Emilia-Romagna este singura regiune italiană de pe acest coridor al cărei comerț cu Spania se publică drept cifră proprie, nu se deduce dintr-un total național. Regiunea a exportat 4.624 de milioane de euro în Spania în 2025, cu 7,2% mai mult, și a importat 3.643 de milioane, cu 15,7% mai mult — cea mai rapidă creștere dintre toți partenerii ei din zona euro detaliați. Asta face din Spania 5,5% din exporturile și 7,1% din importurile regiunii, cu un excedent de marfă de circa 1,0 miliarde. Bologna se află la circa 1.210 km de platforma noastră din Barcelona, cu grupaj în 3-4 zile lucrătoare și trei plecări săptămânale.
Tranzit LTL în grupaj
3-4 zile
Plecări pe coridor
3×/săptămână
pe coridorul Spania–Italia
Distanța rutieră de la hubul nostru din Barcelona
~1210 km
Punct de trecere a frontierei
La Jonquera · Ventimiglia
Coduri poștale acoperite
Regiunea este a doua exportatoare a Italiei după Lombardia, cu 84.254 de milioane de euro în 2025, și obține asta din industrie, nu din servicii: numai industria prelucrătoare a generat 47.081 de milioane de valoare adăugată brută în 2023, adică 14,2% din tot VAB-ul manufacturier italian și 27% din propria economie a regiunii.
Clusterele cu nume sunt cele pe care un operator de grupaj le atinge săptămânal. Automobili Lamborghini a livrat 10.747 de mașini de la Sant'Agata Bolognese în 2025, cu o cifră de afaceri de 3,20 miliarde de euro. Utilajele de ambalare și procesare trec prin Sacmi, la Imola, care a raportat venituri de 1.526 de milioane și 4.912 angajați, alături de IMA la Ozzano dell'Emilia și Coesia la Bologna. Consorțiul Prosciutto di Parma a marcat 6.750.000 de jamboane în 2025, prin 126 de companii producătoare, cu 810 milioane de euro valoare a producției și 315 milioane la export.
Districtul ceramic este cifra care trebuie citită cu atenție. Industria italiană a plăcilor ceramice a produs 390,9 milioane de m² în 2025 și a exportat 78%, iar districtul care face cea mai mare parte a acestei munci se întinde între Modena și Reggio Emilia — dar asociația sectorială publică totalul național fără să detalieze districtul, așa că citim cifra națională și nu inventăm o cotă regională. Ce este documentat separat este consecința logistică: 3,7 milioane de tone de materii prime ceramice au fost descărcate în portul Ravenna în 2024, adică 49,4% din tot necesarul de aprovizionare al sectorului.
Bologna, Modena, Parma, Reggio Emilia, Piacenza și Rimini acoperă regiunea. Bologna ancorează parcul logistic, Modena și Reggio marfa ceramică și cea din Motor Valley, Parma lanțul alimentar, iar Piacenza centura de distribuție dinspre Milano.
Bologna
Modena
Parma
Reggio Emilia
Piacenza
Rimini
Ruta către Emilia-Romagna trece prin La Jonquera și Ventimiglia, parcurge A10 și sistemul de centuri al Milanului, apoi coboară pe A1 spre Bologna, la circa 1.210 km de platforma noastră din Barcelona. Regiunea are cea mai densă infrastructură de marfă din Italia după Lombardia și merită precizat ce face fiecare piesă. Portul Ravenna a manipulat 28.007.362 de tone în 2025, cu 9,6% mai mult, și este singurul port al regiunii din rețeaua portuară națională — dar este un port de vrac: din 10,3 milioane de tone de marfă generală, doar 2,36 milioane au mers în containere, la 212.421 TEU pe an. Interportul Bologna ocupă circa 410 hectare, găzduiește 130 de companii și peste 6.000 de angajați și își extinde zona feroviară cu aproximativ 115.000 m² și cinci linii de 750 m. Cele nouă platforme ale clusterului regional ER.I.C. au terminalizat 31.178 de trenuri în 2021. Nimic din toate acestea nu înlocuiește șoseaua: regiunea a mutat 248 de milioane de tone pe cale rutieră față de 19,2 milioane pe cale ferată, iar acesta este raportul care decide cum ajunge de fapt marfa noastră. Constrângerea de planificat este nodul Bologna, pe care însăși Autostrade per l'Italia îl numește unul dintre cele mai critice din toată rețeaua italiană, și regulile de calitate a aerului din PAIR 2030, care interzic motorina până la Euro 4 în intravilan în zilele lucrătoare pe durata sezonului rece și se extind la Euro 5 când se activează măsuri de urgență.
Cere ofertă →Uzinele din Motor Valley și baza lor de furnizori corespund serviciului nostru de automotive, clusterul de utilaje de ambalare de la Imola, Bologna și Ozzano serviciului de utilaje industriale, iar lanțul alimentar din Parma serviciilor de alimente și băuturi și de vinuri și băuturi. Chimia, farmaceuticele, materialele de construcții, mobilierul și reaprovizionarea pentru comerț electronic circulă în toată regiunea.
Bologna se află la circa 1.210 km de platforma noastră din Barcelona, iar grupajul livrează în 3-4 zile lucrătoare, cu trei plecări pe săptămână, intrând în Italia la Ventimiglia și ajungând în regiune pe A1.
Se publică la nivel regional, ceea ce este neobișnuit. Emilia-Romagna a exportat 4.624 de milioane de euro în Spania în 2025 și a importat 3.643 de milioane, deci Spania înseamnă 5,5% din exporturile și 7,1% din importurile ei. Importurile din Spania au crescut cu 15,7% în acel an, mai repede decât cele de la oricare alt partener detaliat din zona euro.
Ambele sunt destinații standard. Ravenna a mutat 28 de milioane de tone în 2025 și este singurul port al regiunii din rețeaua portuară națională, deși este mai degrabă un port de vrac decât o poartă de containere. Interportul Bologna administrează circa 410 hectare, cu 130 de companii instalate, și își extinde în prezent zona feroviară.
Prefixele CAP 29, 40, 41, 42, 43, 44, 47 și 48 — Piacenza, Bologna, Modena, Reggio Emilia, Parma, Ferrara, Forlì-Cesena și Rimini, plus Ravenna. Orice cod poștal din aceste prefixe se cotează ca acoperire standard pentru Emilia-Romagna.
Ofertă fermă în aproximativ 15 minute în timpul programului, valabilă 24 de ore.