaj LTL din Barcelona catre Bucuresti si Cluj-Napoca. Timpul grupajului LTL depinde de zona de livrare. Camionul complet se coteaza de la caz la caz. Dimensiunea minima a expeditiei este de 1 palet (se facturează minimum 2 LDM; 0,4 LDM pentru România) si se ofera urmarire GPS completa in timp real pe toate incarcaturile consolidate catre România.

•Consolidari fixe luni și vineri (de 2 ori/saptamana) din Barcelona catre Bucuresti si Cluj-Napoca
•Tranzit LTL: în funcție de zona de livrare · camion complet la cerere
•Expeditie minima: 1 palet (se facturează minimum 2 LDM; 0,4 LDM pentru România)
•Urmarire GPS completa in timp real pe toate incarcaturile consolidate

Cât durează grupajul +2LDM din Spania în România?

Grupajul +2LDM al SAVA Logistic din Spania în România durează în funcție de zona de livrare cu plecari de consolidare fixe luni și vineri (de 2 ori/saptamana). Biroul propriu SAVA din Cluj-Napoca ofera un singur contact si o singura factura: SAVA gestioneaza intregul coridor de la capat la capat. Se accepta expeditii de 2-8 metri lineari.

•Timp de tranzit în funcție de zona de livrare
•Plecări de consolidare luni și vineri
•Birou propriu SAVA in Cluj-Napoca: un singur contact, o singura factura, end-to-end
•Capacitate de 2-8 LDM per expeditie
•Vehicul dedicat cotat de la caz la caz pe acelasi coridor

Regiunile pe care le deservim în România

Termene de tranzit, acoperire poștală și orașe principale, regiune cu regiune.

TimișTimișoara · ~2250 km

Timișul este poarta de intrare în România pe coridorul emblematic: Timișoara — unul dintre hub-urile publicate ale rutei — se află la circa 2.250 km de hub-ul nostru din Barcelona, prima oprire după trecerea frontierei de la Nădlac din Ungaria. Grupajul acoperă tot județul cu un tranzit în funcție de zona de livrare pe două plecări săptămânale programate.

Profilul de marfă al județului se sprijină pe doi coloși: centura de furnizori automotive din jurul Timișoarei (Continental, Flex și zeci de fabrici Tier-1) și un sector IT și servicii în creștere rapidă care atrage electronică, hardware de servere și echipamente de birou. Componentele de utilaje industriale pentru baza manufacturieră locală completează cererea. Toate trei verticalele se consolidează pe cele două plecări săptămânale ale coridorului.

Fiind un coridor intra-UE, nu se aplică taxe vamale sau proceduri de vămuire între Spania și România. Documentele de transport se procesează înainte de plecarea din Barcelona, asigurând termene de livrare predictibile și o rezervare simplificată pentru expeditorii regulați.

Principalele orașe deservite

Timișoara, Lugoj și Sânnicolau Mare structurează harta livrărilor — Timișoara absoarbe grosul mărfii de automotive și tehnologie, cu Lugoj acoperind deversarea industrială de-a lungul coridorului E70.

TimișoaraLugojSânnicolau Mare

Industrii-cheie pe această rută

Clusterul automotive din Timișoara intră în serviciul nostru de automotive, distribuția de hardware IT în linia de tehnologie, iar componentele de utilaje în serviciul de utilaje industriale. Cele trei verticale partajează același calendar de plecări săptămânale.

Automotive Tehnologie Utilaje industriale E-commerce și retail

Infrastructura Logistică Locală în Timiș

Ruta de intrare urmează autostrăzile mediteraneene care pleacă din Barcelona pe AP-7 până la La Jonquera, traversează Riviera în dreptul orașului Ventimiglia, traversează apoi nordul Italiei spre Slovenia pe la Fernetti și prinde autostrăzile maghiare M7 și M5 pe lângă Budapesta, înainte ca camionul să intre în România prin Nădlac — aproximativ 2.250 km pe coridorul de referință. Din Timișoara, hubul de destinație al rutei, marfa este deconsolidată în toată zona codului poștal cu prefixul 30, iar grupajul ajunge la Lugoj și Sânnicolau Mare prin aceleași două plecări săptămânale programate.

Coduri poștale acoperite

Zonă de livrare

DIST 4

Întrebări frecvente

Cât durează o livrare din Spania la Timișoara?

Timișoara primește grupajul după un traseu de circa 2.250 km — este unul dintre hub-urile publicate ale coridorului românesc, prima descărcare majoră după trecerea din Ungaria la Nădlac. Timpul depinde de zona de livrare: tabelul de pe această pagină îl dă zonă cu zonă, calculat din datele planificate sau convenite înregistrate. Plecările sunt două pe săptămână, cu tracking online din momentul ridicării până la livrarea finală.

Gestionați livrări pentru furnizorii automotive din Timișoara?

Da — componente automotive paletizate, subansambluri și materiale de producție pentru centura de furnizori din Timișoara sunt o verticală de bază pe acest coridor. Coordonăm programările la rampă cu destinatarul și putem alinia livrările cu calendarele de producție just-in-time.

Ce coduri poștale din Timiș acoperiți?

Un prefix de județ: 30. Orice cod poștal care începe cu 30 — din centrul Timișoarei până la Lugoj și Sânnicolau Mare — se tarifează ca acoperire standard Timiș. Livrarea de ultimă milă în cadrul județului este inclusă în tariful de grupaj.

Cere ofertă →

AradArad · ~2200 km

Județul Arad este primul punct de oprire românesc al coridorului: orașul se află imediat după trecerea frontierei de la Nădlac, la circa 2.200 km de hub-ul nostru din Barcelona. Grupajul acoperă tot județul cu un tranzit în funcție de zona de livrare pe două plecări săptămânale programate.

Cererea de marfă este impulsionată de clusterul în creștere de componente automotive din Arad și de baza de utilaje industriale a județului. Poziția transfrontalieră îl transformă într-un nod natural de distribuție pentru mărfurile care intră în România dinspre vest, mulți destinatari folosind Aradul ca hub logistic secundar pentru vestul Transilvaniei.

Fiind un coridor intra-UE, nu se aplică taxe vamale sau proceduri vamale între Spania și România. Rezervarea standard de grupaj acoperă livrarea ușă-la-ușă în tot județul, cu tracking în timp real din momentul ridicării până la livrarea finală la rampă.

Principalele orașe deservite

Arad, Ineu și Lipova acoperă județul — orașul Arad gestionează grosul mărfii comerciale, cu distribuție spre est prin platoul transilvănean. Parcurile industriale de pe centura vestică sunt cele mai frecvente puncte de livrare.

AradIneuLipova

Industrii-cheie pe această rută

Furnizorii automotive din Arad intră în serviciul nostru de automotive; componentele de utilaje industriale merg pe linia dedicată. Ambele verticale partajează calendarul de două plecări săptămânale.

Automotive Utilaje industriale E-commerce și retail

Infrastructura Logistică Locală în Arad

Mărfurile pleacă pe AP-7 la La Jonquera, parcurg autostrăzile franceze A9/A8 și A26 din Italia, trecând de Ventimiglia, apoi intră în Slovenia pe la Fernetti, înainte ca M7/M5/M43 din Ungaria să le ducă, pe lângă Budapesta, până la Nădlac, ceea ce face din Arad, la circa 2.200 km distanță, primul județ românesc unde camionul descarcă, pe A1. De acolo, două plecări săptămânale programate de grupaj LTL se deconsolidează pentru destinatarii din industria auto și a utilajelor industriale din parcurile industriale de pe centura de vest a Aradului, apoi mai departe spre Ineu și Lipova, în toată zona codului poștal 31.

Coduri poștale acoperite

Zonă de livrare

DIST 4

Întrebări frecvente

Care este termenul de tranzit din Spania la Arad?

Aradul primește grupajul după un traseu de circa 2.200 km. Timpul depinde de zona de livrare: tabelul de pe această pagină îl dă zonă cu zonă, calculat din datele planificate sau convenite înregistrate. Orașul se află imediat după trecerea frontierei de la Nădlac — una dintre primele descărcări ale segmentului românesc. Plecările sunt două pe săptămână, cu tracking online pe tot traseul.

Livrați în zonele industriale din Arad?

Da — livrările la rampă în parcurile industriale și la furnizorii automotive din Arad sunt uzuale pe această linie. Coordonăm ferestrele de livrare cu destinatarul și gestionăm toată documentația. Se acceptă atât componente paletizate, cât și echipament industrial de dimensiuni standard.

Ce coduri poștale din Arad acoperiți?

Un prefix de județ: 31. De la orașul Arad la Ineu și Lipova, orice cod poștal care începe cu 31 se tarifează ca acoperire standard Arad. Livrarea de ultimă milă în cadrul județului este inclusă în tariful de grupaj.

Cere ofertă →

BihorOradea · ~2250 km

Bihorul se situează pe granița vestică a României, cu Oradea la circa 2.250 km de hub-ul nostru din Barcelona. Județul este accesibil prin rețeaua de autostrăzi ungare, fiind una dintre primele descărcări românești pe coridor. Grupajul ajunge cu două plecări săptămânale.

Oradea a dezvoltat o bază industrială semnificativă: componente automotive, asamblare de electronică și procesare de alimente. Poziția județului îl transformă într-un hub natural de distribuție pentru vestul României, mulți destinatari folosind depozitele din Oradea pentru a servi piața transilvăneană mai largă.

Ambele țări fiind membre UE, nu se aplică taxe vamale sau proceduri de vămuire pe această linie. Rezervarea standard de grupaj acoperă livrarea ușă-la-ușă în tot județul, cu documentația procesată înainte de plecare.

Principalele orașe deservite

Oradea, Salonta și Beiuș acoperă județul — Oradea este principalul centru industrial și comercial, concentrând grosul volumelor de automotive, electronică și procesare alimentară.

OradeaSalontaBeiuș

Industrii-cheie pe această rută

Automotive-ul și electronica din Oradea intră în serviciul nostru de automotive; procesarea alimentară merge pe linia food & beverage; manufactura generală pe utilaje industriale. Fiecare verticală se servește prin același calendar săptămânal.

Automotive Utilaje industriale Alimente și băuturi (ambient)E-commerce și retail

Infrastructura Logistică Locală în Bihor

Cursa spre Bihor urmează AP-7 până la La Jonquera, A9/A8 din Franța, A26 din Italia dincolo de Ventimiglia, apoi Slovenia pe la Fernetti și autostrăzile maghiare pe lângă Budapesta pentru a intra în România la Borș, trecerea aflată chiar la porțile Oradiei, ultimul tronson de aproximativ 2.250 km spre Oradea desfășurându-se pe axa A1/A3. De aici, grupajul de mărfuri paletizate se deconsolidează pentru livrarea pe ultima milă la Oradea, Salonta și Beiuș, acoperind fiecare adresă cu cod poștal 41 în două plecări săptămânale programate.

Coduri poștale acoperite

Zonă de livrare

DIST 3

Întrebări frecvente

Cât durează o livrare din Spania la Oradea?

Oradea primește grupajul după un traseu de circa 2.250 km. Timpul depinde de zona de livrare: tabelul de pe această pagină îl dă zonă cu zonă, calculat din datele planificate sau convenite înregistrate. Orașul este una dintre primele descărcări ale segmentului românesc al coridorului, accesibil prin rețeaua de autostrăzi ungare. Plecările sunt două pe săptămână, cu tracking din momentul ridicării.

Deserviți industria de procesare alimentară din Bihor?

Da — produse alimentare la temperatura ambiantă și materiale de ambalare pentru clusterul de procesare din Oradea sunt marfă standard a coridorului. Doar marfă paletizată fără control de temperatură; transportul frigorific nu este disponibil. Gestionăm și materiale de ambalare și echipament de procesare pentru sectorul alimentar.

Ce coduri poștale din Bihor acoperiți?

Un prefix de județ: 41. Orice cod poștal care începe cu 41 — de la Oradea la Salonta și Beiuș — se tarifează ca acoperire standard Bihor, cu livrarea de ultimă milă inclusă în tarif.

Cere ofertă →

HunedoaraDeva · ~2350 km

Județul Hunedoara se situează pe axa autostrăzii A1 între Arad și Sibiu, cu Deva la circa 2.350 km de hub-ul nostru din Barcelona. Grupajul acoperă tot județul cu un tranzit în funcție de zona de livrare pe două plecări săptămânale programate.

Profilul de marfă al județului este industrial: manufactura grea, prelucrarea metalelor și echipamentul minier domină paleta de produse. Deva și orașul Hunedoara găzduiesc principalele puncte de distribuție, toate pe axa A1 sau pe ramificații. Valea Jiului din jurul Petroșaniului adaugă echipament minier și materiale industriale.

Fiind o linie intra-UE, nu se aplică taxe vamale sau proceduri frontaliere între Spania și România. Rezervarea standard de grupaj acoperă livrarea ușă-la-ușă în tot județul, cu toată documentația de transport procesată înainte de plecarea din Barcelona.

Principalele orașe deservite

Deva, orașul Hunedoara și Petroșani acoperă județul — toate pe axa A1 sau pe ramificații. Deva este centrul administrativ, în timp ce orașul Hunedoara și Petroșani deservesc zonele industrială și minieră.

DevaHunedoaraPetroșani

Industrii-cheie pe această rută

Manufactura industrială și echipamentul metalurgic intră în serviciul nostru de utilaje industriale. Echipamentul și materialele miniere pentru sectorul din Valea Jiului se gestionează pe aceeași linie, cu fixarea corespunzătoare a încărcăturii pentru componentele grele.

Utilaje industriale E-commerce și retail

Infrastructura Logistică Locală în Hunedoara

Traseul parcurge aproximativ 2.350 km de la Barcelona: iese prin La Jonquera pe autostrăzile franceze, traversează Italia prin Ventimiglia, apoi Slovenia prin Fernetti și Ungaria pe lângă Budapesta, înainte de a intra în România la Nădlac, unde A1 duce marfa spre est, între Arad și Sibiu. De pe această axă, cele două plecări săptămânale programate de grupaj se deconsolidează pentru livrarea pe ultima milă către Deva, municipiul Hunedoara și Petroșani, în Valea Jiului, acoperind zona codurilor poștale cu prefixul 33 din județ.

Coduri poștale acoperite

Zonă de livrare

DIST 3

Întrebări frecvente

Care este termenul de tranzit din Spania la Deva?

Deva primește grupajul după un traseu de circa 2.350 km pe A1. Timpul depinde de zona de livrare: tabelul de pe această pagină îl dă zonă cu zonă, calculat din datele planificate sau convenite înregistrate. Orașul se situează între Arad și Sibiu pe coridorul transilvănean. Plecările sunt două pe săptămână, cu tracking în timp real din momentul ridicării până la livrare.

Gestionați livrări industriale grele în Hunedoara?

Da — echipament industrial paletizat, componente metalurgice și materiale de producție sunt marfă standard a coridorului. Gestionăm fixarea încărcăturii pentru componentele grele și coordonăm ferestrele de livrare cu instalația receptoare. Se acceptă și mărfuri ADR clasele 2, 3, 4.1, 5.1, 6.1, 8 și 9.

Ce coduri poștale din Hunedoara acoperiți?

Un prefix de județ: 33. Orice cod poștal care începe cu 33 — de la Deva la orașul Hunedoara și Petroșani — se tarifează ca acoperire standard Hunedoara, cu livrarea de ultimă milă inclusă în tariful de grupaj.

Cere ofertă →

AlbaAlba Iulia · ~2450 km

Județul Alba se situează la joncțiunea autostrăzilor A1 și A10 în centrul Transilvaniei, cu Alba Iulia la circa 2.450 km de hub-ul nostru din Barcelona. Grupajul ajunge cu două plecări săptămânale programate.

Județul combină industria ușoară cu procesarea alimentară: Sebeș și Aiud găzduiesc facilități de producție de subcomponente automotive și bunuri de consum, iar sectorul agricol generează marfă de alimentație și băuturi — vin din regiunea Târnavelor, produse lactate și cereale destinate uzinelor de procesare din toată România.

Principalele orașe deservite

Alba Iulia, Aiud, Sebeș și Blaj acoperă punctele de livrare ale județului — toate accesibile de la joncțiunea A1/A10. Sebeș și Aiud concentrează grosul mărfii industriale, în timp ce Alba Iulia gestionează volumele comerciale și administrative.

Alba IuliaAiudSebeșBlaj

Industrii-cheie pe această rută

Manufactura din Sebeș și Aiud intră în serviciul nostru de utilaje industriale; producția de alimente, vin și produse agricole merge pe linia food & beverage. Ambele verticale partajează calendarul de două plecări săptămânale.

Utilaje industriale Alimente și băuturi (ambient)E-commerce și retail

Infrastructura Logistică Locală în Alba

Încărcăturile rulează pe coridorul emblematic dinspre Barcelona, cu trecere prin La Jonquera, tranzit prin Ventimiglia și prin frontiera slovenă de la Fernetti, iar după Budapesta intră în România pe la Nădlac — aproximativ 2.450 km până pe A1, de unde A10 se ramifică spre sud, în centrul Transilvaniei, către Alba Iulia. La nodul A1/A10 deconsolidăm grupajul pentru livrarea pe ultima milă în tot județul: Alba Iulia, Aiud, Sebeș și Blaj, iar tot ce intră în zona codului poștal 51 se tarifează ca acoperire standard pentru Alba, pe cele două plecări săptămânale ale noastre.

Coduri poștale acoperite

Zonă de livrare

DIST 2

Întrebări frecvente

Cât durează o livrare din Spania la Alba Iulia?

Alba Iulia primește grupajul după un traseu de circa 2.450 km. Timpul depinde de zona de livrare: tabelul de pe această pagină îl dă zonă cu zonă, calculat din datele planificate sau convenite înregistrate. Orașul se situează la joncțiunea A1/A10 în centrul Transilvaniei, accesibil de pe ruta principală a coridorului. Plecările sunt două pe săptămână, cu tracking din momentul ridicării.

Gestionați transporturi alimentare spre județul Alba?

Da — produse alimentare, vin, lactate și produse agricole la temperatura ambiantă sunt marfă standard a coridorului. Doar marfă paletizată fără control de temperatură; transportul frigorific nu este disponibil. Gestionăm și materiale de ambalare și echipament de procesare pentru sectorul alimentar.

Ce coduri poștale din Alba acoperiți?

Un prefix de județ: 51. Orice cod poștal care începe cu 51 — de la Alba Iulia la Aiud și Sebeș — se tarifează ca acoperire standard Alba, cu livrarea de ultimă milă inclusă în tariful de grupaj.

Cere ofertă →

SibiuSibiu · ~2500 km

Sibiul este un nod de bază pe coridor: orașul se află pe autostrada A1 la circa 2.500 km de hub-ul nostru din Barcelona. Grupajul acoperă tot județul cu un tranzit în funcție de zona de livrare pe două plecări săptămânale programate.

Județul este un bastion automotive — uzina și centrul de inginerie din Sibiu — desprinse din Continental ca AUMOVIO în septembrie 2025, sediul din România fiind la Timișoara — și zeci de furnizori Tier-1 operează aici, generând un flux constant de componente paletizate, subansambluri și materiale de producție de la furnizori spanioli. Utilajele industriale pentru baza manufacturieră completează cererea de marfă.

Fiind o linie intra-UE, nu se aplică taxe vamale sau proceduri frontaliere. Programările la rampă pentru campusul Continental și alte facilități pot fi coordonate prin echipa noastră de operațiuni; indicați-ne cerințele de recepție odată cu comanda.

Principalele orașe deservite

Sibiu, Mediaș și Cisnădie acoperă județul — Sibiu domină volumele de marfă automotive, în timp ce Mediaș deservește sectorul de echipament de gaze naturale și distribuția industrială generală.

SibiuMediașCisnădie

Industrii-cheie pe această rută

Continental și clusterul Tier-1 automotive intră în serviciul nostru de automotive; componentele de utilaje industriale pentru fabricile locale merg pe linia dedicată. Ambele verticale partajează calendarul de două plecări săptămânale.

Automotive Utilaje industriale E-commerce și retail

Infrastructura Logistică Locală în Sibiu

Ruta urmează AP-7 până la La Jonquera, coboară prin Franța și traversează Riviera la Ventimiglia, străbate câmpia Padului spre Slovenia prin Fernetti, apoi intră pe autostrăzile maghiare pe lângă Budapesta pentru a ajunge în România la Nădlac, ultimii aproximativ 2.500 km încheindu-se pe A1 direct spre Sibiu. De acolo deconsolidăm cele două plecări săptămânale de grupaj pentru livrarea pe ultima milă către Continental și clusterul Tier-1, către fabricile de echipamente pe gaz din Mediaș și oriunde în zona codului poștal 55 până la Cisnădie.

Coduri poștale acoperite

Zonă de livrare

DIST 3

Întrebări frecvente

Cât durează o livrare din Spania la Sibiu?

Sibiul primește grupajul după un traseu de circa 2.500 km pe A1. Timpul depinde de zona de livrare: tabelul de pe această pagină îl dă zonă cu zonă, calculat din datele planificate sau convenite înregistrate. Continental și zeci de furnizori Tier-1 îl transformă într-o descărcare de frecvență ridicată pe coridor, cu două plecări săptămânale și tracking din momentul ridicării până la livrare.

Gestionați livrări pentru furnizorii automotive din Sibiu?

Da — componente automotive paletizate și materiale de producție pentru campusul Continental și fabricile Tier-1 din Sibiu sunt un flux de bază pe acest coridor. Coordonăm programările la rampă și putem alinia livrările cu calendarele de producție JIT.

Ce coduri poștale din Sibiu acoperiți?

Un prefix de județ: 55. Orice cod poștal care începe cu 55 — de la centrul Sibiului la Mediaș și Cisnădie — se tarifează ca acoperire standard Sibiu, cu livrarea de ultimă milă inclusă în tariful de grupaj.

Cere ofertă →

MureșTârgu Mureș · ~2550 km

Județul Mureș se află în inima Transilvaniei, cu Târgu Mureș la circa 2.550 km de hub-ul nostru din Barcelona. Grupajul ajunge cu două plecări săptămânale programate.

Județul combină manufactura industrială cu procesarea alimentară: producție farmaceutică, uzine chimice și sectorul alimentar transilvănean — mezeluri curate, lactate și băuturi — generează o cerere constantă de marfă. Materiale de ambalare, echipament de laborator și consumabile de producție pentru sectorul farmaceutic sunt o verticală în creștere.

Fiind un coridor intra-UE, nu se aplică taxe vamale sau proceduri frontaliere. Rezervarea standard de grupaj acoperă livrarea ușă-la-ușă în tot județul, cu toată documentația de transport procesată înainte de plecarea din Barcelona.

Principalele orașe deservite

Târgu Mureș, Reghin și Sighișoara sunt principalele puncte de livrare — Târgu Mureș concentrează grosul volumului comercial. Reghin adaugă marfă din industria mobilei și lemnului, iar Sighișoara deservește baza manufacturieră locală.

Târgu MureșReghinSighișoara

Industrii-cheie pe această rută

Manufactura industrială și consumabilele farmaceutice intră în serviciul nostru de utilaje industriale; procesarea și distribuția alimentară merg pe linia food & beverage. Ambele verticale partajează calendarul de două plecări săptămânale.

Utilaje industriale Alimente și băuturi (ambient)E-commerce și retail

Infrastructura Logistică Locală în Mureș

Mărfurile de intrare ajung în Mureș pe ruta lungă spre sud: pleacă din Catalonia pe AP-7, parcurg autostrăzile mediteraneene franceze până la Ventimiglia, traversează apoi Slovenia prin Fernetti și străbat rețeaua de autostrăzi M a Ungariei dincolo de Budapesta pentru a intra în România la Borș — aproximativ 2.550 km pe care grupajul îi acoperă cu un tranzit în funcție de zona de livrare. De acolo se deconsolidează pentru livrarea pe ultima milă în Târgu Mureș, în centrul de prelucrare a lemnului și mobilă de la Reghin și în Sighișoara, orice cod poștal din zona 54 fiind tarifat ca acoperire standard, în două plecări săptămânale.

Coduri poștale acoperite

Zonă de livrare

DIST 2

Întrebări frecvente

Care este termenul de tranzit din Spania la Târgu Mureș?

Târgu Mureș primește grupajul după un traseu de circa 2.550 km. Timpul depinde de zona de livrare: tabelul de pe această pagină îl dă zonă cu zonă, calculat din datele planificate sau convenite înregistrate. Orașul se află în centrul Transilvaniei, accesibil de pe ruta principală a coridorului. Plecările sunt două pe săptămână, cu tracking din momentul ridicării până la livrarea finală.

Gestionați transporturi pentru industria alimentară din Mureș?

Da — produse alimentare la temperatura ambiantă, băuturi și ambalaje pentru procesatorii de alimente din Mureș sunt marfă standard a coridorului. Doar marfă paletizată fără control de temperatură. Gestionăm și materiale de ambalare și echipament de procesare pentru sectoarele alimentar și farmaceutic.

Ce coduri poștale din Mureș acoperiți?

Un prefix de județ: 54. Orice cod poștal care începe cu 54 — de la Târgu Mureș la Reghin și Sighișoara — se tarifează ca acoperire standard Mureș, cu livrarea de ultimă milă inclusă în tariful de grupaj.

Cere ofertă →

ClujCluj-Napoca · ~2450 km

Clujul este o destinație emblematică a coridorului: Cluj-Napoca — unul dintre cele trei hub-uri publicate ale rutei românești — se află la circa 2.450 km de hub-ul nostru din Barcelona. Grupajul acoperă tot județul cu un tranzit în funcție de zona de livrare pe două plecări săptămânale programate.

Al doilea oraș ca mărime al României este capitala IT a țării: hardware de servere, echipament de rețea și electronică de birou curg spre parcurile tehnologice din Cluj-Napoca în volum. Sectorul de componente automotive (Bosch, Emerson) și cererea generală de utilaje industriale completează profilul de marfă al județului. Toate trei verticalele se consolidează pe cele două plecări săptămânale.

Fiind o linie intra-UE, nu se aplică taxe vamale între Spania și România. Grupajul standard acoperă livrarea ușă-la-ușă în tot județul, cu programări la rampă în parcuri tehnologice coordonate prin echipa noastră de operațiuni pentru facilitățile principale.

Principalele orașe deservite

Cluj-Napoca, Turda, Dej și Câmpia Turzii acoperă județul — Cluj-Napoca domină marfa de tehnologie și automotive, în timp ce Turda și Dej deservesc baza industrială mai largă în zonele sud și nord ale județului.

Cluj-NapocaTurdaDejCâmpia Turzii

Industrii-cheie pe această rută

Distribuția de hardware IT intră în serviciul nostru de tehnologie, componentele automotive în linia dedicată, iar echipamentele în serviciul de utilaje industriale. Cele trei verticale partajează același calendar de plecări.

Tehnologie Utilaje industriale Automotive E-commerce și retail

Infrastructura Logistică Locală în Cluj

Ruta către Cluj urmează coloana vertebrală de autostrăzi din vestul coridorului, pornind de la Barcelona, cu treceri de frontieră la La Jonquera, Ventimiglia și Fernetti înainte de a intra în România prin Borș, iar apoi merge pe A1/A3 prin Transilvania până la Cluj-Napoca, la aproximativ 2.450 km. De acolo, cele două plecări săptămânale de grupaj LTL se deconsolidează pentru livrarea pe ultima milă către parcurile tehnologice din Cluj-Napoca și mai departe spre Turda, Dej și Câmpia Turzii, acoperind din ușă în ușă zona celor 40 de coduri poștale ale județului.

Coduri poștale acoperite

Zonă de livrare

DIST 1

Întrebări frecvente

Cât durează o livrare din Spania la Cluj-Napoca?

Cluj-Napoca primește grupajul după un traseu de circa 2.450 km — este unul dintre cele trei hub-uri publicate ale coridorului românesc. Timpul depinde de zona de livrare: tabelul de pe această pagină îl dă zonă cu zonă, calculat din datele planificate sau convenite înregistrate. Plecările sunt două pe săptămână, cu tracking online disponibil din momentul ridicării până la livrarea finală la instalația destinatarului.

Puteți livra hardware IT în parcurile tehnologice din Cluj-Napoca?

Da — hardware de servere paletizat, echipament de rețea și electronică de birou pentru parcurile tehnologice din Cluj-Napoca sunt un flux de frecvență ridicată pe acest coridor. Coordonăm programările la rampă cu echipa logistică a parcului și putem gestiona distribuții la nivel de palet între mai multe clădiri.

Ce coduri poștale din Cluj acoperiți?

Un prefix de județ: 40. De la Cluj-Napoca la Turda și Dej, orice cod poștal care începe cu 40 se tarifează ca acoperire standard Cluj, cu livrarea de ultimă milă inclusă în tariful de grupaj.

Cere ofertă →

BrașovBrașov · ~2700 km

Brașovul este un hub industrial major în Transilvania: orașul se află la circa 2.700 km de hub-ul nostru din Barcelona, accesibil prin A1 și E81 prin Sibiu. Grupajul ajunge cu două plecări săptămânale programate.

Profilul de marfă al județului combină manufactura automotive (IAR Brașov, Schaeffler și inelul Tier-1), utilaje industriale pentru baza de manufactura grea și distribuția de food & beverage pentru zona metropolitană și sectorul turistic din stațiunile carpatice din jurul Poianei Brașov și Predealului.

Ambele țări fiind membre UE, nu se aplică taxe vamale sau proceduri frontaliere. Rezervarea standard de grupaj acoperă livrarea ușă-la-ușă în tot județul, cu programări la rampă pentru facilitățile automotive coordonate prin echipa noastră de operațiuni.

Principalele orașe deservite

Brașov, Făgăraș, Săcele și Codlea acoperă județul — Brașov este principalul centru industrial și comercial, gestionând volume de automotive, industrie și bunuri de consum. Făgăraș adaugă marfă de manufactură ușoară.

BrașovFăgărașSăceleCodlea

Industrii-cheie pe această rută

Manufactura automotive intră în serviciul nostru de automotive, industria grea în utilaje industriale, iar distribuția alimentară în linia dedicată. Cele trei verticale partajează calendarul de plecări săptămânale al coridorului.

Automotive Utilaje industriale Alimente și băuturi (ambient)E-commerce și retail

Infrastructura Logistică Locală în Brașov

Expedierile de intrare către Brașov merg pe A2/AP-7 până la La Jonquera, apoi pe autostrăzile franceze și italiene prin Ventimiglia, traversează Slovenia la Fernetti și intră în România la Borș, parcurgând cei aproximativ 2.700 km pe A1 și E81 prin Sibiu. De acolo deconsolidăm semiremorca de grupaj pentru livrare în Brașov, Făgăraș, Săcele și Codlea, fiecare adresă din zona codului poștal 50 fiind acoperită la livrarea finală în cele două plecări săptămânale programate ale coridorului.

Coduri poștale acoperite

Zonă de livrare

DIST 4

Întrebări frecvente

Cât durează o livrare din Spania la Brașov?

Brașovul primește grupajul după un traseu de circa 2.700 km prin coridorul transilvănean via Sibiu. Timpul depinde de zona de livrare: tabelul de pe această pagină îl dă zonă cu zonă, calculat din datele planificate sau convenite înregistrate. Plecările sunt două pe săptămână, cu tracking disponibil din momentul ridicării până la livrare. Ruta urmează axa A1 și E81.

Gestionați livrări automotive la Brașov?

Da — componente paletizate, subansambluri și materiale de producție pentru clusterul automotive din Brașov (inclusiv Schaeffler și inelul Tier-1) sunt un flux standard pe acest coridor. Coordonăm programările la rampă cu echipa de recepție a destinatarului.

Ce coduri poștale din Brașov acoperiți?

Un prefix de județ: 50. Orice cod poștal care începe cu 50 — de la centrul Brașovului la Făgăraș și Codlea — se tarifează ca acoperire standard Brașov, cu livrarea de ultimă milă inclusă în tariful de grupaj.

Cere ofertă →

VâlceaRâmnicu Vâlcea · ~2600 km

Județul Vâlcea se situează pe ruta Văii Oltului prin Carpații Meridionali, cu Râmnicu Vâlcea la circa 2.600 km de hub-ul nostru din Barcelona. Grupajul ajunge cu două plecări săptămânale programate.

Cererea de marfă a județului este preponderent industrială: uzine chimice în jurul Râmnicului Vâlcea care generează cerere de materii prime, echipament de procesare și ambalare chimică; facilități manufacturiere de bunuri de consum; și regiunea viticolă Drăgășani care generează marfă de alimentație și băuturi la temperatura ambiantă.

Fiind o linie intra-UE, nu se aplică taxe vamale sau proceduri frontaliere. Pentru mărfuri ADR, transportăm clasele 2, 3, 4.1, 5.1, 6.1, 8 și 9 cu documentația necesară — relevant pentru sectorul chimic din Vâlcea.

Principalele orașe deservite

Râmnicu Vâlcea, Drăgășani și Călimănești sunt principalele puncte de livrare pe axa Văii Oltului. Râmnicu Vâlcea gestionează grosul mărfii industriale, iar Drăgășani deservește sectorul viticol și agricol.

Râmnicu VâlceaDrăgășaniCălimănești

Industrii-cheie pe această rută

Manufactura chimică și industrială intră în serviciul nostru de utilaje industriale. Transportul ADR pentru sectorul chimic se acceptă în clasele specificate. Distribuția de vin și alimente din Drăgășani merge pe linia food & beverage.

Utilaje industriale E-commerce și retail

Infrastructura Logistică Locală în Vâlcea

Expedierile la intrare trec prin La Jonquera, parcurg autostrăzile mediteraneene până la Ventimiglia, traversează Slovenia la Fernetti și Ungaria pe lângă Budapesta, apoi intră în România la Nădlac după aproximativ 2.600 km. De acolo, linia de grupaj urcă pe Valea Oltului prin Carpații Meridionali până la Râmnicu Vâlcea, unde încărcăturile LTL sunt deconsolidate pentru fabricile de produse chimice și de bunuri de larg consum din județ. două plecări săptămânale programate alimentează livrarea pe ultima milă spre Drăgășani și Călimănești în întreaga zonă cu coduri poștale 24.

Coduri poștale acoperite

Zonă de livrare

DIST 3

Întrebări frecvente

Care este termenul de tranzit din Spania la Râmnicu Vâlcea?

Râmnicu Vâlcea primește grupajul după un traseu de circa 2.600 km pe ruta Văii Oltului prin Carpații Meridionali. Timpul depinde de zona de livrare: tabelul de pe această pagină îl dă zonă cu zonă, calculat din datele planificate sau convenite înregistrate. Plecările sunt două pe săptămână, cu tracking din momentul ridicării până la livrarea finală.

Gestionați livrări pentru industria chimică din Vâlcea?

Da — materiale industriale paletizate, materii prime și ambalaje chimice pentru zona industrială din Vâlcea sunt marfă standard a coridorului. Pentru mărfuri ADR, transportăm clasele 2, 3, 4.1, 5.1, 6.1, 8 și 9 cu documentația necesară și șoferi certificați.

Ce coduri poștale din Vâlcea acoperiți?

Un prefix de județ: 24. Orice cod poștal care începe cu 24 — de la Râmnicu Vâlcea la Drăgășani și Călimănești — se tarifează ca acoperire standard Vâlcea, cu livrarea de ultimă milă inclusă în tariful de grupaj.

Cere ofertă →

ArgeșPitești · ~2650 km

Argeșul este ancora automotive a coridorului: Mioveni găzduiește uzina Dacia-Renault — cel mai mare producător de vehicule din România — iar Pitești se află la circa 2.650 km de hub-ul nostru din Barcelona pe A1. Grupajul ajunge cu două plecări săptămânale programate.

Profilul de marfă al județului este dominat de automotive: livrări de furnizori Tier-1 și Tier-2 la uzina Dacia din Mioveni, materiale de producție pentru linia de asamblare și distribuția componentelor finite. Utilajele industriale pentru zona manufacturieră din Pitești completează cererea.

Fiind o linie intra-UE, nu se aplică taxe vamale sau proceduri frontaliere. Coordonăm programările la rampă cu echipa de recepție a uzinei Dacia și putem alinia livrările cu calendarele de producție. Rezervarea standard acoperă livrarea ușă-la-ușă în tot județul.

Principalele orașe deservite

Pitești, Mioveni, Curtea de Argeș și Câmpulung acoperă județul — Mioveni este destinația individuală cu cea mai mare frecvență a coridorului în România, impulsionată de cerințele lanțului de aprovizionare Dacia-Renault.

PiteștiMioveniCurtea de ArgeșCâmpulung

Industrii-cheie pe această rută

Marfa din lanțul de aprovizionare Dacia-Renault intră direct în serviciul nostru de automotive; utilaje industriale pentru fabricanții din Pitești merge pe linia dedicată. Ambele verticale partajează calendarul de două plecări săptămânale.

Automotive Utilaje industriale E-commerce și retail

Infrastructura Logistică Locală în Argeș

Mărfurile cu destinația Argeș urmează coridorul mediteraneean: pleacă din La Jonquera, parcurg autostrăzile franceze și italiene trecând prin Ventimiglia, apoi traversează Austria și autostrăzile maghiare pentru a intra în România la Nădlac. De acolo, A1 duce semiremorca pe ultima porțiune până la Pitești, la circa 2.650 km de Barcelona. Acolo deconsolidăm pentru grupajul pe ultima milă către lanțul de aprovizionare Dacia-Renault din Mioveni, Curtea de Argeș și Câmpulung: livrare din ușă în ușă în cele 11 zone de cod poștal ale județului, cu două plecări săptămânale programate.

Coduri poștale acoperite

Zonă de livrare

DIST 4

Întrebări frecvente

Puteți livra la uzina Dacia din Mioveni?

Da — livrările furnizorilor Tier-1 și Tier-2 la uzina Dacia-Renault din Mioveni sunt un flux emblematic pe acest coridor. Coordonăm programările la rampă cu echipa de recepție a uzinei și putem alinia livrările cu calendarele de producție. Indicați-ne cerințele de fereastră de livrare odată cu comanda.

Care este termenul de tranzit de la Barcelona la Pitești?

Pitești primește grupajul după un traseu de circa 2.650 km pe A1. Timpul depinde de zona de livrare: tabelul de pe această pagină îl dă zonă cu zonă, calculat din datele planificate sau convenite înregistrate. Plecările sunt două pe săptămână, cu tracking online disponibil din momentul ridicării până la livrarea finală la instalația destinatarului.

Ce coduri poștale din Argeș acoperiți?

Un prefix de județ: 11. De la Pitești la Mioveni și Curtea de Argeș, orice cod poștal care începe cu 11 se tarifează ca acoperire standard Argeș, cu livrarea de ultimă milă inclusă în tariful de grupaj.

Cere ofertă →

DoljCraiova · ~2550 km

Doljul este a doua forță automotive a coridorului: Craiova găzduiește uzina Ford și se află la circa 2.550 km de hub-ul nostru din Barcelona. Grupajul ajunge cu două plecări săptămânale programate.

Automotive-ul domină marfa județului: livrări de furnizori la uzina de asamblare Ford Craiova, materiale de producție și logistica componentelor. Zona industrială mai largă a Craiovei adaugă utilaje și manufactura generală la volumul liniei.

Fiind un coridor intra-UE, nu se aplică taxe vamale sau proceduri frontaliere între Spania și România. Coordonăm cu sistemul de programare la rampă al uzinei Ford pentru livrări alocate; grupajul standard acoperă livrarea ușă-la-ușă în tot județul.

Principalele orașe deservite

Craiova, Băilești, Calafat și Filiași acoperă județul — Craiova concentrează marea majoritate a volumului comercial, impulsionată de uzina de asamblare Ford și zona industrială înconjurătoare.

CraiovaBăileștiCalafatFiliași

Industrii-cheie pe această rută

Marfa din lanțul de aprovizionare Ford intră direct în serviciul nostru de automotive; echipamentul industrial pentru baza manufacturieră a Craiovei merge pe linia de utilaje industriale. Ambele verticale partajează calendarul de două plecări săptămânale.

Automotive Utilaje industriale E-commerce și retail

Infrastructura Logistică Locală în Dolj

Mărfurile cu destinația Dolj parcurg integral axul principal pornind din hub-ul nostru din Barcelona: ieșire prin La Jonquera, coborâre pe autostrăzile franceze prin dreptul orașului Ventimiglia, traversarea nordului Italiei și a Sloveniei prin Fernetti, apoi pe autostrăzile maghiare pe lângă Budapesta pentru a intra în România prin Nădlac, aproximativ 2.550 km până la Craiova. De acolo deconsolidăm grupajul LTL de mărfuri paletizate pentru linia de asamblare Ford Craiova și pentru întreaga zonă industrială a Craiovei, cu livrare pe ultima milă mai departe către Băilești, Calafat și Filiași, în toată zona codului poștal 20 al județului, în două plecări săptămânale programate.

Coduri poștale acoperite

Zonă de livrare

DIST 5

Întrebări frecvente

Puteți livra la uzina Ford din Craiova?

Da — livrările furnizorilor la uzina de asamblare Ford Craiova sunt un flux emblematic pe acest coridor. Coordonăm cu sistemul de programare la rampă al uzinei pentru livrări alocate și putem alinia expedițiile cu cerințele liniei de producție.

Care este termenul de tranzit de la Barcelona la Craiova?

Craiova primește grupajul după un traseu de circa 2.550 km. Timpul depinde de zona de livrare: tabelul de pe această pagină îl dă zonă cu zonă, calculat din datele planificate sau convenite înregistrate. Plecările sunt două pe săptămână, cu tracking online disponibil din momentul ridicării până la livrarea finală la instalația destinatarului.

Ce coduri poștale din Dolj acoperiți?

Un prefix de județ: 20. Orice cod poștal care începe cu 20 — de la centrul Craiovei la Băilești și Calafat — se tarifează ca acoperire standard Dolj, cu livrarea de ultimă milă inclusă în tariful de grupaj.

Cere ofertă →

PrahovaPloiești · ~2800 km

Județul Prahova este inima industrială a României la nord de București: Ploiești se află la circa 2.800 km de hub-ul nostru din Barcelona pe axa DN1/E60. Grupajul ajunge cu două plecări săptămânale programate.

Marfa județului este impulsionată de sectorul petrolier și de echipamente industriale din jurul Ploieștiului — unul dintre cele mai vechi centre petroliere din Europa — și de clusterul de componente automotive. Echipament de rafinărie, supape industriale, componente de conducte și utilaje de procesare curg de la producătorii spanioli spre zona industrială din Ploiești în ritm constant.

Ambele țări fiind membre UE, nu se aplică taxe vamale sau proceduri frontaliere. Grupajul standard acoperă livrarea ușă-la-ușă în tot județul, iar mărfurile ADR clasele 2, 3, 4.1, 5.1, 6.1, 8 și 9 se acceptă cu documentație certificată.

Principalele orașe deservite

Ploiești, Câmpina, Sinaia și Vălenii de Munte acoperă județul — Ploiești este principalul hub industrial, concentrând marfa din sectorul petrolier și automotive. Câmpina adaugă volume de rafinare și echipament.

PloieștiCâmpinaSinaiaVălenii de Munte

Industrii-cheie pe această rută

Echipamentele industriale și materialele pentru sectorul petrolier intră în serviciul nostru de utilaje industriale; componentele automotive merg pe linia dedicată. Mărfurile ADR pentru sectorul petrochimic se gestionează cu documentație certificată.

Utilaje industriale Automotive E-commerce și retail

Infrastructura Logistică Locală în Prahova

După La Jonquera, Ventimiglia, Fernetti și Budapesta, coridorul intră în România prin punctul de trecere Nădlac, de unde parcurge circa 2.800 km de autostradă spre est, către Ploiești, pe axa DN1/E60 la nord de București. Acolo, expedițiile se deconsolidează pentru livrarea pe ultima milă în toată centura petrolieră și de echipamente industriale — componente de rafinărie, vane industriale și conducte pentru uzinele din sectorul petrolier de la Ploiești, plus piese auto — ajungând la Câmpina, Sinaia și Vălenii de Munte și în întreaga zonă a codului poștal 10, prin două plecări săptămânale programate de grupaj.

Coduri poștale acoperite

Zonă de livrare

DIST 5

Întrebări frecvente

Cât durează o livrare din Spania la Ploiești?

Ploiești primește grupajul după un traseu de circa 2.800 km pe axa DN1/E60 la nord de București. Timpul depinde de zona de livrare: tabelul de pe această pagină îl dă zonă cu zonă, calculat din datele planificate sau convenite înregistrate. Plecările sunt două pe săptămână, cu tracking disponibil din momentul ridicării până la livrarea finală.

Gestionați livrări de echipament industrial în Prahova?

Da — echipament industrial paletizat, componente de rafinărie, supape și materiale de producție pentru zona industrială din Ploiești sunt marfă standard a coridorului. Se acceptă mărfuri ADR clasele 2, 3, 4.1, 5.1, 6.1, 8 și 9 cu documentație certificată.

Ce coduri poștale din Prahova acoperiți?

Un prefix de județ: 10. Orice cod poștal care începe cu 10 — de la Ploiești la Câmpina și Sinaia — se tarifează ca acoperire standard Prahova, cu livrarea de ultimă milă inclusă în tariful de grupaj.

Cere ofertă →

BucureștiBucurești · ~2750 km

Bucureștiul este destinația ancoră a coridorului: capitala României — hub-ul primar publicat al rutei — se află la circa 2.750 km de hub-ul nostru din Barcelona. Grupajul acoperă întreaga zonă metropolitană cu un tranzit în funcție de zona de livrare pe două plecări săptămânale programate.

Capitala concentrează cel mai divers profil de marfă din România: distribuție de tehnologie și electronică de consum în parcurile logistice, fluxuri de lanț de aprovizionare automotive, reaprovizionare de modă și retail pentru peste 2 milioane de consumatori și distribuție de food & beverage pentru întreaga zonă metropolitană. Cele patru verticale se consolidează pe cele două plecări săptămânale.

Fiind un coridor intra-UE, nu se aplică taxe vamale sau proceduri frontaliere. Grupajul standard acoperă livrarea ușă-la-ușă în cele șase sectoare ale Bucureștiului și parcurile logistice din județul Ilfov, cu programări la rampă coordonate pentru centrele de distribuție principale.

Principalele orașe deservite

București — capitala și hub-ul primar al coridorului — concentrează distribuția de tehnologie, automotive, modă și alimentar în parcurile logistice din cele șase sectoare și inelul județului Ilfov.

București

Industrii-cheie pe această rută

Distribuția de tehnologie intră în serviciul nostru de tehnologie, automotive-ul în linia dedicată, moda în serviciul de modă, iar food & beverage în linia corespunzătoare. Cele patru verticale partajează același calendar de plecări săptămânale.

Tehnologie Automotive Modă și textile Alimente și băuturi (ambient)E-commerce și retail

Infrastructura Logistică Locală în București

Cursa până la București acoperă aproximativ 2.750 km: AP-7 până la La Jonquera, apoi autostrăzile franceze și italiene prin Ventimiglia, Slovenia dincolo de Fernetti și M7/M3 din Ungaria, pe lângă Budapesta, până la intrarea în România la Nădlac, înainte ca A1/A3 să ducă marfa spre sud-est, către capitală. De acolo deconsolidăm grupajul de mărfuri paletizate în toate cele șase sectoare ale Bucureștiului și pe centura Ilfov din jur, deservind întreaga zonă a codurilor poștale 01–06 prin cele două plecări săptămânale ale coridorului.

Coduri poștale acoperite

010203040506

Zonă de livrare

DIST 5

Întrebări frecvente

Cât durează o livrare din Spania la București?

Bucureștiul primește grupajul după un traseu de circa 2.750 km — este hub-ul primar publicat al coridorului românesc. Timpul depinde de zona de livrare: tabelul de pe această pagină îl dă zonă cu zonă, calculat din datele planificate sau convenite înregistrate. Plecările sunt două pe săptămână, cu tracking online disponibil din momentul ridicării până la livrarea finală.

Livrați în parcurile logistice din București?

Da — livrările cu programare la rampă în principalele parcuri logistice din București, în cele șase sectoare și inelul județului Ilfov, sunt uzuale pe această linie. Indicați-ne cerințele de rezervare CD odată cu comanda și vom coordona ferestrele de livrare.

Ce coduri poștale din București acoperiți?

Șase prefixe de sector: 01, 02, 03, 04, 05 și 06. Întreaga zonă metropolitană a Bucureștiului — inclusiv parcurile logistice din județul Ilfov — este acoperită la tariful standard, cu livrarea de ultimă milă inclusă.

Cere ofertă →

ConstanțaConstanța · ~3050 km

Constanța este orașul portuar al Mării Negre al României, la circa 3.050 km de hub-ul nostru din Barcelona prin București și A2. Grupajul ajunge cu două plecări săptămânale programate.

Cererea de marfă a județului se împarte între logistica de depozite din hinterlandul portuar — echipament industrial și bunuri de consum destinate centrelor de distribuție din zona portuară — și distribuția de food & beverage pentru populația litoralului și afluxul turistic estival care crește semnificativ cererea sezonieră.

Fiind o linie intra-UE, nu se aplică taxe vamale sau proceduri frontaliere. Grupajul standard acoperă livrarea ușă-la-ușă în tot județul, inclusiv zona logistică portuară și fâșia costieră de stațiuni de la Năvodari la Mangalia.

Principalele orașe deservite

Constanța, Mangalia, Medgidia și Năvodari acoperă județul — zona portuară Constanța concentrează grosul mărfii comerciale pe tot parcursul anului, în timp ce fâșia costieră vede vârfuri sezoniere vara.

ConstanțaMangaliaMedgidiaNăvodari

Industrii-cheie pe această rută

Logistica zonei portuare și echipamentul industrial intră în serviciul nostru de utilaje industriale; distribuția alimentară pentru piața costieră și turistică merge pe linia dedicată. Volumele sezoniere ating maximul din mai până în septembrie.

Utilaje industriale Alimente și băuturi (ambient)E-commerce și retail

Infrastructura Logistică Locală în Constanța

Mărfurile cu destinația Constanța parcurg coridorul complet de la hub-ul nostru din Barcelona: AP-7 până la La Jonquera, traversând Franța și coasta liguriană la Ventimiglia, apoi Slovenia la Fernetti și Ungaria pe lângă Budapesta înainte de a intra în România la Nădlac, de unde se continuă pe A1/A3 și pe A2 prin București pentru ultima etapă spre Marea Neagră. După circa 3.050 km, grupajul se deconsolidează pe două plecări săptămânale pentru livrarea pe ultima milă în tot codul poștal 90: depozitele din hinterlandul portuar, Medgidia și fâșia de litoral de la Năvodari la Mangalia.

Coduri poștale acoperite

Zonă de livrare

DIST 7

Întrebări frecvente

Care este termenul de tranzit din Spania la Constanța?

Constanța primește grupajul după un traseu de circa 3.050 km prin București și A2. Timpul depinde de zona de livrare: tabelul de pe această pagină îl dă zonă cu zonă, calculat din datele planificate sau convenite înregistrate. Plecările sunt două pe săptămână, cu tracking disponibil din momentul ridicării până la livrarea în zona portuară sau destinația costieră.

Livrați în zona logistică a portului Constanța?

Da — livrările rutiere la depozite și platforme logistice din hinterlandul portuar Constanța sunt un flux standard pe acest coridor. Coordonăm ferestrele de livrare cu sistemul de programare la rampă al instalației.

Ce coduri poștale din Constanța acoperiți?

Un prefix de județ: 90. Orice cod poștal care începe cu 90 — de la zona portuară la centrul Constanței și Mangalia — se tarifează ca acoperire standard Constanța, cu livrarea de ultimă milă inclusă în tariful de grupaj.

Cere ofertă →

IașiIași · ~2900 km

Iașiul este extremul oriental al coridorului în România: al treilea oraș al țării după populația rezidentă se află la circa 2.900 km de hub-ul nostru din Barcelona, în nord-estul țării. Grupajul ajunge cu două plecări săptămânale programate.

Orașul este un hub IT în creștere — firme de software, asamblori de electronică și logistica parcurilor tehnologice impulsionează cererea, alături de componente de utilaje industriale pentru baza manufacturieră a județului. Hardware de servere, echipament de rețea și electronică de birou sunt principalele categorii de marfă tehnologică, replicând modelul Cluj-Napoca la extremul oriental.

Fiind un coridor intra-UE, nu se aplică taxe vamale sau proceduri frontaliere între Spania și România. Grupajul standard acoperă livrarea ușă-la-ușă în tot județul, cu programări la rampă în parcuri tehnologice coordonate pentru facilitățile principale.

Principalele orașe deservite

Iași, Pașcani și Hârlău acoperă județul — Iași concentrează grosul mărfii de tehnologie și industrie. Pașcani adaugă volume de manufactură ușoară și sectorul alimentar al platoului moldovenesc.

IașiPașcaniHârlău

Industrii-cheie pe această rută

Distribuția de hardware IT intră în serviciul nostru de tehnologie; componentele de utilaje industriale pentru manufactura locală merg pe linia dedicată. Ambele verticale partajează calendarul de două plecări săptămânale.

Tehnologie Utilaje industriale E-commerce și retail

Infrastructura Logistică Locală în Iași

Din hub-ul nostru din Barcelona, expedițiile parcurg AP-7 până la La Jonquera, traversează Franța și ocolesc Italia pe la Ventimiglia, apoi trec prin Slovenia la Fernetti în Ungaria și, dincolo de Budapesta, intră în România la Borș — circa 2.900 km, cel mai estic punct al coridorului. După tracțiunea pe distanță lungă prin toată țara, marfa se deconsolidează local pentru clusterele IT din Iași și industria ușoară din jurul orașelor Pașcani și Hârlău, cu grupaj paletizat care ajunge la orice adresă din codul poștal 70 prin două plecări săptămânale programate.

Coduri poștale acoperite

Zonă de livrare

DIST 5

Întrebări frecvente

Cât durează o livrare din Spania la Iași?

Iașiul primește grupajul după un traseu de circa 2.900 km — extremul oriental al coridorului în România. Timpul depinde de zona de livrare: tabelul de pe această pagină îl dă zonă cu zonă, calculat din datele planificate sau convenite înregistrate. Plecările sunt două pe săptămână, cu tracking din momentul ridicării până la livrarea finală.

Puteți livra hardware IT în parcurile tehnologice din Iași?

Da — echipament IT paletizat, hardware de servere și electronică pentru sectorul tehnologic din Iași sunt marfă standard a coridorului. Coordonăm programările la rampă cu echipele logistice ale parcurilor tehnologice pentru facilitățile principale.

Ce coduri poștale din Iași acoperiți?

Un prefix de județ: 70. Orice cod poștal care începe cu 70 — de la centrul Iașiului la Pașcani și Hârlău — se tarifează ca acoperire standard Iași, cu livrarea de ultimă milă inclusă în tariful de grupaj.

Cere ofertă →

GalațiGalați · ~2950 km

Galațiul este orașul portuar dunărean al României, la circa 2.950 km de hub-ul nostru din Barcelona. Grupajul ajunge cu două plecări săptămânale programate, fiind unul dintre cele mai orientale puncte ale coridorului alături de Iași și Constanța.

Marfa județului este dominată de industria grea: combinatul siderurgic Liberty Galați — ArcelorMittal l-a vândut în 2019, iar activitatea principală este suspendată din septembrie 2025, licitațiile de vânzare rămânând fără ofertanți — și zona industrială a orașului generează cerere de utilaje, piese de schimb, echipament industrial și materiale de producție. Echipament de procesare siderurgică, supape industriale și componente grele de la producători spanioli curg spre zona Galați în ritm constant.

Fiind o linie intra-UE, nu se aplică taxe vamale sau proceduri frontaliere. Grupajul standard acoperă livrarea ușă-la-ușă în tot județul, cu fixarea încărcăturii pentru componentele industriale grele gestionată de echipa noastră de operațiuni.

Principalele orașe deservite

Galați, Tecuci și Târgu Bujor acoperă județul — Galați găzduiește baza industrială și portul dunărean. Complexul siderurgic Liberty Galați a fost cea mai mare instalație receptoare din județ, dar activitatea principală este suspendată din septembrie 2025: planificați pe zona industrială, nu pe combinat.

GalațiTecuciTârgu Bujor

Industrii-cheie pe această rută

Materialele pentru industria siderurgică și manufactura grea intră în serviciul nostru de utilaje industriale. Fixarea încărcăturii pentru componentele industriale negabaritice în cadrul dimensiunilor standard de remorcă este disponibilă la cerere.

Utilaje industriale E-commerce și retail

Infrastructura Logistică Locală în Galați

Încărcăturile pleacă din hub-ul nostru din Barcelona pe AP-7 spre La Jonquera, apoi parcurg autostrăzile franceze și italiene trecând pe lângă Ventimiglia înainte de a intra în Slovenia la Fernetti și a ajunge în România prin punctul de trecere Borș pe A1 — aproximativ 2.950 km care deservesc două plecări săptămânale programate. De acolo, grupajul este direcționat spre est până la Dunăre, unde deconsolidăm expedierile pentru Galați, Tecuci și Târgu Bujor pe întreaga zonă a codului poștal 80, poziționând echipamente de prelucrare a oțelului și componente grele aproape de uzina ArcelorMittal și de zona industrială înconjurătoare.

Coduri poștale acoperite

Zonă de livrare

DIST 7

Întrebări frecvente

Care este termenul de tranzit din Spania la Galați?

Galațiul primește grupajul după un traseu de circa 2.950 km — unul dintre cele mai orientale puncte ale coridorului, pe Dunăre. Timpul depinde de zona de livrare: tabelul de pe această pagină îl dă zonă cu zonă, calculat din datele planificate sau convenite înregistrate. Plecările sunt două pe săptămână, cu tracking din momentul ridicării până la livrarea finală.

Gestionați livrări industriale în zona siderurgică din Galați?

Da — echipament industrial paletizat, piese de schimb și materiale de producție pentru zona industrială Galați și combinatul Liberty sunt marfă standard a coridorului. Gestionăm fixarea încărcăturii pentru componentele grele și coordonăm ferestrele de livrare cu instalația receptoare.

Ce coduri poștale din Galați acoperiți?

Un prefix de județ: 80. Orice cod poștal care începe cu 80 — de la centrul Galațiului la Tecuci și Târgu Bujor — se tarifează ca acoperire standard Galați, cu livrarea de ultimă milă inclusă în tariful de grupaj.

Cere ofertă →

BacăuBacău · ~2800 km

Județul Bacău este poarta coridorului spre Moldova românească, la circa 2.800 km de hub-ul nostru din Barcelona. Grupajul ajunge cu două plecări săptămânale programate.

Județul combină manufactura industrială — plastice, petrochimie și utilaje generale — cu distribuția de food & beverage pentru piața regională. Onești găzduiește un complex petrochimic semnificativ care generează cerere de echipament de procesare, catalizatori și ambalare industrială de la furnizori europeni.

Ambele țări fiind membre UE, nu se aplică taxe vamale sau proceduri frontaliere pe această linie. Grupajul standard acoperă livrarea ușă-la-ușă în tot județul, iar mărfurile ADR pentru sectorul petrochimic clasele 2, 3, 4.1, 5.1, 6.1, 8 și 9 se acceptă cu documentație certificată.

Principalele orașe deservite

Bacău, Onești și Moinești acoperă județul — Bacău este principalul centru comercial și industrial. Onești adaugă marfă din sectorul petrochimic al complexului Borzești, iar Moinești deservește industria de extracție și procesare.

BacăuOneștiMoinești

Industrii-cheie pe această rută

Manufactura industrială și consumabilele petrochimice intră în serviciul nostru de utilaje industriale; distribuția alimentară merge pe linia dedicată. Mărfurile ADR pentru sectorul chimic din Onești se acceptă cu documentație certificată.

Utilaje industriale Alimente și băuturi (ambient)E-commerce și retail

Infrastructura Logistică Locală în Bacău

Din hubul nostru din Barcelona, încărcăturile pleacă pe AP-7 până la La Jonquera, pe A8/A10 prin Ventimiglia și câmpia Padului, apoi în Slovenia la Fernetti și prin Ungaria pe lângă Budapesta, înainte de a intra în România la Borș pe A1 – aproximativ 2.800 km care alimentează două plecări săptămânale programate. După cursa de linie, grupajul se deconsolidează pentru livrarea pe ultima milă în întreaga zonă a codurilor poștale 60: orașul Bacău, încărcăturile petrochimice cu destinația Onești și fluxurile de extracție și prelucrare din zona Moinești, toate în cadrul aceluiași serviciu de grupaj.

Coduri poștale acoperite

Zonă de livrare

DIST 5

Întrebări frecvente

Cât durează o livrare din Spania la Bacău?

Bacăul primește grupajul după un traseu de circa 2.800 km. Timpul depinde de zona de livrare: tabelul de pe această pagină îl dă zonă cu zonă, calculat din datele planificate sau convenite înregistrate. Plecările sunt două pe săptămână, cu tracking disponibil din momentul ridicării până la livrarea finală la instalația destinatarului.

Deserviți sectorul manufacturier din Bacău?

Da — materiale industriale paletizate, plastice și ambalaje chimice pentru fabricanții din Bacău sunt marfă standard a coridorului. Pentru complexul petrochimic din Onești, se acceptă mărfuri ADR clasele 2, 3, 4.1, 5.1, 6.1, 8 și 9 cu documentație certificată.

Ce coduri poștale din Bacău acoperiți?

Un prefix de județ: 60. Orice cod poștal care începe cu 60 — de la Bacău la Onești și Moinești — se tarifează ca acoperire standard Bacău, cu livrarea de ultimă milă inclusă în tariful de grupaj.

Cere ofertă →

SuceavaSuceava · ~2700 km

Județul Suceava este cel mai nordic punct al coridorului în România, la circa 2.700 km de hub-ul nostru din Barcelona. Grupajul ajunge cu două plecări săptămânale programate.

Profilul de marfă se centrează pe distribuția de food & beverage pentru piața regională și componente de utilaje industriale pentru fabricanții locali. Sectorul alimentar al Bucovinei — lactate, procesare de carne și produse de panificație — generează o cerere constantă de marfă la temperatura ambiantă. Materiale de ambalare, echipament de procesare și consumabile de grad alimentar de la producători spanioli sunt principalele categorii de intrare.

Fiind un coridor intra-UE, nu se aplică taxe vamale sau proceduri frontaliere. Grupajul standard acoperă livrarea ușă-la-ușă în tot județul, de la orașul Suceava la platoul Bucovinei și Câmpulung Moldovenesc.

Principalele orașe deservite

Suceava, Fălticeni, Rădăuți și Câmpulung Moldovenesc acoperă județul. Suceava gestionează grosul mărfii comerciale, iar Rădăuți și Fălticeni deservesc sectorul regional de procesare alimentară și agricolă.

SuceavaFălticeniRădăuțiCâmpulung Moldovenesc

Industrii-cheie pe această rută

Procesarea și distribuția alimentară intră în linia noastră food & beverage; materialele industriale și echipamentul de procesare în serviciul de utilaje industriale. Ambele verticale partajează calendarul de două plecări săptămânale.

Alimente și băuturi (ambient)Utilaje industriale E-commerce și retail

Infrastructura Logistică Locală în Suceava

Încărcăturile pleacă din hub-ul nostru din Barcelona în două plecări săptămânale programate, trecând frontiera la La Jonquera pe autostrăzile franceze, strecurându-se prin Ventimiglia și câmpia Padului, intrând apoi în Slovenia pe la Fernetti și în Ungaria dincolo de Budapesta, înainte de a ajunge la frontiera română de la Borș — aproximativ 2.700 km de autostradă până la Suceava. De acolo desfacem grupajul pe Suceava, Fălticeni, Rădăuți și Câmpulung Moldovenesc, aducând procesatorii din industria alimentară și cumpărătorii de utilaje industriale din Bucovina la îndemâna livrării pe ultima milă în toată zona poștală 72.

Coduri poștale acoperite

Zonă de livrare

DIST 4

Întrebări frecvente

Care este termenul de tranzit din Spania la Suceava?

Suceava primește grupajul după un traseu de circa 2.700 km — cel mai nordic punct al coridorului în România. Timpul depinde de zona de livrare: tabelul de pe această pagină îl dă zonă cu zonă, calculat din datele planificate sau convenite înregistrate. Plecările sunt două pe săptămână, cu tracking din momentul ridicării până la livrarea finală.

Gestionați transporturi pentru industria alimentară din Suceava?

Da — lactate la temperatura ambiantă, produse de panificație, materiale de ambalare alimentară și echipament de procesare pentru procesatorii din Bucovina sunt marfă standard a coridorului. Doar marfă paletizată fără control de temperatură; transportul frigorific nu este disponibil pe această linie.

Ce coduri poștale din Suceava acoperiți?

Un prefix de județ: 72. Orice cod poștal care începe cu 72 — de la Suceava la Fălticeni și Rădăuți — se tarifează ca acoperire standard Suceava, cu livrarea de ultimă milă inclusă în tariful de grupaj.

Cere ofertă →

MaramureșBaia Mare · ~2450 km

Județul Maramureș se află în extremul nord-vestic al României, cu Baia Mare la circa 2.450 km de hub-ul nostru din Barcelona. Grupajul ajunge cu două plecări săptămânale programate.

Județul combină manufactura industrială — echipament minier, metalurgie și utilaje generale — cu distribuția de food & beverage pentru piața locală și regională. Baia Mare este principalul hub comercial, istoric un centru minier care acum tranziționează spre o manufactură diversificată și distribuție de bunuri de consum.

Ambele țări fiind membre UE, nu se aplică taxe vamale sau proceduri frontaliere pe această linie. Grupajul standard acoperă livrarea ușă-la-ușă în tot județul, de la Baia Mare la Depresiunea Maramureșului și Sighetu Marmației.

Principalele orașe deservite

Baia Mare, Sighetu Marmației și Borșa acoperă județul — Baia Mare concentrează grosul mărfii comerciale, gestionând atât volume industriale, cât și de bunuri de consum. Sighetu Marmației deservește piața din valea superioară a Tisei.

Baia MareSighetu MarmațieiBorșa

Industrii-cheie pe această rută

Echipamentul minier și metalurgic intră în serviciul nostru de utilaje industriale; distribuția alimentară pentru piața locală și regională merge pe linia food & beverage. Ambele verticale partajează calendarul de două plecări săptămânale.

Utilaje industriale Alimente și băuturi (ambient)E-commerce și retail

Infrastructura Logistică Locală în Maramureș

Mărfurile cu destinația Maramureș pleacă din hubul nostru din zona Barcelona pe AP-7, ies din Spania pe la La Jonquera, traversează Franța și intră în Italia la Ventimiglia, apoi trec prin Slovenia la Fernetti și străbat Ungaria dincolo de Budapesta pentru a intra în România la Borș, circa 2.450 km. De acolo, A1/A3 duc semiremorca spre nord, în Transilvania. La sosire, fiecare expediție de grupaj LTL este deconsolidată pentru destinatarii din Baia Mare din sectoarele echipamente miniere, prelucrarea metalelor și distribuție alimentară, iar apoi continuă spre Sighetu Marmației și Borșa, acoperind cele 43 de zone de cod poștal ale județului prin două plecări săptămânale.

Coduri poștale acoperite

Zonă de livrare

DIST 3

Întrebări frecvente

Cât durează o livrare din Spania la Baia Mare?

Baia Mare primește grupajul după un traseu de circa 2.450 km. Timpul depinde de zona de livrare: tabelul de pe această pagină îl dă zonă cu zonă, calculat din datele planificate sau convenite înregistrate. Plecările sunt două pe săptămână, cu tracking disponibil din momentul ridicării până la livrare. Ruta intră în România prin trecerea de la Borș, la porțile Oradiei, și urcă spre nord prin Transilvania.

Gestionați livrări de echipament industrial în Maramureș?

Da — echipament minier paletizat, componente metalurgice și materiale de producție sunt marfă standard a coridorului. Gestionăm fixarea încărcăturii pentru componentele grele și coordonăm ferestrele de livrare cu instalația receptoare.

Ce coduri poștale din Maramureș acoperiți?

Un prefix de județ: 43. Orice cod poștal care începe cu 43 — de la Baia Mare la Sighetu Marmației și Borșa — se tarifează ca acoperire standard Maramureș, cu livrarea de ultimă milă inclusă în tariful de grupaj.

Cere ofertă →

Puncte de Ridicare din Spania pentru România

Colectăm marfă LTL paletizată din puncte de consolidare din toată Spania. Fiecare expediere este direcționată prin hub-ul nostru din Castellar del Vallès pentru încărcare optimizată de grupaj înainte de plecare.

Catalonia

Barcelona · Hub principal de consolidare

Hub-ul principal de consolidare la Castellar del Vallès — toate coridoarele pleacă de aici. ZAL-ul portuar din Barcelona și terminalul cargo al aeroportului El Prat oferă conectivitate multimodală pentru grupaj LTL paletizat.

Cere ofertă →

Comunitatea Valenciană

Valencia · Poarta portuară mediteraneană

Poarta portuară mediteraneană — Portul Valencia gestionează exporturi de ceramică, automotive și produse proaspete. Ridicarea din zona logistică ZAL Valencia alimentează direct programul nostru de consolidare din Barcelona.

Cere ofertă →

Andaluzia

Seville · Hub de export agricol

Puterea agricolă a sudului Spaniei — exporturi de ulei de măsline, citrice și marmură din Sevilla, Málaga și Almería. Transportatorii noștri parteneri colectează din valea Guadalquivir pentru consolidare la Barcelona.

Cere ofertă →

Comunitatea Madrid

Madrid · Hub intermodal central

Hub-ul intermodal central al Spaniei — Coslada și San Fernando de Henares găzduiesc cel mai mare cluster de porturi uscate din Europa. Ridicarea expresă se conectează la consolidarea noastră din Barcelona prin coridorul autostrăzii A-2.

Cere ofertă →

Țara Bascilor

Bilbao · Coridor de fabricație industrială

Coridor de fabricație industrială — Portul Bilbao și Vitoria-Gasteiz susțin exporturile de oțel, mașini-unelte și componente auto. Marfa din Țara Bascilor se alătură rețelei noastre de grupaj prin axa AP-2/AP-7.

Cere ofertă →

Aragon

Zaragoza · Platforma logistică PLAZA

Sediul PLAZA — cea mai mare platformă logistică din Europa. Zaragoza se află la intersecția coridoarelor A-2 (Barcelona–Madrid) și AP-68 (Bilbao), fiind un punct de consolidare intermediar ideal pentru marfă LTL.

Cere ofertă →

Regiunea Murcia

Murcia · Export de plastice și mobilier

Materiale plastice, mobilier și marfă ambalată din coridorul Murcia-Cartagena. Grupaj paletizat la temperatură ambiantă, cu ADR propriu — nu transportăm mărfuri refrigerate sau congelate.

Cere ofertă →

Galicia

Vigo · Exporturi auto și fructe de mare

Puterea de export auto și de produse marine a nord-vestului Spaniei — Stellantis Vigo și Portul Vigo generează volum de marfă. Transportatorii noștri parteneri consolidează la Vigo și A Coruña pentru tranzit spre est prin coridorul AP-9/A-2 către Barcelona.

Cere ofertă →

Scenarii ilustrative

Cum operăm acest coridor

Componente auto: din Barcelona la Timișoara

Cum a înlocuit un furnizor Tier 2 variabilitatea pieței spot cu grupaj programat

Furnizor Tier 2 de componente auto, zona metropolitană Barcelona

Provocare

Clientul trimitea componente de frână OEM către o uzină de asamblare din România contractând de pe piața spot. Timpii de tranzit variau de la o expediție la alta și provocau întârzieri în producția JIT (just-in-time). Lipsa unui program stabil ducea la transport aerian de urgență, cu un cost mediu de 2.400 EUR pe lună.

Soluția SAVA

SAVA LOGISTIC a preluat clientul pe coridorul nostru emblematic Spania→România, cu plecări programate. Ferestrele fixe de ridicare de la unitatea din Castellar del Vallès au eliminat incertitudinea programului. Urmărirea GPS în timp real a oferit uzinei din România o vizibilitate de 24 de ore asupra orei de sosire.

Profilul expedierii

TipGrupaj LTL

FrecvențăPlecări programate

Volum3-5 paleți per expediere

RutăCastellar del Vallès, Barcelona → Zona industrială Timișoara, România

Scenariu ilustrativ de coridor, nu o operațiune concretă și nici un client real. Descrie cum lucrăm acest trafic; cifrele pe care chiar le măsurăm sunt la /transparencia.

Lecturi conexe

Transport marfă Spania–România, Polonia, Cehia

Tranzit pe zone de livrare

Cât durează, în funcție de unde livrezi

Timpul de tranzit depinde de zona de livrare și de aria de preluare, așa că nu publicăm o singură cifră pe țară. Caută-ți zona după prefixul poștal și citește coloana ariei tale de preluare.

Timp de tranzit pe zonă de livrare și arie de preluare
Zonă de livrare	Barcelona	Girona	Valencia	Madrid	Valladolid	Sevilla	Cádiz
DIST 140	DIST 1 din Barcelona: jumătate dintre intervalele planificate sunt de cel mult 3 zile lucrătoare; nouă din zece, de cel mult 6.	DIST 1 din Girona: jumătate dintre intervalele planificate sunt de cel mult 4 zile lucrătoare; nouă din zece, de cel mult 6.	DIST 1 din Valencia: jumătate dintre intervalele planificate sunt de cel mult 5 zile lucrătoare; nouă din zece, de cel mult 7.	DIST 1 din Madrid: jumătate dintre intervalele planificate sunt de cel mult 5 zile lucrătoare; nouă din zece, de cel mult 7.	DIST 1 din Valladolid: jumătate dintre intervalele planificate sunt de cel mult 6 zile lucrătoare; nouă din zece, de cel mult 8.	DIST 1 din Sevilla: jumătate dintre intervalele planificate sunt de cel mult 6 zile lucrătoare; nouă din zece, de cel mult 8.	DIST 1 din Cádiz: jumătate dintre intervalele planificate sunt de cel mult 6 zile lucrătoare; nouă din zece, de cel mult 9.
DIST 242 · 45 · 51 · 53 · 54	DIST 2 din Barcelona: jumătate dintre intervalele planificate sunt de cel mult 4 zile lucrătoare; nouă din zece, de cel mult 8.	—	DIST 2 din Valencia: jumătate dintre intervalele planificate sunt de cel mult 6 zile lucrătoare; nouă din zece, de cel mult 8.	DIST 2 din Madrid: jumătate dintre intervalele planificate sunt de cel mult 6 zile lucrătoare; nouă din zece, de cel mult 8.	—	DIST 2 din Sevilla: jumătate dintre intervalele planificate sunt de cel mult 6 zile lucrătoare; nouă din zece, de cel mult 9.	—
DIST 324 · 33 · 41 · 43 · 44 · 55	DIST 3 din Barcelona: jumătate dintre intervalele planificate sunt de cel mult 4 zile lucrătoare; nouă din zece, de cel mult 6.	DIST 3 din Girona: jumătate dintre intervalele planificate sunt de cel mult 6 zile lucrătoare; nouă din zece, de cel mult 8.	DIST 3 din Valencia: jumătate dintre intervalele planificate sunt de cel mult 6 zile lucrătoare; nouă din zece, de cel mult 9.	DIST 3 din Madrid: jumătate dintre intervalele planificate sunt de cel mult 6 zile lucrătoare; nouă din zece, de cel mult 8.	—	DIST 3 din Sevilla: jumătate dintre intervalele planificate sunt de cel mult 6 zile lucrătoare; nouă din zece, de cel mult 8.	—
DIST 411 · 21 · 30 · 31 · 32 · 50 · 52 · 61 · 72	DIST 4 din Barcelona: jumătate dintre intervalele planificate sunt de cel mult 5 zile lucrătoare; nouă din zece, de cel mult 7.	DIST 4 din Girona: jumătate dintre intervalele planificate sunt de cel mult 5 zile lucrătoare; nouă din zece, de cel mult 8.	DIST 4 din Valencia: jumătate dintre intervalele planificate sunt de cel mult 6 zile lucrătoare; nouă din zece, de cel mult 9.	DIST 4 din Madrid: jumătate dintre intervalele planificate sunt de cel mult 6 zile lucrătoare; nouă din zece, de cel mult 8.	DIST 4 din Valladolid: jumătate dintre intervalele planificate sunt de cel mult 7 zile lucrătoare; nouă din zece, de cel mult 9.	DIST 4 din Sevilla: jumătate dintre intervalele planificate sunt de cel mult 7 zile lucrătoare; nouă din zece, de cel mult 9.	DIST 4 din Cádiz: jumătate dintre intervalele planificate sunt de cel mult 7 zile lucrătoare; nouă din zece, de cel mult 9.
DIST 501 · 02 · 03 · 04 · 05 · 06 · 10 · 12 · 13 · 20 · 22 · 23 · 60 · 62 · 70 · 71 · 73	DIST 5 din Barcelona: jumătate dintre intervalele planificate sunt de cel mult 4 zile lucrătoare; nouă din zece, de cel mult 7.	DIST 5 din Girona: jumătate dintre intervalele planificate sunt de cel mult 5 zile lucrătoare; nouă din zece, de cel mult 9.	DIST 5 din Valencia: jumătate dintre intervalele planificate sunt de cel mult 6 zile lucrătoare; nouă din zece, de cel mult 9.	DIST 5 din Madrid: jumătate dintre intervalele planificate sunt de cel mult 6 zile lucrătoare; nouă din zece, de cel mult 8.	DIST 5 din Valladolid: jumătate dintre intervalele planificate sunt de cel mult 6 zile lucrătoare; nouă din zece, de cel mult 8.	DIST 5 din Sevilla: jumătate dintre intervalele planificate sunt de cel mult 7 zile lucrătoare; nouă din zece, de cel mult 9.	DIST 5 din Cádiz: jumătate dintre intervalele planificate sunt de cel mult 6 zile lucrătoare; nouă din zece, de cel mult 9.
DIST 607 · 08 · 14 · 81	DIST 6 din Barcelona: jumătate dintre intervalele planificate sunt de cel mult 5 zile lucrătoare; nouă din zece, de cel mult 7.	DIST 6 din Girona: jumătate dintre intervalele planificate sunt de cel mult 6 zile lucrătoare; nouă din zece, de cel mult 9.	DIST 6 din Valencia: jumătate dintre intervalele planificate sunt de cel mult 6 zile lucrătoare; nouă din zece, de cel mult 9.	DIST 6 din Madrid: jumătate dintre intervalele planificate sunt de cel mult 6 zile lucrătoare; nouă din zece, de cel mult 8.	—	DIST 6 din Sevilla: jumătate dintre intervalele planificate sunt de cel mult 7 zile lucrătoare; nouă din zece, de cel mult 9.	DIST 6 din Cádiz: jumătate dintre intervalele planificate sunt de cel mult 7 zile lucrătoare; nouă din zece, de cel mult 9.
DIST 780 · 82 · 90 · 91 · 92	DIST 7 din Barcelona: jumătate dintre intervalele planificate sunt de cel mult 5 zile lucrătoare; nouă din zece, de cel mult 7.	—	—	DIST 7 din Madrid: jumătate dintre intervalele planificate sunt de cel mult 6 zile lucrătoare; nouă din zece, de cel mult 9.	—	DIST 7 din Sevilla: jumătate dintre intervalele planificate sunt de cel mult 7 zile lucrătoare; nouă din zece, de cel mult 9.	—

Mediana / 9 din 10, în zile calendaristice din poartă în poartă, pe 3845 expediții. O linie înseamnă că pe acea combinație nu avem expediții suficiente pentru o cifră onestă: cere-ne o ofertă și ți-o dăm.

Cât costă

Preț pe zonă de livrare

De la€400

Tariful nostru pentru o expediție de grupaj de 0,4 metri liniari — un singur palet european pe podea, minimul facturat pe această linie — cu ridicare din zona Barcelona. Sunt prețuri ferme de transport, fără TVA. Ridicarea din altă parte a Spaniei schimbă tronsonul de ridicare, iar calculatorul de ofertă îl determină după codul poștal.

Preț pe zonă de livrare
Zona de livrare	De la
DIST 140	€400
DIST 242 · 45 · 51 · 53 · 54	€410
DIST 324 · 33 · 41 · 43 · 44 · 55	€430
DIST 411 · 21 · 30 · 31 · 32 · 50 · 52 · 61 · 72	€430
DIST 501 · 02 · 03 · 04 · 05 · 06 · 10 · 12 · 13 · 20 · 22 · 23 · 60 · 62 · 70 · 71 · 73	€460
DIST 607 · 08 · 14 · 81	€470
DIST 780 · 82 · 90 · 91 · 92	€500

Revizuirea la motorină se facturează deasupra, ca poziție proprie: la săptămâna de buletin 2026-09-28 adaugă 33.3%, ceea ce ridică acel €400 la €533,36. Se regularizează după săptămâna în care se efectuează transportul.

Citit direct din tariful propriu SAVA la 2026-09-25 — același tarif cu care lucrează calculatorul de ofertă.

Calculează expediția

Consultă prețurile SAVA cu un asistent AI

Întrebări frecvente

Cât de des circulați între Spania și România?

Plecări luni și vineri (2x/săptămână) în ambele sensuri, iar din 2010 este linia noastră de casă. Axa este cea mediteraneeană, nu cea alpină: coborâm prin Italia, intrăm în Slovenia la Fernetti, traversăm Ungaria pe la Budapesta și intrăm în România prin unul dintre cele două puncte — Nădlac este intrarea implicită — București, sudul, dar și Sibiu, Alba și Hunedoara — iar Borș se justifică doar mai la nord, pentru Cluj, Mureș, Maramureș și Brașov. Care dintre ele revine unei încărcături o decide județul de livrare: măsurat de la Budapesta, Timișoara este mai aproape pe Nădlac, iar Cluj-Napoca pe Borș. Destinațiile secundare (Iași, Constanța, Sibiu, Brașov) prind aceleași plecări prin ciclul de consolidare.

Aveți birouri în Spania și în România?

Da, iar cel din România este o operațiune, nu o adresă comercială. Castellar del Vallès (Barcelona) ține partea spaniolă — dispecerat, documentele de transport, ADR și relația cu clientul în spaniolă. Biroul din Florești (Cluj) ține partea românească — dispecerat local, relația cu clientul în română și livrarea finală în județ. Tocmai acest ultim segment face ca România să fie singura destinație din tariful nostru publicat al cărei preț are o linie de distribuție în țară peste transportul principal: livrarea într-un județ este o a doua mișcare, nu o descărcare de pe cursa de bază.

Vorbiți română la dispecerat?

Da — echipa este bilingvă spaniolă-română, iar pe această linie asta este operațional, nu o amabilitate. Discuțiile care hotărăsc dacă mașina intră în rampă se poartă în română cu destinatarul tău: CUI-ul (Cod Unic de Înregistrare) care trebuie să apară pe factura comercială, cine declară la ANAF codul UIT de e-Transport înainte ca marfa să intre pe teritoriul României și dacă centrul de recepție cere în prealabil înregistrarea ca furnizor. Sună sau scrie în oricare dintre limbi; pentru expeditori români stabiliți în UK, merge și engleza.

Care sunt timpii de tranzit în România?

Pe zonă de livrare — nu există o cifră unică pe țară. Tabelul de pe această pagină îl dă celulă cu celulă, șapte zone de colectare din Spania față de șapte zone de livrare din România, măsurat pe expediții reale, iar la cererea de ofertă îl dăm pentru codul poștal exact. Bucureștiul, Clujul și Timișoara nu sunt în aceeași zonă. Două lucruri îl mișcă: tronsonul nefinalizat al A1 între Sibiu și Pitești, care costă timp față de o rutare exclusiv pe autostradă, și restricția ungară de circulație de weekend pe segmentul de tranzit — sâmbătă 22:00 până duminică 22:00 pentru vehicule de peste 7,5 t, devansată la sâmbătă 15:00 în iulie și august, fără excepția de iarnă pentru Euro 4 începând cu 7 martie 2026. Retururile România → Barcelona merg la fel.

Am nevoie de documentație vamală pentru Spania → România?

Nu. Spania și România sunt amândouă în piața unică a UE, deci nu există declarație vamală, taxe vamale sau TVA la import în vamă — nimeni nu ștampilează o intrare la Nădlac, iar trecerea Ungaria–România este o oprire de tahograf, nu una vamală. Cu marfa călătoresc CMR-ul, factura comercială și packing list-ul: CMR-ul îl emitem noi, factura și lista le dai tu. Ce adaugă România peste toate acestea este declarativ și fiscal, nu vamal — CUI-ul destinatarului pe factură, codul UIT de e-Transport declarat la ANAF înainte ca marfa să intre pe teritoriul României — din 2024 se aplică tuturor categoriilor de mărfuri, nu doar listei inițiale cu risc fiscal ridicat (textile, încălțăminte, materiale de construcții, fier și oțel, legume și fructe, alcool) — și e-Factura pentru factura B2B. Ghidul coridorului nostru emblematic arată cine depune ce.

Este disponibil grupajul LTL din Spania în România?

Se facturează cel puțin 2 LDM, sau 0,4 LDM pentru România; acceptăm paleți sub 500 kg cu tariful minim corespunzător. Timpul depinde de zona de livrare, iar tabelul de pe această pagină îl dă zonă cu zonă. Un obicei românesc de care trebuie ținut cont: marile centre de distribuție din retail și parcurile de furnizori din automotive — între ele cele Renault Dacia — cer de regulă înregistrarea prealabilă a furnizorului: expeditorul se înregistrează în sistemul de furnizori al destinatarului, primește un cod de furnizor, iar codul acela trebuie să fie pe CMR înainte ca mașina să fie primită în rampă. Începe demersul când confirmi prima expediere, nu în săptămâna dinaintea livrării. Studiul de caz de mai jos în pagină — grupaj de piese auto din zona Barcelonei către zona industrială a Timișoarei — este forma tipică a unui cont pe această linie.

Cât costă transportul din Spania în România?

Depinde de metrii liniari (LDM) și de greutatea expedierii, de codurile poștale exacte de colectare și livrare, de un eventual supliment ADR și de ajustarea pentru motorină conform BOE; calculatorul online îți dă pe loc o valoare orientativă, iar oferta fermă în scris vine după. România pornește mai sus decât liniile scurte din UE, iar motivele sunt structurale, nu un adaos: măsurată din depozitul nostru din Castellar del Vallès este cea mai lungă relație pe care o publicăm, 2.750 km (Frankfurt înseamnă 1.350); trece cinci frontiere (La Jonquera, Ventimiglia, Fernetti, Tornyiszentmiklós și Nădlac sau Borș); și este singura destinație din tariful nostru al cărei preț poartă un segment de distribuție în țară peste transportul principal, pentru că livrarea într-un județ este o a doua mișcare. Grupajul LTL pornește în continuare de la un singur palet.

În ce orașe și regiuni din România livrați?

Hub-urile sunt Cluj-Napoca, București și Timișoara, iar grupajul LTL acoperă cele 20 de județe pe care le deservim, din ușă în ușă. În practică țara se așază în trei blocuri: județele de intrare, imediat după graniță — Timiș (Timișoara, Lugoj), Arad și Bihor (Oradea); centura transilvană — Cluj-Napoca, Sibiu, Brașov, Târgu Mureș, Alba Iulia; și sudul cu estul — București, Ploiești, Pitești și Mioveni în Argeș, Craiova în Dolj, apoi Iași, Bacău, Suceava, Galați și Constanța pe litoral. Mioveni este complexul Dacia Renault, Craiova este uzina Ford, iar furnizorii Tier 2 se grupează pe coridorul Timișoara–Arad. Timpul depinde de zona de livrare și de zona ta de colectare din Spania, așa că stă în tabelul pe zone din această pagină, nu ca o cifră pe județ.

Transportați încărcături de retur din România în Spania?

Da, ca retur (backhaul): spațiu pe cursa de întoarcere a serviciului programat Spania → România, la cerere și în limita capacității. Nu este un program separat. Fluxul spre vest care îl susține este real și este ceea ce face ca acel spațiu să aibă sens comercial: componentele auto românești merg spre vest, către uzinele de asamblare din Spania — cablaje asamblate în parcurile de furnizori Dacia, piese din plastic injectat de la producători Tier 2 din Transilvania și componente prelucrate de precizie din Brașov și Sibiu. Pagina liniei de retur România → Spania explică cum se rezervă.

Sectoare Deservite pe Acest Coridor

Transport specializat de marfă pentru industriile cheie pe această rută — de la produse chimice clasificate ADR la produse farmaceutice la temperatură ambiantă și materiale grele de construcții.

Auto10 regions E-commerce20 regions Modă și Textile1 region Alimente și Băuturi9 regions Mașini Industriale19 regions Tehnologie4 regions

Analiză de rută: Spania → România

Date operaționale pentru coridorul Barcelona–Bucharest. Actualizat 2026-09-24.

Spain to Romania route specifications
Parametru	Valoare
Distanță	2.750 km
Autostradă principală	AP-7 → A-9 → A10/A4 (IT) → A1 (SI) → M7/M0 Budapest (HU) → M5 Nădlac → A1 (RO) · M3 Borș → A3 (RO) for Transylvania
Frecvență plecări	2×/săptămână
Vămuire necesară	Nu — liberă circulație UE

Treceri de frontieră (6)

1La Jonquera (ES/FR)
2Ventimiglia (FR/IT)
3Fernetti (IT/SI)
4Tornyiszentmiklós (SI/HU)
5Nădlac (HU/RO)
6Borș/Oradea (HU/RO)

Restricții și reglementări locale

✓ Fără restricții speciale pe acest coridor. Se aplică reglementările standard UE de transport.

Comparație moduri de transport: Spania → România

Compară transportul rutier cu alternativele aerian și maritim pentru coridorul Spain–România.

Comparison of transport modes from Spain to România
Mod	Cost	Viteză	CO₂	Ideal pentru
✈️ Transport aerian	€€€€	De confirmat cu furnizorul	Foarte ridicat	Ultra-urgent, colete mici, electronice de valoare
🚢 Transport maritim	€	De confirmat cu furnizorul	Scăzut	Materii prime în vrac, marfă grea non-urgentă
🚛 Rutier LTL (SAVA LOGISTIC)	€	În funcție de zona de livrare	Scăzut (încărcătură partajată)	Încărcături parțiale, sensibile la cost, plecări programate

Estimările de cost și viteză sunt aproximative și variază în funcție de dimensiunea transportului, urgență și sezon. Transportul rutier SAVA LOGISTIC oferă echilibrul optim între cost, viteză și livrare din poartă în poartă pentru coridoarele europene.

★★★★★

Reliable logistics partner

“SAVA Logistic is a highly reliable and professional partner. Working together has always been smooth — deadlines are met, communication is clear, and even short-notice requests are handled efficiently. We truly value the flexibility and trust in this partnership.”

Veronika Molnar · Verified Google review

Transportați între Spania și România?

Spuneți-ne ce transportați și vă răspundem cu o ofertă scrisă. Plecări în zile fixe ale săptămânii, sprijin local la ambele capete și 16 ani pe această linie.

Cere ofertă Contactează-ne

Rute și servicii conexe

Spania → Germania

Transport rutier către Germania

Spania → Franța

Trecere rapidă a frontierei

Grupaj LTL

Servicii de încărcătură parțială

ADR (mărfuri periculoase)

Servicii pentru mărfuri periculoase

Ghid în profunzime

Pentru playbook-ul complet despre trecerea frontierei la Nădlac, regimul RO e-Transport / e-Factura și adaptarea pe industrie pe coridorul nostru emblematic, citește ghidul nostru pilon Spania → România.

Citește ghidul →