Groupage o carico completo? Differenza tra collettame e FTL, e come scegliere

Groupage o carico completo? Differenza tra collettame e FTL, e come scegliere

Prima o poi ogni speditore europeo si fa la stessa domanda: questa merce va in groupage, insieme ad altre spedizioni, o merita un camion tutto per sé? La risposta raramente si riduce a contare i pallet. Dipende da quanto pesa il costo, dalla finestra di consegna, dalla fragilità della merce, da quanto spesso parte la tua tratta e da una decina di altre variabili che cambiano da spedizione a spedizione.

Questa guida lascia da parte le generalizzazioni. Vediamo come funzionano il groupage (collettame) e il carico completo, li confrontiamo sui parametri che decidono davvero e ti diamo uno schema di decisione da applicare a ogni prenotazione.

Che cos'è il groupage (LTL)?

Il groupage, o collettame (in inglese LTL, Less Than Truckload), è un modello di consolidamento: la merce di più mittenti viene caricata sullo stesso mezzo. Ognuno paga solo lo spazio che occupa, misurato in uno di questi tre modi:

• peso reale (chilogrammi)
• peso volumetrico (metri cubi convertiti con un coefficiente volumetrico; nel trasporto stradale europeo di solito 1 m³ = 333 kg)
• metri lineari (LDM) — metri di pianale del semirimorchio

Il vettore o l'operatore logistico raccoglie le spedizioni compatibili in un hub di consolidamento, costruisce carichi ottimizzati e li instrada su una rete di linee e depositi di distribuzione regionali. A destinazione le spedizioni vengono smistate e consegnate una per una.

Come funzionano i conti

Un semirimorchio standard da 13,6 m offre circa 13,6 metri lineari di pianale (33 posti europallet) e una portata utile di circa 24.000 kg. Se la merce di un mittente occupa solo 3 metri lineari, pagare tutto il bilico non ha senso. Con il groupage quel mittente paga all'incirca 3/13,6 — poco più di un quinto — del costo del trasporto (più movimentazione e margine), e il resto della capacità si ripartisce tra gli altri clienti. La nostra guida ai metri lineari (LDM) spiega il calcolo, e il calcolatore di metri lineari lo fa per te.

In SAVA LOGISTIC il groupage si consolida nel nostro hub di export di Castellar del Vallès (Barcellona). È il volume consolidato a far funzionare il modello: più si consolida, più i mezzi partono pieni, e questo si traduce in prezzi a pallet più competitivi e partenze più frequenti.

Il profilo tipico di una spedizione in groupage

• da 1 a 10 europallet (80 × 120 cm)
• meno di 5.000 kg
• spedizioni non urgenti, con una finestra di consegna di qualche giorno a seconda del corridoio e della zona di consegna
• flussi regolari, settimanali o quindicinali, di produttori, distributori B2B o centri di fulfilment e-commerce

Che cos'è il carico completo (FTL)?

Il carico completo (FTL, Full Truck Load) significa prenotare un intero mezzo solo per la tua merce. Il camion si carica all'origine, viene sigillato e va dritto a destinazione: nessuna movimentazione intermedia, nessun passaggio in hub, nessuna merce di altri mittenti a bordo.

Le configurazioni FTL più comuni in Europa

Quando il carico completo conviene chiaramente

• la merce occupa più del 50–60% della capacità del semirimorchio (in peso o in volume)
• la spedizione va movimentata una sola volta per ridurre il rischio di danni
• merce di alto valore che richiede un vano sigillato e dedicato
• consegne a scadenza stretta, dove il passaggio in hub allungherebbe il transito
• merci pericolose che, secondo l'ADR, non possono viaggiare insieme alla merce generica

Confronto dei costi: i numeri veri

È sulla struttura dei costi che sbaglia la maggior parte degli speditori. Ecco, in modo trasparente, come si forma il prezzo nei due casi.

Le voci di costo del groupage

• Nolo a peso o a volume — il maggiore tra peso reale e peso volumetrico, moltiplicato per la tariffa al kg del corridoio
• Costi di movimentazione — di solito 2–3 movimentazioni per spedizione (ritiro, trasbordo in hub, consegna)
• Supplemento carburante — una percentuale sul nolo base, indicizzata al prezzo del gasolio (vedi come funziona il supplemento carburante)
• Servizi accessori — consegna con sponda idraulica, supplemento ADR, ancoraggio del carico, consegna su appuntamento, preavviso telefonico
• Costi doganali — sui corridoi per Regno Unito e Svizzera (documentazione separata, onorari dello spedizioniere doganale e diritti)

Le voci di costo del carico completo

• Nolo a viaggio — un unico prezzo tutto compreso per la tratta origine–destinazione
• Supplemento carburante — stessa indicizzazione del groupage
• Soste — si pagano se carico o scarico superano la franchigia concordata nel preventivo
• Scarichi aggiuntivi — un carico completo con più punti di scarico paga ogni fermata
• Ritorno a vuoto — se il mezzo non trova un carico di ritorno, il costo è in parte già compreso nel nolo

Il punto di pareggio

Il punto di pareggio — dove il carico completo diventa più economico del groupage al chilo — cade di solito tra 5 e 8 pallet, a seconda del corridoio, della densità della merce e dell'andamento del mercato. Per la tua tratta, confronta un preventivo groupage e uno a carico completo per la stessa spedizione con il nostro modulo di preventivo, e guarda come funzionano i nostri prezzi.

Da tenere a mente: il pareggio non dipende solo dal numero di pallet. Pochi pallet ingombranti e fuori misura che occupano 7 metri lineari possono già finire in territorio FTL, mentre 10 europallet densi e compatti caricati per traverso occupano solo 4 metri lineari e possono restare convenienti in groupage.

Differenze nei tempi di transito

Il transito è il secondo grande elemento di differenza. Il carico completo viaggia diretto, il groupage passa per almeno un hub di consolidamento. Quanto conti dipende dal corridoio.

Il transito di SAVA LOGISTIC per corridoio

Le nostre fasce di transito sono pubblicate per corridoio e per zona di consegna: vedi la guida ai tempi di transito per corridoio e la pagina di ogni corridoio. Non le ripetiamo negli articoli, così pianifichi sempre sul dato aggiornato.

Sullo stesso corridoio il groupage impiega di norma più del carico completo: la differenza è il tempo di ingresso in hub, di consolidamento del carico e di attesa della partenza programmata. Per molte filiere è una differenza trascurabile. Per la produzione just-in-time o per le merci deperibili può essere decisiva.

Sicurezza della merce e rischio di movimentazione

Quante volte viene movimentata una spedizione in groupage

Una tipica spedizione in groupage viene movimentata da 3 a 5 volte tra ritiro e consegna finale:

• ritiro presso il mittente
• ingresso nell'hub di partenza (scarico, scansione, messa a terra)
• carico sul semirimorchio di linea
• scomposizione del carico nell'hub di destinazione
• consegna finale

Ogni movimentazione porta un rischio di danno piccolo ma misurabile. I dati di settore degli assicuratori europei del trasporto su strada indicano tassi di sinistrosità nel groupage di circa lo 0,8–1,5% delle spedizioni, contro lo 0,2–0,4% del carico completo. La differenza dipende quasi tutta dalle movimentazioni in più.

Come ridurre il rischio nel groupage

• Pallettizzazione corretta — film estensibile, reggiatura, merce impilata entro l'ingombro del pallet
• Etichettatura chiara — ogni collo con mittente, destinatario e un riferimento univoco della spedizione
• Imballaggio adeguato — cartone ondulato per la merce fragile, angolari per la stabilità
• Assicurazione — verifica che la copertura merci trasportate corrisponda al valore dichiarato (la differenza con la responsabilità del vettore è spiegata nella guida assicurazione merci e responsabilità CMR)
• Foto al ritiro — documenta lo stato della merce prima di affidarla al vettore

Quando evitare del tutto il groupage

• vetro, ceramica o altri articoli molto fragili senza imballaggio industriale
• merce di forma irregolare che non si può pallettizzare
• elettronica di alto valore oltre 50.000 EUR per spedizione (valuta un carico completo dedicato con localizzazione GPS)
• merce che richiede climatizzazione per tutto il viaggio (noi trasportiamo solo merce a temperatura ambiente, né in groupage né a carico completo)

Lo schema di decisione: una checklist pratica

Applica questi passaggi a ogni spedizione:

Passo 1: Calcola lo spazio

• conta i pallet e misura l'altezza di impilamento
• calcola i metri lineari: (numero di pallet ÷ 2) × 0,8 m per europallet caricati per traverso
• calcola il peso volumetrico: lunghezza (m) × larghezza (m) × altezza (m) × 333 per ogni pallet, poi somma
• confronta peso reale e peso volumetrico; vale il maggiore

Passo 2: Applica la regola del 50%

• se la merce occupa più del 50% di un semirimorchio standard (circa 6,8+ metri lineari o 12.000+ kg), chiedi un preventivo a carico completo
• se occupa meno del 30% del semirimorchio (sotto circa 4 metri lineari o 7.000 kg), il groupage è quasi certamente più conveniente
• nella fascia 30–50%, chiedi entrambi i preventivi e confronta

Passo 3: Valuta l'urgenza

• finestra di consegna standard (la fascia pubblicata per il tuo corridoio e la tua zona): di solito il groupage va bene
• consegna a scadenza (una finestra fissa e stretta): meglio il carico completo
• emergenza/espresso: carico completo dedicato con doppio autista

Passo 4: Valuta la merce

• merce pallettizzata standard e ben imballata: adatta al groupage
• fragile, di alto valore o pericolosa: meglio orientarsi sul carico completo
• fuori sagoma o non impilabile: il carico completo evita i vincoli di compatibilità dei carichi consolidati

Passo 5: Considera frequenza e impegni di volume

• volumi settimanali regolari di 3–6 pallet per tratta: groupage con tariffa a contratto
• spedizioni saltuarie con volumi variabili: groupage, per flessibilità
• flussi costanti da 10+ pallet: negozia tariffe a contratto per il carico completo con capacità garantita

Strategie ibride: il meglio dei due mondi

Gli speditori più esperti raramente usano solo groupage o solo carico completo. Costruiscono programmi logistici ibridi che passano da un modo all'altro in base alla domanda reale.

Finestre di consolidamento

Se spedisci più volte a settimana verso lo stesso Paese, valuta di raggruppare le piccole spedizioni frequenti in meno spedizioni settimanali più grandi. Così i conti si spostano dal groupage verso il carico completo, senza perdere la cadenza delle consegne.

Carico parziale (PTL)

Molti vettori propongono tariffe per carico parziale per le spedizioni a metà strada tra groupage e carico completo. In SAVA LOGISTIC è il servizio di carico parziale +2LDM. I carichi parziali condividono il semirimorchio con altra merce compatibile: chiedi come verrà instradata e movimentata la tua spedizione su quella tratta prima di dare per scontato un transito da carico completo.

Carico completo a giro latte (milk run)

Per chi ha più punti di ritiro o di consegna nella stessa zona, un carico completo a giro latte (milk run) può ritirare in più sedi prima di partire sulla linea internazionale. Il mezzo parte più pieno ed eviti di pagare la tariffa groupage su ogni singola sede.

Impatto ambientale

Ora che la direttiva sulla rendicontazione societaria di sostenibilità (CSRD) obbliga le grandi imprese europee a rendicontare anche le emissioni Scope 3, l'intensità carbonica della modalità di trasporto conta.

Emissioni per tonnellata-chilometro

• groupage con alto coefficiente di riempimento (>85%): circa 25–35 g di CO₂ per tonnellata-chilometro
• carico completo a piena capacità: circa 30–40 g di CO₂ per tonnellata-chilometro
• carico completo al 50% della capacità: circa 60–80 g di CO₂ per tonnellata-chilometro

Una rete di groupage ben gestita ha in realtà un'impronta di carbonio per unità spedita più bassa di un carico completo che viaggia mezzo vuoto. SAVA LOGISTIC è certificata ISO 14001 per la gestione ambientale, e il nostro modello di consolidamento è pensato per riempire al meglio i mezzi su tutti i corridoi.

Errori da evitare

• Carico completo per comodità — prenotare un camion dedicato per 4 pallet solo per evitare il groupage spreca soldi e capacità.
• Ignorare il peso volumetrico — chi spedisce 2 pallet di espanso imballato (peso reale 200 kg, peso volumetrico 1.800 kg) riceverà una fattura groupage calcolata sul volume, non sul peso. Saperlo evita sorprese in fattura.
• Confrontare preventivi non omogenei — confronta sempre al chilo o al pallet, sulla stessa coppia origine–destinazione e con lo stesso livello di servizio.
• Dimenticare i servizi accessori — un preventivo groupage da 400 EUR può diventare 550 EUR dopo sponda idraulica, preavviso e consegna su appuntamento. Chiedi un prezzo tutto compreso.
• Non pianificare i picchi stagionali — la capacità si restringe e i noli salgono tra settembre e novembre e tra marzo e aprile. Blocca per tempo la capacità a carico completo o prenota i posti in groupage con il tuo partner logistico.
• Dividere le spedizioni senza motivo — 8 pallet spediti come due groupage da 4 costano più di un unico carico parziale da 8 pallet. Consolida all'origine.

In sintesi: come decidere

Scegli il groupage quando:

• la spedizione è sotto i 5 pallet o i 2.500 kg
• la finestra di consegna è flessibile
• la merce è standard, pallettizzata e ben imballata
• vuoi dividere i costi con altri mittenti
• spedisci con regolarità, ma in piccole quantità

Scegli il carico completo quando:

• la spedizione supera i 10 pallet o i 6.000 kg
• ti serve il transito più rapido possibile
• la merce è fragile, di alto valore o pericolosa
• ti serve un mezzo dedicato
• non vuoi altra merce a bordo e vuoi il minimo di movimentazioni

Chiedi entrambi i preventivi quando:

• la spedizione è tra 5 e 10 pallet
• sei flessibile sui tempi ma vuoi ottimizzare il costo
• stai valutando una nuova tratta per la prima volta

Per le partenze dalla Spagna, la stessa scelta è sviluppata caso per caso nella guida groupage o carico completo dalla Spagna.

Come ti aiuta SAVA LOGISTIC a scegliere

Operativa dal 2010, con una rete che copre oltre 30 Paesi sui nostri corridoi europei, SAVA LOGISTIC offre groupage e carico completo dal suo hub di consolidamento di Castellar del Vallès (Barcellona). Il nostro ufficio di Florești (Cluj), in Romania, ti segue da vicino.

Il nostro servizio è certificato ISO 9001, ISO 14001 e ISO 45001, e giorni di partenza e fasce di transito sono pubblicati per ogni corridoio, così vedi a cosa ci impegniamo prima di prenotare.

Che la tua prossima spedizione abbia bisogno di un posto pallet in groupage o di un semirimorchio dedicato, la risposta giusta parte dai dati giusti. Usa lo schema di decisione qui sopra, poi chiedi un preventivo su misura con il nostro modulo online o chiamaci direttamente al +34 627 259 871.