Capacitate de retur din București, Cluj-Napoca, Timișoara, Brașov și Constanța înapoi spre Barcelona, Madrid și Valencia — grupaj LTL pe cursa de întoarcere a serviciului nostru regulat Spania→România.
Distanță rutieră
2,300 km
până la hubul din Barcelona
Tranzit LTL
5-7 zile
simetric cu cursa de dus
Frecvență
Capacitate pe cursa de retur
la cerere, în limita spațiului disponibil
Treceri de frontieră
Nădlac · Nickelsdorf · Ventimiglia · La Jonquera
Camioanele de pe coridorul nostru regulat Spania→România pleacă încărcate din Castellar del Vallès (Barcelona); serviciul România→Spania este chiar capacitatea cu care se întorc acasă. O vindem ca grupaj LTL pe cursa de retur — rezervată la cerere și confirmată abia când o plecare de întoarcere are loc liber, niciodată ca orar de retur fix. Ridicările din centurile București, Cluj-Napoca și Timișoara se consolidează la cross-dockul din Castellar și se livrează în Barcelona, Madrid sau Valencia. Pentru că România și Spania sunt amândouă în UE, marfa circulă pe o singură scrisoare de transport CMR, fără etapă vamală.
Fluxurile României către Spania pleacă din poli industriali reali: uzina Dacia de la Mioveni și fabrica Ford de la Craiova ancorează o bază solidă de componente auto, în timp ce Cluj-Napoca și Timișoara concentrează exportatori din electronică, mobilă și producție pe bază de contract. Portul Constanța, la Marea Neagră, alimentează spre vest marfa containerizată și încărcăturile de proiect, iar Brașovul este așezat pe axa principală A1/A3 către frontiera Nădlac. Exact acestea sunt rutele care generează paleți de retur pentru camioanele ce se întorc spre Barcelona.
Estimați 5–7 zile de tranzit pentru grupaj. Banda este simetrică cu coridorul nostru tur Spania→România — distanța rutieră este aceeași în ambele sensuri (în jur de 2.300 km prin frontiera Nădlac și axa mediteraneeană via Ventimiglia și La Jonquera).
Trimiteți-ne punctul de încărcare, numărul de paleți și greutatea prin formularul de ofertă. Pentru că încărcăturile de retur merg pe cursa de întoarcere a unei plecări regulate Spania→România, capacitatea se oferă la cerere și se confirmă în momentul în care avem spațiu pe cursa de retur — nu este un orar de retur fix.
Nu. România și Spania sunt amândouă în uniunea vamală a UE, deci este transport intracomunitar care circulă doar pe scrisoarea de transport CMR — fără vămuire la import/export, fără comisionar vamal.
Un palet sau în jur de 500 kg. Sub acest prag, curierii de colete sunt de obicei mai ieftini; peste câțiva paleți o consolidăm ca grupaj parțial pe cursa de retur.
Nu. SAVA operează exclusiv transport rutier în regim ambiental — nu folosim echipamente frigorifice sau cu temperatură controlată pe nicio rută, inclusiv pe cursele de retur.
În principal componente auto paletizate de la uzinele din Pitești și Craiova, mobilă, plus electronică și bunuri produse pe bază de contract din clusterele Cluj-Napoca și Timișoara. Totul circulă ca grupaj LTL în regim ambiental — marfă uscată ambalată sau paletizată, consolidată împreună cu paleții altor expeditori pentru cursa de întoarcere spre Spania.
Trimite-ne punctul de ridicare, numărul de paleți și greutatea — verificăm spațiul pe cursa de retur și revenim cu un preț.